Die Europäische Kommission führt derzeit eine Überprüfung ihrer Regeln für die Entschädigung durch Passagiere durch, deren Flüge verzögert oder abgesagt werden, wobei befürchtet, dass sie die großzügigen Schutzmaßnahmen, die Reisende innerhalb der EU genießen, schwächen könnten.
Die Passagiere in Europa genießen derzeit das weltweit stärkste System der Verbraucherrechte und -entschädigungen dank einer EU -Gesetzgebung, die als EU261 bekannt ist.
Die im Jahr 2005 eingeführte Gesetzgebung wird im Großen und Ganzen in zwei Teilen erhältlich: Pflege- und Entschädigungspflicht.
Die Sorgfaltspflicht bietet den Fluggesellschaften die Verantwortung wie das Anbieten einer Alternative, wenn ein Flug im Voraus storniert wird, oder die Bereitstellung von Lebensmitteln und Unterkünften für Passagiere, deren Flüge lange Verzögerungen erleiden.
Die Entschädigung ist, wie der Name schon sagt, die Auszahlungen aufgrund von Passagieren, deren Flüge lange Verzögerungen erleiden-normalerweise ab zwei Stunden zu spät für Kurzstreckenflüge-oder storniert.
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Obwohl genaue Details der Überprüfung der Kommission – die von den Fluggesellschaften stark eingesetzt wurde – noch enthüllt werden muss, wird befürchtet, dass die aktuellen Regeln verwässert werden.
Apostolos Tzitzikostas, der nachhaltige Transport- und Tourismuskommissar der EU, sagte: „Die Verhandlungen über die Reform der Passagierrechte sind vorangetrieben.
«Wir können keine Regeln erstellen, die die Branche mit finanziellen Belastungen überwältigen, dieses Risiko, das Wachstum zurückzuhalten. Daher müssen wir die finanzielle Stabilität für Fluggesellschaften mit starkem Schutz für Passagiere ausgleichen.»
Seine Worte wurden von vielen interpretiert, um zu bedeuten, dass die EU beabsichtigt, den Kundenschutz auf Geheiß der Fluggesellschaften zu verwässern.
Anton Radchenko, CEO von AirAdvisor, Air -Passagieranwalt und Anwalt für Verbraucherrechte, sagte: «Die vorgeschlagenen Änderungen zielen nicht darauf ab, EU261 zu stärken, genau umgekehrt.
«Wenn sie adoptiert wären, hätten die Passagiere nach einer Verzögerung von drei Stunden nicht mehr für eine Entschädigung. Stattdessen müssten sie fünf Stunden auf Kurzstreckenflügen, neun Stunden auf mittelgroßen Strecken und erstaunliche zwölf Stunden auf Langstreckenreisen warten, bevor eine Entschädigung geschlossen wird.
«Zwölf Stunden Wartezeit, oft auf einem ausländischen Flughafen, ohne Unterstützung und nicht im Gegenzug.
«Die Auswirkungen dieser Veränderung werden den am stärksten gefährdeten Reisenden auf knappen Budgets am härtesten fallen, die sich eine private Versicherung nicht leisten können.»
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Es ist nicht überraschend, dass Fluggesellschaften eher für eine Änderung der Regeln geändert werden, und argumentieren, dass EU261 zu restriktiv ist.
Ryanair -Chef Michael O’Leary sagt, dass die Regeln den Passagieren zusätzliche 7 € pro Flug kosten, da die Fluggesellschaften die Kosten an Kunden weitergeben, während Carsten Spohr, Geschäftsführer der Lufthansa -Gruppe, in Großbritannien die Unabhängige: «Passagiere mehr für EU261 als die Fluggesellschaften profitieren.»
Die Änderungen haben einige andere Anhänger als Fluggesellschaften. Der in Großbritannien ansässige Reisejournalist Simon Calder argumentiert jedoch im Independent, dass die aktuellen Regeln eine Reform erfordern und schreiben müssen: «Die Gesetzgebung wurde in erster Linie schlecht eingezogen-ohne die ordnungsgemäße Definition von„ außergewöhnlichen Umständen “, die Fluggesellschaften vom Vergütungshaken absetzt.
«Eine Reihe von ehrlich gesagt bizarren Gerichtsurteilen hat die Regeln in einigen Fällen absurd großzügig gemacht. Doch die Durchsetzung ist so zufällig, dass viele Menschen nicht die Pflege und Entschädigung erhalten, die sie verdienen.»
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Schlüsselpunkte von EU261
Die Regeln decken Fluggesellschaften ab, die in der EU-wie dem in Irland ansässigen Ryanair-registriert sind oder Flüge aus einem Land der EU oder eines Schengen-Zone abheben. Seit dem Brexit gelten die Regeln nicht mehr für Großbritannien, aber die britische Regierung hat sie größtenteils «kopiert und in die britische Gesetzgebung eingefügt».
Der Pflegeteil der Gesetzgebung bedeutet, dass Fluggesellschaften sich um gestrandete Passagiere kümmern sollen, indem sie ihnen Lebensmittel, gegebenenfalls Unterkünfte anbieten und bei der Weiterreise helfen.
In Wirklichkeit ist dieser Teil der Gesetzgebung nicht gut überwacht, und die Passagiere werden oft einfach gesagt, dass sie ihre eigenen Vorkehrungen für Unterkünfte und alternative Reisee treffen und später Entschädigungsansprüche an die Fluggesellschaft einreichen sollen. Fluggesellschaften bieten jedoch routinemäßig Erfrischungen an, normalerweise in Form von Lebensmittelgutscheinen für Passagiere, deren Flüge verzögert sind.
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Wenn Ihr Flug mehr als 14 Tage vor Ihrem Reisedatum storniert wird, haben Sie das Recht, zwischen dem Rückgang Ihres Geldes, dem Rückgang des nächsten verfügbaren Fluges oder dem kompletten Ändern der Buchung für ein späteres Datum zu wählen. In Wirklichkeit bieten viele Fluggesellschaften Gutscheine anstelle von Rückerstattungen an und machen absichtlich den Prozess der Entscheidung, tatsächliches Geld so kompliziert wie möglich zu erhalten.
Wenn Ihr Flug weniger als 14 Tage vor Abflug storniert wird, haben Sie Anspruch auf Entschädigung – je nach Länge des Fluges zwischen 200 und 600 €. Fluggesellschaften machen dies den Passagieren nicht immer klar.
Wenn sich Ihr Flug verzögert, haben Sie möglicherweise Anspruch auf eine Entschädigung, abhängig von der Verzögerung und der Frage, ob Sie Kurzstrecken oder Langstrecken reisen.
Die Entschädigung beträgt 250 € für kurze Flüge, 400 € für längere Flüge und bis zu 600 € für Flüge mit mehr als 3.500 Kilometern.
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Entscheidend ist jedoch, dass die Entschädigung für Verzögerungen oder Stornierungen nicht gezahlt wird, wenn das Problem auf «außergewöhnliche Umstände» zurückzuführen ist – die genaue Definition davon in der Gesetzgebung ist vage, gilt jedoch im Allgemeinen für Situationen wie extremes Wetter, politische Instabilität, Sicherheitsrisiken oder Probleme mit der Flugverkehrskontrolle.
Streiks gelten normalerweise nicht als außergewöhnliche Umstände, und es sind weder routinemäßige mechanische Probleme noch Personalmangel.
