19. November 2025
Während der europäische Markt für Elektrofahrzeuge (EV) wächst, etablieren sich neuere Marktteilnehmer wie BYD. Autovista24-Journalist Tom Hooker untersucht die neuesten Zahlen von EV Volumes.
Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in Europa sind weiter gestiegen, mit einem Anstieg von 27,1 % gegenüber dem Vorjahr zwischen Januar und September. Laut EV Volumes wurden insgesamt 2.720.459 batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybride (PHEVs) verkauft.
Dieses Wachstum wurde durch eine Verbesserung um 34 % im dritten Quartal vorangetrieben, als 926.519 neue Elektrofahrzeuge ausgeliefert wurden.
Bisher verzeichneten PHEVs in diesem Jahr größere Wachstumsraten als BEVs. EV Volumes bezieht Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite in seine Plug-in-Hybrid-Zahlen ein. PHEVs verzeichneten in den ersten neun Monaten des Jahres 2025 mit 919.112 Auslieferungen einen Nachfrageanstieg von 31,5 %. Dies ist eine Verbesserung gegenüber dem Wachstum von 21,7 % im ersten Halbjahr.
Die monatlichen PHEV-Volumen sind im Laufe des Jahres 2025 gestiegen und erreichten mit einem Anstieg von 55,7 % im September ihren Höhepunkt und erreichten 130.179 Verkäufe. Dies war das beste jährliche Wachstum des Antriebsstrangs seit Juni 2021 und der höchste monatliche Wert seit Dezember 2022.
Dies bedeutet, dass der Anteil von PHEVs am Elektrofahrzeugmarkt zwischen Januar und September auf 33,8 % gestiegen ist. Dies war ein Anstieg um 1,1 Prozentpunkte (PP) gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 2024.
BEVs verzeichneten in den ersten drei Quartalen des Jahres größere Volumina. Von Januar bis September rollten insgesamt 1.801.347 vollelektrische Modelle auf die Straßen Europas. Dies war eine Verbesserung von 25 % im Vergleich zum Vorjahr.
Die Technologie verzeichnete allein im September 257.297 Auslieferungen und erreichte damit den neunten Monat in Folge ein zweistelliges Wachstum. Dies war der höchste monatliche Gesamtwert seit Dezember 2022 und bedeutete einen Anstieg von 20,3 % im Vergleich zum Vorjahr.
Welche Marken haben in diesem Jahr bisher in fast jedem Monat für beide Antriebsstränge Zuwächse erzielt? Welche Marken haben davon profitiert und welche sind zurückgefallen?
Chinesische Marken erhöhen den Anteil an Elektrofahrzeugen
Chinesische Marken haben zweifellos ihre EV-Präsenz in Europa erhöht. Viele Automobilhersteller aus dem Land verzeichneten in diesem Jahr einen Anstieg ihrer Marktanteile, da die Stückzahlen stark anstiegen.
Ein Beispiel ist BYD, das in den ersten drei Quartalen des Jahres 2025 eine Steigerung der Elektrofahrzeugverkäufe um 302,6 % gegenüber dem Vorjahr verzeichnete. Das bedeutet, dass es unter den zehn meistverkauften Elektrofahrzeugmarken in Europa in diesem Jahr deutlich am schnellsten wächst.
BYD belegte zwischen Januar und September den achten Platz im Ranking der Elektroauto-Verkäufer. Die Gesamtzahl der 119.085 Einheiten des Automobilherstellers entsprach einem Marktanteil von 4,4 %, was einem Anstieg um 3 Prozentpunkte im Vergleich zu den ersten drei Quartalen des Jahres 2024 entspricht.
Zwischen Juli und September stiegen die Volumina der chinesischen Marke um 284 % auf 48.336 Zulassungen. Damit belegte es den siebten Platz in der vierteljährlichen Tabelle mit einem Marktanteil von 4,8 %, gegenüber 1,8 % im dritten Quartal 2024.
Seal U stiehlt allen die Show
Das Highlight der EV-Reihe von BYD war der Plug-in-Hybrid Seal U. Im September führte er im bisherigen Jahresverlauf erstmals den PHEV-Markt in Europa an und überholte mit 45.837 Einheiten den VW Tiguan. Dies war auch das erste Mal, dass ein Modell einer chinesischen Marke die kumulierte PHEV- oder BEV-Wertung Europas anführte.
Dies war allein im September einer Zahl von 10.089 Registrierungen zu verdanken. Damit war es das drittmeistverkaufte Elektrofahrzeug des Monats in Europa, nur hinter dem Tesla Model Y und dem Tesla Model 3.
Auch in Europa hat Xpeng in diesem Jahr erhebliche Fortschritte gemacht. Nach neun Monaten im Jahr 2025 stiegen die Volumina der Marke um 185,3 % auf 12.729 Einheiten. Der G6-SUV war mit 8.751 bisher in diesem Jahr das beste Ergebnis.
Unterdessen verzeichnete Lynk & Co von Januar bis September mit 6.351 Registrierungen einen Anstieg der Auslieferungen um 20,8 %. Der Großteil des Volumens des Automobilherstellers stammte von seinem 01 PHEV.
Eintrittsbarrieren bleiben bestehen
Allerdings verläuft der Markteintritt neuer Marken nicht ohne Hürden. In China hergestellte BEVs sind immer noch mit hohen EU-Einfuhrzöllen konfrontiert, die im Oktober 2024 eingeführt wurden. Das bedeutet, dass es nicht einfach ist, ihre Präsenz als Elektrofahrzeuge in Europa auszubauen. Automobilhersteller könnten eine Lokalisierung der Produktion oder eine Erhöhung der Listenpreise in Betracht ziehen.
Einige Marken setzen auf Plug-in-Hybride. Während PHEVs dem regulären EU-Einfuhrzoll von 10 % unterliegen, umgeht die Technologie den BEV-Zollsatz.
Beispielsweise machten PHEVs 85,1 % der Elektrofahrzeugverkäufe von Lynk & Co aus. Im Gegensatz dazu konzentrierte sich Xpeng ausschließlich auf BEVs, die 100 % seiner EV-Lieferungen ausmachten. BYD verfolgte eine ausgewogenere Strategie, wobei PHEVs 40,1 % aller Elektrofahrzeuge ausmachten.
VW verdoppelt sein Engagement bei Elektrofahrzeugen
Volkswagen (VW) verkaufte nach den ersten neun Monaten des Jahres 2025 weiterhin das größte Volumen an Elektrofahrzeugen in Europa. Die insgesamt 305.746 Auslieferungen der Marke entsprachen einem Anstieg von 104,6 %. Im Gegenzug stieg der Marktanteil von VW an Elektrofahrzeugen um 4,2 Prozentpunkte auf 11,2 %.
Das Tempo der deutschen Marke lässt nicht nach. Von Juli bis September verzeichnete das Unternehmen mit 101.683 Einheiten die meisten Elektrozulassungen in Europa, was einer Steigerung von 84,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Die Marke verzeichnete in diesem Jahr eine gute Leistung vieler ihrer Elektroauto-Modelle. Im BEV-Markt lag der VW ID.3 nach den ersten drei Quartalen 2025 mit 57.699 Einheiten auf dem vierten Platz. Der ID.4 belegte den siebten Platz, gefolgt vom ID.7 mit 56.186 bzw. 53.570 Zulassungen auf dem achten Platz.
Seit neun Monaten im Jahr 2025 liefert sich der VW Tiguan einen hart umkämpften Kampf an der Spitze des PHEV-Marktes. Mit 45.277 Auslieferungen belegte es den zweiten Platz und lag damit nur 560 Einheiten hinter dem BYD Seal U.
Die komfortable Position von BMW
Die Elektrofahrzeugverkäufe von BMW verzeichneten von Januar bis September einen Anstieg um 15,6 % und verzeichneten 245.276 Auslieferungen. Ende September lag es sicher auf dem zweiten Platz. Die Marke lag mit 60.470 Einheiten hinter VW und lag mit 60.046 Auslieferungen vor dem dritten.
Der Hersteller eroberte 9 % des europäischen EV-Marktes. Aufgrund des verschärften Wettbewerbs war dies jedoch ein Rückgang um 0,9 Prozentpunkte im Vergleich zu den ersten drei Quartalen 2024. Allein im dritten Quartal sank der Anteil um 1,3 Prozentpunkte auf 8,7 %. Dies trotz eines Volumenanstiegs von 17 % auf 80.809 Einheiten, womit das Unternehmen den zweiten Platz belegte.
Allerdings platzierte die Marke nur ein Modell in den kumulierten Top 10 der BEV- und PHEV-Rangliste. Der BMW iX1 war der 10Th meistverkauftes BEV in Europa, mit 46.775 Auslieferungen, 3.446 Einheiten hinter dem neunten Platz. Mittlerweile belegte der BMW X1 mit 30.314 Auslieferungen von Januar bis September den fünften Platz in der PHEV-Wertung.
Stagnation bei Mercedes-Benz?
Mercedes-Benz war die dritte deutsche Marke, die es unter die ersten drei europäischen Elektroautos schaffte. Dies war auf 185.230 Verkäufe in den ersten drei Quartalen des Jahres zurückzuführen.
Im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2024 war dies jedoch ein Rückgang um 0,6 %, was hauptsächlich auf ein schlechtes erstes Quartal zurückzuführen war. Dadurch sank sein Anteil in den ersten neun Monaten 2025 von 8,7 % auf 6,8 %.
Dennoch konnte Mercedes-Benz zwischen Juli und September mit 63.412 Einheiten ein Zulassungsplus von 5,4 % verbuchen. Sollte es Mercedes-Benz gelingen, dieses Ergebnis in den letzten drei Monaten des Jahres zu wiederholen, könnte ein Rückgang im Gesamtjahr vermieden werden.
Nur eines seiner Modelle befindet sich in den BEV- oder PHEV-Top 10, nämlich der Mercedes-Benz GLC Plug-in-Hybrid. Mit 25.847 verkauften Einheiten belegt das SUV im laufenden Jahr den siebten Platz in der BEV-Wertung. Dicht dahinter folgte der MG eHS, nur eine Lieferung dahinter auf dem achten Platz.
Tesla setzt auf Model Y
Die Tesla-Auslieferungen gingen in Europa zwischen Januar und September um 29,2 % zurück, was einem Verlust von 71.131 Einheiten entspricht. Unterdessen sank der Anteil um 5,1 Prozentpunkte auf 6,3 %. Dennoch belegte die Marke mit 172.582 Einheiten immer noch den vierten Platz in der Tabelle seit Jahresbeginn.
Im dritten Quartal war der Rückgang bei Tesla mit einem Minus von 20,4 % auf 62.557 Zulassungen weniger ausgeprägt.
Das Model Y und das Model 3 machten nach drei Quartalen des Jahres 2025 99,3 % der Tesla-Verkäufe in Europa aus. Nach neun Monaten des Jahres lag der Crossover mit 109.524 Einheiten deutlich an der Spitze des vollelektrischen Marktes in Europa.
Unterdessen rückte das Model 3 im September auf den zweiten Platz vor. Es lag 47.738 Auslieferungen hinter seinem Schwestermodell und verzeichnete von Januar bis September 61.786 Zulassungen. Beide Modelle sicherten sich auch die ersten beiden Plätze in der BEV-Tabelle des Monats, obwohl ihre Volumina im Jahresvergleich zurückgingen.
Audis wachsende EV-Präsenz
Dank 151.005 Auslieferungen rückte Audi in Europas Elektro-Rangliste seit Jahresbeginn auf den fünften Platz vor. Dies entsprach einem Wachstum von 14,2 % gegenüber dem Vorjahr. Allerdings sank sein Anteil um 0,6 Prozentpunkte auf 5,6 %. Allein im dritten Quartal verzeichnete die deutsche Marke einen Nachfrageanstieg um 33,4 % auf 51.034 Einheiten und landete damit auf dem sechsten Platz.
Nach neun Monaten des Jahres waren keine Audi-Modelle mehr in den BEV- oder PHEV-Top-10-Tabellen vertreten. Der Q6 e-tron belegte jedoch den 10. PlatzTh in der monatlichen vollelektrischen Rangliste im September mit einem Anstieg der Auslieferungen um 253,9 % auf 5.323 Einheiten.
Dennoch war es der Audi Q4 e-tron, der nach drei Vierteln des Jahres 2025 das beliebteste Elektrofahrzeugmodell der Marke war. Er machte 29,3 % der gesamten Plug-in-Zahl des Automobilherstellers aus.
Sinkende Elektrozulassungen für Volvo
Volvo musste von Januar bis September einen Rückgang der Elektrofahrzeugverkäufe um 17,3 % hinnehmen und fiel im bisherigen Jahresverlauf auf den sechsten Platz zurück. Seine Gesamtzahl von 147.339 Einheiten verschaffte ihm einen Marktanteil von 5,4 % gegenüber 8,3 %.
Allein im dritten Quartal musste der Hersteller einen noch stärkeren Rückgang von 17,8 % hinnehmen, wobei die Stückzahlen auf 44.849 Einheiten sanken. Sein Marktanteil sank in diesem Zeitraum um 4,4 % gegenüber 7,9 % im dritten Quartal 2024.
Sein Volvo XC60 belegte mit 42.555 Einheiten den dritten Platz in der PHEV-Tabelle seit Jahresbeginn, direkt hinter dem VW Tiguan. Das Modell landete in der monatlichen Rangliste im September auf dem vierten Platz, vor dem Jaecoo J7. Mit einem Rekord von 6.122 Zulassungen schaffte das SUV seinen ersten Auftritt in den PHEV-Top 10.
Die Leistung von Skodas Elektrofahrzeugen ist durchwachsen
Skoda verzeichnete in den ersten neun Monaten des Jahres 2025 einen Anstieg der Plug-in-Auslieferungen um 129,3 %. Mit 145.385 Einheiten belegte das Unternehmen den siebten Platz in der Gesamttabelle, da sein Anteil um 2,3 Prozentpunkte auf 5,3 % stieg.
Diese Verbesserung wurde bereits im dritten Quartal vorhergesagt. Die Marke verzeichnete allein zwischen Juli und September einen Mengenanstieg von 95,7 % und landete damit auf dem fünften Platz. Zwei BEVs standen an der Spitze der EV-Bemühungen von Skoda, hatten jedoch unterschiedliche Erfolge.
Der Elroq rückte mit 58.680 Zulassungen auf den dritten Platz in der BEV-Tabelle des laufenden Jahres vor, nur 3.106 Einheiten hinter dem zweiten Platz. Mit 9.972 Auslieferungen belegte es im September auch den dritten Platz in der monatlichen BEV-Rangliste.
Sein älterer Bruder, der Enyaq, fiel mit 56.581 ausgelieferten Einheiten um zwei Plätze auf den sechsten Platz in der kumulierten BEV-Tabelle zurück.
Cupra und Renault fallen
Die Verbesserung von BYD ging zu Lasten von Cupra und Renault, die Opfer des Wettbewerbscharakters des Kontinents waren. Die Marken fielen auf die Plätze neun und zehn zurückThbzw. in Europas EV-Rangliste nach den ersten drei Quartalen des Jahres.
Dies geschah trotz eines Volumenanstiegs von 80,4 % bei Ersterem, da sein Anteil von 2,9 % auf 4,2 % stieg. Unterdessen stiegen die Elektrozulassungen von Renault um 82,8 %, was einem Anstieg des Anteils um 1,3 Prozentpunkte auf 4,1 % entspricht. Dennoch war keine der beiden Marken in den EV-Top 10 des dritten Quartals vertreten.
Die Gesamtzahl des Renault 5 und des Alpine A290 machte zwischen Januar und September mehr als die Hälfte der gesamten Elektrofahrzeuge von Renault aus. Nach drei Quartalen des Jahres 2025 belegte das Fließheck mit 56.642 Auslieferungen den fünften Platz in der BEV-Tabelle.
Das bemerkenswerteste Modell von Cupra war der Formentor, der sich nach drei Vierteln des Jahres den neunten Platz in den PHEV-Top 10 sicherte. Dies war 21.480 Lieferungen zu verdanken.
