23. Januar 2026
Chinas Markt für Plug-in-Hybride (PHEV) erlebte den ersten monatlichen Rückgang seit einiger Zeit, da die Abschwächung des Sektors anhielt. Aber geraten auch batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) in Schwierigkeiten? Autovista24-Special-Content-Redakteur Phil Curry untersucht die Zahlen.
Im November 2025 verzeichnete Chinas PHEV-Markt den ersten Rückgang der monatlichen Verkäufe seit Juni 2020. Auch das BEV-Wachstum verlangsamte sich, obwohl die Gesamtvolumina laut den neuesten Daten von EV Volumes weiterhin hoch blieben.
Die PHEV-Auslieferungen gingen im November um 3,4 % zurück, wobei im Laufe des Monats 527.751 Einheiten verkauft wurden. Das Land erlebt seit Juli einen dramatischen Rückgang der Lieferungen. Die Ergebnisse werden mit einer erhöhten Nachfrage im Jahr 2024 und einem Rückgang der Verkäufe beliebter BYD-Modelle verglichen.
Unterdessen stiegen die BEV-Verkäufe im Monatsverlauf um 11,9 %. Mit 852.945 Auslieferungen war dies die zweithöchste Menge des Jahres.
PHEV-Verlangsamung wirkt sich auf Ergebnisse aus
Zwischen Januar und November stiegen die PHEV-Auslieferungen um 15,9 %. Insgesamt wurden in diesem Zeitraum 4.971.816 Einheiten ausgeliefert. Im ersten Halbjahr 2025 stiegen die PHEV-Verkäufe in China um 35,7 %. In den fünf Monaten zwischen Juli und November stiegen die Lieferungen jedoch nur um 1,5 %.
Der PHEV-Markt erlebte in den ersten elf Monaten des Jahres 2025 einen verstärkten Wettbewerb. Während BYD weiterhin dominierte, lagen die Stückzahlen einiger seiner Modelle im Vergleich zum Vorjahr zurück. Mittlerweile beeindruckten auch andere Marken wie Galaxy, Aito und Fang Cheng Bao. Dies deutete auf das Potenzial eines vielfältigeren Marktes hin, wenn auch mit weniger Umsätzen.
Der BEV-Markt setzte sein starkes Wachstum fort. Es verzeichnete 7.454.241 Verkäufe, was einem Anstieg von 33,4 % im 11-Monats-Zeitraum entspricht.
BYD führt, aber andere beeindrucken
Der BYD Qin Plus beendete den November als meistverkauftes PHEV in China. Das Modell verzeichnete 33.000 Verkäufe, was einer Steigerung von 21,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Mit einem Marktanteil von 6 % erhöhte es seinen Anteil im November 2024 um 0,9 Prozentpunkte (PP).
Der Fang Cheng Bao Tai 7 setzte seinen beeindruckenden Erfolg bereits im vierten Monat auf dem Markt fort und belegte im November den zweiten Platz. Mit 24.019 Auslieferungen blieb er nicht weit hinter dem führenden BYD-Modell zurück. Der PHEV erreichte in diesem Monat einen Marktanteil von 4,4 %.
Den dritten Platz belegte der Aito M7, der sich sowohl im Oktober als auch im November mit starken Ergebnissen erholte. Im 11. Jahr wurden 22.892 Auslieferungen erzieltTh Monat des Jahres, eine Verbesserung von 70,6 %. Diese Summe trug dazu bei, dass der M7 in diesem Monat 4,2 % der gesamten PHEV-Verkäufe sicherte, ein Plus von 1,7 Prozentpunkten.
Ein dominanter Lauf
BYD schaffte es, sich die Plätze vier, fünf, sechs und neun zu sichern und seine Top-10-Dominanz aufrechtzuerhalten. Das erste Modell dieser Serie war neu auf dem Markt. Der BYD Seal 5 erzielte im ersten Monat 21.002 Verkäufe, was auf eine starke Zukunft des Modells hindeutet. Die Summe reichte für einen Marktanteil von 3,8 %.
Der BYD Seal 6 folgte, nachdem er im Jahresvergleich einen Volumenrückgang von 49,4 % hinnehmen musste. Seine Gesamtzahl von 14.901 Einheiten reichte für einen Marktanteil von 2,7 %, ein Rückgang um 2,9 %. Der Seal 06 hatte in den letzten Monaten im Vergleich zu seiner anfänglichen Beliebtheit Probleme.
Der sechste Platz ging an den BYD Song Pro. Mit 12.973 Auslieferungen im November sanken die Verkäufe im Vergleich zum Vorjahresvolumen um 37,1 %. Dies reichte für einen Marktanteil von 2,4 %, was einem Rückgang von 1,5 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Der PHEV von Galaxy hinterlässt Spuren
Die chinesische Marke Galaxy sicherte sich im November den siebten und achten Platz auf dem PHEV-Markt. Das neue Galaxy A7 belegte im sechsten Monat auf dem Markt den besseren der beiden Plätze. Mit 12.899 Einheiten auf chinesischen Straßen hielt er 2,4 % des Marktes und lag nur 74 Einheiten vom BYD Song Pro entfernt.
Das Galaxy Starship 7, das das Jahr stark startete, beendete den November auf dem achten Platz. Mit 12.001 Auslieferungen erreichte das Modell einen Marktanteil von 2,2 %.
Der letzte BYD in den Top 10, der Song L, verzeichnete mit 11.029 Verkäufen einen Rückgang von 54,3 % im Vergleich zum Vorjahr. Der Anteil von 2 % am PHEV-Gesamtwert ging um 2,6 Prozentpunkte zurück, was die ungleichmäßige Marktleistung der Automobilhersteller verdeutlicht.
Galaxy sicherte sich mit seinem M9-Modell den letzten Platz in den Top 10. Im vierten Monat auf dem Markt wurden 10.639 Verkäufe erzielt, was einem Gesamtanteil von 1,9 % entspricht.
BYD bleibt standhaft
Die kumulative Top-10-Tabelle für 2025 blieb zwischen Oktober und November weitgehend unverändert. Obwohl verschiedene Modelle Schwierigkeiten hatten, war die Marktdominanz von BYD immer noch offensichtlich, da das Unternehmen die ersten fünf Plätze und sieben der zehn Platzierungen belegte.
Auch nach elf Monaten lag der BYD Qin Plus mit 251.509 Einheiten und einem Marktanteil von 5,1 % weiterhin an der Spitze. Es folgte der BYD Seal 06 mit 190.478 Auslieferungen und einem Anteil von 3,8 % an der PHEV-Gesamtzahl.
Darauf folgte der BYD Song Plus mit 177.377 Verkäufen und einem Marktanteil von 3,6 %. Dies ist auf einen starken Start ins Jahr 2025 zurückzuführen, bei dem die Lieferungen im Jahresverlauf stagnierten. Zwischen August und November 2025 tauchte das Modell nur einmal in den monatlichen Top-10-Charts auf.
Der vierte Platz ging an den BYD Song Pro mit 166.974 Einheiten und einem Anteil von 3,4 % an der PHEV-Gesamtzahl. Abgerundet wurde die Top 5 durch den BYD Qin L mit 158.380 Verkäufen und einer Haltequote von 3,2 %. Und das, obwohl das Modell nicht in den Top 10 im November vertreten ist.
Frühe Ergebnisse sind wichtig
Ein weiteres Modell, das sich auf frühere Ergebnisse aus dem Jahr 2025 stützte, war der Li Auto L6. Nach einem langsameren Oktober und November blieb es mit 153.840 Verkäufen nach 11 Monaten des Jahres 2025 auf dem sechsten Platz. Dies reichte für einen Marktanteil von 3,1 %.
Der siebte Platz ging an den BYD Song L, der zwischen Januar und November 133.058 Verkäufe erzielte und einen Vorsprung von 2,7 % belegte. Es folgte der Aito M8, der jedoch nicht in den November-Charts vertreten war. Mit 131.811 Verkäufen sicherte es sich nach 11 Monaten im Jahr 2025 einen Anteil von 2,7 % am PHEV-Markt.
Das Galaxy Starship 7 sprang nach den Ergebnissen vom November mit 122.156 Auslieferungen und einem Anteil von 2,5 % um einen Platz auf den neunten Platz. Dies ging zu Lasten des BYD Destroyer 05, der dank 116.767 Verkäufen und einem Anteil von 2,3 % am gesamten PHEV-Volumen die Top 10 komplettierte.
Wulings Comeback geht weiter
Den dritten Monat in Folge lag der Wuling Mini an der Spitze der BEV-Monatstabelle und setzte damit sein Comeback nach einer Phase langsamerer Verkäufe fort. Das Modell erreichte im November 56.756 Auslieferungen, was einer Steigerung von 63,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Sein Marktanteil von 6,7 % im Monat bedeutete einen Anstieg um 2,1 Prozentpunkte.
Zum ersten Mal im Jahr 2025 verzeichnete das Tesla Model Y ein Wachstum außerhalb eines Monats zum Quartalsende. Im November erzielte das US-Auto 47.132 Verkäufe, ein Plus von 5,7 %. Aufgrund des zunehmenden Wettbewerbs ging der Marktanteil jedoch um 0,3 Prozentpunkte zurück.
Der Geely Geome Xingyuan beendete den Monat mit 42.038 Auslieferungen auf dem dritten Platz. Dies entspricht einem Anstieg von 109,8 %, obwohl das Modell im November 2024 bereits zum dritten Mal im Angebot ist. Der Marktanteil stieg um 2,3 Prozentpunkte auf 4,9 %.
Den vierten Platz belegte das Xiaomi YU7. Im sechsten Verkaufsmonat wurden 33.729 Auslieferungen erzielt. Dies bedeutete einen Marktanteil von 4 %.
Den fünften Platz belegte unterdessen das Tesla Model 3. Mit 26.013 Auslieferungen in China verzeichnete es einen Volumenrückgang von 10 % im Vergleich zum November 2024. Dies reichte aus, um die BEV-Gesamtzahl um 3 % zu halten, was einem Rückgang von 0,8 Prozentpunkten im Vergleich zu 12 Monaten zuvor entspricht.
BYD erhöht sein Tempo
Der Platz von BYD auf dem chinesischen BEV-Markt wuchs im November weiter. Die Marke sicherte sich vier Plätze in den monatlichen Top 10, wobei sie zwischen dem sechsten und achten Platz lag. Den sechsten Platz bei den BYD-Modellen belegte der Sea Lion 6 mit 22.093 Verkäufen. Dies reichte für einen Anteil von 2,6 % an den gesamten BEV-Auslieferungen im November.
Darauf folgte der BYD Seagull mit 21.807 Auslieferungen im Monat. Dies war ein weiterer starker Rückgang für das Modell, wobei die Volumina im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2024 um 61,2 % zurückgingen. Sein Anteil von 2,6 % bedeutete einen Rückgang um 4,8 Prozentpunkte, da verstärkter interner Wettbewerb eine Rolle spielte.
Auf dem achten Platz landete der BYD Yuan Up, mit 20.628 Modellen, die auf chinesischen Straßen unterwegs waren, was einem Rückgang von 3,6 % entspricht. Sein Marktanteil sank leicht von 2,8 % im November 2024 auf 2,4 %.
Der Wuling Bingo S setzte seine beeindruckende Formdemonstration fort. Das Modell gelangte im Oktober, dem ersten Verkaufsmonat in China, in die Top 10. Im November blieb es in der Tabelle und belegte mit 17.959 Verkäufen und einem Marktanteil von 2,1 % den neunten Platz.
Abgerundet wurde die Top 10 durch den BYD Dolphin. Es gab 17.320 Auslieferungen, ein Anstieg von 3,8 % im Vergleich zum Vorjahr. Aufgrund des zunehmenden Wettbewerbs ging der Anteil von 2 % am BEV-Gesamtwert jedoch um 0,2 Prozentpunkte zurück.
Geely führt, während sich die Lücke schließt
Nach elf Monaten des Jahres 2025 lag der Geely Geome Xingyuan immer noch an der Spitze der kumulativen Top-10-Tabelle. Mit 429.791 Auslieferungen kam es auf einen Marktanteil von 5,8 %. Allerdings gewann die Konkurrenz an Boden.
Nach seiner beeindruckenden Erfolgsserie belegte der Wuling Mini den zweiten Platz. Es verzeichnete zwischen Januar und November 404.876 Einheiten und einen Anteil von 5,4 % am BEV-Gesamtbestand. Damit betrug der Abstand zum ersten Platz 24.924 Einheiten.
An dritter Stelle stand das Tesla Model Y mit 359.463 Verkäufen im 11-Monats-Zeitraum. Dies reichte für einen Marktanteil von 4,8 %.
Trotz seiner Schwierigkeiten belegte der BYD Seagull mit 304.547 Auslieferungen in China den vierten Platz in der Gesamttabelle. Das Modell nahm 4,1 % des BEV-Marktes ein. Auf dem fünften Platz folgte das Xiaomi SU7, obwohl es seit September nicht mehr in den Monatscharts auftauchte. Mit 247.041 Einheiten, die auf chinesischen Straßen unterwegs waren, hielt das Unternehmen einen Marktanteil von 3,3 %.
Höhen und Tiefen
Der BYD Yuan Up belegte nach 11 Monaten im Jahr 2025 den sechsten Platz. Er verzeichnete 199.048 Auslieferungen, was einem Anteil von 2,7 % am BEV-Gesamtwert entspricht.
Den siebten Platz belegte das Tesla Model 3 mit 172.392 Verkäufen und einem Marktanteil von 2,3 % zwischen Januar und November. Dies ging zu Lasten des Xpeng M03, der es seit August nicht mehr in die monatlichen Top-10-Charts geschafft hat. Das chinesische Modell erzielte in den ersten 11 Monaten des Jahres 2025 163.082 Verkäufe, was einem Anteil von 2,2 % am BEV-Gesamtwert entspricht.
Der neunte Platz ging an den Geely Panda Mini, der um einen Platz vorsprang, obwohl er nicht in den Top 10 im November vertreten war. Allerdings Platz 11Th Der Platz im November reichte aus, um einen Vorsprung gegenüber dem 10. zu sichernTh-Platz Changan Lumin. Das Geely-Modell verkaufte zwischen Januar und November 157.735 Einheiten, was einem Marktanteil von 2,1 % entspricht. Mittlerweile verzeichnete der Lumin 153.907 Auslieferungen und einen ähnlichen Anteil von 2,1 %.
