09. April 2026
Welche Auswirkungen wird der Anstieg der Öl- und Gaspreise auf den weltweiten Verkauf von Leichtfahrzeugen haben? Werden Elektrofahrzeuge (EVs) in der Lage sein, von den jüngsten geopolitischen Veränderungen zu profitieren? Der Autovista24-Journalist Tom Hooker und der Special-Content-Redakteur Phil Curry erkunden im Podcast „The Automotive Update“ die neuesten Erkenntnisse von Neil King, Prognoseleiter bei EV Volumes.
In dieser Folge wird die neueste EV-Volumen-Prognose überprüft. Phil Curry, Redakteur für Spezialinhalte bei Autovista24, liefert Einblicke von King, darunter einen Ausblick auf den globalen Markt für Elektrofahrzeuge sowie regionale Prognosen.
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Globale EV-Prognose herabgestuft
Da bereits ein Vierteljahr 2026 vergangen ist, zeigt die jüngste Prognose von EV Volumes, dass sich das Wachstum auf dem globalen Markt für leichte Fahrzeuge verlangsamen wird. Aufgrund geopolitischer Entwicklungen könnten die Auslieferungen in diesem Jahr stabil bleiben, während der Anteil der Elektrofahrzeuge voraussichtlich leicht steigen wird.
Aktuellen Daten zufolge wird der kombinierte Absatz von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen in diesem Jahr weltweit nur um 0,4 % steigen. Dies ist ein Rückgang gegenüber der vorherigen Aktualisierung, die von einem Volumenanstieg von 2,7 % im Jahr 2026 ausging.
Mit steigenden Lebenshaltungskosten und steigenden Öl- und Gaspreisen schwindet die Kaufkraft der privaten Haushalte. Unternehmen sind außerdem gezwungen, Investitionen aufzuschieben, da sie unsicher sind, wie lange die Energiepreise hoch bleiben werden. Das bedeutet, dass die Erneuerung von Fahrzeugen weiter hinten auf der Prioritätenliste steht.
Elektrofahrzeuge, darunter batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybride (PHEVs), werden im Jahr 2026 voraussichtlich 24,7 % des Leichtfahrzeugabsatzes ausmachen. Das ist ein Rückgang um 2,8 Prozentpunkte im Vergleich zur vorherigen Prognose, die Ende 2025 veröffentlicht wurde. Insgesamt werden voraussichtlich rund 22,7 Millionen Elektromodelle auf die Straße auf der ganzen Welt kommen.
Dies entspräche einem bescheidenen Wachstum von nur 5 % im Jahresvergleich. Dies würde das prognostizierte Gesamtwachstum bei leichten Fahrzeugen im Jahr 2026 übertreffen. Nach dem Anstieg um 21,9 % im Jahr 2025 wäre es jedoch auch ein geringerer Anstieg. Da die Regierungen in größeren Märkten Kaufanreize und Steuererleichterungen auslaufen lassen, ist in diesem Jahr mit einer Verlangsamung zu rechnen.
Der Anteil von Elektrofahrzeugen soll im nächsten Jahr auf 27,4 % und bis Ende 2028 auf 31,8 % steigen. Bis 2030 prognostiziert EV Volumes, dass dieser weltweite Anteil auf 40,4 % steigen wird, bevor er im Jahr 2035 61,1 % und im Jahr 2040 80,6 % erreicht.
Verlangsamter Markt in Europa
Der europäische Automobilmarkt hat in letzter Zeit turbulente Zeiten erlebt. Die Nachfrage nach leichten Nutzfahrzeugen war im Jahr 2025 besonders von Handelskonflikten und Zöllen betroffen, und auch der Pkw-Markt folgte diesem Beispiel. Darüber hinaus bremsten anhaltende politische Unsicherheit und steigende Schuldenstände die Nachfrage auf dem Kontinent.
Eine Vielzahl geopolitischer Veränderungen haben dazu geführt, dass die Prognose für den Absatz von leichten Nutzfahrzeugen in Europa für 2026 nach unten korrigiert wurde. EV Volumes geht davon aus, dass die Verkäufe von Leichtfahrzeugen in West- und Mitteleuropa in diesem Jahr um bescheidene 0,1 % steigen werden, was einem Rückgang von 1,6 Prozentpunkten gegenüber der Prognose vom Dezember 2025 entspricht.
Mit rund 15,1 Millionen Einheiten liegt dieser deutlich unter den 18 Millionen zugelassenen Light Vehicles im Jahr 2019. Darüber hinaus ist nicht damit zu rechnen, dass der europäische Markt vor 2040 wieder auf dieses Niveau zurückkehren wird. Im Jahr 2027 soll sich der Markt um 1,4 % verbessern. Dieser Anstieg hängt von einem komplexen Mix aus regulatorischen und wirtschaftlichen Faktoren ab. Für 2028 wird ein ähnlicher Anstieg erwartet.
Es wird noch mehr von Elektrofahrzeugen kommen
In diesem Jahr wird erwartet, dass der Markt für Elektrofahrzeuge weiter wächst, da Deutschland wieder Anreize einführt und auch Spanien seinen Auto+-Plan vorantreibt. Darüber hinaus stärken chinesische Automobilhersteller ihre Präsenz auf dem Kontinent und sind insbesondere in preissensiblen Märkten attraktiv.
Es wird erwartet, dass die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in diesem Jahr um 16,7 % auf 4,7 Millionen Einheiten steigen werden, was einem Anteil von 31,3 % an allen Auslieferungen entspricht. Es wird prognostiziert, dass die BEV-Volumen im Vergleich zum Vorjahr um 18,4 % wachsen werden und im Jahr 2026 69 % der EV-Verkäufe ausmachen werden. Unterdessen wird erwartet, dass die PHEV-Verkäufe um 13 % steigen.
Mit der Einführung neuer Modelle, niedrigeren Preisen und strengeren EU-Emissionszielen wird der Absatz von Elektrofahrzeugen in den kommenden Jahren weiter zunehmen. Der Marktanteil von Elektrofahrzeugen wird im nächsten Jahr bei 37,4 % liegen und im Jahr 2028 auf 43,8 % steigen.
Das EU-Automobilpaket, das einen überarbeiteten CO2-Reduktionspfad und Compliance-Mechanismen einführt, hat die Prognose für das EV-Volumen verändert. Unter der Annahme einer vollständigen Einführung werden Elektrofahrzeuge bis 2030 voraussichtlich 57,3 % des Leichtfahrzeugabsatzes ausmachen. Dieser Anteil steigt bis 2035 auf 84,2 % und erreicht 95,5 % im Jahr 2040.
Diese Prognosen gehen von einem Emissionsausgleich zwischen 2030 und 2032 und einer weiteren Angleichung der nationalen Politiken aus. Es wird erwartet, dass mehrere Märkte strengere Ziele beibehalten. Das Vereinigte Königreich hat sich derzeit dazu verpflichtet, ab 2030 Neuwagen mit Benzin und Diesel zu verbieten und ab 2035 nur noch emissionsfreie Fahrzeuge zu verkaufen.
Die Popularität von Elektrofahrzeugen hat in Nordamerika zu kämpfen
Auf dem nordamerikanischen Markt wurden die Verkäufe im Jahr 2025 von mehreren Faktoren beeinflusst. Dazu gehörten die Auswirkungen des Endes der Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge in den USA und die Entscheidungen der Hersteller, ihre Pläne für vollelektrische Modelle zu ändern.
Angesichts des neuen globalen Inflationsdrucks und der anhaltend schwachen Fahrzeugnachfrage in der Region prognostiziert EV Volumes, dass der Gesamtabsatz von Leichtfahrzeugen in diesem Jahr um 1,9 % zurückgehen wird. Insgesamt werden 17,8 Millionen Fahrzeuge verkauft. Auch die Auslieferungen von Elektrofahrzeugen werden im Jahr 2026 voraussichtlich um 8,1 % zurückgehen.
Dies geschieht, weil Kanada kürzlich seine Elektrofahrzeugstrategie geändert und den 100-prozentigen Einfuhrzoll auf in China hergestellte Modelle abgeschafft hat. Darüber hinaus dürfen im Rahmen einer neuen Regelung nun 49.000 Einheiten auf den Markt kommen.
Gleichzeitig wurde 2026 in Kanada das Electric Vehicle Affordability Program eingeführt. Das Land hat auch erlebt, dass strengere Emissionsstandards das frühere Verkaufsmandat für Elektrofahrzeuge ersetzen. Diese verlangen von den Automobilherstellern, immer strengere flottenweite Schadstoffgrenzwerte einzuhalten.
In den USA prüft Kalifornien ein neues Anreizprogramm für Elektrofahrzeuge, um die politische Lücke zu schließen, nachdem die bundesstaatlichen Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge im Jahr 2025 ausgelaufen sind. Einige Verbraucher haben auch ein wachsendes Interesse an erschwinglicheren Elektrofahrzeugoptionen bekundet, darunter auch chinesische Modelle, die aufgrund von Handelshemmnissen weiterhin nicht verfügbar sind.
Es wird nun erwartet, dass der kombinierte BEV- und PHEV-Anteil im Jahr 2026 in Nordamerika 8,9 % erreichen wird. Elektrofahrzeuge werden in den USA voraussichtlich einen Anteil von 8,7 % einnehmen, verglichen mit einem Anteil von 10,2 % in Kanada. Der nordamerikanische Anteil an Elektrofahrzeugen wird im Jahr 2027 leicht auf 10,1 % steigen. Dies wird vor allem durch Kanada und die Einführung erschwinglicherer Elektrofahrzeugmodelle unterstützt.
Der Anteil wird im Jahr 2030 auf 18,9 % steigen, dann im Jahr 2035 37,7 % erreichen, bevor er im Jahr 2040 weiter auf 57 % ansteigt. Dies liegt deutlich unter dem prognostizierten globalen EV-Anteil von über 80 % in diesem Jahr.
Inlandsfokus für China
Auf dem chinesischen Automobilmarkt hatten PHEVs im Jahr 2025 Probleme, während sich BEVs weiterhin als beliebt erwiesen.
Die Regierung des Landes konzentriert sich auf die Ankurbelung des Inlandsverbrauchs und unterstützt dabei staatliche Hersteller. Doch da der vorläufige Wirtschaftsausblick der OECD vom März 2026 ein BIP-Wachstum von 4,4 % für das Land prognostiziert, hat EV Volumes seine Prognose nach unten korrigiert.
Es wird nun erwartet, dass der Verkauf neuer Leichtfahrzeuge 27 Millionen Einheiten erreicht, was einem Anstieg von 1,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Da sich das Land verpflichtet, die Treibhausgasemissionen bis 2035 zu reduzieren, bringen viele Marken weiterhin PHEVs und Extended Range Electric Vehicles (EREVs) auf den Markt. Dies geschieht, da BEVs in China dank Diskontierungsstrategien wieder an Dynamik gewinnen.
Prognosen zufolge werden BEVs im Jahr 2026 62,9 % des Elektrofahrzeugabsatzes ausmachen und im Jahr 2030 auf etwa 70 % ansteigen.
Insgesamt werden Elektrofahrzeuge im Jahr 2026 voraussichtlich 50,2 % aller Leichtfahrzeugverkäufe ausmachen, was einem Rückgang von 0,8 Prozentpunkten gegenüber ihrem Anteil im Jahr 2025 entspricht. Dieser Anteil soll im Jahr 2030 auf 72,1 % ansteigen, bevor im Jahr 2035 ein Anteil von 84,7 % erreicht wird. Im Jahr 2040 wird der EV-Anteil voraussichtlich auf 91,1 % ansteigen.
PPolitikpläne in Nicht-Triad-Regionen
Angesichts des Anstiegs der globalen Energie- und Ölpreise prognostiziert der OECD Interim Economic Outlook vom März 2026 ein langsameres Wachstum für die wichtigsten Automobilmärkte außerhalb der Triade. Dazu gehören Länder wie Brasilien, Südkorea und Indien. Daneben belastet der anhaltende Preisdruck bei Energie die Nachfrage stärker.
Daher wurde die Light-Vehicle-Prognose für 2026 auf ein Wachstum von 1,1 % nach unten korrigiert. Da verschiedene Länder und Regierungen Vorschriften und Beihilfen für Elektrofahrzeuge einführen, wird der Anteil in dieser Marktgruppe steigen.
Derzeit wird geschätzt, dass Elektromodelle im Jahr 2026 einen Marktanteil von 8,9 % ausmachen werden. Dies wäre eine Verbesserung um 1,8 Prozentpunkte gegenüber 2025.
Allerdings können durch wirtschaftliche Bedenken bedingte Budgetbeschränkungen künftige Anreize und/oder Steuererleichterungen einschränken. Darüber hinaus haben mehrere Länder neue Zölle auf importierte Fahrzeuge eingeführt oder planen deren Einführung.
Der EV-Anteil in der Nicht-Triade-Region soll im Jahr 2030 17 % erreichen, bevor er im Jahr 2035 auf 41,8 % und im Jahr 2040 auf 76,8 % ansteigt. Das bedeutet, dass der kombinierte EV-Anteil der Nicht-Triade-Märkte im Jahr 2034 Nordamerika übertreffen würde.
