Die US-Kommentare erfolgten als Reaktion auf die Vereinbarung des kanadischen Premierministers Carney, 49.000 Elektrofahrzeuge zu einem Tarif von 15 Prozent (statt 100 Prozent) nach Kanada zu lassen.
Veröffentlicht am 16. Januar 2026
Beamte der Regierung von US-Präsident Donald Trump sagten, dass Kanada seine Entscheidung, China den Import von bis zu 49.000 chinesischen Elektrofahrzeugen zu erlauben, bereuen werde und dass diese Autos nicht in die USA eingeführt werden dürften.
„Ich denke, sie werden auf diese Entscheidung zurückblicken und es sicherlich bereuen, chinesische Autos auf ihren Markt zu bringen“, sagte US-Verkehrsminister Sean Duffy am Freitag bei einer Veranstaltung mit anderen Regierungsbeamten in einer Ford-Fabrik in Ohio, um für Bemühungen zu werben, Fahrzeuge erschwinglicher zu machen.
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Kanada erhob im Jahr 2024 100-prozentige Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge (EVs) und folgte damit ähnlichen US-Zöllen. Doch am Freitag kündigte der kanadische Premierminister Mark Carney in Peking ein Handelsabkommen an, das die Einfuhr von bis zu 49.000 chinesischen Elektrofahrzeugen zu einem Zollsatz von 6,1 Prozent zu Meistbegünstigungskonditionen ermöglichen würde. Dieser Schritt hat in den USA Befürchtungen ausgelöst, dass er China dabei helfen könnte, in Nordamerika stärker Fuß zu fassen, auch wenn Washington gegenüber kanadischen Fahrzeugen und Teilen immer härter vorgeht.
Der US-Handelsbeauftragte Jamieson Greer sagte, die begrenzte Anzahl an Fahrzeugen hätte keine Auswirkungen auf US-Automobilunternehmen, die Autos nach Kanada exportieren.
„Ich erwarte nicht, dass dies die amerikanische Versorgung Kanadas unterbrechen wird“, sagte er. „Diese Autos fahren nach Kanada – sie kommen nicht hierher.“
Die kanadische Botschaft in Washington äußerte sich nicht sofort.
Greer bezeichnete Kanadas Entscheidung in einem separaten CNBC-Interview als „problematisch“ und fügte hinzu: „Es gibt einen Grund, warum wir nicht viele chinesische Autos in den Vereinigten Staaten verkaufen. Der Grund dafür ist, dass wir Zölle haben, um amerikanische Autoarbeiter und Amerikaner vor diesen Fahrzeugen zu schützen.“
Gemäß den am Freitag in Peking angekündigten Handelsabkommen sagte Carney, er gehe davon aus, dass China die Zölle auf sein Rapssaatgut bis zum 1. März von 85 Prozent auf insgesamt etwa 15 Prozent senken werde.
Greer stellte diese Vereinbarung in Frage. „Ich denke, auf lange Sicht wird es ihnen nicht gefallen, diesen Deal gemacht zu haben“, sagte er.
Cybersicherheit von Fahrzeugen
Greer sagte, die im Januar 2025 verabschiedeten Regeln für Fahrzeuge, die mit dem Internet und Navigationssystemen verbunden sind, seien ein erhebliches Hindernis für chinesische Fahrzeuge auf dem US-Markt.
„Ich denke, es wäre schwierig für sie, hier zu operieren“, sagte Greer. „In Amerika gibt es Regeln und Vorschriften zur Cybersicherheit unserer Fahrzeuge und der darin enthaltenen Systeme, daher denke ich, dass es für die Chinesen schwierig sein könnte, diese Art von Regeln einzuhalten.“
Im Gegensatz dazu hat Präsident Donald Trump gesagt, er wünsche sich, dass chinesische Autohersteller in die USA kommen, um Fahrzeuge zu bauen.
Allerdings haben die Gesetzgeber beider großer US-Parteien ihren starken Widerstand gegen chinesische Fahrzeuge zum Ausdruck gebracht, da große US-Autohersteller warnen, dass China eine Bedrohung für den US-Automobilsektor darstellt.
Senator Bernie Moreno aus Ohio, ein Republikaner, sagte bei der Veranstaltung, er sei gegen die Einfuhr chinesischer Fahrzeuge in die USA – und erntete dafür Beifall von den anderen Regierungsbeamten.
„Solange ich Luft in meinem Körper habe, werden keine chinesischen Fahrzeuge in die Vereinigten Staaten von Amerika verkauft – Punkt“, sagte Moreno.
