Trotz Behauptungen, dass die Grenzkontrollen des neuen Einreise-/Ausreisesystems (EES) der EU bis zum 10. April „voll funktionsfähig“ sein würden, haben viele Flughäfen Störungen gemeldet und einige Häfen am Ärmelkanal verfügen noch nicht einmal über die Technologie für eine vollständige Einführung.
Die Einführung der neuen Grenzregeln für den Schengen-Raum wurde von Verzögerungen und Störungen heimgesucht, obwohl die Europäische Kommission behauptete, dass sie bis Freitag, dem 10. April, „voll funktionsfähig“ sein würden.
Der Freitag, der 10. April, markierte nach Angaben der EU einen „bedeutenden Meilenstein“, also den Tag, an dem … Das System wird an allen Außengrenzen der Schengen-Staaten „voll funktionsfähig“ sein. Allerdings ist das EES, das vorsieht, dass Nicht-EU-/Schengen-Bürger bei der Einreise Gesichtsscans und Fingerabdrücke abgeben müssen, in Wirklichkeit noch lange nicht zu 100 Prozent umgesetzt.
Nach Angaben der Europäischen Kommission wurde seit Beginn der Inbetriebnahme im Oktober letzten Jahres 27.000 Reisenden die Einreise verweigert und 700 als „Sicherheitsbedrohung“ eingestuft, seitdem die EU das lang erwartete System vollständig eingeführt hat Einreise-/Ausreisesystem (EES). Insgesamt wurden rund 52 Millionen Ein- und Ausfahrten registriert.
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Doch Fluggesellschaften und Flughäfen haben schon häufig wegen Verspätungen an den Grenzen Alarm geschlagen und haben dies auch am Freitag erneut getan.
In einer Erklärung des Airports Council International (ACI) anlässlich der Frist vom 10. April heißt es, dass „erste Berichte von einer Reihe von Flughäfen und Fluggesellschaften im gesamten Schengen-Raum bestätigen, dass die obligatorische Registrierung aller Drittstaatsangehörigen“ zu „Wartezeiten von zwei bis drei Stunden bei der Flughafengrenzkontrolle während der Hauptreisezeiten“ geführt hat.
Die ACI stellte außerdem „erhebliche Störungen des Flugbetriebs fest, da Passagiere Flüge verpassten und es aufgrund längerer Grenzabfertigungszeiten zu Verspätungen kam.“
„Zum Beispiel fehlten heute bei einem Flug nach Großbritannien 51 Passagiere beim Abflug. Bei einem anderen Flug waren bei Gate-Schließung keine Passagiere an Bord, und 90 Minuten später hatten noch 12 Passagiere das Gate erreicht“, heißt es weiter.
Ein weiteres zentrales Problem bei der Einführung des EES betrifft die wichtigsten britischen Häfen am Ärmelkanal in Dover, Folkestone und St. Pancras International Station, wo es nebeneinander Grenzposten gibt.
Hier wurde EES nur einem kleinen Prozentsatz der Passagiere auferlegt, und Hafenbehörden und Reiseunternehmen warten immer noch darauf, dass die französische Regierung grünes Licht für die vollständige Einführung der neuen Kontrollen gibt.
Wie The Local zuvor berichtete, kam es aufgrund eines Technologieproblems zu Verzögerungen beim EES für Passagiere, die mit Eurostar, Eurotunnel und der Fähre in Frankreich ankommen.
Der Wächter berichtete, dass Eurostar, der Le-Shuttle-Dienst des Eurotunnels und die Fähren über den Kanal die Regeln ab dem 10. April nicht umsetzen werden, weil es „Verzögerungen bei der Entwicklung der für die Erfassung und Verarbeitung der biometrischen Informationen erforderlichen Technologie in Frankreich“ gebe.
Quellen sagten es auch Der Wächter dass die französischen Behörden noch nicht die erforderliche Ausrüstung für den Hafen von Dover und den Eurotunnel bereitgestellt haben.
Die Grenze zwischen dem Vereinigten Königreich und Frankreich gibt seit langem Anlass zur Sorge und an einigen Abfahrtsorten, insbesondere im Hafen von Dover, kam es seit dem Brexit aufgrund erhöhter Papierkram-Anforderungen zu langen Verzögerungen.
A Ein Sprecher der Europäischen Kommission sagte am Freitag gegenüber The Local tAnstatt am 10. April „voll betriebsbereit“ zu sein, markierte der Freitag „den Beginn der vollständigen Einführung“.
„W„Wir sind uns bewusst, dass die Umsetzung von Mitgliedstaat zu Mitgliedstaat unterschiedlich sein kann“, sagte ein Sprecher der Kommission.
„Während die Kommission weiterhin die notwendige Unterstützung leisten wird, liegt es an den Mitgliedstaaten, die ordnungsgemäße Umsetzung des EES vor Ort sicherzustellen.“
„Die Mitgliedstaaten sollten auch dafür sorgen, dass die Grenzen fließend bleiben, indem sie an stark frequentierten Grenzübergangsstellen ausreichend Ressourcen und Personal bereitstellen.“
Die neuen EES-Kontrollen erfassen digitale Personendaten von Drittstaatsangehörigen, die in den Schengen-Raum einreisen, und ersetzen das manuelle Stempeln von Reisepässen.
Reisende aus Nicht-EU-Ländern, einschließlich des Vereinigten Königreichs, müssen Fingerabdrücke und Gesichtsbilder registrieren, wenn sie zum ersten Mal eine Schengen-Außengrenze überschreiten, um in eines der 29 Schengen-Länder (25 EU-Mitgliedstaaten sowie Island, Norwegen, die Schweiz und Liechtenstein) einzureisen.
Der erste Start erfolgte am 12. Oktober 2025 und das System wurde schrittweise eingeführt, aber tAllerdings behinderten technologische Probleme die Umsetzung.
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