16. Februar 2026
Welche neuen batterieelektrischen Fahrzeug- (BEV) und Plug-in-Hybrid-Modelle (PHEV) verzeichneten im Jahr 2025 die größten Verkaufsmengen? Wie haben regionale Dynamiken die Bestseller-Tische bestimmt? Autovista24-Redakteur Tom Geggus entpackt die Daten.
Nach zwei Jahren, in denen das weltweite Umsatzwachstum bei neuen PHEVs das der reinen Elektroautos übertraf, erlebten BEVs im Jahr 2025 einen rasanten Aufschwung. Mit 13.697.372 Einheiten, die weltweit auf Straßen unterwegs waren, verzeichnete der Antriebsstrang im Jahresvergleich ein Auslieferungswachstum von 26,7 %. Dies geht aus den neuesten Daten von EV Volumes hervor.
Unterdessen verlangsamten sich die PHEV-Auslieferungen auf einen Anstieg von 11,1 %, was einem deutlichen Rückgang gegenüber der Beschleunigung von 55,2 % im Jahr 2024 entspricht. Im vergangenen Jahr gelangten 7.217.499 Plug-in-Hybride zu Kunden.
Ein Großteil davon war auf den sich verlangsamenden PHEV-Markt in China zurückzuführen. Das Land war für 70,3 % des Antriebsstrangumsatzes verantwortlich, was bedeutet, dass sich rückläufige Ergebnisse auf den Weltmarkt auswirkten. Im Gegensatz dazu verzeichnete Spanien ein dreistelliges Umsatzwachstum der Technologie, ihr weltweiter Anteil war jedoch mit nur 1,8 % weitaus geringer.
Zusammengenommen machten die USA 4,6 % des weltweiten PHEV-Marktes aus, wobei die Verkäufe um 4,8 % stiegen. Dann folgte Deutschland mit einem Wachstum von 62,5 % und einem Anteil von 4,3 %. Großbritannien hatte den viertgrößten PHEV-Markt und machte 3,1 % des weltweiten Umsatzes aus. Das Land verzeichnete einen Anstieg der Lieferungen um 34,5 %.
Die Verlangsamung wurde durch einen Anstieg des weltweiten Volumens im Dezember um nur 0,9 % deutlich, da 758.073 Verkäufe verzeichnet wurden.
BEVs erholen sich
Im Gegensatz dazu verzeichnete China im vergangenen Jahr eine Beschleunigung des BEV-Marktes mit einem Wachstum von 27,6 %. Trotz eines im Vergleich zu PHEVs geringeren Anteils am weltweiten Umsatz dominierte es mit 59,1 % immer noch die weltweiten Auslieferungen.
Dies lag immer noch weit vor dem nächstgrößten Markt, den USA, wo der Umsatz um 3,9 % zurückging. Insgesamt wurden 8,7 % der reinen Elektroautoverkäufe im Land getätigt.
Angesichts des sich verlangsamenden Marktes für Elektrofahrzeuge in China und der Änderungen der Emissionsvorschriften in den USA könnte sich die Dynamik des globalen Elektrofahrzeugsektors im Jahr 2026 und darüber hinaus ändern.
Deutschland folgte mit einem Anteil von 4 % am weltweiten BEV-Markt und einem Umsatzanstieg von 43 %. Das Vereinigte Königreich lag mit einem Anteil von 3,5 % 0,5 Prozentpunkte (PP) zurück, da der Umsatz um 24,2 % stieg. Frankreich verzeichnete einen Anstieg der vollelektrischen Verkäufe um 13,6 %, da es 2,5 % der vollelektrischen Auslieferungen ausmachte.
Im Dezember schafften BEVs einen weltweiten Zuwachs von 12,4 %, da 1.376.827 Einheiten ihren Weg zu den Kunden fanden.
Meistverkauftes BEV: Tesla Model Y
Das Tesla Model Y war das weltweit meistverkaufte BEV des Jahres 2025. Mit der Einführung neuer Varianten und Designs war es das einzige Elektrofahrzeug (EV), das die Marke von einer Million Auslieferungen überschritt. Insgesamt gelangten 1.085.521 Einheiten zu Kunden und behauptete damit den seit 2022 innegehabten Marktführer.
In einem zunehmend wettbewerbsintensiven Umfeld verzeichnete das Modell jedoch einen Umsatzrückgang von 7,5 % im Vergleich zum Vorjahr. Dadurch schrumpfte der Marktanteil von 10,9 % im Jahr 2024 auf 7,9 % im vergangenen Jahr.
Die meisten Verkäufe des Model Y im Jahr 2025 fanden in China statt. Angesichts der stärkeren Entwicklung des Elektrofahrzeugmarkts im Land sollte dies keine Überraschung sein. Allerdings lagen die USA nur 9,2 Prozentpunkte dahinter, wo 30 % der Gesamtverkäufe des Modells dort getätigt wurden.
Hinter diesen beiden beeindruckenden Märkten folgten Südkorea, die Türkei und Kanada, die 4,6 %, 2,9 % bzw. 2,6 % des BEV-Umsatzes ausmachten.
Dem Tesla Model Y kam ein starker Dezember zugute. In diesem Monat wurden 129.650 Einheiten verkauft, ein Anstieg durch den traditionellen vierteljährlichen Berichtszeitraum. Dies waren jedoch 4,3 % weniger als im Vorjahr.
Tesla wird Zweiter, da China dominiert
Das zweitmeistverkaufte BEV des vergangenen Jahres hatte vier Dinge mit dem Marktführer gemeinsam. Es war ein weiterer Tesla, er erlebte im Jahr 2025 Aktualisierungen, er behielt seine Position ab 2022 und seine Auslieferungen gingen zurück.
Der Absatz des Tesla Model 3 ging im Jahr 2025 um 5,5 % auf 499.685 Einheiten zurück. Damit sank sein Marktanteil um 1,3 Prozentpunkte auf 3,6 %.
Das Model 3 erzielte 40,1 % seiner Verkäufe in China. Aber auch hier lagen die USA mit 31 % nur um 9,1 Prozentpunkte zurück. Die vollelektrische Limousine verzeichnete im Vereinigten Königreich eine positive Resonanz: 3,1 % der Auslieferungen erfolgten auf dem Markt.
Im Dezember belegte das Model 3 dank der vierteljährlichen Berichterstattung von Tesla den zweiten Platz. Es wurden 55.198 Verkäufe erzielt, was einem Rückgang von 5,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Der Geely Geome Xingyuan, mancherorts auch als EX2 bekannt, beendete das Jahr auf dem dritten Platz. Als relativer Neuling auf dem BEV-Markt verzeichnete das Unternehmen erstmals Verkäufe im September 2024. Es verzeichnete einen deutlichen Anstieg um 800 % auf 473.948 Einheiten, während sein Marktanteil um 3 Prozentpunkte auf 3,5 % stieg.
Während das Tesla Model Y und das Model 3 jeweils Verkäufe in mehr als 75 Märkten verzeichneten, war der Xingyuan stark kontrastiert. Es wurden nur Lieferungen in vier Märkten verzeichnet: China, Brasilien, Mauritius und Kolumbien.
Die letztgenannten drei Märkte verzeichneten jedoch im Vergleich zu China relativ geringe Umsätze. Bei Verkäufen im Inland beträgt die Quote 99,5 %. Das Modell soll im Jahr 2026 auf die wichtigsten europäischen Märkte kommen.
Der Geome Xingyuan verzeichnete allein im Dezember 43.185 Verkäufe, was einem Volumenwachstum von 161,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dies war der krönende Abschluss eines beeindruckenden ersten vollständigen Verkaufsjahres für das chinesische BEV.
Acht chinesische BEVs in den Top 10
Der Xingyuan löste eine Lawine von BEVs chinesischer Autohersteller aus. Acht der Top 10 der Bestsellerliste kamen aus dem Land.
Der Wuling Mini belegte den vierten Platz und verzeichnete einen Verkaufsanstieg um 65,3 % auf 431.779 Einheiten. Damit erreichte er einen Marktanteil von 3,2 %, gegenüber 2,4 % im Jahr 2024. Der BYD Seagull, in einigen Märkten auch als Dolphin Surf bekannt, belegte den fünften Platz. Allerdings gingen die Verkäufe um 13,3 % auf 409.550 Einheiten zurück. Dadurch verringerte sich der Anteil um 1,4 Prozentpunkte auf 3 %.
Das Xiaomi SU7 belegte den sechsten Platz, da sein Marktanteil um 0,6 Prozentpunkte auf 1,9 % stieg. Dies war auf ein Absatzwachstum von 85,3 % gegenüber dem Vorjahr auf 258.824 Einheiten zurückzuführen.
Mit einer ähnlichen Wachstumsrate von 84,2 % verzeichnete der BYD Yuan Up, auch bekannt als Atto 2, 252.441 Auslieferungen. Sein Anteil stieg um 0,5 Prozentpunkte auf 1,8 %.
Der BYD Dolphin verzeichnete einen Verkaufsanstieg von 4,6 % auf 227.352 Einheiten. Auch wenn dies ein besseres Volumen als im Jahr 2024 war, führte der stärkere Wettbewerb dazu, dass der Marktanteil des BEV schrumpfte. Auf ihn entfielen 1,7 % aller BEV-Auslieferungen, gegenüber 2 %.
Der BYD Yuan Plus, auch bekannt als Atto 3, verzeichnete einen Verkaufsrückgang um 33,7 % auf 225.133 Einheiten. Dies führte zu einem Rückgang des Anteils um 1,5 Prozentpunkte auf 1,6 %. Im 10ThDer Xpeng M03 verzeichnete einen Verkaufsanstieg von 264,7 % auf 177.150 Einheiten. Sein Einfluss auf den Markt stieg von 0,4 % im Jahr 2024 auf 1,3 %.
Meistverkaufter PHEV: BYD Song Plus
Während BYD vier der zehn meistverkauften BEV-Positionen erobern konnte, war das Unternehmen auf dem PHEV-Markt herausragend. Insgesamt belegte es sieben der meistverkauften Slots des Jahres, darunter den ersten Platz.
Der meistverkaufte PHEV im Jahr 2025 war der BYD Song Plus, in einigen Märkten als Seal U bekannt. Dieser verlängerte seine Siegesserie, nachdem er 2024 den Titel holte. Im vergangenen Jahr verzeichnete er 328.094 Verkäufe, was einem Marktanteil von 4,5 % entspricht.
Allerdings verzeichnete das Unternehmen, wie die meisten PHEVs von BYD in den Top 10, einen Rückgang seiner Auslieferungen im Vergleich zu 2024. Seine Volumina gingen um 9,8 % zurück, während sein Anteil um 1,1 Prozentpunkte auf 4,5 % zurückging.
Mit 50,8 % wurde mehr als die Hälfte der Verkäufe des Song Plus in China getätigt. In 49 weiteren Märkten wurden einstellige Anteile verzeichnet. Dazu gehörten die Türkei, Mexiko, das Vereinigte Königreich und Brasilien, auf die jeweils 7,8 %, 7,5 %, 6,3 % und 5,5 % des Umsatzes entfielen.
Der Erfolg zum Jahresende war trotz eines Rückgangs der monatlichen Leistung zu verzeichnen. Der Dezember endete mit 22.226 ausgelieferten Einheiten auf dem fünften Platz, was einem Rückgang von 49,1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Qin Plus belegt den zweiten Platz
Im Vergleich dazu war der Qin Plus der zweitbeliebteste PHEV des Jahres 2025, verzeichnete jedoch nur Verkäufe in 10 Ländern. Mit 96,2 % entfiel der Großteil der Lieferungen auf China. Weltweit gingen die Volumina um 15,9 % auf 292.572 Einheiten zurück. Dies bedeutete, dass es einen Marktanteil von 4,1 % gewann, was einem Rückgang von 1,3 Prozentpunkten entspricht.
Das Modell lag im Dezember immer noch an der Spitze der PHEV-Charts, dank 40.818 Auslieferungen, was einem Anstieg von 30,1 % im Vergleich zum gleichen Monat im Jahr 2024 entspricht.
Der BYD Song Pro erlitt einen geringfügig größeren Rückgang. Sein Anteil brach um 1,4 Prozentpunkte auf 3,2 % ein, während der Absatz um 22 % auf 231.143 Einheiten zurückging. Während auf China 78,2 % des Umsatzes entfielen, schaffte Brasilien 10,5 %, gefolgt von Mexiko mit 4 %. Die Probleme des Song Pro werden dadurch deutlich, dass er den Dezember mit einem Rückgang von 26,4 % bei 24.070 verkauften Exemplaren auf dem vierten Platz beendete.
Der BYD Seal 6 belegte Ende 2025 den vierten Platz in der weltweiten PHEV-Top 10. Sein Absatz stieg um 3,1 % auf 206.136 Einheiten. Damit war es eines von zwei BYD-Modellen in den Top 10, die diese positive Bewertung erreichten. Dies reichte jedoch nicht aus, um den Rückgang des Marktanteils zu verhindern. Im vergangenen Jahr machte er 2,9 % aller PHEV-Verkäufe aus, gegenüber 3,1 %.
Das erste Nicht-BYD-Modell in den Top 10 war der Li Auto L6 auf Platz fünf. Der Umsatz ging um 13,2 % auf 166.965 zurück, was einem Anteil von 2,3 % und einem Rückgang von 0,7 Prozentpunkten entspricht. Der BYD Qin L belegte mit einem Marktanteil von 2,3 % den sechsten Platz. Dies spiegelte einen Rückgang um 1,2 Prozentpunkte wider, da die Verkäufe um 29,1 % auf 162.817 Einheiten zurückgingen.
Der BYD Destroyer 05 belegte im Jahr 2025 den siebten Platz, obwohl seine Auslieferungen um 32,7 % auf 150.677 Einheiten zurückgingen. Auch sein Anteil verzeichnete einen Rückgang und stieg von 3,4 % im Jahr 2024 auf 2,1 %.
Anteilserhöhungen möglich
Die sieben leistungsstärksten PHEVs der Welt erlebten im Jahr 2025 allesamt eine Abschwächung ihres Einflusses auf den Markt. Dies war jedoch nicht bei allen Top 10 der Fall.
Nach ersten Verkaufszahlen im April 2025 erreichte der Aito M8 mit 148.934 Auslieferungen einen Marktanteil von 2,1 %. Der BYD Song L belegte den neunten Platz, da sein Anteil von 1,9 % im Jahr 2024 auf 2 % stieg. Die Verkaufszahlen des Modells stiegen um 16,8 % auf 142.301 Einheiten und waren damit der einzige andere BYD, der dies in den Top 10 des Jahres 2025 erreichte.
Das Galaxy Starship 7, auch bekannt als Starray, verzeichnete erstmals im November 2024 Verkäufe. Im Jahr 2025 stiegen seine Auslieferungen um 512,8 % auf 126.461 Einheiten. Damit stieg der Marktanteil um 1,5 Prozentpunkte auf 1,8 %.
Während sich der weltweite PHEV-Markt im Dezember verlangsamte, verzeichneten zwei Modelle im letzten Monat des Jahres beeindruckende Leistungen. Der Fang Cheng Bao Tai 7 beendete den Monat als Zweiter in der PHEV-Tabelle. Es wurden 34.086 Verkäufe getätigt, was 4,5 % des weltweiten Gesamtumsatzes entspricht. Der Aito M7 belegte mit 26.468 Auslieferungen den dritten Platz. Das war eine Verbesserung um 97,3 % gegenüber dem Vorjahr, das beste Ergebnis in den Top 10. Damit erreichte das Unternehmen einen Marktanteil von 3,5 % gegenüber 1,8 % im Vorjahr.
