29. Januar 2026
Welcher Antriebsstrang hat im vergangenen Jahr zum Wachstum des Neuwagenmarkts in der EU beigetragen? Wie hat die Automobilindustrie auf ein großes neues internationales Handelsabkommen reagiert? Außerdem stellt Tesla die Produktion von zwei Modellen ein. Phil Curry, Redakteur für Sonderinhalte bei Autovista24, analysiert die größten Geschichten im Podcast „The Automotive Update“.
In der neuesten Folge werfen wir einen Blick darauf, welche Antriebe im vergangenen Jahr auf dem EU-Neuwagenmarkt einen Höhenflug erlebten und welche ins Stocken geraten sind. Außerdem Einzelheiten zu einem wichtigen neuen Handelsabkommen zwischen der EU und Indien. Und stehen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen (EV) in Spanien auf wackeligen Beinen?
Ebenfalls in der Folge dieser Woche plant Tesla, die Produktion von zwei Modellen einzustellen, und wir werfen einen Blick auf die Pläne des chinesischen Autoherstellers Chery, Fahrzeuge in Großbritannien zu produzieren.
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Der Verkauf von Elektrofahrzeugen trägt zum Wachstum in der EU im Jahr 2025 bei
Der EU-Neuwagenmarkt beendete das Jahr 2025 positiv: Die Zulassungen in den 27 EU-Mitgliedstaaten stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 1,8 %. Zu diesem Ergebnis trugen sechs Monate in Folge Volumensteigerungen zum Jahresabschluss bei.
Die neuesten Zahlen von ACEA zeigen, dass Elektrofahrzeuge, bestehend aus batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) und Plug-in-Hybriden (PHEVs), eine immer wichtigere Rolle auf dem Markt spielen. Im gesamten Jahr fuhren fast 2,9 Millionen Plug-in-Modelle auf die Straßen der EU, was einem Marktanteil von rund 27 % entspricht.
Allein BEVs machten in diesem Jahr 17,4 % der Gesamtauslieferungen aus. Allerdings machten neue Benzinmodelle immer noch einen erheblichen Teil der Zulassungen aus und eroberten mehr als ein Viertel des gesamten EU-Neuwagenmarktes.
Hybride, bestehend aus Voll- und Mildhybriden, dominierten im Jahr 2025 den Neuwagenmarkt in der EU. Sie beendeten das Jahr erstmals als beliebteste Wahl bei Käufern.
Spanien zeichnete sich durch ein zweistelliges Wachstum bei Neuwagen aus, unterstützt durch starke Verkäufe von Elektrofahrzeugen und angekurbelt durch Anreize. Auch Deutschland, der größte Markt der EU, verzeichnete eine bescheidene Rückkehr zum Wachstum. Im Gegensatz dazu verzeichneten Frankreich und Italien in diesem Jahr jeweils Rückgänge bei den Neuzulassungen von Autos.
Probleme für Spaniens neues Anreizsystem für Elektrofahrzeuge?
Im Dezember kündigte die spanische Regierung an, dass der „PlanAuto+“, auch bekannt als Auto 2030-Plan, das langjährige MOVES-Anreizprogramm des Landes für Elektrofahrzeuge ersetzen würde. Der neue Plan sollte Anfang 2026 beginnen, die Finanzierungskriterien müssen jedoch noch veröffentlicht werden.
Dies hat Befürchtungen geweckt, dass ein Finanzierungsvakuum entstehen könnte, was möglicherweise zu einer Stagnation des Marktes führen könnte.
Nach dem neuen Rahmen sollten die Subventionen von der Zentralregierung und nicht von autonomen Regionen verwaltet werden. Der neue Plan sieht vor, im Jahr 2026 direkte Kaufzuschüsse für Elektrofahrzeuge in Höhe von 400 Millionen Euro bereitzustellen. Dadurch würde das Jahresbudget an frühere MOVES-Mittelzuweisungen angepasst.
Laut electrive wird die Veröffentlichung jedoch vom Wirtschaftsministerium des Landes blockiert. Ziel ist es, einen ähnlichen Weg wie in Frankreich einzuschlagen, wo die Anreize an den Gesamt-CO2-Ausstoß eines Fahrzeugs gekoppelt sind2 Fußabdruck.
Ursprünglich sollte der Auto-2030-Plan in der EU hergestellte Elektrofahrzeuge priorisieren, ohne andere Modelle auszuschließen. Allerdings sollen die Kriterien nun noch weiter verschärft werden.
EU-Automobilhersteller sind optimistisch über Handelsabkommen mit Indien
ACEA hat den Abschluss der Verhandlungen über ein Freihandelsabkommen zwischen der EU und Indien begrüßt.
Nach Angaben des Verbands der Automobilindustrie wird das Abkommen den europäischen Automobilexporten erheblich dabei helfen, in einen Markt mit vier Millionen Personenkraftwagen vorzudringen und dabei die unerschwinglich hohen Einfuhrzölle von bis zu 110 % zu umgehen.
Das Abkommen sieht wichtige Einschränkungen wie Quotenbeschränkungen und Restzölle vor, die den potenziellen Nutzen in gewissem Maße einschränken werden. Eine vollständige Bewertung der detaillierten Vertragsbedingungen wird in den kommenden Wochen beginnen.
Mittlerweile hat Indien für Renault höchste Priorität. Dies ist auf das Wachstumspotenzial des Marktes zurückzuführen. Der Automobilhersteller sieht nach dem Handelsabkommen auch eine zunehmende Zugänglichkeit für EU-Unternehmen, sagte der Wachstumschef des französischen Automobilherstellers.
Tesla wendet sich der KI zu und verschrottet zwei Modelle
Tesla plant, zwei Modelle auszumustern, da die Marke den Vorstoß in die Robotik und künstliche Intelligenz (KI) beschleunigen will.
Die Ankündigungen erfolgten, als Teslas Ergebnisse für das vierte Quartal den Schaden verdeutlichten, der dem Automobilhersteller im Laufe des Jahres entstanden war
Die Financial Times berichtete, dass Tesla die Produktion der Premiummodelle Model S und Model X im nächsten Quartal einstellen wird. Es gibt auch Pläne, sein Werk in Kalifornien in ein Produktionszentrum für seine Optimus-Roboter umzuwandeln. Das Unternehmen plant, 2 Milliarden US-Dollar (1,7 Milliarden Euro) in das xAI-Geschäft von Elon Musk zu investieren.
Der chinesische Elektrofahrzeughersteller Chery will in Großbritannien Fuß fassen
Laut Financial Times könnte der chinesische Autobauer Chery ein britisches Werk von JLR nutzen, um dort Autos zu produzieren.
Laut zwei mit den Diskussionen vertrauten Personen sehen die Vorschläge vor, dass Chery eine bestehende Produktionsanlage nutzt, um seine Elektrofahrzeuge in Großbritannien zu bauen.
Das Vereinigte Königreich habe Chery in den letzten Jahren aktiv darum gebeten, seine Fahrzeuge im Land herzustellen, fügten drei Personen hinzu, die den Gesprächen nahe stehen.
Cherys Omoda- und Jaecoo-Modelle sind die am schnellsten wachsenden chinesischen Marken im Vereinigten Königreich. Das Land hat in den letzten Jahren einen Zustrom erschwinglicher Fahrzeuge von BYD und anderen chinesischen Automobilherstellern angezogen. Viele sind von den höheren Zöllen der EU auf in China gebaute Elektrofahrzeuge entmutigt.
Chery ist kürzlich mit den Modellen Tiggo 7, Tiggo 8 und Tiggo 9 selbst in den britischen Markt eingestiegen.
