Der angeschlagene deutsche Staatsbahnbetreiber Deutsche Bahn gab am Freitag bekannt, dass seine Verluste im vergangenen Jahr zugenommen hätten, und warnte die Fahrgäste, sich auf Jahre hinaus auf einen nicht perfekten Service einzustellen.
Die Deutsche Bahn hat im Jahr 2025 2,3 Milliarden Euro verloren, verglichen mit einem Verlust von 1,8 Milliarden Euro im Vorjahr, der durch einen Wertverlust von 1,4 Milliarden Euro für die Fernverkehrssparte DB Fernwekhr beeinträchtigt wurde.
Eine schlechte Nachricht für die leidgeplagten Fahrgäste: DB-Chefin Evelyn Palla sagte auf einer Pressekonferenz, dass die Abschreibung auf die Erwartung zurückzuführen sei, dass der Service auch in Zukunft schlecht sein werde.
„Wir haben unsere zukünftigen Umsatzprognosen neu bewertet und sie auf den tatsächlichen Zustand unserer Infrastruktur gestützt“, sagte sie. „Und das bleibt unzureichend.“
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Im Inland lange belächelt, sorgte die DB während der Fußball-Europameisterschaft 2024 im Ausland für Schlagzeilen, nachdem Fans und sogar Spieler Stunden später als geplant an den Zielorten eintrafen.
Fast 40 Prozent des Fernverkehrs kamen Ende letzten Jahres an – ohne die ausgefallenen Züge, die in der Pünktlichkeitsstatistik nicht berücksichtigt werden.
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Die deutsche Regierung hat versprochen, Milliarden für die Erneuerung des Netzes zu leihen und auszugeben.
Doch Verkehrsminister Patrick Schnieder verschob im September ein Pünktlichkeitsziel von 70 Prozent für Fernzüge von 2026 auf 2029.
Am Freitag sagte Palla, es werde einige Zeit dauern, bis die Bahn sowohl ihre finanzielle Leistung als auch ihren Service verbessern könne.
„Vor uns liegt ein langer Weg“, sagte sie. „Es wird mindestens zehn Jahre dauern, bis die deutsche Bahn wieder fit ist. Wir müssen diese Realität erkennen und in unsere Zahlen einfließen lassen.“
Obwohl sich die DB zu 100 % im Staatsbesitz befindet, steht sie dennoch unter dem Druck, ihre Rentabilität zu steigern.
DB Cargo, seine defizitäre Güterverkehrssparte, sieht sich mit einer EU-Untersuchung aufgrund der Regeln für staatliche Beihilfen konfrontiert und das Unternehmen gab im Februar bekannt, dass es in Deutschland etwa 6.000 Arbeitsplätze abbauen werde, was der Hälfte seiner inländischen Belegschaft entspricht.
Ohne die Abschreibung verbesserte sich das Betriebsergebnis der DB um über 600 Millionen Euro auf 297 Millionen Euro, nach einem operativen Verlust im Jahr 2024.
