30. Juli 2025
Ford hat eine Reihe von batteriebetriebenen Fahrzeugen (BEVs) auf den Markt gebracht, aber das Puma-Gen-E ist möglicherweise seine bisher zentralste Ergänzung. Phil Curry, Autovista24 Special Content Editor, überprüft das Modell mit Experten der AutoVista -Gruppe in diesem neuesten Startbericht.
Das Ford Puma Gen-E ist der neueste in einer Reihe von Bev, die vom Automobilhersteller gestartet werden. Es unterscheidet sich jedoch signifikant von seinen Null-Emissions-Stablematen. Dies kommt auf die Architektur und das Design des Autos an.
Aber wie ist das neue Modell im Vergleich zu seinen Konkurrenten, insbesondere in Bezug auf prognostizierte Restwerte?
Der neueste Startbericht von AutoVista24 Benchmarks Das Ford Puma Gen-E gegen seine wichtigsten Konkurrenten in Österreich, Frankreich, Deutschland, Spanien und Großbritannien. Experten der Autovista -Gruppe bieten auch die Stärken, Schwächen, Chancen und Bedrohungen des Autos.
Unterschied für Ford Puma gen-e
Ford hat bereits eine Reihe von BEV -Modellen zur Verfügung. Das Puma Gen-E ist jedoch der erste, der auf einem vorhandenen Modell in der Besetzung der Marke basiert.
Während sich frühere Starts auf die MEB -Plattform von Volkswagen oder die GE1 -Plattform des Automobilherstellers verlassen haben, ist dieses neue Modell unterschiedlich. Es verwendet eine angepasste Version der globalen B-CAR-Plattform der Marke, die auch die Benzinversion des Modells untermauert.
Dies bedeutet, dass die batterieelektrische Variante einfach eine andere Antriebsstrangoption für ein bereits etabliertes Fahrzeug ist.
Die Verwendung dieser Option bietet dem Hersteller die Möglichkeit, eine gewisse Vertrautheit in seine BEV -Aufstellung einzuführen. Das Puma ist eines der meistverkauften Modelle des Automobilherstellers und in ganz Europa bekannt. Daher hat die Bev -Version weniger zu beweisen als andere neue Teilnehmer.
Daher hat das Puma Gen-E ein sehr ähnliches Design wie die Benzinversion. Der einzige Unterschied ist der vordere Grill, der aufgrund des Mangels an Kühlanforderungen geglättet wird. Dies ist ein ähnliches Front-End-Design wie das Mustang Mach-E, das Fords eigene BEV-Design-Ästhetik-Uniform hält.
Das Auto behält die Kurven und den Fluss der ursprünglichen Puma bei. Obwohl viele maßgeschneiderte BEVs nicht aerodynamisch ineffizient sind, verwenden sie unterschiedliche Design -Hinweise, um den Luftstrom zu verbessern und den Luftwiderstand zu verringern. Ford bietet jedoch unterschiedliche, flachere Leichtmetallräder auf der rein elektrischen Version, um die Effizienz zu unterstützen.
Das Puma gen-e behält also die gleiche Silhouette wie das Standardmodell bei. Trotz eines ziemlich schlichten Hecks bietet es eine starke Haltung mit guten Gesamtabmessungen für einen B-SUV.
Vertrautes Gefühl
Das Innere des Puma gen-e ist ebenfalls sehr vertraut, mit der gleichen Schaltanlage und dem gleichen Layout wie die neueste Generation Puma. Dies beinhaltet einen 12,8-Zoll-Bildschirm hinter dem Lenkrad, wodurch der Fahrer Informationen einschließlich Geschwindigkeit, Entfernung und Batteriepegel bietet.
Daneben befindet sich der Haupt-Touchscreen für 12-Zoll-Infotainment-Touchscreen. Damit beherbergt viele Fahrzeugsteuerungen, einschließlich derjenigen für ein Einstellungen für fortschrittliche Fahrer-Assistance-Systeme (ADAs), Antriebsmodi und Klimakontrolle.
Mit diesen Kontrollen, die in Untermenüs begraben sind, konnten einige Fahrer abgelenkt werden. Während eine Abkürzungsstange am unteren Rand des Bildschirms zur Klimatisierung bereitgestellt wird, ist dies sehr eng und könnte unterwegs schwierig zu bedienen sein.
Die schwimmende Zentrumkonsole umfasst einen drahtlosen Ladepunkt für Mobiltelefone. Es gibt auch viel Aufbewahrung im unteren Teil und in der zentralen Armlehne.
Die Qualität der Materialien im Inneren unterscheidet sich. Ford hat einige gepolsterte Bereiche rund um das Armaturenbrett hinzugefügt, während auch billigere Kunststoffe verwendet werden. Insgesamt ist der Cockpitbereich jedoch komfortabel und praktisch.
Mit einem etwas höheren Boden können aufgrund des zusätzlichen Akkus größere Heckbewohner um den Raum kämpfen. Es gibt nur begrenzte Beinfreiheit, während die hintere Kopfstütze zwischen den Schulterblättern sitzt, wenn sie nicht verlängert werden. Aber für kürzere Erwachsene und Kinder ist es angemessen. Diejenigen auf der Rückseite erhalten auch zwei USB-C-Ladeanschlüsse und eine 12-V-Steckdose.
Viel Praktikabilität
Die Innenspeicherung des Puma-Gen-E ist großzügig, aber der Startraum ist eines der herausragenden Merkmale des Modells.
Die hintere Heckklappe mit einer elektrischen Option für die Modelle mit höherer Spezifikation öffnet sich zu 523 Litern Platz. Der obere Abschnitt bietet viel Platz für die Aufbewahrung. Das Anheben des flachen Bodens zeigt jedoch, dass ein Bereich, der Ford als «Gigabox» nennt. Diese große Pause bietet noch mehr Aufbewahrung.
Das Modell erhält außerdem einen 43-Liter-Brand, der Platz für Kabel bietet und die beeindruckende Praktikabilität ergänzt.
Fahren Sie die Puma gen-e
Ford hat das Puma Gen-E mit einer Batterie mit 43 kWh nutzbarer Energie ausgestattet. Dies ist relativ klein und bietet je nach Modellvariante eine Entfernung von bis zu 233 Meilen. Die kleinere Batterie bedeutet eine schnellere Ladezeit. Ford besagt, dass das Modell in 23 Minuten bei Verwendung eines schnellen Ladegeräts von 10% bis 80% steigen kann.
Das Puma gen-e ist sehr angenehm zu fahren und fühlt sich genauso an wie die Benzinversion. Die Lenkung ist präzise, und beim Drehen hält das Auto die Straße gut. Es genießt auch alle Straßenmängel, obwohl sich das Modell als etwas härter auf den härteren Beulen erweisen kann.
Der Elektromotor kann das Auto in acht Sekunden vom Stehen auf 100 km / h nehmen. Dies ist nicht so schnell wie einige andere Bevs, selbst im Leistungsmodus. Das Modell ist besser für das tägliche Fahren geeignet.
Doch mit dem Umgang mit dem Benzinmodell werden sich diejenigen, die von Innenverteidigungsmotoren zu All-Electric übergehen, im Puma-Gen-e zu Hause fühlen. Dies macht es zu einem guten Auto, mit dem Sie diesen ersten elektrischen Schritt machen können.
Insgesamt trägt der Ford Puma Gen-E zur Puma-Reichweite des Automobilherstellers bei. Es bietet den Fahrern Vertrautheit und macht den Wechsel zwischen Eis und Elektro einfacher. Basierend auf einem bekannten Modell sollte der Puma Gen-E Fords Einzug in den BEV-Markt unterstützen.
Sehen Sie sich das Dashboard der Autovista Group an, das den Ford Puma Gen-E in Österreich, Frankreich, Deutschland, Spanien und Großbritannien bezeichnet. Das interaktive Dashboard bietet neue Preise, prognostizierte Restwerte und SWOT -Analysen (Stärken, Schwächen, Chancen und Bedrohungen).
