03. März 2026
Der aktuelle Konflikt im Nahen Osten könnte erhebliche Auswirkungen auf die Automobilindustrie haben. Dr. Christof Engelskirchen, Chefökonom von JD Power Europe und Direktor für professionelle Dienstleistungen, bewertet die möglichen Auswirkungen mit Tom Hooker, Journalist bei Autovista24.
Während der Konflikt im Iran weiter wütet, sind die Öl- und Gaspreise in die Höhe geschossen, bestätigte Associated Press. Unterdessen kam es in der Schifffahrt rund um die Straße von Hormus zu erheblichen Störungen, wie Sky News berichtete. Im Gegenzug kündigen Versicherungsgesellschaften die Kriegsrisikodeckung für Schiffe im Golf, wie der Guardian enthüllte.
Während die Spannungen auf dem Weg zur Eskalation sind, könnte der Automobilsektor in der Schusslinie stehen. Als energieintensive Industrie mit globalisierten Lieferketten ist sie diesen Entwicklungen stark ausgesetzt.
Dies liegt daran, dass bestimmte Märkte bereits einem Erschwinglichkeitsdruck ausgesetzt sind. Folglich drohen höhere Kraftstoffpreise, den Antriebsmix in vielen Regionen neu zu gestalten. Wenn jedoch die Inflation steigt und die finanziellen Bedingungen weniger ungünstig werden, könnte die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen (EV) unter Druck geraten.
Darüber hinaus muss die Branche einen weiteren Test der Widerstandsfähigkeit ihrer Lieferkette überstehen. Wird der Automobilsektor unter der Volatilität leiden oder wird er die Arbeitsweise von Unternehmen neu definieren?
Ölauswirkungen des Iran-Konflikts
Als Reaktion auf den Konflikt im Nahen Osten sind die Ölpreise bereits gestiegen. Welche Auswirkungen wird dies auf die Automobilindustrie haben?
Ich denke, die große Frage, die sich jeder stellt und auf die noch niemand eine Antwort hat, ist, wie lange der Konflikt andauern wird.
Es gibt Gespräche oder Meinungen darüber, dass dies relativ kurzfristig sei. Wenn wir von einem zwei-, drei- oder vierwöchigen Konflikt sprechen, werden die Auswirkungen viel geringer sein als das, was passieren könnte, wenn der Konflikt weiter eskaliert und sich zu einem viel längerfristigen Konflikt entwickelt.
Besteht die Gefahr, dass ein Anstieg der Kraftstoffpreise die Fahrzeugnachfrage bremst, oder ist es wahrscheinlich, dass sich die Auswirkungen dadurch auf den Antriebsmix auswirken?
Der Anstieg der Ölpreise ist eine Reaktion auf den Rückgang der Öleinfuhren. Der Iran hat damit gedroht, Schiffe anzugreifen, die die Straße von Hormus passieren. Was wir sehen, ist ein weltweiter Preisanstieg. Es geht derzeit nicht um die Knappheit der Ölversorgung für Europa, da wir hauptsächlich aus anderen Quellen einkaufen. Im Moment sehen wir es, wenn wir unsere Autos tanken.
Ich gehe davon aus, dass einige Leute, die darüber nachgedacht haben, von ihrem derzeitigen Fahrzeug mit Verbrennungsmotor (ICE) auf ein Elektrofahrzeug (EV) umzusteigen, sich jetzt schneller mit der Elektrifizierung auseinandersetzen als vielleicht vor Beginn des Konflikts.
Dies liegt daran, dass sie angesichts der ständigen Abhängigkeit von den Ölpreisen möglicherweise etwas unruhig werden.
Elektrifizierungseffekt?
Sehen Sie einen potenziellen Schub für die Einführung von Elektrofahrzeugen als eine Verhaltensänderung, bei der höhere Kraftstoffpreise die Verbraucherstimmung verändern, und nicht als einen strukturellen Wendepunkt?
Wenn die Treibstoffpreise in vier, fünf oder sechs Wochen wieder sinken, kann das kein struktureller Wendepunkt sein.
Dennoch hilft es der Agenda, die Mobilität in Richtung Elektrifizierung zu bewegen. Dies liegt daran, dass es sich um eine relativ kleine Entwicklung handelt, die jedoch sehr sichtbar ist. Viele getroffene Entscheidungen sind eine Kombination aus rationalen und eher emotionalen Käufen.
Ich denke also, dass es Auswirkungen hat. Es wirkt sich auf die elektrifizierte Mobilität aus, da sie für mehr Menschen sinnvoller ist, weil sie ihre Gefährdung durch diese externen Schocks verringern möchten.
Könnten höhere Ölpreise auch zu breiteren Inflations- und Erschwinglichkeitstrends führen? Wenn die Finanzen angespannt sind, könnte dies auch einen etwaigen Anstieg der Verbreitung von Elektrofahrzeugen ausgleichen?
Alle energieintensiven Branchen sind von diesem Konflikt stärker betroffen. Betroffen sind also die Stahlindustrie, die Transportlogistik und die Kraftstoffpreise. Insgesamt wird es keine großen Auswirkungen auf die Inflation haben, aber es könnte spürbar sein. Wenn die Inflation steigt, könnten die Menschen einen Teil davon auf die Veränderung der Energiekosten zurückführen.
Wenn der Konflikt nur ein paar Wochen andauert, wird er sich im Jahresvergleich nicht in der Inflation widerspiegeln. Wenn es jedoch länger anhält, wird es sich in steigenden Verbraucherpreisen niederschlagen.
Dann ergeben sich mehrere Effekte, die sich gegenseitig ausgleichen. Man könnte auch argumentieren, dass Menschen Autos nicht nur kaufen, weil sie es wollen, sondern weil sie es müssen oder weil jetzt der richtige Zeitpunkt dafür ist.
Es geht also wahrscheinlich eher darum, eine Kaufentscheidung hinauszuzögern, als sich für ein Auto zu entscheiden. Vielleicht verzögern sie die Entscheidung, aber wenn sie sie treffen, könnten sie immer noch stärker auf elektrifizierte Fahrzeuge umsteigen. Dies würde auf der Annahme basieren, dass Sie diesen externen Schocks weniger ausgesetzt sind.
Stress in der Lieferkette durch den Iran-Konflikt
Wie besorgt sollte die Automobilindustrie über Auswirkungen wie Schiffsunterbrechungen, höhere Frachtraten und steigende Versicherungsprämien für Kriegsrisiken sein?
In den letzten Jahren kam es regelmäßig zu Lieferkettenausfällen. Daher haben alle Unternehmen einer bedeutenden Größe, die über globale Lieferketten verfügen, daran gearbeitet, das Risiko ihrer Lieferketten zu verringern.
Ich gehe davon aus, dass es weniger um Versorgungsunterbrechungen geht, sondern eher um die Auswirkungen auf den Preis. Wenn Sie über mehrere Quellen für ein Gut verfügen und eine Quelle in Frage gestellt ist, müssen Sie möglicherweise etwas mehr bezahlen, um von der anderen Quelle das zu bekommen, was Sie benötigen. Es könnte sich also auf die Preise auswirken.
Allerdings hängt alles davon ab, wie lange dieser Konflikt andauern wird. Wenn es drei oder vier Wochen anhält, wird es keine großen Auswirkungen haben.
Welche Arten von Automobilgeschäftsmodellen sind bei anhaltenden Störungen am stärksten gefährdet?
Ich gehe davon aus, dass Unternehmen, die bei der Risikoreduzierung ihrer Lieferketten und der Schaffung anderer Quellen für die von ihnen bezogenen Waren keine gute Arbeit geleistet haben, dieser aktuellen Marktreaktion stärker ausgesetzt sein werden.
Restwertauswirkungen
Könnte eine anhaltende Kraftstoffvolatilität für Flottenbetreiber, Leasingfirmen und Remarketing-Manager die Annahmen zum Restwert (RV) wesentlich beeinflussen?
Wenn wir davon ausgehen, dass dieser durch den Ölpreisanstieg bedingte Anstieg der Verbraucherpreise anhält, könnten wir davon ausgehen, dass dadurch etwas mehr Inflation entsteht. Gebrauchtwagenpreise profitieren in der Regel von der Inflation, da sie durch die Inflation auch teurer werden.
Der einzige Grund, warum wir eine Gegenwirkung auf Wohnmobile sehen könnten, wäre, wenn es zu einer daraus resultierenden Wirtschaftskrise käme. Wenn beispielsweise die Kosten so stark steigen, dass Menschen plötzlich weniger Geld ausgeben, weil sie es sich nicht leisten können, es auszugeben. Wenn dies zu einer Wirtschaftskrise führt und die Leute den Kauf verzögern, könnte es zu einem Rückgang der Wohnmobile kommen.
Derzeit gibt es jedoch keine Anzeichen dafür, dass es zu einer echten Wirtschaftskrise kommen wird. Dennoch müssen wir es sehr genau beobachten.
Welche Schritte sollten die Akteure der Automobilindustrie priorisieren, wenn diese Störung mehrere Quartale oder sogar Jahre andauern würde?
Ich denke, sie alle prüfen derzeit, ob sich die logistischen Herausforderungen in der Schifffahrt auf ihre Lieferketten auswirken und wie oder ob sie die Bezugsquellen für einige ihrer Waren anpassen müssen.
Ich gehe davon aus, dass dieses Szenario nicht überraschend ist. Es war im Entstehen. Es gab schon früher Angriffe auf den Iran. Ich erwarte, dass Unternehmen ihre Lieferketten unter die Lupe nehmen und sehen, wo und wie sie anders einkaufen können, um diese logistische Herausforderung zu bewältigen.
