16. Oktober 2025
Während die Auslieferungen von Plug-in-Hybriden (PHEV) weiter rasant ansteigen, läuft Tesla still und leise davon, Europas meistverkaufter Batterie-Elektro-Fahrzeug (BEV) zu werden. Aber ist es für inländische Rivalen zu spät, aufzuholen? Tom Hooker, Autovista24-Journalist, analysiert die Daten von EV Volumes.
Die neuesten Daten von EV Volumes zeigen, dass der europäische PHEV-Markt im August im Vergleich zum Vorjahr um 53,9 % gewachsen ist. Dies entsprach 82.308 neuen Einheiten, die mit dieser Technologie auf die Straße kamen.
Dies war eine Verbesserung gegenüber dem Ergebnis vom Juli, das selbst die beste Volumensteigerung seit Juni 2021 darstellte. Das Ergebnis stellte den sechsten Monat in Folge mit einer zweistelligen Verbesserung dar und unterstreicht die wachsende Attraktivität des Antriebsstrangs.
Mittlerweile wurden im Monat 158.225 batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) ausgeliefert. Dies entsprach einem Umsatzsprung von 24,6 %, da die Serie zweistelliger Zuwächse anhielt. Im Jahr 2025 verzeichneten die Auslieferungen vollelektrischer Modelle bisher jeden Monat ein Volumenwachstum.
Diese unerschütterlichen Leistungen führten dazu, dass BEVs zwischen Januar und Juli eine größere kumulative Verbesserung verzeichneten als PHEVs. Doch der August erwies sich als Wendepunkt. Die PHEV-Volumen stiegen in den ersten acht Monaten des Jahres um 28,3 % auf 789.268 Einheiten. Unterdessen schafften BEVs einen Zuwachs von 25,8 %. Mit 1.544.223 Auslieferungen im Berichtszeitraum blieb jedoch das größere Volumen bestehen.
Durch die Kombination der beiden Antriebsstränge stiegen die Auslieferungen von Elektrofahrzeugen (EV) im August um 33,3 % auf 240.533 Einheiten. In den ersten acht Monaten des Jahres fuhren 2.333.491 neue Elektrofahrzeuge auf europäische Straßen, was einem Anstieg von 26,7 % entspricht.
BEVs machten weiterhin den Großteil der ausgelieferten Elektrofahrzeuge aus, doch ihr Einfluss ließ im Vergleich zum Vorjahr leicht nach. Die Technologie machte im August 65,8 % der gesamten Elektrofahrzeugauslieferungen aus, was einem Rückgang von 4,6 Prozentpunkten gegenüber August 2024 entspricht. Der geringere Rückgang war bei den kumulierten Zahlen zu verzeichnen, wobei ihr Anteil von 66,6 % auf 66,2 % sank.
Tesla baut Vorsprung aus
Dieses Jahr war eine Achterbahnfahrt für das Tesla Model Y. Betrachtet man Europas BEV-Bestsellertabelle, belegte der Crossover seit Februar entweder den ersten oder den neunten Platz.
Dies kann teilweise durch den vierteljährlichen Lieferzyklus erklärt werden. Die beiden volumenstärksten Monate des Modells waren März und Juni. Zu Beginn des darauffolgenden Quartals rutschte der BEV jedoch ab. Im darauffolgenden Monat nahm der Kurs dann wieder Fahrt auf. Das Model Y setzte diesen Trend fort und lag nach einem enttäuschenden Juli im August an der Spitze der Tabelle.
Der Crossover verzeichnete 8.451 Verkäufe und holte sich damit seinen fünften Sieg des Jahres, 2.191 Einheiten vor seinem nächsten Konkurrenten. Allerdings gab es für das Tesla Model Y nicht nur gute Nachrichten. Seine Volumina gingen im Vergleich zum Vorjahr um 37,3 % zurück. Im Gegenzug halbierte sich sein Marktanteil im Vergleich zum August 2024 auf 5,3 %.
Skoda Elroq bleibt beliebt
Das meistverkaufte BEV im Juli, der Skoda Elroq, belegte den zweiten Platz in seinem 10. RankingTh Verkaufsmonat. Die insgesamt 6.260 Auslieferungen des Modells entsprachen einem Marktanteil von 4 %. Nachdem es im April erstmals in die Top 10 gelangte, landete es lediglich auf den ersten drei Plätzen.
Dahinter landete das Tesla Model 3, das im Jahr 2025 zum vierten Mal unter den ersten drei landete. Seine Auslieferungen stiegen um 9,9 % auf 6.177 Einheiten. Die Limousine machte 3,9 % des BEV-Volumens aus, was einem Rückgang von 0,5 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht. Auch das US-Modell erlebte in den ersten acht Monaten des Jahres 2025 eine Achterbahnfahrt. Lediglich viermal schaffte es es in die Top 10.
Der ID.3 von Volkswagen (VW) belegte mit 5.554 Einheiten den vierten Platz, ein Plus von 58,8 % im Vergleich zum August 2024. Das Fließheckmodell verzeichnete im Jahr 2025 konstante Auslieferungen mit monatlichen Volumina zwischen 5.399 und 6.932 Einheiten. Die Positionen waren jedoch gemischt.
Die gute Form von BMW hält an
Nachdem der BMW iX1 im Juli mit einem vierten Platz sein bestes Ergebnis des Jahres erzielt hatte, erwies er sich weiterhin als beliebte Wahl und belegte im August den fünften Platz. Der SUV verzeichnete 4.966 Verkäufe, ein Plus von 33 % im Vergleich zum Vorjahr. Der Anteil des Modells stieg von 2,9 % auf 3,1 %.
Im Schatten seines jüngeren Bruders belegte der Skoda Enyaq den sechsten Platz. Mit 4.951 Auslieferungen lag er nur 15 Einheiten hinter dem BMW iX1. Dies stellte einen Rückgang von 20,4 % im Vergleich zum Vorjahr dar und war der bisher volumenschwächste Monat im Jahr 2025. Sein Anteil sank daraufhin um 1,8 Prozentpunkte auf 3,1 %.
Im Gegensatz dazu verzeichnete der VW ID.4 auf dem siebten Platz einen Anstieg der Auslieferungen um 18,3 %. Die Gesamtzahl von 4.786 Einheiten war jedoch auch das niedrigste monatliche Volumen des Crossovers im Jahr 2025. Aufgrund des zunehmenden Wettbewerbs sank auch sein Marktanteil um 0,2 Prozentpunkte auf 3 %.
Auf dem achten Platz mit insgesamt 4.678 Einheiten landeten der Renault 5 und der Alpine A290. Dies entsprach einem Marktanteil von 3 %. Der Kia EV3 belegte mit 4.253 Einheiten auf dem 11. Platz den neunten PlatzTh Monat auf dem Markt. Das Modell machte 2,7 % des gesamten BEV-Volumens aus. Abgesehen vom Juni war es in diesem Jahr bisher in jeder monatlichen Top-10-Tabelle vertreten.
Der VW ID.7 brauchte 10Thdie niedrigste Platzierung in den ersten acht Monaten des Jahres 2025. Mit 4.131 Einheiten verzeichnete das Unternehmen auch die niedrigste monatliche Auslieferungszahl des Jahres. Dennoch war dies immer noch eine deutliche Verbesserung gegenüber den zwölf Monaten zuvor, was einer Umsatzsteigerung von 46,6 % entspricht. Der ID.7 machte 2,6 % des Marktes aus, ein Plus von 0,4 Prozentpunkten.
Kann Tesla durchhalten?
Nach seinem Sieg im August baute das Tesla Model Y seinen Vorsprung im Jahreschart aus. Es dürfte in diesem Jahr Europas meistverkauftes BEV werden.
Der Crossover wurde in den ersten acht Monaten des Jahres 83.194 Mal ausgeliefert. Mittlerweile liegt der Abstand zum nächsten Konkurrenten bei 32.569 Einheiten und der Marktanteil beträgt 5,4 %. Es scheint höchst unwahrscheinlich, dass das Tesla Model Y bis Ende des Jahres erhältlich sein wird.
Die engsten Konkurrenten des Modells hatten in diesem Jahr in keinem Monat Mühe, die 10.000-Einheiten-Schwelle zu überschreiten. Das einzige andere BEV, dem dieses Kunststück gelungen ist, ist das Tesla Model 3.
Im April, dem volumenschwächsten Monat des Model Y, schaffte es immer noch 4.568 Auslieferungen. Sollte der Crossover dieses Ergebnis bis Dezember wiederholen, bräuchten seine Konkurrenten immer noch eine deutliche Steigerung der Volumina, um mithalten zu können.
Sieben-Wege-BEV-Kampf
Der Kampf um den zweiten Platz bleibt hart umkämpft, 8.320 Einheiten trennen den Zweitplatzierten von 10Th Ort. Der VW ID.4 belegte mit 50.625 Auslieferungen und einem Marktanteil von 3,3 % den zweiten Platz.
Sein Geschwistermodell, der ID.3, lag nur 682 Einheiten dahinter. Mit 49.943 Verkäufen rückte es gegenüber der Gesamtwertung vom Juli um einen Platz vor. Das Fließheck sowie die nächsten vier Positionen hatten Ende August alle einen Anteil von 3,2 % am BEV-Volumen.
Der Skoda Enyaq blieb mit 49.748 Auslieferungen auf dem vierten Platz, während der Renault 5 und der Alpine A290 zusammen mit 49.554 Auslieferungen um zwei Plätze auf den fünften Platz zurückfielen.
Das Tesla Model 3 verbesserte sich vom siebten Platz im Juli und verzeichnete in den ersten acht Monaten des Jahres 2025 49.524 Auslieferungen. Dies ist ein vielversprechender Schritt vor einem weiteren vierteljährlichen Berichtszeitraum.
Ein weiteres BEV, das auf dem Vormarsch war, war der Skoda Elroq. Dank eines weiteren starken Monats verbesserte sich der SUV um einen Platz und verzeichnete 48.678 Einheiten. Dies ging nach einem enttäuschenden August zu Lasten des VW ID.7. Seine insgesamt 47.693 Auslieferungen entsprachen einem Marktanteil von 3,1 %.
Der Kia EV3 belegte den neunten Platz und machte mit 44.560 Verkäufen 2,9 % des gesamten BEV-Volumens aus. Der BMW iX1 beendete die Top 10 mit 42.305 Auslieferungen und einem Marktanteil von 2,7 %.
Drei in Folge für VW
Auf dem europäischen PHEV-Markt konnte der VW Tiguan mittlerweile drei Monatssiege in Folge verbuchen. Dies folgt auf die Erstbesteigung des Gipfels im Juni. Der August war jedoch der deutlichste Sieg.
Die Gesamtzahl der 4.010 Einheiten des SUV bedeutete eine Steigerung von 275,5 % gegenüber dem Vorjahr. Auch sein Anteil stieg von 2 % auf 4,9 %.
Der Tiguan lag mit 667 Auslieferungen vor seinem nächsten Konkurrenten, dem Volvo XC60. Das zweitplatzierte SUV erzielte im August mit 3.343 Einheiten eine Absatzsteigerung von 27,7 %. Da der PHEV-Markt jedoch noch dichter geworden ist, sank der Anteil des XC60 um 0,8 Prozentpunkte auf 4,1 %.
Der dritte Platz ging an den BYD Seal U mit 3.253 Einheiten. Der PHEV beeindruckt weiterhin, nachdem die Auslieferungen im Jahr 2024 langsam begonnen haben. Er eroberte einen Marktanteil von 4 %, was einem Anstieg von 3,5 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Ford Kuga belegte den vierten Platz und wiederholte damit sein Juli-Ergebnis. Es verzeichnete 3.195 Verkäufe, ein Plus von 11,1 % im Vergleich zum August 2024. Allerdings sank der Marktanteil des Modells von 5,4 % auf 3,9 %.
MG-Lieferungen nehmen zu
Den fünften Platz belegte der MG eHS, der im Juli sein bestes Ergebnis des Jahres wiederholte. Die insgesamt 2.943 Einheiten des SUV bedeuteten einen Anstieg der Auslieferungen um 819,7 %. Folglich erreichte es 3,6 % des Gesamtvolumens, ein Plus von 3 Prozentpunkten gegenüber 12 Monaten zuvor.
Der BMW X1 lag nur 14 Einheiten hinter dem MG eHS auf dem sechsten Platz. Es wurden 2.929 Auslieferungen verzeichnet, was einem Wachstum von 2,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dennoch sank sein Marktanteil um 1,7 Prozentpunkte auf 3,6 %.
Der Toyota RAV4 folgte dank 2.811 Auslieferungen im August auf dem siebten Platz. Dies bedeutete einen Anstieg von 160,5 % im Vergleich zum Vorjahr. Es machte 3,4 % des PHEV-Gesamtwerts aus, ein Anstieg von 2 %.
Der achte Platz ging an den Mercedes-Benz GLC, der niedrigste Platz seit März. Die Auslieferungen gingen im Vergleich zum August 2024 mit 2.577 Einheiten um 5 % zurück. Unterdessen sank der Marktanteil des Modells um 2 Prozentpunkte auf 3,1 %.
Der BMW X3 schaffte in diesem Jahr seinen ersten monatlichen Top-10-Auftritt als Neunter. Dies war auf 2.318 Verkäufe zurückzuführen, was einer deutlichen Verbesserung von 318,4 % entspricht. Wenig überraschend stieg der Marktanteil um 1,8 Prozentpunkte auf 2,8 %.
Abgerundet wurde die Top 10 im August durch den Hyundai Tucson, sein vierter Vorstoß in die Tabelle in den ersten acht Monaten des Jahres 2025. Der PHEV verzeichnete 2.176 Auslieferungen, was einem Volumenanstieg von 68,6 % entspricht. Dies entsprach einem Marktanteil von 2,6 %, was einer Steigerung um 0,2 Prozentpunkte im Vergleich zu 12 Monaten zuvor entspricht.
Interessanterweise passen alle diese Modelle in die SUV-Kategorie des C- und D-Segments, verglichen mit sechs SUVs in den BEV-Top 10. Allerdings könnten diese Modelle in Zukunft in Städten wie Cardiff mit Einschränkungen konfrontiert werden. Wie die BBC berichtet, können für Fahrzeuge ab einem bestimmten Gewicht höhere Parkgebühren erhoben werden.
Tiguan ist Zentimeter voraus
Der PHEV-Markt in Europa wurde weiterhin von drei SUVs dominiert. Der VW Tiguan, der Volvo XC60 und der BYD Seal U platzieren sich seit April jeden Monat unter den ersten drei. Insgesamt trennen die Modelle 3.251 Einheiten, sodass es bis zum Jahresende zu Änderungen kommen kann.
Mit 38.962 Einheiten von Januar bis August und einem Marktanteil von 4,9 % lag weiterhin der VW Tiguan an der Spitze. Es zeigte eine konstante Leistung, mit dem schlechtesten vierten Platz im März.
Der XC60 von Volvo liegt sogar noch konstanter auf dem zweiten Platz und landete in keinem Monat des Jahres 2025 außerhalb der Top Drei. Nach acht Monaten des Jahres wurden 36.757 Einheiten verkauft, was einem Anteil von 4,7 % entspricht.
Der BYD Seal U ist der Verfolger beider SUVs, auch nach einem langsamen Jahresstart. Allerdings blieb es seit März unter den ersten drei. Der PHEV verzeichnete zwischen Januar und August 35.711 Einheiten und machte damit 4,5 % des Gesamtvolumens aus.
Ford verliert den Kontakt
Einst auf der Jagd nach der Spitze, scheint der Ford Kuga dank der durchschnittlichen Leistungen im April, Mai und Juni nun außer Kontrolle zu sein. Mit insgesamt 30.203 Einheiten erreichte der SUV einen Marktanteil von 3,8 % und landete damit auf dem vierten Platz. Dahinter lag der BMW X1, der mit 26.863 Einheiten 3,4 % der gesamten PHEV-Zahlen ausmachte.
Den sechsten Platz belegte der Toyota C-HR dank 23.580 Auslieferungen und einem Anteil von 3 %. Der Mercedes-Benz GLC erreichte mit 21.748 Auslieferungen einen Anteil von 2,8 % am Gesamtabsatz auf dem siebten Platz. Dann kam der MG eHS, nur 144 Einheiten dahinter. Beim PHEV wurden in den ersten acht Monaten des Jahres 21.604 Modelle an Kunden übergeben, was einem Marktanteil von 2,7 % entspricht.
Der Formentor von Cupra blieb mit 19.673 Verkäufen und einem Marktanteil von 2,5 % auf dem neunten Platz. Der BMW 5er eroberte im Jahr 10 2,4 % des PHEV-VolumensThmit 18.840 Einheiten.
