16. März 2026
Der britische Markt für leichte Nutzfahrzeuge (LCV) verzeichnete im Februar eine leichte Verbesserung, da auch die Mengen an Elektrotransportern zunahmen. Aber ist das ein Grund zum Optimismus? Andy Picton, spezialisierter Restwertanalyst bei Glass’s, bewertet die Daten mit Autovista24-Webredakteur James Roberts.
Der britische LCV-Markt verzeichnete im Februar ein geringfügiges Wachstum von 1,1 %. Den neuesten SMMT-Daten zufolge kamen in diesem Monat insgesamt 14.641 Transporter, Fahrgestelle, Pickups und Allradfahrzeuge auf die Straßen Großbritanniens.
Dies war der zweite monatliche Anstieg des Sektors seit November, nach einem 12-monatigen Rückgangszyklus. Trotz dieser Verbesserung spiegelte die Höhe der Zulassungen ein schwieriges wirtschaftliches Umfeld wider. Hinzu kam das schwache Geschäftsklima, das sich weiterhin auf die Flotteninvestitionen auswirkte.
Der Bereich der großen Transporter war für das geringfügige Wachstum des Marktes verantwortlich. Bei Transportern mit einem Gesamtgewicht zwischen 2,5 und 3,5 Tonnen stiegen die Auslieferungen im Vergleich zum Februar 2025 um 7,6 %. Diese 10.719 Einheiten machten 73,2 % aller Neuzulassungen von Transportern im Monat aus.
Der 4×4-Bereich verzeichnete einen Zulassungsanstieg von 64 %, während Transporter zwischen 2 und 2,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht um 16,9 % zulegten. Unterdessen verzeichneten der Pickup-Sektor und die Transporter unter 2 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht Rückgänge von 54,9 % bzw. 15 %.
Vier Fords in den Top 10
Ford-Modelle belegten vier der Top-10-Plätze. Der Transit Custom belegte mit 2.433 Einheiten den ersten Platz, gefolgt vom Ford Transit mit 1.675. Der Ford Ranger Pickup belegte den achten Platz, wobei seine 475 Einheiten 58,4 % aller in diesem Monat zugelassenen Pickups ausmachten. Der Ford Transit Connect erreichte 10Th mit 408 Einheiten.
Der Vauxhall Vivaro belegte mit 872 Auslieferungen den dritten Platz. Der Peugeot Partner und der Citroen Berlingo belegten mit 536 bzw. 438 Einheiten die Plätze sieben und neun. Außerhalb der Top Drei beendete der Renault Trafic den Monat auf dem vierten Platz und verdrängte 782 Fahrzeuge. Dieser lag mit 751 Auslieferungen vor dem Mercedes-Benz Sprinter auf dem fünften Platz. Der Volkswagen (VW) Transporter belegte mit 722 Einheiten den sechsten Platz.
Wird das Wachstum bei elektrifizierten LCVs schrittweise erfolgen?
Im Februar stiegen die Volumina von batterieelektrischen Transportern mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 4,25 Tonnen im Vergleich zu zwölf Monaten zuvor um 42,2 %. Die 2.009 registrierten Einheiten führten zu einem monatlichen Marktanteil von 13,5 %, gegenüber 9,7 % im Februar 2025.
Trotz anhaltender Steigerungen bleibt das Erreichen des für 2026 vorgeschriebenen Ziels von 24 % eine große Aufgabe. Anreize können dazu beitragen, die Stromnutzung zu steigern. Dazu gehören die Verlängerung des Plug-in Van and Truck Grant, das Depot Charging Scheme sowie die vorgeschlagene Planungsreform für private Ladegeräteinstallationen.
Darüber hinaus dominiert Diesel weiterhin den britischen Transportermarkt. Auf sie entfielen fast 80 % aller LCV-Zulassungen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen oder weniger. Dies verdeutlicht das Ausmaß der Herausforderung, vor der Hersteller und Betreiber beim Übergang zu emissionsfreien Flotten stehen.
Die Popularität von Ford erstreckt sich auch auf Elektroautos
Fords positiver Start ins Jahr 2026 setzte sich im Februar mit insgesamt 601 ausgelieferten Elektro-Transportern fort. Dies machte 34,4 % aller neuen Elektrotransporter mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen aus. Dahinter folgte VW mit einem Marktanteil von 22,5 %, während der Transporter Kia PV5 auf dem dritten Platz einen Marktanteil von 16,8 % erreichte.
Toyota belegte mit einem Marktanteil von 10,6 % den vierten Platz, gefolgt von Renault mit einem Marktanteil von 6,1 % auf dem fünften Platz. Weiter unten auf der Liste belegte Vauxhall mit einem Anteil von 3,3 % den sechsten Platz, während Maxus mit einem Anteil von 1,6 % den siebten Platz belegte. Peugeot beendete den Monat auf dem achten Platz und repräsentierte 1,1 % der Verkäufe elektrischer LCVs mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen und weniger.
Bei der Reichweite war der Ford E-Transit Custom führend. Auf ihn entfielen 24,2 % der Zulassungen von Elektrotransportern mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen und weniger. Der Kia PV5 folgte mit 16,8 %. Das VW-Duo ID.Buzz Cargo und VW e-Transporter landeten mit 12,7 % bzw. 9,8 % auf den Plätzen drei und vier.
Im Segment der Plug-in-Hybrid-Transporter (PHEV) registrierten Ford, Toyota und VW zusammen 909 Einheiten. Fords Transit Custom lag mit 443 Einheiten an der Spitze, gefolgt vom Ford Ranger mit 200 Auslieferungen. Insgesamt 122 Ford Transit Connect PHEVs schlossen sich dem britischen Autopark an.
In den ersten beiden Monaten des Jahres 2026 erreichte Ford einen Anteil von 84,3 % am britischen PHEV-LCV-Markt. Toyota folgte mit 106 Corolla Commercials, dann VW mit 38 Caddy PHEV-Transportern.
Begrenzter Gebraucht-LCV-Markt
Die meisten neuen LCVs werden derzeit als Ersatz und nicht als Wachstumsmotor gekauft. Dies bedeutet, dass nur ein begrenztes Angebot an ausgemusterten Fahrzeugen auf den Gebrauchtmarkt gelangt. Dieser Trend setzte sich im Februar fort und dürfte sich auf absehbare Zeit fortsetzen.
Lagerbestände, die nur minimale Vorbereitung erforderten, waren knapp und lockten weiterhin gute Gebote an. Unterdessen sind die Gewinne von Fahrzeugen, die Ersatzteile und Reparaturen erfordern, durch gestiegene Arbeits- und Teilepreise geschmälert.
Ein Überangebot an Lagerbeständen, insbesondere im Alter von 0 bis 24 Monaten, hat sich als Herausforderung erwiesen. Das Interesse beschränkte sich auf das Beste im Angebot. Fahrzeuge in der Altersgruppe der vier bis acht Jahre alten Fahrzeuge haben einen guten Platz eingenommen und sind nach wie vor äußerst begehrenswert. Beste Beispiele sind Kastenwagen und Pickups sowie Pritschen- und Kippervarianten.
Kurzes Monatsdefizit im Februar
Der kürzere Monat Februar führte zu einem Rückgang des Volumens der bei Auktionen verkauften Fahrzeuge um 4,6 % im Vergleich zum Vormonat. Das Durchschnittsalter der verkauften Lagerbestände erhöhte sich um 0,5 Monate auf 69,9 Monate. Mittlerweile sank die durchschnittliche Kilometerleistung auf 76.580 Meilen. Die durchschnittlich gezahlten Verkaufspreise sanken im Monatsverlauf um 3,3 %.
Insgesamt verbesserten sich die Erstkonversionsraten jedoch um 0,7 Prozentpunkte (Pp) auf 77 %. Das waren 3,3 Prozentpunkte mehr als im Februar letzten Jahres. Im Monatsverlauf machte die Nachfrage nach Euro-6-Fahrzeugen 83,7 % des Umsatzes aus. Das Euro-5-Volumen entsprach 13,2 %. Mittlere Transporter führten die Nachfrage mit 41,2 % des Umsatzes an, gefolgt von großen Transportern und kleinen Transportern.
Der 4×4-Pickup-Sektor machte 12,5 % des gesamten britischen LCV-Marktes aus. Dies stellte einen Rückgang um 0,3 Pence im Vergleich zum Januar dar und erzielte mit knapp 12.600 £ (14.564 €) den höchsten durchschnittlichen Verkaufspreis. Dies war eine deutliche Reduzierung gegenüber den 14.805 £, die im ersten Monat des Jahres 2026 gezahlt wurden.
Große Transporter legten im Februar mit durchschnittlich 91.036 Meilen mehr Strecken zurück als jeder andere Fahrzeugtyp. Das waren über 3.900 Meilen mehr als im Vormonat. Der Sektor der Kleintransporter erzielte mit 80,6 % die höchste Erstkonversionsrate. Der niedrigste Wert wurde im 4×4-Sektor mit 72,8 % erreicht.
Anhaltend positiver Trend bei gebrauchten Elektro-LCVs
Der Verkauf gebrauchter Elektrotransporter stieg im Februar um 7,1 %. Im Vergleich zum Februar erhöhte sich das durchschnittliche Alter der verkauften Lagerbestände um 5,1 Monate auf 39,3 Monate. Auch die durchschnittliche Kilometerleistung stieg von 17.848 Meilen auf 21.010 Meilen. Dieses ältere Alters-Kilometer-Profil führte dazu, dass der durchschnittliche Verkaufspreis um 17,8 % sank, von mehr als 10.600 £ auf knapp über 8.700 £. Die Erstkonversionsraten verbesserten sich von 67,4 % auf 72,7 %.
Der Bereich der mittleren Transporter machte im Monat 63,6 % aller Verkäufe aus. Kleine Transporter machten 34,3 % der Transaktionen aus, während der Anteil der großen Transporter bei 2 % lag. Die höchsten Laufleistungen wurden im Bereich der Kleintransporter mit durchschnittlich über 28.700 Meilen zurückgelegt. Im Gegensatz dazu verzeichnete der Bereich der großen Transporter mit unter 13.900 Meilen den niedrigsten Wert.
Große Elektrotransporter erzielten mit über 10.500 £ den höchsten durchschnittlichen Verkaufspreis, verglichen mit 16.500 £ im Januar. Die höchste Erstkonversionsrate von 74,6 % wurde im Segment der mittleren Transporter erzielt. Zwei Drittel aller im Februar verkauften Elektrotransporter waren im Alter von zwei bis vier Jahren.
Der Einzelhandel mit gebrauchten LCVs nimmt zu
Die Zahl der im Einzelhandel zum Verkauf beobachteten Gebrauchtfahrzeuge stieg im Februar um 2,8 % auf knapp über 41.550 Einheiten. Dieselmodelle machten mit 89 % den Großteil der zum Verkauf stehenden Fahrzeuge aus. Batterieelektrische LCVs machten 6,6 % des Umsatzes aus, vor PHEVs, die 2,3 % des Volumens ausmachten. Benzinbetriebene Transporter hatten einen Anteil von 1,8 %. Auf leichte Nutzfahrzeuge mit Schaltgetriebe entfielen 65,8 % des Gesamtabsatzes.
Kastenwagen machten 55,5 % aller verkauften leichten Nutzfahrzeuge aus, 13,9 % des Volumens waren 4×4-Pickups und 9,2 % waren Mannschaftstransporter. Auf Kleinbusse entfielen 4,4 % der Transaktionen, während Pritschenwagen und Kipper (1,8 %) jeweils einen Anteil von 1,8 % verzeichneten. Luton-Transporter machten 1,5 % des Umsatzes aus.
Von allen zum Verkauf stehenden leichten Nutzfahrzeugen hatten 58,9 % eine Laufleistung von 30.000 Meilen oder weniger. Dann hatten 28,8 % eine Laufleistung zwischen 30.000 Meilen und 70.000 Meilen, während 13,6 % eine Laufleistung von mehr als 100.000 Meilen hatten. Fahrzeuge mit einem Preis von 20.000 £ oder mehr machten 43,1 % der Angebote aus. Modelle mit Preisen zwischen 10.000 und 20.000 £ machten 37,2 % des Umsatzes aus. Mittlerweile lagen 15,8 % im Bereich von 5.000 bis 10.000 £, und auf diejenigen mit einem Preis unter 5.000 £ entfielen 3,9 %. Etwas mehr als 24,5 % aller Anzeigen zeigten das Fahrzeug zum Verkauf zu einem Preis inklusive Mehrwertsteuer.
Weiße Transporter waren mit einem Anteil von 49,1 % aller Angebote an der Spitze der Beliebtheit. Es folgten Grau mit 17,9 %, Schwarz mit 10,3 %, Silber mit 9,8 %, Blau mit 6,2 % und Rot mit 2,1 %. Das durchschnittliche Fahrzeugalter stieg im Februar um vier Monate auf 55 Monate. Die durchschnittliche Kilometerleistung stieg um 8,4 % auf über 55.600 Meilen.
