09. September 2025
Der Deutschlands Neuwagenmarkt verzeichnete im August seinen zweiten Wachstumsmonat in Folge. Während Elektrofahrzeuge (EVs) diesen positiven Dynamik zu schieben schienen, blieben einige Branchenstimmen vorsichtig. Der Autovista24 -Herausgeber Tom Geggus überprüft die Entwicklungen.
Nachdem 207.229 neue Autos ausgeliefert wurden, wuchs der deutsche Neuwagenmarkt im August um 5% gegenüber dem Jahr, bestätigte die KBA. Dies folgt einem Rückprall von 11,1% im Juli und unterstreicht die Wachstumsdynamik, insbesondere für EVs.
Mit einem im Mai verzeichneten Anstieg um 1,2% war dies jedoch nur der dritte Monat der Positivität im Jahr 2025. Januar, Februar, März und April verzeichneten ein einstelliges Rückgang der Eingriffen, während die Registrierungen im Juni um 13,8% zurückgingen.
Dies bedeutete, dass die Lieferungen im Jahr bisher noch nicht gesunken waren. Die autovista24 -Berechnungen zeigen, dass 1.874.805 neue Personenwagen gegen 1,7% gegenüber dem Jahr auf die Straßen des Landes gefahren sind. Dies verbesserte sich um den im Juni verzeichneten Rückgang um 4,7%, der bisher niedrigste Punkt des Jahres.
Die VDA betonte, dass der deutsche Neuwagenmarkt vor der Covid-19-Pandemie immer noch deutlich hinter August 2019 zurückbleibt. Nach Angaben der Körperschaft bleiben die Registrierungen im Vergleich zu diesem Zeitraum ein Viertel niedriger.
Deutschlands EV -Wachstum
Mit 39.367 Batterie-elektrischen Fahrzeugen (BEVs), die im August in Deutschland geliefert wurden, wuchs der vollelektrische Markt des Landes um 45,7%. Dies bedeutete, dass der Antriebsstrang 19% aller Registrierungen des Landes um 5,3 Prozentpunkte (PP) ausmacht.
Die Zahlen von Jahreszeiten lagen laut Autoovista24-Berechnungen mit einem Wachstum von 39,2%leicht zurück, da 336.707 BEVs geliefert wurden. Inzwischen stieg der Marktanteil des Antriebsstrangs um 5,3 Seiten gegenüber dem Jahr auf 18%.
Plug-in Hybrid (PHEV) -Zahlen erhöhte sich im August um 76,7%. Die Registrierung des Antriebsstrangs erreichte insgesamt 23.973 Einheiten und entsprach einem Anteil von 11,6%, einem Anstieg von 4,7 Seiten.
Im Jahr bis heute berechnet AutoVista24, dass PHEVs 10,1% für alle Anmeldungen um 4pp ausmachen. Dies war 190.075 Lieferungen zu verdanken, gegenüber 61,2% gegenüber den ersten acht Monaten von 2024.
In Zusammenarbeit machten die beiden Antriebsstränge im August 30,6% des deutschen Neuwagenmarktes um 10 Seiten aus. Dies bedeutet, dass die EV -Registrierungen um 56,1% auf 63.340 Einheiten gestiegen sind. In dem bisherigen Jahr wuchs die EV-Aktie um 9,2 Seiten auf 28,1%, da 526.782 Plug-Ins geliefert wurden, was einem Anstieg von 46,4% gestiegen ist.
«Diese Zahlen unterstreichen die beschleunigende Verschiebung in Richtung Elektromobilität in Deutschland, die sowohl von der Nachfrage der Verbraucher als auch von den Herstellern unterstützt wird», kommentierte Robert Madas, Regional Head of Bewertungen der Autovista Group.
Deutsche Mobilitätspräferenzen
Eine neue Umfrage unter 1.048 Personen, die im Namen der VDA durchgeführt wurden, ergab die Präferenzen der Verbrauchermobilität auf dem deutschen Markt. Nur 22% der Befragten konnten sich in den nächsten Jahren vorstellen, ein Elektroauto zu kaufen. Diese Zahl ist seit 2021 effektiv statisch.
Von den Befragten lehnten 60% die Technologie aus verschiedenen Gründen ab. In der Zwischenzeit schien die Offenheit gegenüber Elektroautos unter den unter 30 Jahren und denen eines höheren sozioökonomischen Status offensichtlich zu sein.
Die Hauptmotivationen für den Kauf eines Elektroautos waren reduzierte Steuern und Versicherungskosten. Zusätzliche Faktoren waren Umweltüberlegungen, verlängerte Bereiche, niedrigere Geräuschpegel, steigende Kraftstoffpreise und die fortgesetzte Entwicklung der Ladeinfrastruktur.
«Deutsche Hersteller bieten bereits rund 110 verschiedene elektrische Modelle auf dem deutschen Markt an, und die Sorte, auch in den unteren Segmenten, wird weiter wachsen», sagte Hildegard Müller, Präsident der VDA.
Sie machte sich für Anreize der Bundesregierung zur Steigerung der Elektromobilität und für eine größere Erschwinglichkeit der Ladevorgänge aus. Müller sagte, die Bundesregierung müsse auch Nebenstromkosten senken.
«Darüber hinaus muss es sofort sicherstellen, dass die Verlängerung der Fahrzeugsteuerbefreiung für Elektrofahrzeuge bis 2035, wie in der Koalitionsvereinbarung versprochen, umgesetzt wird», fügte sie hinzu.
Unabhängig davon betonte Müller: «Der Strom für Strom in Deutschland ist derzeit bis zu dreimal höher als in den USA oder in China.» Sie fügte hinzu, dass die hohen Stromkosten die Wettbewerbsfähigkeit von Unternehmen in der deutschen Automobilindustrie belasten. Der Anstieg der Elektromobilität ist ebenfalls vor Reibung ausgesetzt, da das Laden zu teuer ist.
Deutschlands private EV -Nachfrage
Der ZDK behauptete, dass das EV -Wachstum im August täuscht sei, da der größte Teil des Wachstums nicht von den Verbrauchern stammte. Stattdessen zeigte der Körper auf taktische Registrierungen und eine wachsende Anzahl von Mietrenditen. Dies dient nur dazu, mehr Druck auf die gebrauchten EVs Deutschlands auszuüben.
‹Die Nachfrage von Privatkunden nach neuen Elektrofahrzeugen bleibt zu schwach, der Markt wird von Herstellern und Händlern weiterhin künstlich von Selbstregistrierungen aufgeblasen. Die aktuellen Zahlen verbergen die Tatsache, dass wir immer noch keinen nachhaltigen Durchbruch in der Elektromobilität erzielt haben “, sagte ZDK -Präsident Thomas Peckruhn.
«Der private Markt braucht dringend gezielte Stimulus, wie z. ‹Die BEV -Nachfrage nach neuen privaten und kommerziellen Registrierungen stagnieren, obwohl es jetzt eine gute Auswahl an BEV -Modellen zu erschwinglichen Preisen in den Händlern gibt.
‹Registrierungsnummern allein sind kein Beweis für die Marktdurchdringung. Was zählt, ist, ob die E-Mobilität auch Privatkunden anspricht, und das ist im Moment genau nicht der Fall “, schloss Peckruhn.
Variabler Hybridwachstum
Hybride, einschließlich voller und milder Antriebsstränge, sahen im August eine weitere unterschiedliche Leistung. Die Wachstumsrate von 5,1% gegenüber dem Vorjahr ging gegenüber dem Anstieg um 15,5% im Juli zurück, aber über die Stagnation von 1% im Juni.
Mit 58.605 Lieferungen machten Hybriden 28,3% der Neuwagenregistrierungen aus, dieselbe Aktie nach 12 Monaten zuvor. Bei der Antriebsstranggruppe wuchs ihr Anteil im Jahr bisher um 3pp, als 533.743 Einheiten auf die Straße gingen. Dies war um 10,1% gegenüber dem Vorjahr gestiegen.
Durch die Kombination von Hybrid- und EV-Registrierungen machten elektrifizierte Modelle im August 58,8% des deutschen Neuwagenmarktes aus, um 10 Seiten zu. Die Lieferungen stiegen um 26,5% auf 121.945 Einheiten. Im Vorjahr stieg der elektrifizierte Umsatz nach Autoovista24 -Berechnungen mit 1.060.525 Lieferungen um 25,6%. Dies entsprach einem Marktanteil von 56,6%gegenüber 12,3 Seiten.
Rutschige Situation für Eis
Inmitten des elektrifizierten Wachstums spürten die Fahrzeuge des Innenverteidigungsmotors (ICE) weiterhin die Wärme. Die Registrierungen von Benzinbetrieben fielen im August um 18,2% auf 57.253 Einheiten. Dies bedeutete, dass sein Marktanteil um 7,8 Seiten auf 27,6%gesunken war.
Dieser Rückgang war im Jahr bis heute schwerwiegender, da die Benzinanteil um 28,1%und um 8,8%zurückging. Die Registrierungen erreichten 526.904, basierend auf der AutoVista24 -Analyse und fiel gegenüber dem Jahr um 25,2%. Dies entsprach 177.086 weniger Einheiten, dem größten Sturz eines Antriebsstrangs.
Nach Juli setzte sich die langsamere Abstammung von Diesel im August fort, und die Lieferungen von 9,2% auf 27.219 Einheiten. Der Marktanteil erreichte 13,1%, um 2,1 Seiten.
Diese beiden einstelligen Abnahmen konnten den Schlag der vorherigen zweistelligen Tropfen nicht erweichen. Zwischen Januar und August wurden 279.130 Dieselmodelle registriert, was einem Sturz von 19,9%entsprach. Dies bedeutete, dass der Brennstofftyp 14,9% des Marktes ausmachte, was einem Rückgang von 3,4 Seiten entspricht.
Die Kombination dieser beiden Antriebsstränge machte im August 40,8% des Umsatzes aus. Dies war 84.472 Registrierungen zu verdanken, um 15,5%. In dem bisherigen Jahr erlitt die Gruppierung einen Abstieg von 23,4% auf 806.034 Einheiten, autovista24. Dies bedeutete, dass Eis 43% des Marktes ausmachte, um 12,2 Seiten.
