31. Juli 2025
Auf halber Strecke bis 2025 kämpft der neue Autosmarkt in Rumänien. Ulmis Horchidan, Bewertungsleiter der Autovista Group für Rumänien, Ungarn, Slowenien, die Slowakei und die Tschechische Republik, untersucht den Markt mit Autovista24 -Redakteur Tom Gegus.
In der ersten Hälfte von 2025 sank die Neuwagen-Lieferungen in Rumänien gegenüber dem Jahr um 22%. Die politische Instabilität forderte eine wirtschaftliche Belastung und wirkte sich direkt auf das Rabla -Incentive -Programm aus.
Das Programm hat in diesem Jahr fortlaufende Verzögerungen erlitten. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung scheint das diesjährige Rabla -Programm für 2025 am 1. September aktiviert zu werden. Wie bereits im Autovista24 -Podcast erörtert, bietet das Erneuerungsschema einen gesunden Anstieg des Neuwagenverkaufs in Rumänien.
Es wurden neue Autos angesammelt, da das Angebot die Nachfrage weit übertroffen hat, was zu einer zunehmenden Diskontierung von Händlern geführt hat. Dies war eine notwendige Taktik, da die Verkäufer die Wendungskosten vermeiden wollten, da Autos in ihren Vorlieben im Leerlauf waren.
Sogar Massenmarktmarken wie Dacia, Renault, Hyundai, Ford und Toyota haben in der ersten Hälfte von 2025 schrumpfende Registrierungen verzeichnet.
Antriebsstrangleistung in Rumänien
Diese negative Leistung war nicht in allen Antriebssträngen konsequent zu spüren. In einem fortlaufenden Trend verzeichnete die kombinierte Kategorie der vollständigen und milden Hybriden das größte Umsatzvolumen. Die Kategorie des Antriebsstrangs verzeichnete gegenüber dem Vorjahr einen Anpassungsanstieg von 9,5%.
Umgekehrt verzeichneten Dieselmodelle den steilsten Rückgang, wobei die Registrierungen um 47,7%gesunken waren. Dieser Abfall ist für den Kraftstofftyp zu erwarten, da die Autohersteller die Produktion von ICE-Modellen (Innenvernößerungen Motor) allmählich ausführen.
Die größte Verbesserung des Jahres gegenüber dem Vorjahr wurde von Plug-in-Hybriden (PHEVS) genossen. Diese Modelle bieten zwar teurer, bieten aber bessere elektrische Bereiche im Vergleich zu ihren batteriebetriebenen Hybridstabeln.
PHEVs erleben den entgegengesetzten Trend zu dem von Dieselantrieb. Weitere Plug-in-Hybriden treffen jeden Monat auf den Markt und bieten eine Brücke zwischen Hybriden und batteriebetriebenen Fahrzeugen (BEVs).
Sowohl PHEVS als auch BEVs haben jedoch immer noch einen kleinen Anteil am rumänischen Neuwagenmarkt. Die Registrierungen von vollelektrischen Autos sind von 44,3% zu Jahr gesunken, da die Technologie stark von Anreizplänen abhängt.
Anreiz Abwesenheit wirkt sich auf Marken aus
Fast alle Marken haben in der ersten Hälfte von 2025 in Rumänien in Rumänien zurückgegangen. Hyundai, Tesla und sogar premium europäische Autohersteller wie BMW haben in diesem Jahr bisher allelektrische Tropfen verzeichnet.
Dies unterstreicht die Auswirkungen der großzügigen Rabla -Incentive -Programme auf neue BEV -Verkäufe. Der große Rückgang der Tesla -Verkäufe, eine Marke, die in Rumänien ein sehr gutes Image hat, stimmt für diese Realität aus.
Während die Anzahl der neuen Bev -Lieferungen zwar fiel, ist der Markt auch mehr mit chinesischen Marken überfüllt. In den letzten zwei Jahren haben sich wie Byd, Geely, Lynk & Co, Leapmotor, MG, Chery, Farizon und Maxxus ins Land eingetreten.
Diese Autohersteller haben große Verkaufspläne für neue Autos. Sie werden jedoch keine neuen Kunden beschaffen, sondern aus dem Pool der vorhandenen.
Das Management durch erfahrene lokale Teams, die von einer Fülle von Fachwissen, die mit anderen OEMs aufgebaut, profitieren, wird diese Marken stärken. Dies beinhaltet die Unterstützung von operativen Händlernetzwerken und Vorräten von Ersatzteillager.
Die wahrgenommene Qualität und Innovation chinesischer Marken lassen keinen Raum für Interpretation. Diese Karrierer umfassen fortschrittliche Technologie, Elektrifizierung und Konnektivität und bieten eine starke Aufstellung. Es gibt auch viel Variation, von erschwinglichen Eismodellen bis hin zu vollständigen Hybriden, PHEVs und BEVs.
Breitere Automobilprobleme in Rumänien
Der LCV-Markt (Light-Commercial Vehicle) in Rumänien befindet sich ebenfalls im Freifall, wobei nur 6.696 Einheiten in der ersten Hälfte von 2025 verkauft wurden. Dies entspricht einem Rückgang von 33% gegenüber 10.083 Einheiten im gleichen Zeitraum im Jahr 2024.
Der Rest von 2025 wird für die neuen Fahrzeugmärkte in Rumänien eine Herausforderung sein. Wenn so viele andere Probleme verschärft, gibt es einen zusätzlichen komplizierenden Faktor. Ab dem 1. August 2025 wird die Mehrwertsteuerrate für verschiedene Produkte, einschließlich Fahrzeuge, von 19% auf 21% steigen.
Jetzt muss die Branche bis September und die lang erwartete Rückkehr des Rabla-Programms für jeden echten Schub warten. Die Hoffnungen werden erneut an diesen Anreizen festgehalten, um den Verkauf des Neufahrzeugs zu verbessern.
