22. September 2025
Als Lieferungen von Batterie-Elektrofahrzeugen (BEVs) und Plug-in-Hybriden (PHEVs) im Juli leiteten der Skoda Elroq Europas All-Electric-Markt. In der Zwischenzeit verschärfte sich die Schlacht an der Spitze der PHEV -Wertung. Der Autovista24 -Journalist Tom Hooker bricht die Figuren aus EV -Bänden ab.
Der Europas PHEV -Markt verzeichnete laut EV -Volumes sein größtes monatliches Wachstum seit Juni 2021. Die Gesamtzahl stieg im Juli gegenüber dem Vorjahr um 53,5%, und 112.612 Einheiten fuhren auf den Straßen. Die Leistung setzt eine Reihe von zweistelligen PHEV-Verbesserungen fort, die im März nach zwei monatlichen Rückgängen begann.
BEVS hat nicht das gleiche Wachstumsstufe verwaltet. Sie waren jedoch konsequenter, wobei bisher in diesem Jahr jeden Monat zweistellige Zunahme von zweistelligen Steigerungen erzielt wurde. Im Vergleich zu 12 Monaten zuvor stiegen die gesamten elektrischen Lieferungen im Juli um 33% mit 186.682 Einheiten. Dies war die größte Bev -Verbesserung seit Januar.
BEVs waren in den ersten sieben Monaten des Jahres auch die am schnellsten wachsende Elektrofahrzeugtechnologie (Elektrofahrzeug). Die Lücke schloss jedoch im Juli erheblich.
Von Januar bis Juli gab es insgesamt 1.389.238 reinelektrische Registrierungen, was einer Verbesserung von 26,1%gegenüber dem Vorjahr entsprach. Inzwischen stieg der Umsatz von PHEV mit 707.076 Einheiten um 25,8%.
Skodas Bev -Erfolg
Der Skoda Elroq führte in diesem Jahr zum zweiten Mal Europas BEV -Markt an. Das Modell begann erst im November 2024 mit der Lieferung und überstieg im Februar 2025 erstmals 1.000 monatliche Registrierungen.
Der C-Segment-SUV verzeichnete im Juli 8.680 Registrierungen, was ihm einen Marktanteil von 4,6%ergibt. Seit April, als es das letzte Mal den meistverkauften Bev-Mantel benötigte, ist der Elroq außerhalb der Top Drei noch nicht beendet.
Das tschechische Modell war seinem engsten Konkurrenten und Stablemate, dem Skoda Enyaq, mit 1.733 Einheiten voraus. Die Gesamtsumme von 6.947 Einheiten war eine Verbesserung von 47,3% gegenüber dem Vorjahr. Der D-Segment-SUV erfasste 3,7% des Gesamtbetriebs der BEV, um 0,3 Prozentpunkte (PP) im Vergleich zu einem Jahr zuvor.
Nach dem Anführen des Marktes im Januar wurde das Verkaufstempo des Enyaq möglicherweise vom Elroq etwas Kannibalisiert. Ein weiterer Druck auf die SUV -Bände kann im Jahr 2026 mit der geplanten Produktion des Skoda Epiq, einem SUV der Stadt, stattfinden.
Was ist in einem Namen?
Volkswagen (VW) rundete die Top Drei mit id.3 ab. Insgesamt 6.415 Umsätze verdoppelten sich die Gesamtsumme ab Juli 2024 mit einem Anstieg von 91,7%. Im Gegenzug stieg sein Markthalter um 1pp auf 3,4%.
VW kündigte kürzlich eine neue Namensnamenstrategie an, die sich für Namen anstelle von Zahlen entschieden hat, um zwischen seinen EV -Modellen zu unterscheiden. Die aktualisierte ID.3 im nächsten Jahr wird laut Autocar jedoch nicht das Golfabzeichen erhalten.
Nur zwei Einheiten im vierten Platz waren der BMW IX1, seine bisher beste Finishing -Position in diesem Jahr. Der C-Segment-SUV erzielte im Juli 6.413 Umsätze, was gegenüber vor 12 Monaten um 43,1% erhöht wurde. Die Zahl war auch die höchste Lieferung der BEV seit Dezember 2023. Sie machte 3,4% des Marktes gegenüber 3,2% aus.
Das Premium -Modell wird bald einem starken internen Wettbewerb ausgesetzt sein, da der BMW IX3 im Oktober in die Produktion eintreten soll. Das IX3, das bei der IAA -Mobilität enthüllt wurde, wird das erste Modell sein, das die Neue Klasse -Plattform von BMW verwendet. Dies bietet dem SUV einen verbesserten Antriebsstrang und eine verbesserte Technologie.
Als nächstes kam die kombinierte Gesamtzahl der Renault 5 und der Alpine A290. Das Duo verzeichnete im Juli 6.259 Registrierungen und übernahm einen Anteil von 3,4%. Um diese Zeit letztes Jahr begannen die beiden Schrägheckbacks in Europa eine Lieferung.
BEVs sehen sich einer internen Konkurrenz aus
Der VW ID.4 sicherte sich mit 6.150 Umsätzen sechster, eine Verbesserung von 16,7% gegenüber dem Vorjahr. Dies war 797 Einheiten hinter dem Anbieter von anderen und VW, der Skoda Enyaq. Das Modell machte 3,3% der BEV -Gesamtmodelle aus. Aufgrund des erhöhten Marktwettbewerbs war dies jedoch ein Rückgang von 0,5 pp am Juli 2024.
Dahinter stand der Kia EV3. Der koreanische SUV erzielte 5.643 Einheiten in seinen 10th Monat der europäischen Lieferungen. Dies führte zu einem Marktanteil von 3%. Das Modell könnte zusätzlichen Verkaufsdruck aus seinem EV2 -Geschwister ausgesetzt sein, das im nächsten Jahr für die Produktion eingestellt ist.
VWs ID.7 landete im achten Platz, wobei seine Bände mit 5.625 Registrierungen um 157,4% stiegen. Im Gegenzug stieg sein Markthalter um 1,4 Seiten auf 3%.
Das Tesla -Modell Y wurde neunten, seine bisher am niedrigsten Finishing -Position im Jahr 2025. Dies kam nach der Führung des Marktes im Juni und Mai, was deutlich das vierteljährliche Liefermuster des Crossovers zeigt. Der Gesamtumsatz von 5.559 Umsätzen entspricht einem Rückgang von 43,1% gegenüber dem Vorjahr. Das Modell Y machte 3% des Marktes von 7% gegenüber.
Der Audi Q4 E-Tron hat den BEV Top 10 von Juli mit 4.642 Umsätzen abgeschlossen. Dies entsprach einem Rückgang von 15,3% gegenüber vor einem Jahr. Der Marktanteil sank wiederum von 3,9% auf 2,5%.
PHEV -Sieg für VW
Der VW Tiguan war Europas meistverkaufter PHEV im Juli, sein zweiter Monat in Folge des Marktes. Dies war 5.791 Registrierungen zu verdanken, was einem Anstieg von 656% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Marktanteil von SUVs stieg um 4,1 Seiten auf 5,1%.
Zweitens war das BYD -Siegel U mit 5.175 Einheiten. Das chinesische Modell tritt in seinem Ausbruchjahr weiterhin stark ab und bleibt seit März in den Top Drei. Es erfasste 4,6% der PHEV -Gesamt.
Dritter wurde der Volvo XC60, der 4.249 Lieferungen veröffentlichte. Dies war ein Volumenrückgang um 2,1%, während sein Marktanteil um 2,1 Seiten auf 3,8% sank. Viertens war der Ford Kuga und erzielte im Juli 4.064 Verkäufe. Dies führte zu einem Rückgang von 6,3%gegenüber dem Vorjahr. Der SUV machte 3,6% der PHEV -Volumes von 5,9% aus.
Das Rekordergebnis von MG
Der MG EHS wurde Fünfter, seine bisher höchste Finish -Position von 2025. Es erzielte einen Rekord von 3.895 Registrierungen, ein Plus von 329,4% gegenüber 12 Monaten zuvor. Der SUV machte 3,5% des Gesamtumsatzes auf 1,3 Seiten aus.
In Sechster befand sich der BMW X1, der das Volumen mit 3.602 Einheiten um 4,1% verbesserte. Dies reichte nicht aus, um zu stoppen, dass der Marktanteil von 4,7% auf 3,2% rutschte.
Der Toyota Rav4 folgte auf dem siebten Platz, dem ersten Auftritt des SUV in den Top 10 in diesem Jahr. Die Gesamtzahl von 3.376 Einheiten stieg um 169,6% gegenüber Juli 2024. Dies gab dem Modell einen Markt für 3% und 1,3 Seiten.
Der Achte ging an den Mercedes-Benz GLC, bei dem die Lieferungen um 5,2% auf 3.347 Einheiten zurückgingen. Der SUV erfasste 3% der gesamten PHEV -Volumes von 4,8%.
Der Hyundai Tucson forderte den neunten Platz und markierte bisher seinen dritten Top 10 von 2025. Das koreanische Modell erzielte gegenüber dem Umsatzwachstum von 70,4% gegenüber dem Vorjahr auf 3.018 Einheiten. Im Gegenzug stieg sein Marktbestand um 0,3 Seiten auf 2,7%.
Toyotas C-HR sicherte sich das Zehnte, seine niedrigste monatliche Platzierung in diesem Jahr. Der japanische SUV verbesserte jedoch mit 2.841 Lieferungen um 79,8%um 79,8%.
Tesla führt BEVs trotz Herbst an
Trotz der monatlichen Rangliste dominierte das Tesla-Modell Y immer noch das BEV-Diagramm von Jahreszeiten. Der Crossover hielt dank 74.847 Registrierungen einen Anteil von 5,4% an der BEV -Gesamtzahl.
Dies waren fast 29.000 Lieferungen vor der VW ID.4 in der zweiten. Trotz eines relativ durchschnittlichen Umsatzmonats stieg es ab Juni um eine Position, da andere Modelle schlechtere Ergebnisse erzielten. Die Gesamtzahl von 46.041 Einheiten führte zu einem Anteil von 3,3%.
Die kombinierten Registrierungen von Renault 5 und der Alpine A290 belegten auch den dritten Platz und gewannen ab Juni einen Platz. Das Schrägheck verzeichnete 44.893 Umsätze und einen Marktanteil von 3,2%. Die Skoda Enyaq und VW ID.3 haben beide zwei Plätze auf den vierten bzw. fünften aufgestiegen.
Diese positiven Leistungen kamen zu Lasten von zwei Modellen, dem VW ID.7 und dem Tesla-Modell 3. Die ersteren fielen in der Tisch von Jahr zu Jahr vom fünften auf den sechsten Platz, während die US-Limousine von zweiter abfiel. Dieser Herbst ist nicht überraschend, und der Bev endet 17th Im Juli.
Das schnelle Annähern der höheren Positionen war der Skoda Elroq, ein Platz zum achten Platz. Nur 3.644 Einheiten hinter dem VW -Gruppengeschwister in der zweiten, was bedeutet, dass es erhebliche Fortschritte erzielen könnte, wenn es weiterhin starke Volumina veröffentlichen.
Im Gegenzug fiel der Kia EV3 auf den neunten Platz. Der IX1 trat in 10 wieder in die Tabelle einthauf Kosten des Audi Q4 e tron.
PHEVS setzt sich in enger Schlacht fort
Der Kampf um Europas meistverkaufter PHEV ist im Jahr 2025 weiterhin eng umkämpft. Nur 2.513 Einheiten trennen die Top Drei. Die Lücke wuchs jedoch im Juli leicht, als der VW Tiguan seine Führung verlängerte. Der SUV erzielte von Januar bis Juli 34.966 Umsätze und erzielte einen Marktanteil von 4,9%.
Der Volvo XC60 hielt dank 33.436 Registrierungen den zweiten Platz, was zu einem 4,7% -Markt -Hold führte. Dahinter gewann die BYD -Siegel U und entspricht 4,6% des gesamten PHEV -Umsatzes mit 32.453 Einheiten.
Die Jahreshilfe blieb von den Positionen vier bis sieben gleich. Der Ford Kuga schlüpfte aus der Hauptschlacht nach dem vierten, gefolgt vom BMW X1. Dann kam der Toyota C-Hr in Sechster und der Mercedes-Benz GLC im siebten Platz.
Nach einem starken Ergebnis sprang der MG EHS von 10th bis acht im Juli. Dies bedeutetethjeweils.
