07. April 2026
Der spanische Neuwagenmarkt beeindruckt weiterhin mit einem echten Wachstum im ersten Quartal des Jahres. Doch wie funktionieren die Antriebsstränge, während das Land auf neue Anreize wartet? Autovista24-Special-Content-Redakteur Phil Curry untersucht den Markt.
Der spanische Neuwagenmarkt setzte seinen Aufwärtstrend im März fort und die Zulassungszahlen stiegen erneut. Laut ANFAC fuhren im vergangenen Monat 130.340 neue Passagiermodelle auf die Straßen des Landes. Dies bedeutete einen Anstieg von 11,7 % im Vergleich zum gleichen Monat im Jahr 2025.
Zu Beginn dieses Jahres wurden in Spanien große Erwartungen geweckt. Dies lag daran, dass es im Jahr 2025 das größte jährliche Wachstum unter den „großen fünf“ Automobilmärkten Europas verzeichnete. Dazu gehören Deutschland, Großbritannien, Frankreich und Italien.
Allerdings basierten einige der Leistungen des Landes in der ersten Hälfte des Jahres 2025 auf einem überhöhten und unnatürlichen Marktwachstum. Dazu gehörte auch der Austausch von Fahrzeugen nach schweren Stürmen und Überschwemmungen im Jahr 2024. Dennoch nehmen die Auslieferungen in diesem Jahr weiter zu.
„Der März zeigt einmal mehr die starke Marktlage.“ „Wir haben die Marke von 130.000 Verkäufen überschritten, eine Zahl, die über den Verkäufen des gleichen Monats im Jahr 2019 liegt“, betonte Félix García, Direktor für Kommunikation und Marketing bei ANFAC.
„Selbst wenn wir die Auswirkungen des DANA-Sturms aus den Verkaufszahlen für März 2025 herausrechnen würden, wäre das Wachstum noch größer.“ Das stimmt uns optimistisch für das Jahresende. „Wenn sich dieser Trend fortsetzt, lägen wir im Jahresverlauf bei rund 1,2 Millionen Verkäufen.“
Die starken Ergebnisse sind umso beeindruckender, wenn man die Verwirrung um das Anreizprogramm für Elektrofahrzeuge (EV) des Landes bedenkt.
Das bisherige MOVES III-Programm endete laut RACE im Dezember 2025. Nach Angaben des spanischen Ministeriums für Industrie und Tourismus wird es ab Januar 2026 durch das Auto+-Programm im Rahmen des Auto-2030-Plans ersetzt.
Obwohl bereits 400 Millionen Euro an Fördermitteln bereitgestellt wurden, muss das Programm noch umgesetzt werden. Daher kaufen Autofahrer Elektrofahrzeuge, bevor sie eine rückwirkende Finanzierung beantragen.
Trotz der Verwirrung rund um die Anreize für Elektrofahrzeuge war der März der dritte Monat in Folge, in dem sich die Gesamtzulassungen von Neuwagen in Spanien verbesserten. Das Ergebnis bedeutet, dass nach dem ersten Quartal des Jahres 300.513 Neuwagen den Weg zu ihren Besitzern gefunden haben, ein Plus von 7,6 %.
BEVs treiben den Markt in Spanien voran
Während die Käufer auf die Umsetzung der neuen Anreize Spaniens warten, waren die Auswirkungen auf den Markt für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) gering.
Im März kamen 11.861 neue vollelektrische Modelle auf die Straßen des Landes, ein Anstieg von 46,4 % im Vergleich zum Vorjahr. Dies war der bisher beste Anstieg im Jahr 2026, wenn auch nur um einen Prozentpunkt (PP) über der Verbesserung vom Februar. Das Ergebnis bescherte BEVs laut Berechnungen von Autovista24 einen Marktanteil von 9,1 %, was einem Anstieg um 2,2 Prozentpunkte gegenüber März 2025 entspricht.
Die starken zweistelligen Zuwächse auf dem spanischen BEV-Markt lassen darauf schließen, dass weiterhin Interesse an vollelektrischen Modellen besteht. Käufer können jetzt kaufen und rückwirkend Subventionen beantragen, und das scheint auszureichen, um die Marktdynamik aufrechtzuerhalten.
Im ersten Quartal 2026 stiegen die BEV-Auslieferungen um 41,6 % und 27.273 Einheiten gelangten zu Kunden. Dies entsprach einem Marktanteil von 9,1 %, was einer Steigerung von 2,2 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Die Umsetzung des Auto-2030-Plans könnte kurzfristig zu einem Anstieg der BEV-Auslieferungen führen. Dies geschah Anfang 2025, als Spanien das vorherige MOVES III-Programm wieder einführte.
Doch genau wie im Jahr 2026 verlängerte die Regierung das Programm mit rückwirkender Förderfähigkeit. Dies trug dazu bei, die Nachfrage aufrechtzuerhalten, die sich angesichts der Unsicherheit über die Kontinuität der Anreize bereits aufgebaut hatte.
PHEVs beeindrucken weiterhin
Spaniens herausragende Leistung im Hinblick auf das Volumenwachstum ging erneut an Plug-in-Hybride (PHEVs). Mit einer Steigerung von 77,5 % im Vergleich zu März 2025 waren die 14.859 registrierten Einheiten die beste Gesamtzahl des Antriebsstrangs im Quartal. Dies entsprach nach Berechnungen von Autovista24 einem Anteil von 11,4 % an den Gesamtauslieferungen, was einer Steigerung von 4,2 % entspricht.
PHEVs haben sich in Spanien als beliebte Wahl erwiesen. Die Auslieferungen steigen weiter, ebenso wie der Marktanteil des Antriebsstrangs. Die Technologie war im März nach Hybrid- und Benzinmotoren die drittbeliebteste Technologie und blieb vor BEVs.
Nach drei Monaten des Jahres stiegen die PHEV-Zulassungen um 74 %, da 35.693 Einheiten die Händler verließen. Damit hat der Antriebsstrang einen Marktanteil von 11,9 % erreicht, was einem Anstieg von 4,6 Prozentpunkten im Vergleich zum ersten Quartal 2025 entspricht.
Durch die Kombination von BEV- und PHEV-Auslieferungen verzeichnete der Elektrofahrzeugmarkt im März einen Anstieg der Zulassungen um 62,2 % mit 26.720 Auslieferungen. Dies reichte für einen Marktanteil von 20,5 %. Im ersten Quartal verzeichnete die Gruppe mit 62.916 Einheiten eine Volumensteigerung um 58,3 %. Laut einer Analyse von Autovista24 hatten Elektrofahrzeuge damit einen Marktanteil von 20,9 %.
In Spanien herrschen Hybriden
Unterdessen ist der Hybridmarkt, bestehend aus Voll- und Mildhybrid-Antriebssträngen, weiterhin führend. Im März war es für 47,5 % aller Anmeldungen verantwortlich, was einem Anstieg von 5,4 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Im Monat wurden 61.938 Einheiten an Kunden übergeben, ein Plus von 26,2 %. Dies war die beste Leistung des Jahres für die Technologie in Bezug auf Volumen und Wachstum.
Zwischen Januar und März stiegen die Hybridvolumina mit 144.126 ausgelieferten Modellen um 18,6 %. Damit erreichte der Antriebsstrang einen Marktanteil von 48 %, was einer Steigerung um 4,5 Prozentpunkte gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Rechnet man Hybridfahrzeuge zum Elektrofahrzeugmarkt hinzu, belief sich die Gesamtzahl der elektrifizierten Zulassungen im März auf 88.657 Einheiten. Dies entsprach einem Anstieg von 35,2 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Nach drei Monaten lagen die elektrifizierten Zulassungen laut Berechnungen von Autovista24 bei 207.041 Einheiten, ein Plus von 28,4 %.
Der Rückgang bei Benzin geht weiter
Während die Zahl der elektrifizierten Zulassungen stark zunahm, gab es im März einen weiteren Monat mit Rückgängen bei Modellen mit Verbrennungsmotor (ICE).
Die Benzinlieferungen gingen im Monatsverlauf um 14,9 % zurück, wobei 32.728 Einheiten ausgeliefert wurden. Das war der geringste prozentuale Rückgang des ersten Quartals, bedeutete laut Berechnungen von Autovista24 aber immer noch 5.738 Modelle weniger.
Trotz des Rückgangs war der Kraftstofftyp mit einem Marktanteil von 25,1 % immer noch die zweitbeste Wahl im Land. Dies allein lag 4,6 Prozentpunkte über dem Gesamtmarkt für Elektrofahrzeuge.
Im ersten Quartal gingen die Benzinzulassungen mit 71.794 Auslieferungen um 18,2 % zurück. Nach Berechnungen von Autovista24 reichte das immer noch für einen Marktanteil von 23,9 %. Doch die starken Rückgänge im Dreimonatszeitraum führten dazu, dass dieser Anteil um 7,5 Prozentpunkte sank.
Unterdessen gingen die Dieselauslieferungen im März um 23,6 % zurück, allerdings bei einem geringeren Volumen von 4.705 Zulassungen. Den niedrigsten Marktanteil verzeichnete der Kraftstofftyp im Jahr 2026 mit 3,6 %. Im Vergleich zum Vorjahr war dies ein Rückgang um 1,7 Prozentpunkte.
Im ersten Quartal ging der Dieselabsatz mit 11.931 Zulassungen um 26,7 % zurück. Der Antriebsstrang hatte im Berichtszeitraum einen Anteil von 4 % am Gesamtvolumen, was einem Rückgang von 1,8 % entspricht.
ICE-Lücke schließt sich in Spanien
Bei der Kombination aus Benzin und Diesel hatte der ICE-Markt im März mit einem Rückgang von 16,1 % zu kämpfen, da 37.434 Einheiten auf den Weg zu den Kunden kamen. Die Technologie verzeichnete einen Anteil von 28,7 % am monatlichen Gesamtwert. Laut einer Analyse von Autovista24 bedeutete dies jedoch einen Rückgang um 9,5 Prozentpunkte im Jahresvergleich.
Dieser Anteil war 8,2 Prozentpunkte höher als der der Elektrofahrzeuge. Obwohl zwischen den beiden Antriebsstranggruppen ein Abstand besteht, ist dieser Abstand von 24,1 Prozentpunkten im dritten Monat des Jahres 2025 gesunken.
In den ersten drei Monaten des Jahres 2026 gingen die ICE-Zulassungen um 19,5 % zurück, mit 83.726 kombinierten Auslieferungen. Der Anteil der Technologie lag mit 27,9 % um 9,3 Prozentpunkte unter dem Vorjahreswert. Allerdings lag der ICE immer noch um 7 Prozentpunkte vor den Elektrofahrzeugen. Diese Lücke verringerte sich von 23 Prozentpunkten, die nach drei Monaten des Jahres 2025 verzeichnet wurden.
Eine ältere Flotte
Während das Land auf die Umsetzung des Auto-2030-Plans wartet, könnte es einen natürlichen Vorstoß in Richtung Elektrifizierung geben. Hohe Ölpreise führen in weiten Teilen Europas zu höheren Treibstoffkosten, und Spanien bildet da keine Ausnahme.
Dies könnte Auswirkungen auf den Markt haben. Der Fuhrpark des Landes besteht überwiegend aus älteren Fahrzeugen, die weniger sparsam sind. Sollte die Situation anhalten, könnte dies bedeuten, dass Autofahrer versuchen, ihre älteren Modelle gegen neuere auszutauschen.
„Der Anstieg der Kraftstoffpreise zeigt bereits deutliche Auswirkungen und trifft das schwächste Marktsegment.“ „Dabei handelt es sich um Autos, die älter als 10 Jahre sind, weniger effizient sind und höhere Betriebskosten verursachen“, kommentierte Raúl Morales, Kommunikationsdirektor der Händlergruppe FACONAUTO.
„Tatsächlich gehen wir davon aus, dass, wenn diese Situation in den nächsten 12 Monaten anhält, für diese Fahrzeuge zusätzliche Kraftstoffkosten in Höhe von rund 4 Milliarden Euro anfallen“, erläuterte er.
Unterdessen trat Spaniens Gesetz zur nachhaltigen Mobilität im Dezember 2025 in Kraft, wie DLA Piper berichtet. Damit wird ein breiter Rahmen zur Förderung eines emissionsarmen Verkehrs geschaffen.
„Bei der Dekarbonisierung geht es nicht nur um Elektrifizierung. Angesichts des Alters der Fahrzeugflotte, die bereits 14,6 Jahre erreicht hat, besteht ein dringender Bedarf, die Strategie zur Nachfragesteigerung durch die Entwicklung des nationalen Erneuerungsplans zu ergänzen“, sagte Tania Puche, Kommunikationsdirektorin bei GANVAM.
„Dies war im Gesetz zur nachhaltigen Mobilität vorgesehen, das bereits einen Monat hinter dem Zeitplan liegt“, schloss sie.
