04. März 2026
Der Februar brachte viele positive Ereignisse für den spanischen Neuwagenmarkt. Aber schreitet die Elektrifizierung wie geplant voran, während der Markt des Landes weiter wächst? Autovista24-Webredakteur James Roberts untersucht die neuesten Zahlen.
Im Februar verzeichnete der lebhafte spanische Neuwagenmarkt den zweiten Wachstumsmonat in Folge. Insgesamt kamen 97.082 Neufahrzeuge auf die Straßen des Landes, 6.755 mehr als zwölf Monate zuvor. Dies sorgte laut den neuesten ANFAC-Daten für einen Anstieg von 7,5 % gegenüber dem Vorjahr.
Nachdem der spanische Neuwagenmarkt erst im Dezember 2025 eine ununterbrochene Serie von Zuwächsen gegenüber dem Vorjahr zunichte machte, setzte der Februar einen bekannten Trend fort. Der Branchenverband ANFAC betonte, dass alle Kanäle in diesem Monat ein Wachstum erzielten, insbesondere der Vermietungssektor, der einen Anstieg von 22,6 % verzeichnete.
„Nach einem zögerlichen Start im Januar ist der Februar erneut ein positiver Monat für den Fahrzeugabsatz“, erklärte Félix García, Leiter Kommunikation und Marketing bei ANFAC. „Letzten Monat war der Mietwagenkanal derjenige, der am stärksten wuchs und fast jeden fünften Pkw-Verkauf ausmachte.“ Es ist eine logische Maßnahme, die Flotte für die Osterzeit zu erneuern. Ohne diese Umsätze fällt das Wachstum von Privatpersonen und Unternehmen im Vergleich zum Februar 2025 flacher aus.“
Dieses „gute Tempo“, wie von ANFAC hervorgehoben, setzte sich bei der Beurteilung der ersten beiden Monate des Jahres 2026 durch. Die kombinierten Gesamtzahlen für Januar und Februar beliefen sich auf 170.185 Personenkraftwagen. Dies sorgte für einen Einheitenzuwachs von 7.542 im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2025, was einem satten Anstieg von 4,6 % entspricht.
Hybridfahrzeuge bleiben die erste Wahl bei Neuwagen
Hybride, bestehend aus Voll- und Mild-Hybrid-Antrieben, blieben im Februar der Verkaufsschlager. Laut ANFAC kamen in diesem Monat insgesamt 46.592 neue Hybridfahrzeuge in den spanischen Autopark.
Diese solide Gesamtsumme ergab eine Steigerung von 17,1 % gegenüber dem Vorjahr und einen Marktanteil von 48 %. Das waren nur 0,6 Prozentpunkte (PP) weniger als im Januar, was darauf hindeutet, dass die Beliebtheit von Hybridfahrzeugen nicht nachlässt. Im Jahresvergleich lag sie sogar um 3,9 Prozentpunkte höher.
In den ersten beiden Monaten des Jahres 2026 hielten Hybridautos einen dominanten Marktanteil von 48,3 %, was einem Anstieg von 3,7 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Januar und Februar gelangten 82.189 neue Hybridfahrzeuge zu Kunden in Spanien.
Spaniens BEV-Marktanteilsfrage
Angesichts dieser Vorliebe für Hybride betonte ANFAC, dass Elektrofahrzeuge, darunter batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs), weiterhin ein „Schlüsselsegment“ seien. Besteht jedoch die Gefahr, dass dieser anhaltend starke Sektor stagniert, insbesondere wenn es um die Einführung von BEV geht?
Im Februar rollten 8.889 neue BEVs auf Spaniens Straßen. Dies entsprach einer Volumensteigerung von 45,4 % und einem Marktanteil von 9,2 % (plus 2,4 Prozentpunkte).
Nach zwei Monaten des Jahres lag der BEV-Marktanteil bei 9 %, 2,2 Prozentpunkte mehr als im Vorjahr. Damit erreichten die Volumina 15.361 Einheiten, was einem Anstieg von 38,1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Ein Grund für die Zurückhaltung beim Kauf neuer BEV könnte die Unsicherheit sein. Spaniens relativ erfolgreicher Trend zur Einführung von Elektrofahrzeugen wurde durch einen seit langem bestehenden Anreizrahmen, den MOVES-Plan, ermöglicht. Dies wurde 2019 eingeführt, aus dem NextGenerationEU-Konjunkturfonds der EU finanziert und in Zusammenarbeit mit den spanischen Regionalregierungen verwaltet.
Das Problem mit den Anreizen
Die letzte Iteration, MOVES III, endete am 31. Dezember 2025. Sein Ersatz, der Anfang Dezember angekündigte Auto 2030 Plan (Auto+), zielt darauf ab, Anreize für Elektrofahrzeuge zu zentralisieren und zu vereinfachen.
Zwischen 2026 und 2030 werden bis zu 400 Millionen Euro an öffentlichen und privaten Investitionen mobilisiert, um die Elektrifizierung in Spanien voranzutreiben. Es bietet unterschiedliche Rabatte auf BEVs und PHEVs, die den Direktkauf sowie Leasing- und Mietvereinbarungen umfassen.
Die Zuschüsse werden rückwirkend auf Fahrzeuge angewendet, die seit dem 1. Januar in Spanien gekauft wurden. Die Website der Regierung hat die Veröffentlichung jedoch noch nicht bestätigt. Laut Carwow wird die vollständige Umsetzung des Auto-2030-Plans frühestens im Mai dieses Jahres erwartet.
Laut La Tribuna schlug das Ministerium für Wirtschaft, Handel und Gewerbe Ende Januar Änderungen am Auto-2030-Plan vor. Um den Bedenken der Industrie Rechnung zu tragen, konzentriert sich die Änderung Berichten zufolge neu auf Autos, die in der EU hergestellt werden. Dadurch würde sich der Plan stärker an das in Frankreich verwendete System anpassen, wie electrive berichtet.
Eine Folge der Änderungen könnte sein, dass einige in China hergestellte Modelle von der Zulassung ausgeschlossen werden. Dies könnte zusätzliche Unsicherheit in den Markt bringen. Eine zusätzliche Komplikation besteht darin, dass chinesische Automobilhersteller wie Chery und BYD in die spanische Fertigung investieren.
Spaniens Bedürfnis nach Klarheit
„Obwohl der Auto+-Plan bereits angekündigt wurde und es Marken gibt, die sich dazu verpflichtet haben, die Rabatte vorzuziehen, besteht kein Zweifel daran, dass die offizielle Veröffentlichung klarer und flexibler Regulierungsgrundlagen für die Stärkung des Vertrauens unerlässlich ist“, erklärte Tania Puche, Kommunikationsdirektorin von GANVAM.
Raúl Morales, Kommunikationsdirektor von FACONAUTO, fügte hinzu: „Seit einem weiteren Monat treibt die Elektrifizierung den Markt voran und übersteigt erneut den Marktanteil von 20 % bei den Neuzulassungen.“ Dies ist unter anderem auf die Ankündigung der rückwirkenden Anwendung des Auto+-Plans zurückzuführen, der Beihilfen für Elektrofahrzeuge vorsieht.
„Was wir jetzt brauchen, ist, dass die regulatorischen Rahmenbedingungen für diesen Plan so schnell wie möglich veröffentlicht werden, damit die Käufer weiterhin Sicherheit haben und die Elektrifizierung ihre Zulassungszahlen weiter steigern kann“, fuhr er fort.
Unabhängig vom Ergebnis fordern Branchenverbände mehr Klarheit über die Maßnahmen zur Einführung der Elektrifizierung, um den Umsatz im Land anzukurbeln.
„Es ist dringend erforderlich, den Steuerabzug bei der Einkommensteuer für den Kauf von Elektrofahrzeugen und den Bonus für die Installation von Ladestationen wieder zu aktivieren, Maßnahmen, die im Kongress zum zweiten Mal in zwei Monaten gekippt wurden“, erklärte Puche.
PHEVs erfreuen sich immer noch großer Beliebtheit
Während die Verbreitung von BEVs neue Höhen erreichen soll, hat die Beliebtheit von PHEV dazu beigetragen, den gesamten Plug-in-Sektor in Spanien anzukurbeln.
Seit einem deutlichen Volumenanstieg im dreistelligen Prozentbereich im Mai 2025 verkauft sich der Antriebsstrang weiterhin gut. Im Februar verließen 12.092 neue PHEVs die Tankstellen in Spanien, was einer Steigerung von 75,2 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht.
In den ersten beiden Monaten dieses Jahres verzeichneten PHEVs 20.832 Zulassungen und einen Volumenanstieg von 71,6 %. Dies sicherte einen Marktanteil von 12,2 %, was einer Steigerung um 4,7 Prozentpunkte gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dieser starke Start ins Jahr 2026 und die anhaltende Attraktivität des Antriebsstrangs haben die Gesamtauslieferungen von Plug-ins gesteigert.
Im Januar und Februar erreichten die kombinierten BEV- und PHEV-Zulassungen 36.193 Einheiten. Dies bedeutete einen deutlichen Anstieg von 55,6 % gegenüber dem Vorjahr. Dies brachte auch einen bedeutenden Gewinn von Marktanteilen mit sich, da die Antriebsstränge 21,3 % der Gesamtzulassungen ausmachten, ein Plus von 7,2 Prozentpunkten.
Die Kombination elektrifizierter Zulassungen, darunter Hybride, BEVs und PHEVs, eroberte den dominanten Teil des spanischen Neuwagenmarktes. In den ersten beiden Monaten des Jahres 2026 wurden im Land insgesamt 118.382 neue elektrifizierte Fahrzeuge zugelassen. Dieser Aufschwung um 23,7 % sorgte für einen Marktanteil von 69,6 %, einen neuen Höchstwert und eine Steigerung um 10,7 Prozentpunkte.
Benzin bleibt ein wichtiger Akteur
Angesichts der vielen Schlagzeilen über das Volumenwachstum bei Elektrofahrzeugen kann man leicht die vorherrschende Attraktivität von Benzin in Spanien ignorieren.
Auf den ersten Blick sind die Umsätze im Vergleich zum Vorjahr eingebrochen. Da sich die Branche in Richtung Netto-Null bewegt, stehen weniger neue benzinbetriebene Optionen zur Verfügung. Wenn es jedoch um Marktanteile geht, bleibt der Kraftstofftyp in Spanien bestehen.
Im Februar erreichten 22.534 neue Benzinfahrzeuge die Kunden, ein Rückgang von 19,5 % gegenüber dem Vorjahr. Obwohl sich damit der Trend zweistelliger monatlicher Rückgänge fortsetzte, ist die Realität differenzierter.
Kombiniert man die Gesamtzahl der Neuzulassungen von Januar und Februar, machte Benzin mit 39.067 Zulassungen 23 % des Marktes aus. Obwohl die Mengen im Vergleich zum Vorjahr um 20,8 % zurückgingen, hatte der Kraftstofftyp nach Hybriden den zweithöchsten Marktanteil. Benzin war 14 Prozentpunkte höher als BEVs und 10,8 Prozentpunkte höher als PHEVs.
Während Benziner weiterhin Einfluss auf den spanischen Neuwagenmarkt hatten, setzte Diesel seinen Rückgang fort. Für den Kraftstofftyp wurden im Januar und Februar lediglich 7.226 neue Fahrzeuge zugelassen. Dies unterstreicht einen erheblichen Rückgang um 28,6 % gegenüber dem Vorjahr und einen mageren Marktanteil von 4,2 %, was einem Rückgang von 2 Prozentpunkten entspricht.
Die Gesamtzahl der Neuzulassungen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE), einschließlich Benzin und Diesel, belief sich im Januar und Februar auf insgesamt 46.293. Dies führte zu einem Marktanteil von 27,2 %, was einem Rückgang von 9,3 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht, aber immer noch 5,9 Prozentpunkte über dem der Elektrofahrzeuge liegt. Eine der großen Fragen ist nun, ob die Plug-in-Verkäufe in diesem Jahr die ICE-Volumina in Spanien überholen werden.
