Hunderte Tanker liegen auf beiden Seiten der Straße von Hormus still, während der Iran die Wasserstraße faktisch gesperrt hat, was die Ölpreise auf über 100 US-Dollar getrieben hat – den höchsten Stand seit 2022, nach Beginn des russisch-ukrainischen Krieges.
Der Öltankerverkehr in der Meerenge, durch die ein Fünftel des weltweiten Öls fließt, ist zurückgegangen, nachdem Israel und die Vereinigten Staaten am 28. Februar Angriffe auf Teheran gestartet haben. Asiatische Länder, darunter Indien, China und Japan sowie einige europäische Länder, beziehen große Teile ihres Energiebedarfs aus dem Golf. Eine Versorgungsunterbrechung wird die Weltwirtschaft erschüttern.
Um den Schock abzufedern, hat die Internationale Energieagentur (IEA) dies getan entschieden 400 Millionen Barrel Öl aus Notreserven freizugeben, die größte koordinierte Entnahme in der Geschichte der Agentur. Aber es ist nicht gelungen, die Preise zu senken.
Die Agentur hatte nach der russischen Invasion in der Ukraine rund 182 Millionen Barrel freigegeben, um die Ölpreise zu stabilisieren.
Nach Angaben der Agentur sind die Öllieferungen über die strategische Wasserstraße auf weniger als 10 Prozent des Vorkriegsniveaus gesunken und bedrohen damit eine der kritischsten Verkehrsadern im globalen Energiesystem.
Die IEA-Mitglieder verfügen zusammen über etwa 1,25 Milliarden Barrel an staatlich kontrollierten Notfallreserven sowie etwa 600 Millionen Barrel an Industrievorräten, die an staatliche Verpflichtungen gebunden sind.
Eine große Zahl auf einem riesigen Markt
Die Zahl mag riesig erscheinen, doch angesichts des Ausmaßes des weltweiten Energiebedarfs schrumpft sie schnell.
„Das fühlt sich an wie ein kleiner Verband auf einer großen Wunde“, sagte der Energiestratege Naif Aldandeni und beschrieb die weltweit größte koordinierte Notölfreigabe, während Regierungen darum kämpfen, die vom Krieg erschütterten Märkte zu stabilisieren.
Die US Energy Information Administration (EIA) schätzt, dass der weltweite Verbrauch von Erdöl und anderen Flüssigkeiten im Jahr 2026 durchschnittlich 105,17 Millionen Barrel pro Tag betragen wird. Bei dieser Rate würden 400 Millionen Barrel theoretisch nur vier Tage des weltweiten Verbrauchs decken.
Selbst im Vergleich zum normalen Verkehr durch die Straße von Hormus – rund 20 Millionen Barrel pro Tag – entspricht das freigesetzte Öl nur etwa 20 Tagen typischer Flüsse.
Aldandeni sagte gegenüber Al Jazeera, dass Notreserven die Panik auf den Märkten lindern können, aber nicht die verlorene Funktion eines gestörten Schifffahrtskorridors ersetzen können.
„Die Veröffentlichung kann den Schock mildern und die Nerven vorübergehend beruhigen“, sagte er, „aber sie wird begrenzt bleiben, solange das grundlegende Problem – die Freiheit der Versorgung und der Bewegung von Tankern durch Hormuz – ungelöst bleibt.“
Die Ölpreise spiegeln diese Ängste wider. Brent-Rohöl beendete den Handel am Freitag bei 103,14 US-Dollar pro Barrel, nachdem es zuvor auf fast 120 US-Dollar gestiegen war, da die Befürchtungen über Produktions- und Transportstörungen zunahmen.
Geopolitische Risikoprämie
Der Ölexperte Nabil al-Marsoumi sagte, der Preisanstieg könne nicht allein durch die Angebotsgrundlagen erklärt werden.
„Die Schließung der Straße von Hormus erhöhte die geopolitische Risikoprämie um etwa 40 US-Dollar pro Barrel über das, was die Marktfundamentaldaten normalerweise diktieren würden“, sagte er gegenüber Al Jazeera.
Aus dieser Perspektive dient die Freigabe strategischer Reserven in erster Linie als vorübergehendes Instrument zur Dämpfung dieser Prämie und nicht als grundlegende Neuausrichtung des Marktes.
Preise über 100 US-Dollar pro Barrel sind für die großen Verbraucherwirtschaften, die bereits Schwierigkeiten haben, die Inflation einzudämmen und das Wirtschaftswachstum zu schützen, unangenehm.
Jüngste EIA-Prognosen deuten darauf hin, dass die weltweite Nachfrage aufgrund des Krieges noch nicht wesentlich zurückgegangen ist und weiterhin bei etwa 105 Millionen Barrel pro Tag liegt. Der Marktdruck resultiert daher weniger aus einem sinkenden Verbrauch als vielmehr aus der Angst vor Lieferengpässen und Verzögerungen bei der Belieferung von Raffinerien und Verbrauchern.
Bedrohungen für die Ölinfrastruktur
Die jüngste Eskalation könnte diese Ängste verstärken.
US-Präsident Donald Trump sagte am Freitag, das US-Zentralkommando (CENTCOM) habe „einen der heftigsten Bombenangriffe in der Geschichte des Nahen Ostens durchgeführt und jedes MILITÄRISCHE Ziel auf Irans Kronjuwel, der Insel Kharg, völlig ausgelöscht“.
Er fügte hinzu, dass er sich „aus Gründen des Anstands“ dafür entschieden habe, „die Ölinfrastruktur auf der Insel NICHT zu zerstören“, warnte Washington jedoch davor, diese Zurückhaltung zu überdenken, wenn der Iran die Schifffahrt durch die Straße von Hormus weiterhin stört.
CENTCOM bestätigte die Operation und erklärte, die US-Streitkräfte hätten „mehr als 90 iranische Militärziele auf der Insel Kharg angegriffen und dabei die Ölinfrastruktur erhalten“.
Iranische Beamte haben inzwischen gewarnt, dass sie in der gesamten Region mit den USA verbundene Energieanlagen ins Visier nehmen würden, wenn die iranische Ölinfrastruktur direkt angegriffen würde.
Die Insel Kharg ist nicht nur ein militärischer Standort. Es dient als wichtigster Exportterminal für iranisches Rohöl und ist damit ein wichtiger Knotenpunkt im Ölversorgungsnetz des Landes.
Wenn sich die Angriffe von der Behinderung der Schifffahrt auf die eigentliche Exportinfrastruktur verlagern, könnte sich die Krise von einem Engpass-Störungsszenario zu einem Szenario mit direkten Verlusten von Produktions- und Exportkapazitäten entwickeln.
Unter solchen Umständen würde das aus Notreserven freigesetzte Öl nur als vorübergehende Brücke und nicht als dauerhafte Lösung für Versorgungsausfälle dienen.
Große Ölunternehmen wie QatarEnergy, der weltweit größte Produzent von Flüssigerdgas (LNG), Kuwait Petroleum Corporation und der staatliche bahrainische Ölkonzern Bapco haben die Produktion eingestellt und höhere Gewalt erklärt Saudi Aramco, der weltweit größte Ölproduzent, und staatliche Ölgesellschaft der VAE ADNOC hat seine Raffinerien geschlossen.
Grenzen der Notreserven
Selbst in einem weniger schwerwiegenden Szenario – wenn die Störungen auf dem Seeweg anhalten, die Infrastruktur jedoch intakt bleibt – bleibt die Fähigkeit strategischer Reserven, die Märkte zu stabilisieren, durch die Logistik eingeschränkt.
Das US-Energieministerium teilte mit, dass die Strategische Erdölreserve der USA am 18. Februar 2026 415,4 Millionen Barrel umfasste. Die maximale Entnahmekapazität beträgt 4,4 Millionen Barrel pro Tag, und nach einer Freigabeanordnung des Präsidenten benötigt das Öl etwa 13 Tage, um die US-Märkte zu erreichen.
Das bedeutet, dass selbst der größte Notvorrat der Welt den Markt nicht sofort mit Rohöl überschwemmen kann. Die Freisetzung muss über Pipelines, Schifffahrtsnetze und Raffineriekapazitäten erfolgen, bevor sie die Verbraucher erreicht.
Aldandeni sagte, die derzeitige Intervention werde wahrscheinlich nur eine vorübergehende stabilisierende Wirkung haben, während al-Marsoumi warnte, dass eine anhaltende Störung in der Straße von Hormus – oder die Ausbreitung von Bedrohungen auf andere Engpässe wie die Bab al-Mandeb-Straße im Roten Meer – die Preise schnell weiter in die Höhe treiben könnten.
