In der Schweizer Stadt Zürich ist ein merkwürdiges Phänomen im Gange: Anstatt zu versuchen, die Fahrpreise zu erhöhen, will eine Gruppe, die Taxifahrer vertritt, eine Obergrenze erreichen.
Anfang Februar wandte sich ein Fahrgast an einen örtlichen Taxiverein und beschwerte sich darüber, dass ihm für eine 3,3 Kilometer lange Fahrt 62 Franken berechnet würden.
Zürich ist eine notorisch teure Stadt, aber wie der Kunde zu Recht anmerkte, stand dieser Tarif in keinem Verhältnis zur Entfernung oder Reisezeit für eine so kurze Fahrt innerhalb der Stadt.
Darüber hinaus gab der Verband an, regelmäßig Rückmeldungen dieser Art zu erhalten.
Was ist los?
Früher waren die Taxipreise in Zürich reguliert, aber ein neues Gesetz, das 2024 in Kraft trat, das Taxi- und Limousinengesetz, schaffte die bisherigen Höchstgrenzen ab, die Fahrer verlangen durften.
Seitdem nutzten viele Fahrer die laxeren Regeln aus und verlangten selbst für die kürzesten Fahrten exorbitante Preise.
Doch angesichts zunehmender Kritik fordert der Taxiverband die Wiedereinführung eines Höchstfahrpreises zur Bekämpfung von Preistreiberei und weist darauf hin, dass die aktuellen Praktiken – kein Wortspiel beabsichtigt – dazu führen, dass immer mehr Kunden stattdessen Uber oder Bolt nutzen.
Am 19. Februar hatte der Verein bei Carmen Walker-Späh, der Vorsteherin des Volkswirtschaftsdepartements, ein Gesuch für die Einführung eines kantonalen Höchsttarifs für Taxifahrten eingereicht.
„Diese Massnahme ist dringend notwendig“, sagte Rudolf Raemy, Präsident des Zürcher Taxiverbandes.
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Absichtliche Überladung
Die Situation sei umso schlimmer, als die Liberalisierung des Marktes dazu geführt habe, dass die Zahl der Taxifahrer in Zürich deutlich zugenommen habe, „bei gleichbleibender Marktgröße“, so Raemy.
Doch anstatt ihre Preise zu senken, wie es bei einem Überangebot üblich ist, habe der zunehmende Wettbewerb viele Autofahrer dazu veranlasst, „ihre Fahrpreise massiv zu erhöhen und exorbitante Preise zu verlangen“, fügte er hinzu.
Dies ist insbesondere am Zürcher Hauptbahnhof der Fall, wo die Kunden oft auf eine schnelle Fahrt angewiesen sind.
„Die Fahrer wissen das ganz genau und erhöhen ihre Preise bewusst“, sagte Raemy.
So berechnen einige Taxis für Kurzstrecken – allein für den Einstieg – einen Grundpreis von 15 Franken, während dieser Betrag nach altem Recht 8 Franken betrug. Hinzu kommen Distanzgebühren von rund 8 Franken pro Kilometer, zuvor waren es 5 Franken.
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Welche Tarife bietet der Verband an?
In seinem Brief an die Kantonsregierung fordert der Verband die Festlegung kantonaler Höchsttarife.
Als Richtschnur schlagen sie „den höchsten gemeinsamen Nenner“ vor – eine Kombination aus den bestehenden Empfehlungen des Kantons und den Standardtarifen der Taxizentralen.
Dies bedeutet einen Basistarif von 7 Franken pro Fahrt, einen Distanztarif von 4.40 Franken pro Kilometer und einen Zeittarif von 1.30 Franken pro Minute.
Wann werden die neuen Tarife eingeführt?
Noch nicht ganz.
Das Wirtschaftsministerium teilte den Medien mit, dass es trotz der Behauptungen des Taxiverbandes über Preistreiberei derzeit „keine konkreten Beweise für einen solchen Missbrauch“ gebe.
Obwohl „der Antrag geprüft wird“, sind vorerst keine Maßnahmen geplant.
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Wie können Sie sicher sein, dass Ihnen ein Taxifahrer nicht zu viel berechnet – in Zürich oder anderswo in der Schweiz?
Wenn Sie es nicht eilig haben und Ihre Fahrt im Voraus bestellen, schauen Sie sich die auf der Website eines Unternehmens angezeigten Tarife an.
Sie sind gesetzlich verpflichtet, diese Tarife zu berechnen.
Dies sind die offiziellen Tarife in den größten Schweizer Städten;
Zürich
Genf
Basel
Bern
Lausanne
Lugano
