Trump torpediert internationales Abkommen zur Reduzierung von Schiffsemissionen | Nachrichten zur Klimakrise

Mitglieder der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) haben dafür gestimmt, die Genehmigung eines Plans zur Reduzierung der Schiffsemissionen zu verschieben, nachdem US-Präsident Donald Trump damit gedroht hatte, Sanktionen gegen Länder zu verhängen, die die Maßnahme unterstützten.

Die Abstimmung am Freitag hat Pläne zur Regulierung der Beiträge der Schifffahrtsindustrie zum Klimawandel um mindestens zwölf Monate zurückgeworfen, obwohl das Net Zero Framework (NZF) bereits im April von Mitgliedern der in London ansässigen IMO, einem Gremium der Vereinten Nationen, genehmigt worden war.

Die Entscheidung, die Verabschiedung des Rahmenwerks offiziell auf Ende nächsten Jahres zu verschieben, fiel einen Tag, nachdem Präsident Trump auf seiner Truth Social-Plattform sagte: „Ich bin empört darüber, dass die Internationale Seeschifffahrtsorganisation diese Woche in London für die Verabschiedung einer globalen Kohlenstoffsteuer stimmt.“

„Die Vereinigten Staaten werden diese neue globale grüne Steuer auf den Schiffsverkehr NICHT unterstützen“, sagte er und forderte die Länder auf, gegen den Plan zu stimmen.

Washington drohte außerdem mit der Verhängung von Sanktionen, Visabeschränkungen und Hafenabgaben gegen Länder, die das Abkommen unterstützten.

Im Vorfeld des dieswöchigen Treffens in London wurde erwartet, dass etwa 63 IMO-Mitglieder, die im April für den Plan gestimmt hatten, ihre Unterstützung für Emissionsbegrenzungen beibehalten würden, und von anderen wurde erwartet, dass sie sich der Initiative anschließen, um den Rahmen offiziell zu genehmigen.

Nach Trumps Drohung in den sozialen Medien stimmten die Delegierten in London stattdessen über einen hastig gefassten Beschluss zur Verschiebung des Verfahrens in dieser Angelegenheit ab, der mit 57 zu 49 Stimmen angenommen wurde.

Die IMO, der 176 Mitgliedsländer angehören, ist für die Regulierung der Sicherheit der internationalen Schifffahrt und die Verhinderung der Verschmutzung auf hoher See verantwortlich.

Seit seiner Rückkehr an die Macht im Januar konzentriert sich Trump darauf, den Kurs Washingtons in Bezug auf den Klimawandel umzukehren, die Nutzung fossiler Brennstoffe durch Deregulierung zu fördern, die Finanzierung von Projekten für saubere Energie zu kürzen und den Unternehmen zu versprechen, „nach und nach zu bohren“.

„Eine verpasste Chance“

Ein Sprecher von UN-Chef Antonio Guterres bezeichnete die Entscheidungen vom Freitag als „eine verpasste Gelegenheit für die Mitgliedstaaten, den Schifffahrtssektor auf einen klaren, glaubwürdigen Weg in Richtung Netto-Null-Emissionen zu bringen“.

Auch die Internationale Schifffahrtskammer, die mehr als 80 Prozent der Weltflotte vertritt, äußerte sich enttäuscht.

„Die Industrie braucht Klarheit, um die notwendigen Investitionen zur Dekarbonisierung des maritimen Sektors tätigen zu können“, sagte der Generalsekretär der Kammer, Thomas Kazakos, in einer Erklärung.

Ralph Regenvanu, der Klimaminister von Vanuatu, sagte, die Entscheidung, die Abstimmung um zwölf Monate zu verschieben, sei „angesichts der Dringlichkeit, mit der wir angesichts des sich beschleunigenden Klimawandels konfrontiert sind, inakzeptabel“.

„Aber wir wissen, dass wir das Völkerrecht auf unserer Seite haben und weiterhin für unser Volk und den Planeten kämpfen werden“, fügte Regenvanu hinzu.

Im Vorfeld der Entscheidung vom Freitag hatten China, die Europäische Union, Brasilien, Großbritannien und mehrere andere Mitglieder der IMO ihre Unterstützung bekräftigt.

Zu den Ländern, die sich den Maßnahmen widersetzten, gehörten Russland und Saudi-Arabien.

Ein russischer Delegierter beschrieb die Verhandlungen als „Chaos“, als er am Freitag vor dem Plenum sprach, nachdem die Gespräche bis in die frühen Morgenstunden gedauert hatten.

Argentinien und Singapur, zwei Länder, die bereits im April für das Rahmenwerk gestimmt hatten, gehörten zu denen, die diese Woche dafür stimmten, die Einführung zu verschieben.

Wenn es diese Woche offiziell verabschiedet worden wäre, wäre das Net Zero Framework (NZF) das erste globale CO2-Preissystem gewesen, das Schiffen eine Strafe von 380 US-Dollar pro Tonne für jede zusätzliche Tonne CO2-Äquivalent auferlegt, die sie ausstoßen, und gleichzeitig Schiffe belohnt, die ihre Emissionen durch den Einsatz von Alternativen reduzieren.

Der Rahmenplan soll der IMO helfen, ihr Ziel zu erreichen, die Nettoemissionen der internationalen Schifffahrt bis 2030 um 20 Prozent zu senken und bis 2050 zu eliminieren.

Der Klimawandel beginnt bereits, die Schifffahrt und die Sicherheit von Seeleuten zu beeinträchtigen, unter anderem durch veränderte Meeresströmungen und häufigere und schwerere Stürme.

Vorschläge zur Verringerung der Abhängigkeit von schmutzigerem Bunkertreibstoff in der Schifffahrtsindustrie umfassen die Verwendung von Ammoniak und Methanol sowie die Ausstattung von Frachtschiffen mit speziellen Segeln.