18. März 2026
Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen (EV) gingen in China im Januar dramatisch zurück, da der Markt mit Schwierigkeiten ins Jahr 2026 startete. Doch welchen Einfluss hatten unterschiedliche Marken auf dieses Ergebnis? Autovista24-Special-Content-Redakteur Phil Curry untersucht die Zahlen.
Chinas Markt für Elektrofahrzeuge startete 2026 in Unordnung. Den neuesten Daten von EV Volumes zufolge gingen die Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) und Plug-in-Hybriden (PHEV) im Vergleich zu Januar 2025 zurück. Darüber hinaus waren die Top 10 der meistverkauften Modelle für beide Märkte gemischt, wobei die Newcomer überall verteilt waren.
Die BEV-Auslieferungen gingen im Januar um 20,4 % zurück, 346.798 Einheiten erreichten die Kunden. Dies war der niedrigste Wert für diese Technologie seit Februar 2024. PHEVs verzeichneten unterdessen einen noch stärkeren Rückgang von 35,6 % auf 220.867 Verkäufe.
Der PHEV-Rückgang des Landes war im letzten Halbjahr 2025 ein wiederkehrendes Thema. Der Rückgang der BEV-Volumen ist jedoch neu. Dies geschieht, nachdem sich das Umsatzwachstum gegen Ende 2025 verlangsamt hat. Der Markt des Landes wird hoffen, dass der Rückgang im Januar nicht der Beginn eines anhaltenden Trends ist.
Gemischte BEV-Ergebnisse
Zu den Top 10 der meistverkauften BEVs in China gehörten fünf Modelle, die im Januar 2025 nicht zum Verkauf standen. Um die vielfältige Mischung hervorzuheben, wurde jeweils nur ein Modell von Tesla und BYD vorgestellt. Beide Marken schienen zu Beginn des Jahres Probleme zu haben.
Selbst beim letztjährigen meistverkauften BEV in China, dem Geely Geome Xingyuan, gingen die Auslieferungen im Vergleich zu zwölf Monaten zuvor zurück. Stattdessen nutzten zahlreiche neuere Modelle die Abschwächung des BEV-Marktes und schafften es in die Top 10.
Das Xiaomi YU7 führte im Januar die chinesische BEV-Tabelle an. Die Verkaufszahlen dieses Modells begannen im Juni 2025. Es erreichte in diesem Monat 37.924 Auslieferungen und gewann einen Marktanteil von 10,9 %. Die Auslieferungszahl des YU7 war im Januar ein Rekord für ein einzelnes BEV. Obwohl das Modell selbst im Dezember 2025 höhere Verkäufe erzielte.
Der Nio ES8 erreichte mit 18.513 verkauften Einheiten den zweiten Platz. Der Automobilhersteller hat seine Auslieferungen gesteigert und der Januar war der dritte Monat in Folge mit fünfstelligen Zahlen. Sein Marktanteil stieg von nur 0,1 % im Vorjahr auf 5,3 %.
Abgerundet wurde die Top Drei durch das Tesla Model Y. Mit 18.072 Einheiten gingen die Verkäufe im Vergleich zum Januar 2025 um 29,7 % zurück. Dies spiegelte sich auch in seinem Marktanteil wider, der um 0,7 Prozentpunkte (pp) auf 5,2 % sank.
Newcomer stürmen BEV-Chart
Seit der ersten Verkaufsaufzeichnung im September 2025 beendete der Li Auto I6 den Januar mit 16.876 Verkäufen auf dem vierten Platz. Dies entsprach einem Marktanteil von 4,9 %, eine positive Leistung für einen Newcomer.
Das meistverkaufte chinesische BEV des letzten Jahres, der Geely Geome Xingyuan, beendete den Januar mit 14.887 Auslieferungen auf dem fünften Platz. Dies war ein Rückgang von 47,1 % im Vergleich zum Vorjahr und der niedrigste monatliche Umsatz des Modells seit Beginn der Verkaufsaufzeichnung im September 2024.
Den sechsten Platz belegte der Aito M7 mit 13.129 Verkäufen. Dies war ein Rekordwert und der erste Vorstoß des Modells in den fünfstelligen Bereich seit seiner Einführung im September letzten Jahres.
Mit 6.772 Auslieferungen belegten der MG4 und der MG4 Urban zusammen den siebten Platz. Diese Modelle wurden im zweiten Halbjahr 205 in China neu auf den Markt gebracht und erreichten im Januar einen Marktanteil von 2 %.
Das einzige BYD-Modell in den Top 10 war der Dolphin, dessen Absatz um 25,9 % auf 5.859 Einheiten stieg. Sein Marktanteil von 1,7 % stieg um 0,6 Prozentpunkte. Der achte Platz ging an Wuling Bingo Plus mit 5.632 Auslieferungen, ein Anstieg von 103,5 % im Vergleich zu Januar 2025. Es erreichte einen Marktanteil von 1,6 %, was einer Steigerung um einen ganzen Prozentpunkt entspricht.
Abgerundet wurde die Top 10 durch den Toyota bZ3X. Das japanische Modell feierte sein Top-10-Debüt, nur neun Einheiten hinter dem Wuling BEV. Mit 5.623 Auslieferungen erreichte es einen Marktanteil von 1,6 %.
Kämpfe für BYD und Tesla
Sowohl Tesla als auch BYD waren die Grundpfeiler des chinesischen BEV-Marktes, aber die Zahlen vom Januar könnten auf ein schwieriges Jahr hindeuten.
Obwohl sich das Tesla Model Y gut platzierte, war sein Verkaufsrückgang der zweite Rückgang in Folge im Januar. Unterdessen beendete das Model 3 der US-Marke den ersten Monat des Jahres 2026 im Jahr 43rd Platz, lediglich 2.030 Einheiten gelangten zu den Kunden.
Für BYD endete das Seagull-Modell, das letztes Jahr konstant unter den Top 10 der BEV landete, im Januar 2026 im Jahr 11Th. Mit nur 5.525 Verkäufen war dies die schlechteste Monatssumme seit seinem ersten Erscheinen auf dem chinesischen Markt im April 2023. Der Yuan Up lag derweil bei 14Th mit 5.495 Einheiten. Dies war auch das schlechteste Volumen seit dem Debüt im März 2024.
Betrachtet man die EV-Verkäufe beider Marken, war der Januar ein schlechter Monat. BYD verzeichnete einen Rückgang um 61,6 % auf 77.209 Plug-in-Einheiten, verglichen mit 201.017 Auslieferungen im Vorjahr. Tesla verzeichnete 20.116 Auslieferungen, die alle im BEV-Markt stattfanden. Dies war ein Rückgang von 40,4 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2025.
Fang Cheng Bao geht voran
Die Probleme von BYD setzten sich auf dem PHEV-Markt fort, einem Sektor, den das Unternehmen im Jahr 2025 dominierte. Im vergangenen Jahr kamen sieben der meistverkauften Top 10 vom chinesischen Autohersteller. Im Januar schafften es jedoch nur drei in die Charts, und keiner verzeichnete ein Umsatzwachstum.
Stattdessen war es die Submarke des Autoherstellers, Fang Cheng Bao, die mit dem Tai 7 den Spitzenplatz einnahm. Der SUV, dessen Massenauslieferung im September 2025 begann, klettert langsam in der PHEV-Rangliste nach oben. Mit 17.553 Einheiten und einem Marktanteil von 7,9 % dominierte es die Januar-Charts.
Den zweiten Platz belegte der Aito M7 mit 11.901 Auslieferungen, was einem Anstieg von 41 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dies bedeutete einen Anteil von 5,4 % an den PHEV-Verkäufen in China, ein Anstieg um 2,9 Prozentpunkte.
Der BYD Song Pro führte im Januar den PHEV-Verkauf der Marke an. Sein Anteil sank um 0,7 Prozentpunkte auf 3,9 % und belegte mit 8.650 Einheiten den dritten Platz. Dies war der schlechteste monatliche Gesamtwert des Modells seit Juli 2021.
Als nächstes folgte der BYD Qin Plus, der mit 7.527 Auslieferungen den vierten Platz belegte, wobei die Volumina im Jahresvergleich um 49,8 % zurückgingen. Auch dies war ein neuer Tiefpunkt, da die Lieferungen diese Tiefen seit Januar 2023 nicht mehr erreichten.
Ein weiteres neues Modell, der Zeekr 9X, belegte mit 6.594 Einheiten und einem Marktanteil von 3 % den fünften Platz. Die Auslieferung des Modells begann im September 2025.
Gemischte Ergebnisse für PHEVs
Der Aito M8 war im Januar mit 5.316 ausgelieferten Einheiten der sechstbeste PHEV in China. Das Modell verzeichnete erstmals Verkäufe im April 2025.
Dahinter landete der Li Auto L6 mit 5.030 Verkäufen. Dies war ein Rückgang von 64 % im Vergleich zum Vorjahr. Der Wert war der niedrigste Wert des Modells seit seiner Markteinführung im April 2024. Er reichte für einen Marktanteil von 2,3 %, ein Rückgang um 1,8 Prozentpunkte im Vergleich zum Vorjahreswert.
Der Aito M9 belegte den achten Platz, der zweite Auftritt der Marke in den Top 10 im Januar. Mit 4.821 Einheiten lag die Zahl jedoch im Vergleich zum Januar 2025 um 47,5 % zurück. Dies bedeutete, dass sein Marktanteil um 0,5 Prozentpunkte zurückging und am Monatsende bei 2,2 % lag.
Der Wey Gaoshan wurde Neunter. Nachdem das Modell zuvor niedrigere Zahlen verzeichnete, verzeichnete es Ende 2025 ein stärkeres Ergebnis. Diesen Erfolg scheint es bis 2026 fortgesetzt zu haben. Mit 4.813 Verkäufen erreichte es einen Marktanteil von 2,2 %, ein Plus von 2,1 Prozentpunkten.
Abgerundet wurde die Top 10 durch den BYD Seal 6 mit 4.666 Verkäufen. Dies war ein Rückgang um 67,8 % und der zweite Monat in Folge mit vierstelligen Auslieferungen des Modells. Es war auch das niedrigste Volumen seit der ersten Umsatzerfassung im Mai 2024. Im Vergleich zu 12 Monaten zuvor halbierte sich der Marktanteil auf 2,1 %.
