13. Februar 2026
Der Absatz neuer Elektrofahrzeuge (EV) in China ist im Jahr 2025 weiter gestiegen. Hat sich eine Verlangsamung des Plug-in-Hybrids (PHEV) auf die größten Marken des Landes ausgewirkt? Autovista24-Special-Content-Redakteur Phil Curry untersucht die neuesten Zahlen.
Chinas Markt für Elektrofahrzeuge erlebte ein schwieriges Ende des Jahres 2025, beendete das Jahr jedoch mit einem weiteren Wachstum. Den Daten von EV Volumes zufolge stiegen die Plug-in-Verkäufe Ende 2025 im Jahresvergleich um 17,5 %.
Insgesamt wurden 13.170.852 neue batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und PHEVs ausgeliefert, ein Plus von 1.960.139 Einheiten.
Dies lag jedoch unter dem Wachstum von 34,3 %, das im ersten Halbjahr 2025 verzeichnet wurde. Seitdem hat sich der chinesische PHEV-Markt verlangsamt und verzeichnete die ersten Rückgänge seit Februar 2024. Dies wirkte sich auf das Anteilsverhältnis der beiden Elektroantriebe aus.
BEVs beendeten das Jahr 2025 mit einem Anteil von 61,5 % am chinesischen EV-Markt. Dies war eine Verbesserung um 4,9 Prozentpunkte (PP) im Vergleich zu 2024. Der Anteil von PHEVs sank unterdessen auf 38,5 %.
Die PHEV-Verlangsamung wirkte sich im letzten Quartal des Jahres auf die EV-Ergebnisse aus. Während die BEV-Volumen zwischen Oktober und Dezember um 4 % stiegen, gingen die PHEV-Verkäufe um 4,2 % zurück. Damit verzeichnete der Gesamtmarkt für Elektrofahrzeuge in diesem Zeitraum ein Wachstum von 3,6 %, da 4.020.708 Einheiten ihren Weg zu den Kunden fanden.
BYD führt trotz Rückgang
BYD verkaufte im Jahr 2025 das größte Volumen an Elektrofahrzeugen in China. Der Automobilhersteller erzielte im 12-Monats-Zeitraum 3.170.489 Verkäufe, wobei der Markt 79,9 % seiner gesamten weltweiten Auslieferungen ausmachte. Dies entsprach einem dominanten Marktanteil von 24,1 % auf dem heimischen Markt.
Trotz seines komfortablen Vorsprungs erlebte BYD ein schwieriges Jahr 2025. Der Gesamtumsatz ging im Vergleich zum Vorjahr um 9,9 % zurück, da die Marke ihren Fokus verstärkt auf globale Exporte legte. Der Marktanteil des Automobilherstellers sank im Vergleich zu 2024 um 7,3 Prozentpunkte.
Dennoch stiegen die BEV-Auslieferungen von BYD um 2,8 %. An der Spitze lag die Seagull mit 310.956 Auslieferungen. Das Modell machte 9,8 % der EV-Verkäufe von BYD aus und war das beliebteste Modell des Autoherstellers. PHEVs machten 52,8 % des BYD-Umsatzes in China aus. Allerdings gingen die Auslieferungen dieser Technologie im Jahresvergleich um 18,9 % zurück, trotz der Beliebtheit der Marke auf dem Markt.
Der BYD Qin Plus war BYDs zweitbestverkauftes Modell des Jahres und sein führendes PHEV. Zwischen Januar und Dezember wurden 8,9 % des Markenumsatzes erzielt. Darauf folgte der Yuan Up BEV mit 6,9 % des Gesamtvolumens von BYD. Auf den Seal 6 und den Song Pro, beide PHEVs, entfielen 5,9 % bzw. 5,7 % der Auslieferungen.
BYD hofft möglicherweise auf ein stärkeres Jahr 2026. Trotz seiner dominanten Stellung auf dem PHEV-Markt verzeichneten andere Automobilhersteller im Laufe des Jahres beeindruckende Zahlen. Der Autobauer bräuchte eine katastrophale Ergebnisphase, um seinen Vorsprung von 15,2 Prozentpunkten Marktanteil zunichtezumachen. Dennoch behalten die Wettbewerber derzeit offensichtlich ihre Dynamik bei.
Geely beeindruckt in China
Einer der am stärksten verbesserten Autohersteller in China im Jahr 2025 war Geely. Dank der Leistung ihrer Modelle Geely und Galaxy belegte die Marke den zweiten Platz auf dem chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge.
Insgesamt gelangten im Laufe des Jahres 1.177.257 Plug-in-Modelle zu den Kunden, eine Steigerung von 156,8 % im Vergleich zu 2024. Der Autobauer war die einzige andere Marke, die über eine Million Modelle verkaufte. Der Marktanteil von Geely hat sich im vergangenen Jahr um 4,8 Prozentpunkte auf 8,9 % mehr als verdoppelt.
Geely verdankt diese rekordverdächtige Leistung seinem Können auf dem BEV-Markt. Der vollelektrische Absatz machte 66,9 % des Gesamtumsatzes des Automobilherstellers aus. Der Geome Xingyuan war mit Abstand das meistverkaufte Modell der Marke und machte 40 % des Gesamtumsatzes von Geely aus. Da die Auslieferungen erst im September 2024 beginnen, war dies eine beachtliche Leistung.
Auch die zweit- und drittstärksten Modelle der Marke waren BEVs. Der Geely Panda Mini machte 13,8 % des Gesamtumsatzes des Autoherstellers aus, während das Galaxy E5 10,6 % erreichte.
Diese Modelle halfen Geely, sein BEV-Volumen im Laufe des Jahres um 156,8 % zu steigern, was direkt der allgemeinen Verbesserung bei den Elektrofahrzeugen entsprach. Unterdessen stiegen die PHEV-Verkäufe der Marke im Vergleich zu 2024 um 156,8 %.
Im letzten Quartal des Jahres verzeichnete Geely einen Umsatzanstieg von 63,5 %, da 340.955 Einheiten auf Chinas Straßen kamen. Dies reichte für einen Marktanteil von 8,5 %, ein Plus von 3,1 Prozentpunkten.
Wuling setzt auf BEVs
Der drittgrößte EV-Verkäufer in China war letztes Jahr Wuling mit Baojung-Modellen. Mit 897.582 Verkäufen stiegen die Mengen im Vergleich zum Vorjahr um 33,3 %. Dies reichte aus, um einen Anteil von 6,8 % an der Gesamtzahl der Elektrofahrzeuge in China zu erreichen, was einem Anstieg von 0,8 % entspricht.
Wuling wurde im Jahr 2025 durch BEV-Verkäufe angetrieben. Die Technologie machte 93,7 % der Auslieferungen des Herstellers aus, während seine sieben Bestseller vollelektrische Modelle waren. Der dominierende Marktführer der Marke war der Wuling Mini, der 48,1 % zum Umsatz beitrug.
Die Gesamtzahl der BEV mit 431.617 Einheiten war fast dreimal so hoch wie die des Wuling Bingo auf dem zweiten Platz mit 147.841 Einheiten. Dies reichte für einen Anteil von 16,5 % am Gesamtumsatz des Automobilherstellers.
Wulings BEV-Verkäufe stiegen im Jahresvergleich um 40,7 %. Dies ging jedoch zu Lasten des PHEV-Marktes, der einen Rückgang von 25,1 % verzeichnete. Der meistverkaufte PHEV des Automobilherstellers war der Xingguang S, der mit 18.518 Verkäufen den achten Platz in der Bestsellerliste der Marke belegte.
Tesla kämpft in China
Nach einem dritten Platz im Jahr 2024 rutschte Tesla auf Platz vier der Liste der meistverkauften Elektrofahrzeuge in China ab und beendete das Jahr mit 626.498 Verkäufen. Dies war ein Rückgang von 4,9 % im Vergleich zum Vorjahr.
Der US-Automobilhersteller verzeichnete einen Marktanteil von 4,8 %, was einem Rückgang um 1,1 Prozentpunkte im Vergleich zu 2024 entspricht. Während Tesla in beiden Halbjahren des Jahres 2025 Rückgänge hinnehmen musste, war die zweite Jahreshälfte stärker. Der Rückgang der Marke um 6,5 % von Januar bis Juni reduzierte sich auf einen Rückgang von 3,7 % von Juli bis Dezember.
Leapmotor belegte mit 530.891 Verkäufen den fünften Platz. Dies war eine Steigerung von 85,7 % im Vergleich zu 2024 und verschaffte der Marke einen Marktanteil von 4 %, ein Plus von 1,5 Prozentpunkten. Der Leapmotor C10 führte mit 108.376 Einheiten den Absatz an.
Aito belegte mit 453.037 Lieferungen den sechsten Platz. Dies reichte für eine Steigerung von 17,1 % gegenüber dem Vorjahr aus, während die Marke für 3,4 % der Elektrofahrzeugverkäufe in China verantwortlich war. Angesichts des zunehmenden Wettbewerbs war dies jedoch ein Rückgang von 0,1 Prozentpunkten im Vergleich zu 2024. Das M8-Modell von Aito war mit 148.934 Auslieferungen führend bei den Elektrofahrzeugverkäufen.
Beeindruckende Ergebnisse
Der siebte Platz ging an Xiaomi, das unter den Top-10-Verkäufern von Elektrofahrzeugen im Jahresvergleich den größten Volumenanstieg verzeichnete. Mit 411.323 Verkäufen erzielte der Automobilhersteller eine Steigerung von 194,9 % gegenüber dem Vorjahr. Dies reichte aus, um einen Anteil von 3,1 % an der Gesamtzahl der Elektrofahrzeuge zu erreichen, gegenüber 1,2 %.
Das Ergebnis war umso beeindruckender, wenn man bedenkt, dass Xiaomi nur zwei Modelle auf den Markt brachte, beide auf dem BEV-Markt. Der SU7 lag mit 258.065 Verkäufen an der Spitze, während der YU7 153.258 Auslieferungen erreichte.
Li Auto rutschte 2025 auf den achten Platz ab, nachdem es 2024 den vierten Platz belegt hatte. Mit 408.059 Verkäufen sanken die Volumina um 18,5 %. Dadurch sank der Marktanteil um 1,4 Prozentpunkte auf 3,1 %. Der neunte Platz ging an Xpeng, dessen Verkäufe um 122,5 % auf 385.529 Einheiten stiegen. Es hielt 2,9 % des EV-Gesamtwerts, ein Plus von 1,4 Prozentpunkten.
Chery komplettierte die Top 10 mit 313.763 Auslieferungen. Dies war eine Verbesserung um 10,3 % gegenüber dem Vorjahr und verschaffte der Marke einen Marktanteil von 2,4 %. Aufgrund des zunehmenden Wettbewerbs war dies jedoch ein Rückgang um 0,1 Prozentpunkte im Vergleich zu 2024.
