17. Februar 2026
Die europäischen Auslieferungen von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) und Plug-in-Hybriden (PHEVs) erreichten im Jahr 2025 neue Höchstwerte. Bei beiden Antriebsarten stammte das meistverkaufte Modell jedoch nicht von einem heimischen Automobilhersteller. Autovista24-Journalist Tom Hooker enthüllt die beiden EV-Champions.
Die historische Leistung von Elektrofahrzeugen in Europa im Jahr 2025 war eine gemeinsame Anstrengung von BEVs und PHEVs. Beide Technologien trugen zum rekordverdächtigen Plug-in-Wachstum des Kontinents bei, mit zweistelligen Verbesserungen von rund 30 % im Jahresvergleich.
Laut den neuesten Daten von EV Volumes verzeichneten BEVs einen Verkaufsanstieg von 29,9 % auf 2.598.165 Einheiten. Dies war das größte prozentuale Gesamtjahreswachstum des Antriebsstrangs seit 2021.
PHEVs verzeichneten ein geringeres Volumen von 1.283.160 Einheiten. Dies stellte jedoch einen stärkeren Anstieg von 34,2 % im Vergleich zu 2024 dar, die beste jährliche Verbesserung der Technologie seit vier Jahren. Das Ergebnis markiert ein deutliches Comeback für PHEVs, die in den Jahren 2022, 2023 und 2024 im Gesamtjahr Rückgänge hinnehmen mussten.
Das bemerkenswerte Volumenwachstum von PHEV führte zu einem größeren Anteil am EV-Markt. Plug-in-Hybride machten im Jahr 2025 33,1 % aller Neuauslieferungen von Elektrofahrzeugen in Europa aus. Das war ein Anstieg von 0,8 Prozentpunkten (Pp) im Jahresvergleich und 0,2 Pp mehr als der Anteil im Jahr 2023.
Während BEVs dominant blieben, sank der Anteil des Antriebsstrangs von 67,7 % im Jahr 2024 auf 66,9 % im Jahr 2025.
Das bemerkenswerte Wachstum von BEV
Vollelektrische Autos verzeichneten im Dezember einen bemerkenswerten Anstieg der Auslieferungen, was den EV-Zahlen einen letzten Schub verlieh. Die Stückzahlen stiegen im Jahresvergleich um 52,3 % auf 311.801 Einheiten.
Dies war das größte prozentuale Wachstum seit August 2023. Das Ergebnis vervollständigte auch eine 12-monatige Serie aufeinanderfolgender zweistelliger Verbesserungen.
Auch der Dezember des PHEV war beeindruckend: Insgesamt wurden 127.251 Verkäufe getätigt, was einer Steigerung von 40,1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dieses Ergebnis zeigte Beständigkeit und war der entscheidende Faktor dafür, dass die Technologie im Jahr 2025 das Wachstum neuer BEVs übertraf.
PHEVs starteten schlecht in das Jahr, mit zwei Rückgängen im Januar und Februar. Seit März verzeichnete der Antriebsstrang jedoch zehn zweistellige Zuwächse, sechs davon übertrafen die 40-Prozent-Marke. Unterdessen gelang es BEVs erst im Dezember, diese Schwelle zu überwinden.
Verkäufe neuer Elektrofahrzeuge nach Ländern
Bei einem relativ ausgeglichenen Wachstum neuer BEV- und PHEV-Modelle verzeichneten einige Länder einen Anstieg ihrer Marktanteile bei Elektrofahrzeugen, während andere ins Stocken gerieten. Innerhalb des europäischen Marktes für neue vollelektrische Autos verzeichnete Deutschland die meisten Verkäufe. 20,8 % der im vergangenen Jahr in Europa verkauften BEVs wurden in Deutschland ausgeliefert, 1,9 Prozentpunkte mehr als im Vorjahr.
Das Vereinigte Königreich, das im Jahr 2024 den europäischen BEV-Markt anführte, fiel trotz einer zweistelligen Verbesserung auf den zweiten Platz zurück. Auf ihn entfielen 18,2 % aller BEV-Verkäufe in Europa, was einem Rückgang von 0,9 Prozentpunkten entspricht.
An dritter Stelle stand Frankreich, das einen stärkeren Anteilsrückgang um 1,8 Prozentpunkte auf 13 % verzeichnete. Norwegen belegte den vierten Platz und verzeichnete von allen Ländern unter den ersten fünf den größten Mengenanstieg im Vergleich zum Vorjahr. Der Umsatz stieg um 50,7 %, der Anteil stieg um 0,9 Prozentpunkte auf 6,6 %.
An fünfter Stelle landeten die Niederlande, deren Marktanteil um 0,5 Prozentpunkte auf 6,1 % zurückging, obwohl die Auslieferungen um 20,6 % stiegen.
Auf dem PHEV-Markt lag Deutschland ebenfalls an der Spitze, wiederum begünstigt durch ein starkes Umsatzwachstum. Sein Anteil stieg um 4,2 Prozentpunkte auf 24,2 %. Das Vereinigte Königreich folgte mit einem Anteil von 17,6 %, der ab 2024 stabil bleibt.
Nachdem Spanien im Jahr 2024 die sechsthöchsten neuen PHEV-Volumina verzeichnete, rückte es dank eines Umsatzanstiegs von 118,3 % auf den dritten Platz in der Tabelle vor. Dadurch stieg der Marktanteil von 6,1 % auf 10 %.
Frankreich war als Vierter mit sinkenden PHEV-Auslieferungen konfrontiert. Dies führte zu einem Rückgang des Anteils von 15,2 % im Jahr 2024 auf 8,6 % im Jahr 2025. Italien lag mit einem Marktanteil von 7,6 % an fünfter Stelle, was einem Anstieg von 2,1 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das Land verzeichnete im Jahr 2025 einen Anstieg der PHEV-Verkäufe um 85,7 %.
Europas meistverkauftes neues Elektrofahrzeug enthüllt
Während die Einführungsgeschwindigkeit von Elektrofahrzeugen im vergangenen Jahr in den europäischen Ländern unterschiedlich ausfiel, erwies sich ein Modell als klarer Champion.
Nach dem Titelgewinn in den Jahren 2022, 2023 und 2024 siegte 2025 das Tesla Model Y. Mit 150.605 Verkäufen war der Crossover nicht nur das meistverkaufte BEV, sondern auch das meistverkaufte Elektrofahrzeug insgesamt. Es eroberte 5,8 % des Marktes für vollelektrische Autos und lag 56.518 Einheiten vor seinem nächsten Konkurrenten.
Dem üblichen vierteljährlichen Berichtsmuster folgend, dominierte das Model Y im Dezember auch die BEV-Wertung. Dies war 23.732 Verkäufen zu verdanken. Trotz seines Vorsprungs bedeutete sein Volumen jedoch einen Rückgang von 17,4 % im Vergleich zum Vorjahr.
Dies ist Teil eines nachlassenden Trends für das Model Y in Europa. Der Gesamtabsatz des Crossovers für das Gesamtjahr bedeutete einen Rückgang von fast 60.000 Einheiten im Vergleich zu 2024. Dies bedeutete auch einen Verlust von über 100.000 Einheiten gegenüber 2023.
Skodas neues SUV sichert sich den zweiten Platz
Den zweiten Platz belegte der Skoda Elroq, der zwischen Januar und Dezember 2025 94.087 Einheiten verkaufte. Das ist eine beeindruckende Leistung, wenn man bedenkt, dass die Serienproduktion des Kompakt-SUV im Januar 2025 begann.
Die Verkäufe zeigten im Dezember keine Anzeichen einer Verlangsamung, mit einem monatlichen Höchstwert von 12.645 Einheiten. Dies reichte aus, um in der monatlichen BEV-Tabelle den zweiten Platz zu erreichen.
Die kombinierten Verkäufe des Renault 5 und des Alpine A290 belegten mit 90.770 Einheiten den dritten Platz in der Gesamtjahreswertung. Wie beim Skoda Elroq begannen die Auslieferungen in Europa im Jahr 2024 und erzielten im Dezember 2025 ein Rekordergebnis. Die Schrägheckmodelle verzeichneten im Laufe des Monats 11.903 Auslieferungen, 86,4 % mehr als im Vorjahr, und sicherten sich den dritten Platz.
Das Tesla Model 3 landete im Jahr 2025 mit 86.612 Verkäufen auf dem vierten Platz. Ungewöhnlicherweise beendete die Limousine das Jahr mit einem Auslieferungsrückgang im Vergleich zum November. Dies widerspricht dem regelmäßigen Trend des BEV, zum Quartalsende höhere Umsätze zu verzeichnen. Dennoch reichte die Gesamtzahl der 11.227 Einheiten im Dezember immer noch für den vierten Platz, obwohl sie im Jahresvergleich um 26,9 % zurückgingen.
Positionsänderungen in letzter Minute
Der fünfte Platz ging an den Volkswagen (VW) ID.3, der in seinem fünften vollen Jahr auf dem Markt 78.899 Auslieferungen verbuchte. Der Dezember war der Monat mit dem höchsten Volumen: 8.451 neue Modelle verließen die Händler, der beste Wert seit Juni 2024. Dies entsprach ebenfalls einer Verbesserung um 76,1 % im Vergleich zum Vorjahr und belegte damit den sechsten Platz in der Monatswertung.
Nur 576 Einheiten dahinter lag der Skoda Enyaq mit 78.323 Verkäufen im Jahr 2025. Von dieser Gesamtzahl kamen allein im Dezember 7.437 Einheiten, ein Anstieg von 2,9 % gegenüber den zwölf Monaten zuvor und das höchste monatliche Volumen seit März 2025. Da andere Modelle im Dezember jedoch ein stärkeres Wachstum verzeichneten, reichte dies jedoch nur für den neunten Platz.
Weitere 335 Einheiten zurück war der VW ID.4 mit 77.988 Auslieferungen. Wie für viele andere BEVs markierte der Dezember einen Höhepunkt für das Modell im Jahr 2025. Die Gesamtzahl von 8.565 Einheiten war die beste seit Juli 2023 und entspricht einem Anstieg von 57 % gegenüber Dezember 2024. In der Monatstabelle belegte es den fünften Platz, knapp vor seinem Geschwistermodell, dem ID.3.
Ergebnisse aufzeichnen
Ein weiteres vollelektrisches Angebot aus der ID-Reihe von VW sicherte sich mit 76.528 Verkäufen den achten Platz: der ID.7. Im Dezember erreichte das Unternehmen mit 8.359 Einheiten einen neuen monatlichen Auslieferungsrekord, 49,2 % mehr als im Vorjahr.
Insgesamt waren im Jahr 2025 fünf Modelle des VW-Konzerns in Europas BEV-Bestsellerliste vertreten. Darüber hinaus belegten die Modelle Q4 e-tron und Q6 e-tron von Audi den 11. PlatzTh und 12Th.
Der iX1 von BMW belegte mit 67.618 Auslieferungen den neunten Platz. Dazu trug auch ein starker Dezember bei, in dem das SUV den siebten Platz belegte. Insgesamt verließen 8.423 neue Modelle die Händler, der beste monatliche Wert aller Zeiten und ein Anstieg von 55,1 % im Vergleich zum Vorjahr.
Der Kia EV3 rundete die Gesamtjahreswertung auf Platz 10 abThda der Crossover-SUV im Jahr 2025 66.350 Verkäufe verzeichnete. Das Modell schaffte es nicht in die Dezember-Tabelle.
Stattdessen Platz 10Th Im Dezember kam der Audi Q4 e-tron mit 7.180 Verkäufen. Das war eine Steigerung von 19,6 % im Vergleich zum Vorjahr und bedeutete, dass fünf Modelle des VW-Konzerns es in die monatlichen Top 10 schafften.
BYDs neuer PHEV-Champion
Europas PHEV-Markt krönte im Jahr 2025 einen neuen Champion: den BYD Seal U. Mit 66.611 Verkäufen von Januar bis Dezember lag der SUV an der Spitze, was einem Marktanteil von 5,2 % entspricht. Es war der erste Sieg von BYD in Europa, da sich der PHEV gegen die starke Konkurrenz einheimischer Modelle durchsetzen konnte.
Mit 8.606 Auslieferungen lag das Modell auch im Monatsmonat Dezember an der Spitze, was einer Steigerung von 213,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Sein schärfster Konkurrent, der VW Tiguan, lag im Jahresverlauf um 6.109 Einheiten zurück, wobei im Jahr 2025 60.502 neue Modelle die Händler verließen. Das Modell verzeichnete im Dezember 4.827 Verkäufe, was einer Steigerung von 28,5 % entspricht.
Der dritte Platz ging an den Sieger von 2024, den Volvo XC60, der 58.979 Auslieferungen verzeichnete. Das Verkaufstempo der PHEVs verlangsamte sich im Dezember und musste einen Rückgang von 6,5 % auf 5.981 Einheiten hinnehmen.
Neue Verkaufszahlen stagnieren
Mit einigem Abstand in der Gesamtjahreswertung lag der Ford Kuga mit 44.500 Verkäufen auf dem vierten Platz. Das war immer noch mehr als im Jahr 2024, als es den zweiten Platz belegte, was den zunehmenden Wettbewerb auf dem europäischen PHEV-Markt verdeutlicht.
Im letzten Quartal des Jahres gingen die Volumina zurück und gipfelten in einem schwachen Dezember. Der Kuga lieferte im Monat 2.722 Einheiten aus, der niedrigste Wert seit Mai 2024.
Der Mercedes-Benz GLC schloss das Jahr 2025 deutlich stärker ab und belegte mit 39.373 Einheiten den fünften Platz. Mit 4.576 Auslieferungen belegte es in der Dezember-Wertung den gleichen Platz. Dies war der vierte Monat in Folge, in dem die Verkäufe die 4.000-Einheiten-Schwelle überschritten.
Nur eine Einheit dahinter lag in der Jahrestabelle der MG eHS. Dies war ein Glücksfall für den GLC, denn der MG eHS stürmte mit steigenden Umsätzen auf den zweiten Platz der Dezember-Tabelle. Die Gesamtzahl von 6.000 Einheiten ist im Vergleich zu 12 Monaten zuvor um 223,6 % gestiegen. Das Ergebnis markierte auch das bisher größte monatliche Volumen des PHEV.
Diese Schritte gingen zu Lasten des BMW X1, der in der Gesamtjahrestabelle den siebten Platz belegte. Das Modell verzeichnete im 12-Monats-Zeitraum 39.226 Einheiten. Da seine engsten Konkurrenten im Dezember weit vorne lagen, konnte sich das SUV nur auf den achten Platz begeben. Der X1 musste im Monatsvergleich einen Rückgang von 19,5 % auf 3.083 Einheiten gegenüber dem Vorjahr hinnehmen.
Jaecoos beschleunigter Fortschritt
Der Toyota C-HR belegte im Jahr 2025 mit 35.356 Einheiten den achten Platz. Im Dezember verzeichnete der PHEV einen Verkaufssprung von 114,1 % auf 3.194 Einheiten. Den neunten Platz belegte der Jaecoo J7 dank 29.587 Auslieferungen im Jahr 2025.
Starke Monatsergebnisse gegen Ende 2025 trugen dazu bei, den Fortschritt zu beschleunigen, einschließlich eines sechsten Platzes im Dezember. Abgerundet wurde die Jahrestabelle durch den Cupra Formentor, der 10 Plätze belegteTh. Der PHEV verzeichnete von Januar bis Dezember 29.327 Auslieferungen.
Wichtige neue Markttrends für Elektrofahrzeuge
Damit waren die Top 10 der meistverkauften PHEVs in Europa im vergangenen Jahr allesamt SUVs. Dies stand im Gegensatz zum BEV-Diagramm, das andere Segmente wie Schrägheckmodelle umfasste.
Im Vergleich zur BEV-Bestsellerliste gab es in der PHEV-Toptabelle jedoch eine größere Markenvielfalt. Bei Letzterem belegten zehn verschiedene Automobilhersteller die ersten zehn Plätze, während sechs Marken in der BEV-Wertung platziert waren.
Diese Trends könnten sich bis Ende dieses Jahres ändern, da weiterhin neue Elektrofahrzeuge auf den Markt kommen. Mit dem weiteren Volumenwachstum wird sich der Wettbewerb verschärfen. Dadurch wird es für einzelne Modelle und Marken schwieriger, allein die BEV- oder PHEV-Wertung zu dominieren.
