11. Februar 2026
Aus dem Wachstum historischer Elektrofahrzeuge (EV) in Europa im Jahr 2025 ging eine Marke als klarer Gewinner hervor. Dahinter verzeichneten einige Automobilhersteller deutliche Verbesserungen, während andere große Rückgänge hinnehmen mussten. Autovista24-Journalist Tom Hooker bespricht die Gewinner und Verlierer.
Die Leistung des europäischen Elektrofahrzeugmarktes im Jahr 2025 war aus vielen Gründen rekordverdächtig. Der Kontinent verzeichnete von Januar bis Dezember 3.881.325 Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) und Plug-in-Hybriden (PHEV). Laut EV Volumes entsprach dies 924.422 zusätzlichen Einheiten im Vergleich zu 2024.
Der Wert bedeutete auch eine Verbesserung gegenüber dem Vorjahr um 31,3 %, das stärkste Wachstum seit 2021. Nach einem geringfügigen Rückgang im Jahr 2024 kann dies also als starker Aufschwung für die europäischen Elektrofahrzeugverkäufe gewertet werden.
Eine Million verkaufte Elektrofahrzeuge wurden überschritten
Zu dieser Erholung trugen die rasant steigenden Volumina in der zweiten Jahreshälfte bei. Europa verzeichnete erstmals mehr als eine Million Verkäufe in einem einzigen Quartal. Zwischen Oktober und Dezember wurden insgesamt 1.150.986 neue Elektrofahrzeuge ausgeliefert. Das waren 203.691 Einheiten mehr als der bisherige Rekordwert aus dem zweiten Quartal 2025.
Diese Zahl entsprach einem atemberaubenden Wachstum von 40,9 % im Vergleich zum Vorjahr. Dies war die beste Verbesserung des Kontinents seit dem dritten Quartal 2021.
Darüber hinaus sorgte es in jedem Quartal des Jahres 2025 für ein zweistelliges Wachstum. Die Mengen stiegen im Laufe des Jahres schrittweise an, beginnend mit einem Anstieg von 20 % von Januar bis März. Dies wurde im zweiten und dritten Quartal um 27,4 % bzw. 35,5 % übertroffen.
Dies gipfelte in einem starken Dezember-Ergebnis, bei dem die höchste Zahl an Elektrofahrzeugverkäufen verzeichnet wurde, die jemals in einem Monat erzielt wurde. Mit insgesamt 439.052 Einheiten wurde ein langjähriger Rekord aus dem Dezember 2022 übertroffen.
Diese Zahl stellte einen Umsatzanstieg von 48,5 % gegenüber dem Vorjahr dar, das größte monatliche prozentuale Wachstum seit August 2022. Der Anstieg im Dezember wurde durch deutliche Verbesserungen im Oktober und November von 36,6 % bzw. 36,4 % ergänzt.
Europas meistverkaufte EV-Marke
Unter dem rasanten Wachstum von Elektrofahrzeugen in Europa verzeichnete Volkswagen (VW) deutlich die meisten Verkäufe. Die Marke verzeichnete im Jahresvergleich einen Zuwachs von 86,8 % auf 426.325 Einheiten. Unter den fünf meistverkauften Elektrofahrzeugmarken in Europa war dies der höchste prozentuale Anstieg, der verzeichnet wurde.
Infolgedessen stieg sein Marktanteil von 7,7 % auf 11 % und war damit der einzige Automobilhersteller, der im Jahr 2025 die 10 %-Schwelle überschritt. Die Gesamtjahresleistung von VW wurde durch ein starkes viertes Quartal gefestigt und lag mit einer Verbesserung von 52 % gegenüber dem Vorjahr an der Spitze der Tabelle.
Insgesamt war 2025 ein Comeback-Jahr für VW, das bereits 2021 die Elektro-Rangliste des Kontinents anführte. In den Jahren 2022 und 2023 belegte das Unternehmen den dritten Platz, bevor es 2024 auf den fünften Platz zurückfiel.
Der Erfolg von VW ist auf drei Modelle seiner ID-Reihe zurückzuführen. Dies waren der ID.3, ID.4 und ID.7. Auf diese Modelle entfielen 54,8 % aller Elektrofahrzeuge der Marke, wobei der ID.3 mit 18,5 % den höchsten Anteil des Trios verzeichnete. Der ID.4 und der ID.7 machten 18,3 % bzw. 18 % des Volumens aus.
Ein weiteres Modell mit starker Leistung war der VW Tiguan, auf den im Jahr 2025 14,2 % der Elektrofahrzeugverkäufe von VW entfielen.
Mit einer Elektro-Modelloffensive hofft der Autobauer, seinen Spitzenplatz auch im Jahr 2026 zu behaupten. Der mit Spannung erwartete ID.Polo, bisher ID.2 genannt, feiert im Frühjahr 2026 sein Debüt. Er ist einer von sechs neuen Elektrofahrzeugen, die noch in diesem Jahr auf den Markt kommen sollen.
Könnte die Neue Klasse die Lautstärke steigern?
BMW erreichte im Jahr 2025 zum vierten Mal in Folge den zweiten Platz. Der Marktanteil der Marke sank aufgrund der zunehmenden Konkurrenz um 1,2 Prozentpunkte (PP) und lag zum Jahresende bei 8,7 %. Dies geschah trotz einer Verkaufssteigerung um 15,6 % auf 337.298 Einheiten.
Die Verkaufskonstanz von BMW zeigte sich auch im letzten Quartal 2025, da der Hersteller einen Anstieg der Elektrofahrzeugverkäufe um 15 % verbuchte.
Das meistverkaufte Plug-in der Marke im Jahr 2025 war der BMW iX1, der 20 % des Gesamtverkaufs ausmachte. Auch der i4 und der X1 erfreuten sich mit Marktanteilen von 13,7 % bzw. 11,6 % solider Verkaufszahlen.
Wie VW hofft BMW, seinen Aufwärtstrend dank neuer Modelle auch im Jahr 2026 fortzusetzen. Der iX3, das erste Elektrofahrzeug, das die Neue-Klasse-Plattform nutzt, wird am 7. März seine offizielle Markteinführung in Europa feiern. Der zweite Elektroantrieb der Neuen Klasse, der i3, soll in der zweiten Jahreshälfte 2026 in Serie gehen.
EV-Dominanz für deutsche Marken
In der Gesamtwertung belegte Mercedes-Benz den dritten Platz. Damit kamen zum ersten Mal seit 2021 die drei meistverkauften Elektrofahrzeugmarken Europas aus Deutschland. Mit einem Plus von 1,6 % auf 261.438 Einheiten verzeichnete Mercedes-Benz jedoch nicht das gleiche Verkaufstempo wie VW oder BMW. Wenig überraschend sank der Marktanteil um 2 Prozentpunkte auf 6,7 %.
Zu den Zahlen trug eine breite Palette von Elektrofahrzeugmodellen bei. Mit einem Anteil von 16 % am Plug-in-Volumen verzeichnete der Mercedes-Benz EQA den höchsten Absatz, gefolgt vom GLC mit einem Anteil von 15,1 %. Auch der Mercedes-Benz EQB verzeichnete ein positives Jahr und machte 13,3 % der Gesamtauslieferungen aus.
Die neue Generation des GLC-SUV der Marke könnte dazu beitragen, dass die Marke ihr marginales Wachstum steigert. Für einige Länder, beispielsweise Großbritannien, soll die Auslieferung Mitte 2026 beginnen. Der neue elektrische GLB öffnete seine Bestellbücher auch in Europa, nachdem er auf dem Brüsseler Autosalon seine Weltpremiere gefeiert hatte.
Mit der neuen Generation der C-Klasse und des GLA wird das Elektro-SUV-Angebot von Mercedes-Benz weiter ausgebaut. Beide Modelle feiern in diesem Jahr ihre Premiere. An anderer Stelle wird der aktualisierte CLA Shooting Brake im März 2026 seine europäische Markteinführung feiern.
Dies geschieht, nachdem die Limousinenversion des neuen CLA im Jahr 2025 mit der Auslieferung begonnen hat. Letztere dürfte zum Umsatzwachstum des Herstellers von 6,1 % von Oktober bis Dezember beigetragen haben.
Teslas europäische EV-Probleme
Tesla war im Jahr 2025 die viertstärkste EV-Marke in Europa. Dies war ein enttäuschendes Ergebnis für den reinen BEV-Automobilhersteller, der den Titel in den Jahren 2022, 2023 und 2024 holte.
Zwischen Januar und Dezember wurden insgesamt 238.511 neue Tesla-Modelle ausgeliefert, der niedrigste Gesamtjahreswert seit 2022. Auch die Zahl entsprach einem Einbruch von 27,1 % im Jahresvergleich. Auch der Marktanteil sank von 11,1 % auf 6,1 %. Tesla belegte im vierten Quartal mit einem Umsatzrückgang von 22,2 % den siebten Platz.
Im Gegensatz zu den anderen Autoherstellern in den Top 10 wurden die Volumina von Tesla im Jahr 2025 fast ausschließlich von zwei Modellen bestimmt. Dabei handelte es sich um das Model Y und das Model 3, die 99,4 % des Gesamtangebots der Marke ausmachten. Ersteres verzeichnete mit einem Anteil von 63,1 % den Großteil der Verkäufe, während das Model 3 36,3 % der Auslieferungen ausmachte.
Beide BEVs erhielten Ende 2025 eine neue, kostengünstigere Version. Laut Reuters kam das Model Y Standard im Oktober auf den Markt. Im Dezember folgte das Model 3 Standard, schrieb die Nachrichtenagentur.
Audis Erfolg im vierten Quartal
Nur 8.613 Einheiten hinter Tesla lag in der Gesamtjahreswertung Audi. Die deutsche Marke erzielte im Jahr 2025 ein Wachstum von 33,3 %, da 229.898 neue Modelle die Händler verließen. Trotz einer zweistelligen Verbesserung stieg der Marktanteil nur geringfügig um 0,1 Prozentpunkte auf 5,9 %.
Unter den fünf meistverkauften Elektrofahrzeugmarken Europas schloss Audi das Jahr gut ab. Der Umsatz stieg im vierten Quartal im Jahresvergleich um 95,9 %.
Drei der e-tron BEVs von Audi machten den größten Teil der Gesamtzahl der Marke aus. Dies waren der Q4 e-tron, der Q6 e-tron und der A6 e-tron. Auf das Trio entfielen 64,9 % der Elektroauto-Verkäufe von Audi, während allein der Q4 e-tron 27,2 % ausmachte.
Gegen Ende des Jahres 2025 brachte die Marke eine neue Einstiegsvariante des SUV auf den Markt, die dazu beitragen könnte, ihr Verkaufstempo in diesem Jahr aufrechtzuerhalten.
Der Q6 e-tron und der A6 e-tron erreichten Marktanteile von 24,9 % bzw. 12,8 % innerhalb der stabilen Produktpalette des Automobilherstellers. Außerhalb der e-tron-Modellpalette verzeichnete auch der Audi A3 positive Zahlen und machte 11,6 % des Gesamtvolumens von Audi aus.
Während die Bestseller der Marke letztes Jahr aus größeren Segmenten stammten, könnten künftige Volumina durch ein bevorstehendes BEV der Einstiegsklasse gesteigert werden. Der Produktionsstart des Modells ist für 2026 geplant.
Dreistelliges EV-Wachstum
Die Schwestermarke des VW-Konzerns, Skoda, sicherte sich in der Gesamtjahreswertung den sechsten Platz und verbesserte sich damit von Platz neun im Jahr 2024. Die Volumina stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 109,1 % auf 212.721 Auslieferungen. Dies entsprach einem Marktanteil von 5,5 %, was einer Steigerung von 2,1 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Das Umsatztempo verlangsamte sich im letzten Quartal leicht, wobei die tschechische Marke einen Anstieg von 74,2 % verbuchte.
Skoda könnte seinen Aufstieg in diesem Jahr mit der Einführung des Epiq fortsetzen. Der vollelektrische Stadt-SUV wird im ersten Halbjahr 2026 vollständig vorgestellt. In diesem Jahr soll unterdessen ein großer vollelektrischer SUV namens Peaq seine Weltpremiere feiern.
Auf der anderen Seite musste Volvo im Jahr 2025 einen Rückgang der Auslieferungen von Elektrofahrzeugen um 13,1 % hinnehmen und landete auf dem siebten Platz. Mit 207.098 Verkäufen lag er nur 5.623 Einheiten hinter Skoda. Auf den Hersteller entfielen 5,3 % des gesamten EV-Volumens, was einem Rückgang von 2,8 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht. Nach einem Umsatzrückgang von 2,1 % belegte das Unternehmen im vierten Quartal den neunten Platz.
Volvo hofft, im Jahr 2026 wieder auf die Beine zu kommen, unterstützt durch die Einführung eines neuen BEV-Modells namens EX60. Nach dem Erfolg des kleineren EX30 soll die Auslieferung des Mittelklasse-SUV diesen Sommer beginnen.
BYDs schnelle EV-Expansion
BYD verzeichnete im Jahr 2025 mit Abstand das stärkste Wachstum unter Europas zehn meistverkauften Elektrofahrzeugmarken. Der Absatz stieg im Jahresvergleich um 271,8 % auf 187.112 Einheiten, was für den achten Platz in der Tabelle reicht. Im Gegenzug stieg sein Marktanteil von 1,7 % auf 4,8 %.
Der chinesischen Marke gelang im vierten Quartal ein sogar noch besserer fünfter Platz, da die Mengen um 222,8 % stiegen.
Die Elektrofahrzeugpalette von BYD wird durch den BYD Atto 3 Evo erweitert, ein umfassendes Update des bestehenden BEV-SUV. Die Auslieferungen in einigen Märkten wie Belgien und Luxemburg werden voraussichtlich im Frühjahr 2026 beginnen.
Auch Renault feierte als Neunter einen starken Abschluss des Jahres 2025. Die Marke lieferte zwischen Januar und Dezember 172.700 neue Modelle aus, was einer Steigerung von 87,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Marktanteil stieg um 1,3 Prozentpunkte auf 4,4 %. Renault verzeichnete im vierten Quartal ein stärkeres Umsatzwachstum mit einer Steigerung von 95,3 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2024.
Das neue Stadtauto Twingo der Marke könnte dazu beitragen, das Verkaufstempo auch in diesem Jahr aufrechtzuerhalten. Das BEV hat seine Bestellungen im Januar 2026 für die breite Öffentlichkeit geöffnet.
Den Abschluss der Gesamtjahreswertung bildete Cupra. Der Automobilhersteller lieferte von Januar bis Dezember 155.220 Elektrofahrzeuge aus, was einer Steigerung von 69,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Anteil stieg dadurch um 0,9 Prozentpunkte auf 4 %. Zusammen mit anderen Marken des VW-Konzerns bringt Cupra im Jahr 2026 auch ein kleines BEV namens Raval auf den Markt.
Eine Top-10-Platzierung im Jahr 2025 verpasste Ford nur knapp. Die amerikanische Marke landete in der Gesamtjahrestabelle nur 712 Einheiten hinter Cupra. Dies geschah trotz eines starken Endes des Jahres 2025 mit einer Lieferverbesserung von 87,1 % allein im vierten Quartal.
