11. Februar 2026
Ein Automobilhersteller war auch im Jahr 2025 weiterhin führend auf dem Weltmarkt für Elektrofahrzeuge (EV). Als sich der Wettbewerb jedoch verschärfte, schwand sein Vorsprung. Autovista24-Redakteur Tom Geggus untersucht den Plug-in-Markt und seine Verkäufer anhand von Daten von EV Volumes.
Der globale Elektrofahrzeugmarkt, bestehend aus batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) und Plug-in-Hybriden (PHEVs), wuchs im Jahr 2025 weiter. Insgesamt kamen weltweit 20.914.871 neue Plug-in-Einheiten auf die Straße. Dies entsprach einer Steigerung gegenüber dem Vorjahr von 20,9 %.
Obwohl diese Wachstumsrate auf den ersten Blick positiv ist, spiegelt sie einen sich verlangsamenden Markttrend wider. Seit dem dreistelligen Wachstum im Jahr 2021 verlangsamt sich das Wachstumstempo des Marktes für neue Elektrofahrzeuge kontinuierlich.
Uneinheitlich ist jedoch, welcher Antriebsstrang diesen Trend vorangetrieben hat. In den Jahren 2020, 2023 und 2024 verzeichneten die Verkäufe von PHEVs, einschließlich Elektrofahrzeugen mit erweiterter Reichweite (EREVs), im Vergleich zum Vorjahr ein höheres Wachstum als die Verkäufe von BEVs.
Dies war in den Jahren 2020 und 2024 noch ausgeprägter, wobei PHEV- und BEV-Verbesserungen mindestens 40 Prozentpunkte (PP) voneinander trennten. Dies war in den Jahren 2021, 2022 und 2025 nicht der Fall, als der Verkauf von reinen Elektroautos schneller wuchs, aber die Diskrepanz war geringer.
Eines blieb jedoch auf dem globalen Elektrofahrzeugmarkt gleich: die Dominanz von BEVs. Seit 2020 machten vollelektrische Autos mindestens 62,5 % aller Elektroautoverkäufe weltweit aus, da sie größere Mengen verzeichneten. Aber welche Marke führte letztes Jahr den weltweiten Plug-in-Markt an?
BYD führt die Tabelle der EV-Marken an
Im Jahr 2025 führte BYD mit 3.967.070 Plug-in-Verkäufen den weltweiten Elektrofahrzeugmarkt an und verzeichnete ein Wachstum von 3,1 %. Dies entsprach einem Marktanteil von 19 % und lag damit weit vor dem nächstgrößten Konkurrenten der chinesischen Marke. Aufgrund des zunehmenden Wettbewerbs musste BYD jedoch einen Rückgang seines Anteils am weltweiten Elektrofahrzeugmarkt um 3,2 Prozentpunkte im Vergleich zum Vorjahr hinnehmen.
BYD verdankte diesen Erfolg vor allem seiner Leistung im Inland, wo seine PHEVs in größeren Mengen verkauft wurden als seine BEVs. Dieses Ungleichgewicht flachte jedoch auf globaler Ebene ab, wo vollelektrische Modelle 50,1 % des gesamten Elektrofahrzeugabsatzes ausmachten.
Der BYD Seagull, in ausgewählten Märkten auch als Dolphin Surf bekannt, war im Jahr 2025 das meistverkaufte Elektroauto der Marke. Das BEV machte in diesem Jahr 10,3 % des Plug-in-Volumens des Autoherstellers aus.
Dicht dahinter folgten zwei PHEVs. Der BYD Song Plus, auch bekannt als Seal U, machte 8,3 % der EV-Verkäufe von BYD aus. Unterdessen eroberte der Qin Plus einen Anteil von 7,4 %. Alle drei werden seit mindestens Januar 2024 vom Autobauer angeboten.
In diesem Jahr wird der Automobilhersteller voraussichtlich seine weltweite Präsenz weiter ausbauen. Laut Reuters will die Marke 2.000 Verkaufsstellen in Europa anbieten. BYD will bis Ende 2026 die Hälfte seiner Komponenten in seinem brasilianischen Werk produzieren und beziehen.
Diese Expansion muss sich auszahlen, da die Elektrofahrzeugverkäufe des Automobilherstellers in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 kontinuierlich zurückgingen. Ab Juli sanken die monatlichen Volumina im Jahresvergleich von 2,6 % auf 28 %.
Teslas globaler Absturz
Tesla belegte im weltweiten Markenranking den zweiten Platz. Es wurden 1.635.753 Einheiten verkauft und machten 7,8 % der weltweiten Elektrofahrzeugauslieferungen aus. Beide Ergebnisse kamen jedoch einem Verlust für die Marke gleich. Seine Auslieferungen gingen im Vergleich zu 2024 um 8,5 % zurück, während sein Marktanteil bei Elektrofahrzeugen um 2,5 Prozentpunkte sank.
Dies ist immer noch beeindruckend, wenn man bedenkt, dass der Autobauer nur BEVs verkauft, während seine Konkurrenten auch PHEVs anbieten. Tesla konzentrierte sich auf vollelektrische Autos und machte 11,9 % des weltweiten Volumens aus. Allerdings lag dieser Wert immer noch unter dem Wert von 16,5 % im Jahr 2024.
Das Tesla Model Y machte im Jahr 2025 mit 66,4 % mit 1.085.521 Einheiten fast zwei Drittel des Volumens der Marke aus. Mit knapp der Hälfte dieses Anteils machte das Model 3 30,5 % des Umsatzes des Autobauers aus. Der Cybertruck, das Model
Mit Blick auf die Zukunft plant Tesla, einige wesentliche Änderungen an seinem Betrieb vorzunehmen. Laut Business Insider wird das meistverkaufte Modell mit einem günstigeren Allradantrieb auf den Markt kommen. Dies bietet dem Automobilhersteller auch die Möglichkeit, die Namenskonvention „Standard“-Edition zu streichen.
Electrek berichtete, dass das Model S und das Model X eingestellt werden, weil der Autobauer autonome Technologien verfolgt. Es ist damit zu rechnen, dass die BEVs bis zum Ende des zweiten Quartals dieses Jahres eingestellt werden. Dies folgt der neuen Strategie der Marke, sich auf künstliche Intelligenz, autonome Technologie und Robotik zu konzentrieren.
Die Marke Geely sorgt für Wachstum
Geely, einschließlich seiner Galaxy-Modelle, verkaufte im Jahr 2025 das drittgrößte Volumen an Elektrofahrzeugen. Insgesamt wurden 1.196.394 Einheiten verkauft, was einer Steigerung von 160,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dies war die höchste Wachstumsrate, die in den Top 10 der Marken verzeichnet wurde.
Die letztjährige Verbesserung lag auch über dem Anstieg von 120,1 % im Jahr 2024. Dieses jüngste Wachstum erhöhte den Marktanteil von Geely auf 5,7 % im Jahr 2025, gegenüber 2,7 % im Jahr 2024.
Drei BEVs übertrafen volumenmäßig das Modellangebot der Marke. Der Geely Geome Xingyuan, auch bekannt als EX2, machte im vergangenen Jahr 39,6 % der Elektroauto-Verkäufe der Marke aus. Es folgte der Panda Mini mit einem Anteil von 13,6 %. Das drittbeliebteste Modell des Automobilherstellers war der E5, auch bekannt als EX5, mit einem Anteil von 11,5 %.
Mit Blick auf die Zukunft will Geely seinen weltweiten Fahrzeugabsatz bis 2030 auf 6,5 Millionen Einheiten steigern. Mehr als ein Drittel dieser Zahl soll durch Verkäufe im Ausland generiert werden. Das übergeordnete Ziel besteht darin, in einer Zeit zunehmenden Wettbewerbs zu den fünf größten Automobilherstellern zu gehören.
Markentisch Titanen
Unter den drei besten siebenstelligen Umsatzträgern befanden sich eine Reihe von Marken, von denen viele ihr eigenes Wachstum bei der Auslieferung von Elektrofahrzeugen vorweisen konnten. Angesichts des zunehmenden Wettbewerbs auf dem globalen Markt für Elektrofahrzeuge verzeichneten nur eine Handvoll der an der Spitze gelisteten Automobilhersteller einen Rückgang der Elektrofahrzeugverkäufe.
Wuling, einschließlich der Baojun-Modelle, belegte mit 912.260 auf die Straße gebrachten Fahrzeugen den vierten Platz. Im Vergleich zu 2024 ist dies ein Plus von 32,5 % und der Marktanteil stieg um 0,4 Prozentpunkte auf 4,4 %. 93,8 % der Elektrofahrzeugverkäufe des Autoherstellers stammten von BEVs, wobei allein der Wuling Mini 431.779 Auslieferungen verzeichnete.
Dann kam Leapmotor mit einer beeindruckenden Verkaufssteigerung von 97,6 % auf 569.629 Einheiten. Dies ergab einen Anteil von 2,7 %, ein Plus von 1 Prozentpunkt. Der C10 BEV führte seine Bemühungen an und verzeichnete im Laufe des Jahres 118.354 Auslieferungen. Der Automobilhersteller blieb zwar hinter seiner BEV-Leistung zurück, verzeichnete aber im Jahr 2025 107.803 EREV-Verkäufe, darunter die Modelle C16, C10, C11 und C01.
Die erste europäische Traditionsmarke belegte den sechsten Platz. Volkswagen verzeichnete einen Anstieg der Elektrofahrzeugverkäufe um 25,1 % auf 568.032 Einheiten. Damit erreichte das Unternehmen einen Marktanteil von 2,7 % und stieg damit lediglich um 0,1 Prozentpunkte. BMW lag nicht allzu weit zurück, obwohl die Auslieferungen von Elektrofahrzeugen um 0,4 % auf 535.910 Einheiten zurückgingen. Dadurch sank der Anteil um 0,5 Prozentpunkte auf 2,6 %.
Mit einem Anstieg der Elektroauto-Auslieferungen um 17,1 % verkaufte Aito 453.037 Einheiten und machte damit auf dem achten Platz 2,2 % des Plug-in-Marktes aus. Dies blieb bei der Leistung im Jahr 2024 unverändert.
Xpeng verzeichnete 427.309 Verkäufe, 126,4 % mehr als im Vorjahr. Dies bedeutete eine Steigerung des Elektrofahrzeug-Marktanteils um 0,9 Prozentpunkte auf 2 %. Der dritte Rückgang in der Tabelle erfolgte im Jahr 10Thda die Elektrofahrzeugverkäufe von Li Auto um 19,3 % auf 424.987 Einheiten zurückgingen. Dementsprechend sank sein Anteil um 1 Prozentpunkt auf 2 %.
