28. Mai 2026
Während der Neuwagenmarkt in der EU wächst, verzeichnen drei Automobilhersteller ein rasantes Wachstum ihrer Marktanteile. Aber wie hat sich dieses Wachstum auf die etablierten Akteure ausgewirkt? Autovista24-Journalist Tom Hooker spricht in der neuesten Podcast-Folge mit Redakteur Tom Geggus.
Die Markendynamik auf dem EU-Neuwagenmarkt verändert sich im Jahr 2026 weiter, mit einem weiteren Zulassungswachstum im April.
Einige der größten Automobilkonzerne verzeichneten im Vergleich zum Vorjahr Verbesserungen bei den Neuwagenauslieferungen. Die Entwicklung der Marktanteile spiegelt dies jedoch nicht flächendeckend wider. Mittlerweile sind neuere Marken für steigende Zulassungszahlen verantwortlich.
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Leapmotor springt vorwärts
Ein Beispiel dafür ist Leapmotor, auf das im April 0,8 % aller Neuwagenauslieferungen in der EU entfielen. Dies war ein Anstieg um 0,6 Prozentpunkte (PP) im Jahresvergleich.
Der dramatische Sprung war auf den Anstieg der Zulassungen der Marke um 407,6 % im letzten Monat zurückzuführen. Ein noch größerer Anstieg von 558,8 % wurde zwischen Januar und April verzeichnet, wobei 28.709 neue Modelle auf die Straße kamen. Damit war Leapmotor sowohl in den monatlichen als auch in den kumulierten Zahlen der ACEA die am schnellsten wachsende Marke in der EU.
Zwei weitere Automobilhersteller erleben, dass ihr Einfluss auf den Markt noch schneller zunimmt. Chery Automobile, zu dem Chery, Jaecoo, Jetour und Omoda gehören, erreichte in den ersten vier Monaten des Jahres einen Marktanteil von 1,3 %. Dies war ein Anstieg um 0,9 Prozentpunkte im Vergleich zu 12 Monaten zuvor, dank eines Registrierungsanstiegs von 267,1 %.
Chery Automobile verzeichnete allein im April nach einem ähnlichen Anstieg der Auslieferungen einen steileren Anstieg um 1,1 Prozentpunkte auf einen Anteil von 1,5 %. Trotz einer geringeren Steigerung von 116,6 % gegenüber dem Vorjahr erzielte BYD im letzten Monat auch einen Aktienanstieg um 1,1 Prozentpunkte auf 2,1 %. Derselbe Anstieg wurde kumulativ verzeichnet, wobei BYD einen Anteil von 1,9 % am Neuwagenmarkt einnahm, gegenüber 0,8 %.
Außereuropäisches Markenwachstum
Weitere herausragende Leistungen wurden von anderen außereuropäischen Marken erzielt. Tesla schaffte im April eine Wachstumsrate von 67,2 %, wobei sein Marktanteil von 0,6 % auf 0,9 % stieg.
SAIC Motor verzeichnete letzten Monat eine Lieferverbesserung von 24,6 %. Auf die Marke entfielen 2,2 % des Gesamtvolumens, 0,3 Prozentpunkte mehr als im Vorjahr. Bei einem geringeren Anteil von 0,5 % verzeichnete Honda im April einen ähnlichen Anstieg von 22,7 %. Mazda verzeichnete im letzten Monat einen etwas stärkeren Anstieg von 28,2 %, da sich sein Marktanteil auf 1,1 % vergrößerte.
Obwohl sie also auf vergleichsweise kleineren Marktanteilen basieren, verzeichnen viele außereuropäische Marken in der gesamten Union Zuwächse. Aber wie hat sich das auf einige der größten Automobilkonzerne der Region ausgewirkt?
Eine Rettung für Stellantis?
Der Marktanteil von Stellantis ist trotz des Auslieferungswachstums im Jahresvergleich weitgehend stabil geblieben. Auf den Konzern entfielen im April 16,4 % der Gesamtauslieferungen, ein Plus von 0,1 Prozentpunkten, mit einem Anstieg der Zulassungen um 5,5 % auf 159.147 Einheiten.
Ein stärkerer Anstieg der kumulierten Zahlen bescherte dem Konzern auch einen größeren Marktanteilssprung. Die Auslieferungen von Stellantis stiegen um 7,8 %, während sein Anteil um 0,6 Prozentpunkte auf 17,1 % stieg.
Bei beiden Ergebnissen spielten zwei Marken der Gruppe eine wichtige Rolle. Fiat verzeichnete im bisherigen Jahresverlauf einen Anstieg der Auslieferungen um 32,6 %. Unterdessen verzeichnete Opel, in Großbritannien unter der Marke Vauxhall, einen Anstieg der Zulassungen um 22 %.
Unterdessen verzeichneten die beiden volumenstärksten Marken von Stellantis, Peugeot und Citroen, im Jahr 2026 bislang ein gegensätzliches Schicksal. Erstere verzeichneten zwischen Januar und April einen Rückgang der Auslieferungen um 4,9 %, während letztere einen Anstieg von 9,9 % verzeichneten. Im April waren beide jedoch gleich, mit einer Verbesserung um 2,8 % für Peugeot und einem Anstieg um 3,5 % für Citroën.
Dies geschah, als andere Stellantis-Marken starke Rückgänge hinnehmen mussten. Bei Alfa Romeo und DS gingen die Auslieferungen um 34,7 % bzw. 24,6 % zurück.
Wachstum für Skoda und Audi
Laut ACEA-Daten verließ sich der Volkswagen (VW)-Konzern auch auf zwei Marken, um die Auslieferungen voranzutreiben. Skoda und Audi verzeichneten einen Anstieg der Zulassungen um 10,6 % bzw. 13,6 %.
Der VW-Konzern verzeichnete im April ein Wachstum von 3,2 % und erreichte 266.139 Einheiten. Da andere Marken jedoch schnell auf dem Markt Fuß fassten, sank ihr Anteil um 0,5 Prozentpunkte auf 27,4 %.
In den ersten vier Monaten des Jahres 2026 lockerte sich auch der Einfluss des VW-Konzerns um 0,4 Prozentpunkte auf 26,7 %. Dies trotz eines Anstiegs der Auslieferungen um 2,9 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum mit 1.013.771 Einheiten. Zu den Zahlen trugen erneut starke Leistungen von Skoda und Audi bei. Bei ersterem stiegen die Anmeldungen um 15,5 % und bei letzterem um 8,6 %.
Unterdessen musste VW, die meistverkaufte Marke auf dem EU-Neuwagenmarkt, einen Rückgang hinnehmen. Die Auslieferungen gingen im April um 2,7 % und kumuliert um 3,2 % zurück. Auch Cupra erlebte im April einen harten April mit einem Rückgang von 4,3 %, während sein spanischer Autohersteller SEAT einen Anstieg von 6,3 % erzielte.
Andere große Automobilkonzerne gehen zurück
Während Stellantis und VW das Wachstum in der EU schafften, konnte man das von anderen Automobilkonzernen nicht behaupten.
Die Renault-Gruppe verzeichnete im April im Jahresvergleich einen Rückgang von 4,3 % auf 98.055 Einheiten. Im Gegenzug sank sein Anteil um 1 Prozentpunkt auf 10,1 %. Dieser Trend beschleunigte sich und führte in den ersten vier Monaten des Jahres zu einem Registrierungsrückgang von 7,4 %. Der Marktanteil des Unternehmens verringerte sich in diesem Zeitraum um 1,3 Prozentpunkte auf 10,1 %.
Das kumulierte Ergebnis wurde durch einen Einbruch von 15,3 % bei den Dacia-Modellen angetrieben, während die Marke Renault einen geringeren Rückgang verspürte.
Die Toyota Group verzeichnete im April einen Rückgang der Zulassungen um 1,8 %, da ihr Anteil von 7,3 % auf 6,8 % stieg. Dies war auf einen Rückgang sowohl bei den Marken Toyota als auch Lexus zurückzuführen. Die Gruppe musste in den ersten vier Monaten des Jahres einen Rückgang von 2,5 % hinnehmen.
Kia und MINI verhindern steileren Sturz
Auch die Hyundai-Gruppe verzeichnete im April einen Rückgang, wobei die Auslieferungen im Vergleich zu 12 Monaten zuvor um 2,5 % zurückgingen. Der Anteil sank dadurch um 0,6 Prozentpunkte auf 7,3 %. Das Ergebnis beruhte auf zwei gegensätzlichen Kräften.
Kia verzeichnete im vergangenen Monat ein Zulassungswachstum von 6,1 %. Da beide Marken jedoch ähnliche Zahlen meldeten, machte der Einbruch von Hyundai um 10,6 % die Verbesserung von Kia zunichte. Der gleiche Trend trat zwischen Januar und April auf, wodurch die Hyundai-Gruppe im Jahresvergleich einen Rückgang von 3,1 % hinnehmen musste.
Unterdessen war MINI mit einem Anstieg der Auslieferungen um 7,9 % im letzten Monat der Glanzlichter der BMW Group. Dies reichte jedoch nicht ganz aus, um den Rückgang der Marke BMW um 1,8 % auszugleichen.
Dies führte zu einem Rückgang von 0,4 % für die Gruppe, da sie 6,8 % des Marktes ausmachte, was einem Rückgang von 0,4 % entspricht. Aufgrund des Wachstums beider Marken stiegen die kumulierten Zulassungen jedoch um 3,9 %.
Ein nahezu identisches Wachstum verzeichnete Mercedes-Benz mit einer Steigerung von 3,8 % in den ersten vier Monaten des Jahres 2026. Dennoch blieb der Anteil stabil bei 4,8 %.
Auch die Geely Group, einschließlich ihrer Marken Geely, Geely-Emgrand, LEVC, Lotus, Lynk & Co, Polestar, Smart, Volvo Cars und Zeekr, erlebte eine Stagnation. Im April machte es 2,7 % des Gesamtvolumens aus, was einem Rückgang von 0,1 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht, da die Auslieferungen nur um 0,4 % stiegen.
Die amtierenden Spieler kämpfen
Andere etablierte Akteure auf dem EU-Neuwagenmarkt konnten sich im Jahresvergleich nicht über Zuwächse freuen. JLR, von ACEA als Jaguar Land Rover Group bezeichnet, musste im April einen Auslieferungsrückgang von 20,4 % hinnehmen. Dies bedeutete, dass es 0,4 % des Gesamtvolumens ausmachte, was einem Rückgang von 0,2 Prozentpunkten entspricht. Unterdessen verzeichnete Ford einen Rückgang der Auslieferungen um 17 %, da sein Anteil um 0,6 Prozentpunkte auf 2,4 % einbrach.
Nissan verzeichnete im April einen Rückgang der Zulassungen um 6 % im Vergleich zu zwölf Monaten zuvor, da sein Anteil um 0,1 Prozentpunkte auf 1,4 % zurückging. Suzuki erlitt im letzten Monat einen stärkeren Einbruch von 13,7 % und machte 1,2 % des Gesamtvolumens aus, was einem Rückgang von 0,2 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht. Mitsubishi verzeichnete einen Rückgang um 56,1 %. Auf den Automobilhersteller entfielen 0,2 % der Gesamtauslieferungen, 0,3 Prozentpunkte weniger als vor einem Jahr.
