23. Juni 2026
Der Mai bescherte dem EU-Neuwagenmarkt einen weiteren Wachstumsmonat. Doch während die Verkäufe von Elektrofahrzeugen (EV) stark blieben, verzeichneten einige größere Märkte schwächere Ergebnisse. Der Content-Spezialist von Autovista24, James Roberts, wertet die neuesten Daten aus.
Nach den neuesten ACEA-Daten wurden im Mai in der EU 955.013 Neuwagen zugelassen. Dies entsprach einer Mengensteigerung von 3,2 % gegenüber dem Vorjahr. In diesem Monat verzeichneten 20 der 27 EU-Mitgliedstaaten ein Gesamtmarktwachstum. Während jedoch einige der größeren Märkte des Blocks einen willkommenen Aufschwung erlebten, gerieten andere ins Stocken.
Das starke Ergebnis im Mai trug dazu bei, dass sich der EU-Neuwagenmarkt im bisherigen Jahresverlauf insgesamt positiv entwickelte. Fünf Monate nach Beginn des Jahres 2026 wurden 4.748.801 Neufahrzeuge verkauft. Dies sorgte für eine Steigerung von 4 % gegenüber dem Vorjahr.
Gemischte Entwicklungen auf dem EU-Markt im Mai
Trotz eines vierten Monats in Folge mit steigenden Zulassungen blieb Deutschland, der größte Markt der Union, im Mai hinter den Erwartungen zurück. Mit weniger Arbeitstagen als im Mai 2025 verzeichnete der Neuwagenmarkt des Landes lediglich ein Wachstum von 0,1 %. Dies erfolgte im Anschluss an die offizielle Einführung neuer Anreize für Elektrofahrzeuge.
Spanien verzeichnete im Mai einen seltenen monatlichen Rückgang. Der Neuwagenmarkt des Landes verzeichnete zunehmend positive Ergebnisse und ging um 0,8 % zurück. Dank früherer Ergebnisse konnte in den ersten fünf Monaten des Jahres ein Registrierungswachstum von 5,8 % verzeichnet werden.
Als Spanien ins Stocken geriet, erholte sich der zuvor stotternde französische Neuwagenmarkt im Mai aus der Flaute. Mit einem zweiten Wachstumsmonat in Folge stiegen die Zulassungen um 3,7 %, da vor allem der Verkauf batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) für einen Aufschwung sorgte.
Auch Italien verzeichnete im Mai einen Aufschwung bei BEV. Der gesamte Neuwagenmarkt des Landes verzeichnete einen Anstieg um 7,6 %. Nach einem schwierigen Jahr 2025 trug dies dazu bei, dass das Volumen im bisherigen Jahresverlauf um 9,4 % gegenüber dem Vorjahr stieg.
BEVs schließen die Lücke
Im Mai kamen 203.417 neue BEVs auf die Straßen der EU. Im Vergleich zum Vorjahr bedeutete dies einen Einheitenzuwachs von 42,9 %. Es trug auch dazu bei, dass der Antriebsstrang einen Marktanteil von 21,3 % eroberte, nur 0,7 Prozentpunkte (pp) hinter dem Anteil der Benziner. Wie ACEA feststellte, spiegelt dies die positiven Auswirkungen des Flickenteppichs aus Steuervorteilen und Anreizen für den Kauf neuer Elektrofahrzeuge in der Region wider.
Nach fünf Monaten des Jahres lag das BEV-Volumen bei 950.521. Dieser Aufschwung um 35,7 % trug dazu bei, einen Marktanteil von 20 % zu erobern, den bislang höchsten im Jahr 2026, was einer Steigerung von 4,7 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Von den größeren Märkten der EU verzeichnete Frankreich einen Anstieg um 92,7 %, als 37.412 neue vollelektrische Fahrzeuge auf die Straßen des Landes kamen. Auch der Antriebsstrang war mit einer Verbesserung um 86,5 % im Vergleich zum Vorjahr ein wesentlicher Faktor für das Wachstum in Italien.
Unterdessen erlebte der BEV-Sektor in den Niederlanden einen Schock. Die Stückzahlen stiegen im Jahresvergleich um 22,4 % von 10.103 Einheiten auf 12.363. Allerdings war der niederländische BEV-Markt nach fünf Monaten des Jahres im Vergleich zu zwölf Monaten zuvor um 9,7 % rückläufig.
Aufgrund der kürzlich angekündigten Anreize für Elektrofahrzeuge verzeichnete Irland einen Anstieg der BEV-Zulassungen. Im Mai kamen 2.328 neue vollelektrische Autos auf die Straßen des Landes. Dies bedeutete eine Steigerung von 114,4 % gegenüber dem Vorjahr und trug damit zu einem Anstieg von 53,8 % im bisherigen Jahresverlauf bei. Kroatien setzte sein beeindruckendes BEV-Marktwachstum fort. Der Mai sorgte für einen Rekordanstieg von 494,5 % gegenüber dem Vorjahr und untermauerte damit einen kleinen, aber dynamischen Markt.
Ein deutlicher Kontrast zum Trend des BEV-Wachstums war in Polen zu beobachten. Im Mai kam es im Jahresvergleich zu einem seltenen und beträchtlichen Mengenrückgang. Insgesamt gab es 2.015 Auslieferungen, ein Rückgang um 28,5 %, nach fünf Monaten des Jahres stiegen die BEV-Zulassungen jedoch um 28,2 %.
Stabile PHEV-Nachfrage in der EU
Im Mai waren insgesamt 98.553 Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV) auf den Straßen der EU unterwegs. Dies sorgte für eine Steigerung von 12,2 % gegenüber dem Vorjahr und einen Marktanteil von 10,3 %, was einer Steigerung von 0,8 Prozentpunkten im Vergleich zu 12 Monaten zuvor entspricht. In den ersten fünf Monaten des Jahres blieb die Beliebtheit von PHEV stabil. Insgesamt 460.217 Registrierungen ergaben einen Marktanteil von 9,7 %, ein Plus von 1,4 Prozentpunkten.
Die Kombination starker BEV-Zahlen mit stabilen PHEV-Volumen sorgte erneut dafür, dass die kombinierten Elektrofahrzeuge den Umsatz mit Verbrennungsmotoren (ICE) übertrafen. Im Mai erreichten 301.970 neue Elektrofahrzeuge die Kunden in der EU und übertrafen damit die Verkaufszahlen einer Kombination aus Benzin- und Dieselfahrzeugen (insgesamt 279.865). Dies bedeutete, dass Elektrofahrzeuge einen Marktanteil von 31,6 % einnahmen, 2,3 Prozentpunkte vor den Modellen mit Verbrennungsmotor.
Nach fünf Monaten des Jahres 2026 lag der Anteil von Verbrennungsmotoren am Neuwagenmarkt der EU immer noch nur 0,4 Prozentpunkte über dem Gesamtwert von Elektrofahrzeugen. Die Zahlen zum Neuwagenmarkt für Juni könnten zeigen, dass Plug-in-Fahrzeuge die ICE-Modelle übertreffen.
Hybriden an der Spitze, die sich jedoch ausgleichen
Hybride, einschließlich Mild- und Voll-Hybrid-Versionen, haben sich seit langem als der bevorzugte Antriebsstrang für Neuwagen in der EU etabliert und waren im Mai führend. Allerdings setzte sich der geringfügige Rückgang des gesamten Neuwagenmarktanteils fort, da die Verbreitung von Elektrofahrzeugen zunahm.
Im Mai kamen 345.427 neue Hybridfahrzeuge auf die Straßen der EU. Dies sorgte für einen Zuwachs von 9,7 % gegenüber dem Vorjahr und behauptete seine Position als dominierender Antriebsstrang des Blocks mit einem Anteil von 36,2 %, einem Plus von 2,2 Prozentpunkten. Seit Februar zeigt die Präsenz von Hybriden auf dem EU-Markt jedoch einen Abwärtstrend.
Zwischen Februar und Mai sank der Marktanteil von Hybrid-Neuwagen in der EU von 38,7 % auf 36,2 %. Die große Frage ist, wie viel weiter es im weiteren Verlauf des Jahres 2026 abrutschen könnte.
ICE fällt aufgrund der Widerstandsfähigkeit des Benzins
Der Rückgang der ICE-Antriebsstränge, bestehend aus benzin- und dieselbetriebenen Fahrzeugen, hat sich zu einem etablierten Trend auf dem EU-Neuwagenmarkt entwickelt.
Im Mai verzeichneten nur vier der 27 EU-Mitgliedstaaten einen Anstieg der Benzinzulassungen. Insgesamt wurden im Monat 210.383 Neufahrzeuge mit diesem Kraftstoff angetrieben, was einem Rückgang von 20,1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Trotzdem erreichte Benzin immer noch einen relativ hohen Marktanteil von 22 %, 0,7 Prozentpunkte mehr als BEVs, wenn auch um 6,4 Prozentpunkte weniger als im Vorjahr.
Zwischen Januar und Mai wurden in der EU 1.065.071 neue Benzinfahrzeuge zugelassen, ein Rückgang von 18,2 % gegenüber dem Vorjahr. Trotz eines Marktanteilrückgangs um 6,1 Prozentpunkte auf 22,4 % blieb es die zweitbeliebteste Neuwagenoption in der EU.
Der Rückgang bei Diesel setzte sich im Mai fort. 69.482 Neuwagen verließen die Tankstellen der EU, was einem Volumenrückgang von 19 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht und einen Marktanteil von 7,3 % einbrachte.
In den ersten fünf Monaten des Jahres erreichten die Dieselverkäufe 361.971, was einem Rückgang von 16,6 % entspricht, wodurch der Marktanteil um 1,9 Prozentpunkte auf 7,6 % sank. In diesem Zeitraum verzeichneten nur Bulgarien, Tschechien, Estland und Malta Verbesserungen im Vergleich zum Vorjahr.
Die Gesamtzahl der neu zugelassenen Autos mit Verbrennungsmotor (Benzin- und Dieselzulassungen) belief sich zwischen Januar und Mai auf 1.427.042. Dies entsprach einem Rückgang um 17,8 % und nur 16.304 Einheiten über dem EV-Volumen. So erreichten neue Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor im bisherigen Jahresverlauf einen Marktanteil von 30,1 % und lagen damit nur 0,4 Prozentpunkte über den Verkäufen neuer Elektrofahrzeuge. In den kommenden Monaten wird es wahrscheinlich zu einer weiteren Verschiebung dieser entscheidenden Dynamik auf dem EU-Neuwagenmarkt kommen.
