16. Juni 2026
Plug-in-Hybride (PHEVs) hatten einen schwierigen Start ins Jahr 2026. Die Verkäufe neuer Modelle gingen im Januar, Februar, März und April gegenüber dem Vorjahr zurück. Doch wie haben sich einzelne Modelle geschlagen? Autovista24-Redakteur Tom Geggus untersucht Daten von EV Volumes.
Insgesamt wurden im April weltweit 445.290 neue PHEVs verkauft, ein Rückgang von 18,7 % gegenüber dem Vorjahr, was einen schwierigen Start ins Jahr 2026 verdeutlicht. Der Antriebsstrang verzeichnete in den ersten vier Monaten des Jahres 2026 mit 1.647.988 Auslieferungen einen Rückgang um 18,4 %.
Dies steht im Gegensatz zu den Verkäufen batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV), die nach Rückgängen im Januar und Februar wieder angestiegen sind. Im April wurden 1.145.015 BEVs verkauft, ein Plus von 13,6 % im Vergleich zum Vorjahresmonat 2025. Damit stieg das kumulierte rein elektrische Ergebnis in den positiven Bereich und stieg um 2,5 % auf 3.843.575 Einheiten.
China belastet den PHEV-Markt
Der chinesische Neuwagenmarkt war erneut der Haupttreiber des globalen PHEV-Marktes. Zwischen Januar und April wurden 53,5 % aller neuen PHEV-Verkäufe im Land getätigt. Allerdings gingen die Lieferungen in China im Vergleich zu den ersten vier Monaten des Jahres 2025 um 35,5 % zurück.
Zur Veranschaulichung: Deutschland verzeichnete mit 6,3 % der Auslieferungen des Antriebsstrangs das zweitgrößte Volumen an PHEV-Verkäufen. Während die Auslieferungen des Antriebsstrangs im Land um 18 % stiegen, konnte dies den Rückgang in China kaum ausgleichen.
Selbst ein PHEV-Verkaufswachstum von 49,8 %, 106,6 % bzw. 68,4 % in Großbritannien, Italien und Spanien konnte den in China verzeichneten Verlust nicht ausgleichen. Es scheint jedoch, dass der globale Markt für neue BEVs nicht in gleicher Weise betroffen war.
Obwohl China mit einem Anteil von 45,6 % immer noch den größten Umsatzanteil ausmachte, konnte der Rückgang um 18,1 % etwas ausgeglichen werden. Länder wie Deutschland, Großbritannien und Frankreich verzeichneten ein starkes Wachstum bei den Verkäufen neuer BEVs. Positivere Ergebnisse wie diese glichen sogar einen Umsatzrückgang von 25,5 % in den USA aus.
Der PHEV-Trend hält an
Der rückläufige Verkaufstrend spiegelte sich auch bei den weltweit meistverkauften PHEVs wider. Der BYD Song Pro eroberte in den ersten vier Monaten des Jahres mit 60.249 Auslieferungen einen Marktanteil von 3,7 %. Allerdings verzeichnete das Unternehmen im April einen Rückgang der Verkäufe um 10,8 % auf 17.185 Einheiten.
Der BYD Song Plus, auch bekannt als Seal U, verzeichnete im Monat einen stärkeren Rückgang von 57,8 % auf 15.267 Einheiten. Mit einem Anteil von 3,6 % und 58.649 Verkäufen folgte es in der Gesamttabelle dicht hinter dem Song Pro.
In den ersten vier Monaten des Jahres 2026 belegte der Fang Cheng Bao Tai 7 mit einem Anteil von 3,4 % und 55.605 verkauften Einheiten den dritten Platz. Mit 12.916 Auslieferungen, die einem Marktanteil von 2,9 % entsprachen, konnte diese Position auch im April gehalten werden.
Sowohl in der Monats- als auch in der Summentabelle folgten zwei weitere BYD-Modelle. Der BYD Seal 6 belegte mit 35.605 Auslieferungen den vierten Platz, während der BYD Qin Plus mit 33.039 Einheiten den fünften Platz belegte. Beide mussten im April erhebliche Umsatzrückgänge hinnehmen. Beim Seal 6 ging es um 30 % zurück, beim Qin Plus um 48,8 %.
Nicht nur Untergang und Finsternis
Der Zeekr 9X wurde erstmals im September letzten Jahres verkauft und verkaufte im April 9.314 Einheiten. Damit belegte es mit einem Anteil von 2,1 % den sechsten Platz. In den ersten vier Monaten des Jahres 2026 belegte es mit 1,9 % den achten Platz.
Die Auslieferungen des Galaxy Starship 7, auch Starray genannt, gingen im April um 34,2 % zurück. Seine 7.316 Einheiten entsprachen einem Anteil von 1,6 %. Dieses Ergebnis bedeutet, dass es 10 warTh in der kumulierten Tabelle mit einem Anteil von 1,5 % und 24.590 Verkäufen.
Der Aito M7 lag mit 31.539 Verkäufen und einem Marktanteil von 1,9 % auf dem siebten Platz. Unterstützt wurde dies durch 6.549 Auslieferungen im April, 62,7 % mehr als im Vorjahr.
Dieses Wachstum wurde in den Top 10 nur vom Jaecoo J7 übertroffen. Mit dem neunten Platz im April stiegen die Verkäufe um 97,3 % auf 6.250 Einheiten. Mit bisher starken Ergebnissen in diesem Jahr belegte das Unternehmen mit 32.170 Verkäufen den sechsten Platz in der Gesamttabelle.
Dahinter folgte im April der BYD Yuan Up, auch bekannt als Atto 2. Mit 5.888 Verkäufen konnte er in den ersten vier Monaten des Jahres 2026 jedoch nicht in die Top 10 vordringen. Stattdessen belegte der Li Auto L6 mit 24.895 Auslieferungen den neunten Platz in der Gesamtwertung.
Unerschütterlicher Tesla?
Den ersten Platz sowohl in der monatlichen als auch in der kumulierten BEV-Tabelle belegte das Tesla Model Y. Es verzeichnete im April einen Anstieg der Auslieferungen um 29,6 % und einen Marktanteil von 6,2 %. Die 70.607 Einheiten trugen zu den 311.184 Verkäufen bei, die in den ersten vier Monaten des Jahres 2026 verzeichnet wurden, und machten einen Anteil von 8,1 % aus.
Sein Schwestermodell, das Tesla Model 3, folgte mit einem Marktanteil von 3,3 % und 125.168 Verkäufen mit einigem Abstand. Mit einem Auslieferungsrückgang von 4,6 % auf dem fünften Platz lag es in der Monatstabelle weiter unten. Diese 23.516 Verkäufe verschafften dem Unternehmen im April einen Marktanteil von 2,1 %.
Sein schärfster Konkurrent, der Geely Geome Xingyuan, auch bekannt als EX2, belegte in der Monatstabelle den zweiten Platz. Der Absatz stieg um 17,2 % auf 42.495 Einheiten, was einem Marktanteil von 3,7 % entspricht. Dadurch steigerte sich das kumulierte Ergebnis auf einen Anteil von 2,8 % und 107.275 Einheiten und liegt damit auf dem dritten Platz.
Den dritten Platz belegte in diesem Monat das Xiaomi SU7. Mit 26.826 Neuverkäufen ging das Unternehmen im Vergleich zum Vorjahr um 6,3 % zurück, da es 2,3 % des weltweiten BEV-Marktes einnahm. Es erschien jedoch nicht in den kumulierten Top 10.
Den vierten Platz belegte im April und in den ersten vier Monaten des Jahres der BYD Seagull, auch bekannt als Dolphin Surf. Allerdings musste der Absatz um 37,9 % auf 23.642 Einheiten zurückgehen, was einem Marktanteil von 2,1 % entspricht. Dieser unterschritt mit 90.905 verkauften Einheiten seinen kumulierten Anteil von 2,4 %.
Neuankömmlinge beanspruchen Stellen
Nicht weit dahinter lag das Xiaomi YU7 mit einem Anteil von 2,1 % und 81.803 Auslieferungen. Mit 2 % Marktanteil und 77.907 Verkäufen belegte der Li Auto I6 kumuliert den sechsten Platz. Mit 20.986 Verkäufen belegte es in diesem Monat den achten Platz und erreichte einen Marktanteil von 1,8 %.
Der BYD Yuan Up belegte mit einem Anteil von 1,9 % den siebten Platz in der monatlichen und kumulierten Tabelle. Die Auslieferungen stiegen im April gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 20,9 % auf 21.473 Einheiten und stiegen damit auf 71.973 Einheiten.
Mit einem Anteil von 1,8 % am weltweiten BEV-Markt lag der BYD Dolphin zwischen Januar und April auf dem achten Platz. Im April erreichte es mit 21.643 Verkäufen den sechsten Platz, ein Plus von 49,8 % und ein Marktanteil von 1,9 %.
Dahinter lag der BYD Sealion 06 mit 17.438 Verkäufen und einem Marktanteil von 1,5 %. Dann, im 10Th war der Qiyuan Q05 mit 13.763 bewegten Einheiten und einem Anteil von 1,2 %. Trotz dieser Leistungen gelang es keinem Modell, in die kumulative Tabelle vorzustoßen.
Stattdessen belegte der Nio ES8, auch EL8 genannt, zwischen Januar und April den neunten Platz. Es verzeichnete 61.098 Verkäufe und einen Marktanteil von 1,6 %. Dann kam der Toyota bZ4X mit 1,2 % und 44.957 Auslieferungen. In den kommenden Monaten wird ein positives Ergebnis erforderlich sein, um mit 40.121 verkauften Einheiten vor dem BYD Yuan Plus zu bleiben.
