19. Juni 2026
Die Verkäufe neuer Elektrofahrzeuge (EV) in den Niederlanden stiegen im April im Vergleich zum Vorjahr. Doch während sich Plug-in-Hybride (PHEVs) als beliebt erwiesen, hatten die Verkäufe batterieelektrischer Fahrzeuge (BEVs) Schwierigkeiten. Der Content-Spezialist von Autovista24, James Roberts, berichtet über einen Markt, der im Jahr 2026 vor Herausforderungen steht.
Nach den neuesten Daten von EV Volumes wurden im April in den Niederlanden insgesamt 15.826 neue Elektrofahrzeuge, bestehend aus BEVs und PHEVs, verkauft. Dies bedeutet einen Anstieg von 5,2 % gegenüber dem Vorjahr, gegenüber 15.040 Einheiten zwölf Monate zuvor.
Trotz dieses scheinbar positiven Trends führte der Ausfall des Elektroantriebsstrangs im Land zu einem stagnierenden Markt. Zwischen Januar und April wurden in den Niederlanden insgesamt 61.549 neue Elektrofahrzeuge verkauft. Dies war ein Rückgang um 3,1 % im Vergleich zu den 63.513 Verkäufen im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Schwache BEV-Nachfrage
In ganz Europa verzeichneten viele größere Märkte einen deutlichen Anstieg der BEV-Auslieferungen. In den Niederlanden betrug die Verbesserung im April gegenüber dem Vorjahr jedoch lediglich 0,9 %. Dies wurde laut EV Volumes mit 9.628 Neuverkäufen erreicht.
Die ersten vier Monate des Jahres bestätigten die Schwäche des BEV-Marktes des Landes. In diesem Zeitraum kamen 34.657 neue vollelektrische Modelle auf die Straße, ein Rückgang von 18,5 % gegenüber dem Vorjahr.
Trotz eines geringeren Volumens stiegen die PHEV-Verkäufe im April im Jahresvergleich um 12,8 %. Insgesamt wurden 6.198 Einheiten ausgeliefert, gegenüber 5.495 im Vorjahr. Vier Monate nach Beginn des Jahres 2026 waren die PHEV-Volumina im Vergleich zum Vorjahr gestiegen. Insgesamt 26.892 Verkäufe sorgten für einen Anstieg um 28,1 %.
Niederländisches Elektroauto fällt aus dem Gesamtbild aus
Der breitere Markt für neue Personenkraftwagen in den Niederlanden wird von breiteren wirtschaftlichen Faktoren beeinflusst. Dazu gehören steigende Neuwagenkosten, wie RAI Vereniging und BOVAG in ihrem Bericht 2025 bis 2026 offenlegen. Sie geben an: „Der durchschnittliche Kaufpreis ist aufgrund der Zunahme größerer und elektrischer Modelle auf 50.110 Euro gestiegen.“
Der Markt wird auch durch den Flotten- und Dienstwagenkanal beeinflusst, der einen beträchtlichen Anteil am Umsatz ausmacht. Daher haben Leasingdynamik und Steueränderungen im Vergleich zu einigen anderen europäischen Märkten erhebliche Auswirkungen auf das Marktverhalten.
„Für Firmenwagen bleibt der reduzierte Sachleistungssatz für BEVs unterstützend, insbesondere angesichts der Bedeutung des Flottenmarktes in den Niederlanden“, erklärte Joanna Fabiszewska-Solares, Marktanalystin bei EV Volumes.
In den ersten vier Monaten des Jahres 2026 lagen die BEV-Verkäufe in den Niederlanden unter dem Vorjahresniveau. Dies folgte dem Auslaufen der privaten Elektrofahrzeugsubventionen und der Abschaffung wichtiger Steueranreize. Dies hat die Betriebskosten für Elektrofahrzeuge erhöht. Unterdessen schwächte ein Vorziehen der Nachfrage bis Ende 2025, verstärkt durch auslaufende Steuervorteile, den Basisvergleich im Jahr 2026.
„Aus Sicht der Elektrofahrzeuge profitieren BEVs weiterhin von einer reduzierten Kraftfahrzeugsteuer (MRB),“ fügte Fabiszewska-Solares hinzu. „Allerdings wird der Vorteil schrittweise zurückgefahren, bis ab 2030 der volle Steuersatz gilt. PHEVs haben bereits einen Großteil ihrer Steuervorteile verloren und unterliegen ab 2025 dem vollen MRB-Satz.“
Im April berichtete electrive über die Pläne der niederländischen Regierung, eine Abwrackprämie einzuführen. Es soll Käufern gebrauchter Elektrofahrzeuge mit niedrigem und mittlerem Einkommen, die mit älteren Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor handeln, rund 3.500 Euro anbieten. Die Maßnahme soll Ende 2026 eingeführt werden und zielt darauf ab, die Akzeptanz und Erschwinglichkeit von Elektrofahrzeugen zu steigern und gleichzeitig die Abschaffung emissionsintensiverer Fahrzeuge zu beschleunigen.
Skoda im April an der Spitze
Mit insgesamt 690 Verkäufen landete der Skoda Elroq an der Spitze der meistverkauften BEV-Charts im April. Dies war das bisher beste Ergebnis des Jahres 2026 für ein Modell, das 2025 den BEV-Markt in den Niederlanden anführte. Es landete vor dem zweitplatzierten Kia EV3, der mit 527 Verkäufen ebenfalls ein Jahreshöchstvolumen verbuchte.
Als Indikator für den breiteren BEV-Markt in den Niederlanden verzeichneten beide Modelle im April im Vergleich zum Vorjahr Rückgänge bei Volumen und Marktanteil.
Der Elroq verzeichnete im Monat einen Volumenrückgang von 18,2 %. Dadurch verringerte sich der monatliche Gesamtmarktanteil um 1,6 Prozentpunkte (PP) auf 7,2 %. Auch beim EV3 kam es zu einem Volumenrückgang von 39,6 %. Dies führte wiederum zu einem Anteil von 5,5 % am BEV-Markt, was einem Rückgang um 3,6 % entspricht.
Trotz dieses Stotterns im April platzierten sich beide Modelle gut in den kumulierten BEV-Top 10. Zwischen Januar und April bewegte sich der Elroq mit 1.687 Einheiten und belegte mit einem Marktanteil von 4,9 % den dritten Platz. Der EV3 erreichte diesen Marktanteil, allerdings mit 1.705 Verkäufen, und verwies das tschechische Auto auf den zweiten Platz.
Tesla ist führend auf dem Elektrofahrzeugmarkt
Das Tesla Model Y beendete das Jahr 2025 als drittbeliebtestes BEV in den Niederlanden, hinter dem Elroq und dem EV3. Im April 2026 verzeichnete das Unternehmen 357 Verkäufe und belegte damit den fünften Platz. Noch aussagekräftiger war jedoch der kumulierte Platz in der Rangliste.
Zwischen Januar und April wurden beim US-Modell 1.979 Einheiten verkauft. Damit lag es mit einem Marktanteil von 5,7 % an der Spitze der vollelektrischen Verkaufscharts. Zu den kumulierten Top 10 gesellte sich das Tesla Model 3, das nach vier Monaten des Jahres mit 1.111 Verkäufen den sechsten Platz belegte.
Das Beste vom Rest
Als Marktneuling erwies sich der Toyota C-HR+ im April als drittbestverkauftes BEV in den Niederlanden. Im dritten Monat, in dem die Auslieferungen verzeichnet wurden, erreichte der Kompakt-SUV 390 Verkäufe und erwies sich damit als potenzieller Störfaktor.
Die europaweite Anziehungskraft des Volvo EX40 spiegelte sich in den Niederlanden wider. Eine Volumensteigerung von 57,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht 360 Einheiten und einem Marktanteil von 3,7 % (plus 1,3 Prozentpunkte). Das schwedische BEV belegte in der Gesamtwertung den siebten Platz vor dem Volvo EX30.
In der Gesamtwertung belegten der Renault 5 und der Alpine A290 im April den siebten Platz. Trotz eines Rückgangs um 17,1 % gegenüber dem Vorjahr blieb es bei 17Th Monat in Folge mit dreistelligen Verkaufsmengen. Vier Monate nach Beginn des Jahres 2026 belegte es mit 1.267 Einheiten und einem Marktanteil von 3,7 % den vierten Platz.
Im April belegte der Hyundai Inster mit 278 Verkäufen den achten Platz, gefolgt vom Audi Q4 e-tron mit 234 Einheiten. Letzterer verzeichnete im Jahresvergleich einen Rückgang der Auslieferungen um 20,9 %, während der Volkswagen (VW) ID.3 einen Anstieg um 175,3 % auf 223 Verkäufe verzeichnete, was 10 entsprichtTh.
Ford schreitet mit PHEV voran
Der Ford Kuga führte im April den niederländischen Markt für neue PHEVs an. Der ehrwürdige PHEV verzeichnete in diesem Monat einen Volumenanstieg von 44,1 % gegenüber dem Vorjahr und erreichte mit 448 Verkäufen einen Marktanteil von 7,2 %, ein Plus von 1,5 Prozentpunkten.
Damit war der Kuga nach vier Monaten des Jahres 2026 das meistverkaufte PHEV. Er blieb vor dem zweitplatzierten Skoda Kodiaq iV. Das tschechische Modell verzeichnete zwischen Januar und April 1.679 Verkäufe, obwohl die Auslieferungen im April um 23,5 % zurückgingen.
Auch der VW Tiguan verzeichnete in diesem Monat einen zweistelligen Verkaufsrückgang gegenüber dem Vorjahr. Seine 309-Verkäufe gingen um 18,5 % zurück und belegten im April den dritten Platz. Mit 1.126 Einheiten und einem Marktanteil von 4,2 % nahm es in der Gesamttabelle die gleiche Position ein.
Während ein VW PHEV im April Probleme hatte, sorgte ein anderer für Aufsehen. Der VW Tayron schaffte 279 Verkäufe mit einer Steigerung von 156,6 % gegenüber dem Vorjahr und landete damit auf dem fünften Platz. Dahinter folgte der Audi Q3 auf Platz sechs.
Neueinsteiger auf dem PHEV-Markt zeigen Wirkung
Im Einklang mit vielen europäischen PHEV-Märkten entwickeln sich die Angebote chinesischer Automobilhersteller zu wichtigen Akteuren im niederländischen Sektor. Nach vier Monaten des Jahres 2026 lagen in den Niederlanden sowohl die BYD- als auch die Jaecoo-Modelle vor den PHEVs von BMW und Mercedes-Benz.
Im April erreichte der BYD Seal U einen Monatshöchststand. Seine 230 Einheiten bedeuteten einen Einheitenanstieg von 75,6 % im Jahresvergleich. Noch wichtiger ist, dass der Mittelklasse-SUV nach vier Monaten des Jahres den vierten Platz in der niederländischen PHEV-Rangliste belegte. Der Gesamtabsatz belief sich auf 1.060, was einem Marktanteil von 3,9 % entspricht.
Obwohl der Jaecoo J7 im April nur 70 Mal verkauft wurde, landete er in der Gesamtwertung auf dem siebten Platz. Es verzeichnete 906 Verkäufe und einen Marktanteil von 3,4 %. Omoda beginnt auch, auf dem niederländischen PHEV-Markt Fuß zu fassen. Vier Monate nach Beginn des Jahres wurden vom Omoda 9 226 Exemplare verkauft
