09. Juni 2026
Der italienische Neuwagenmarkt erlebte im Mai einen weiteren Wachstumsmonat. Aber kann ein wichtiger neuer Finanzierungsrahmen für die Industrie ein Katalysator für weiteren Wohlstand sein? Autovista24-Content-Spezialist James Roberts wertet die neuesten Branchendaten aus.
May unterstrich die starken ersten fünf Monate des Jahres 2026 für den italienischen Neuwagenmarkt. Insgesamt wurden laut ANFIA-Angaben 150.043 neue Pkw zugelassen. Dies bedeutet eine Steigerung von 7,6 % gegenüber dem Vorjahr.
Zwischen Januar und Mai wurden in ganz Italien insgesamt 789.802 Neufahrzeuge zugelassen. Dies sorgte für einen Volumenanstieg von 9,4 % im Vergleich zu 12 Monaten zuvor.
Elektrofahrzeuge (EVs), darunter batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybride (PHEVs), florierten im Monat weiterhin.
Im Gegensatz dazu setzte sich der Rückgang bei Modellen mit Verbrennungsmotoren (ICE) einschließlich Benzin- und Dieselvarianten fort. Mittlerweile dominieren Hybridfahrzeuge, bestehend aus Voll- und Mild-Varianten, den gesamten Neuwagenmarkt.
Das anhaltende Wachstum Italiens ist erheblich und trägt dazu bei, das schleppende Jahr 2025 für den Markt zu mildern. Damit einhergehend könnte das Verbraucher- und Herstellervertrauen durch kürzlich angekündigte Finanzierungspläne weiter gestärkt werden.
Verstärkte Unterstützung der Automobilindustrie bestätigt
Im Mai verabschiedete die italienische Regierung das Automotive Prime Ministerial Decree (DPCM). Dieser 1,34-Milliarden-Euro-Fonds zielt darauf ab, Unternehmen in der Automobilzulieferkette zu unterstützen, einschließlich Produktionsinvestitionen, Forschung und Innovation.
Die Regierung gab außerdem bekannt, dass etwa 251 Millionen Euro, die zuvor für vorübergehende Treibstoffpreismaßnahmen umgeleitet wurden, in den Fonds zurückgeführt werden.
Anstatt sich auf spezifische Finanzierungen zu konzentrieren, konzentriert sich das DPCM auf umfassendere Themen der Automobilindustrie und unterstützt die Entwicklung neuer Mobilitätstechnologien. Ziel ist es, einheimische Hersteller angesichts der Herausforderungen des Marktes und des zunehmenden Wettbewerbs zu stärken.
Senator Adolfo Urso, Minister für Unternehmen und Made in Italy, bestätigte, dass der Plan darauf abzielt, die Transformation der Lieferkette zu unterstützen. Dies reicht von der Herstellung von Komponenten bis hin zu fortschrittlichen Technologien für nachhaltige, vernetzte, autonome und sichere Fahrzeuge.
Er betonte auch eine Verlagerung des politischen Schwerpunkts von Marktsubventionen hin zur Unterstützung von Unternehmensinvestitionen, einschließlich der Verbesserung der Forschung, die auf ein breiteres industrielles Wachstum abzielen. Es wird erwartet, dass mehr als 70 % der Mittel des Dekrets zur Unterstützung von Innovationsvereinbarungen verwendet werden.
Vorsicht von Automobilbeobachtern
ANFIA begrüßte das Automotive DPCM. Das Gremium betonte insbesondere seinen Fokus auf die Unterstützung der Lieferkette, einschließlich Produktionsinvestitionen, Forschung, Entwicklung und Innovation.
Begrüßt wurden auch Maßnahmen zur Unterstützung nachhaltiger Mobilität und zur Erneuerung der kommerziellen Flotte. Der Verband betonte außerdem, wie wichtig eine schnelle Umsetzung sei, um die Stabilität der Branche zu gewährleisten.
Unterdessen wies UNRAE-Präsident Roberto Pietrantonio auf die Notwendigkeit hin, Klarheit über die Ziele des Dekrets zu schaffen. Er argumentierte, dass sich die Fonds für den Übergang in die Automobilindustrie weiterhin auf langfristige Maßnahmen zur Erneuerung der Industrie und der Flotte konzentrieren sollten.
Der Präsident des Gremiums erklärte, dass die Erholung der Industrie weitreichende politische Maßnahmen und einen stabilen Regulierungsrahmen erfordere, der das Marktvertrauen wiederherstellen könne.
Der Verband kritisierte außerdem die Umleitung von rund 251 Millionen Euro aus dem Automobilfonds in vorübergehende Spritpreisentlastungen. Pietrantonio argumentierte, dass Italien über vorübergehende Maßnahmen hinweggehen und sich einer strukturelleren Lösung zuwenden sollte.
Auch die Steuerreform für Unternehmensflotten wurde als wichtiges Instrument zur Kombination von Dekarbonisierung und industrieller Wettbewerbsfähigkeit hervorgehoben.
Das Volumen an Elektrofahrzeugen nimmt weiter zu
Die BEV- und PHEV-Volumina stiegen im Mai im Vergleich zum Vorjahr weiter an. ANFIA betonte, dass dies hauptsächlich durch die private Nachfrage gestützt wurde.
Insgesamt fuhren 13.274 neue BEVs auf Italiens Straßen. Dieses zweithöchste Monatsergebnis des Jahres sorgte für eine Steigerung von 86,5 % gegenüber dem Vorjahr und sicherte sich einen Marktanteil von 8,8 %. Dies war eine Verbesserung um 3,7 Prozentpunkte (PP) gegenüber 12 Monaten zuvor.
Die PHEV-Nachfrage erwies sich im Mai weiterhin als erheblich. Insgesamt wurden in diesem Monat 15.164 registriert, was einer Steigerung von 68,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und einen Marktanteil von 10,1 % sichert.
Infolgedessen erreichten die Zulassungen von Elektrofahrzeugen, einschließlich BEVs und PHEVs, im Mai 28.438 Einheiten. Dies bedeutete, dass 19 % aller im Mai zugelassenen Neuwagen mit dem Stromnetz ausgestattet sein konnten. Neben einer Steigerung von 7,4 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr war dies auch der größte monatliche Anteil, den die kombinierten Antriebsstränge bisher im Jahr 2026 erreicht haben.
Hybride Flitterwochenkühlung?
In Italien wie in der EU haben sich Hybride seit langem als dominierender Antriebsstrang erwiesen. Allerdings zeigten die Neuzulassungen neuer Hybrid-Pkw im Mai Anzeichen einer Verlangsamung, was allgemeine Trends widerspiegelte.
Insgesamt kamen im vergangenen Monat 70.334 neue Hybridfahrzeuge in den italienischen Autopark. Bei einem Anstieg der Volumina um 16,5 % gegenüber dem Vorjahr war dies der niedrigste monatliche Gesamtwert im Jahr 2026. Darüber hinaus markierte es in diesem Jahr mit 16,5 % den bislang geringsten Anstieg der Volumina gegenüber dem Vorjahr.
Mit dieser scheinbaren Abkühlung machte der Antriebsstrang im Mai 46,9 % des italienischen Neuwagenmarktes aus. Dies war ein Anstieg gegenüber 43,3 % zum gleichen Zeitpunkt des Vorjahres.
ICE runter, aber nicht raus
Da das Volumen an Elektrofahrzeugen zunahm und die Dominanz von Hybridantrieben untergrub, gingen die Neuzulassungen mit Verbrennungsmotoren im Mai weiter zurück.
Die Gesamtauslieferungen von Benzin- und Dieselmodellen gingen um 18,8 % zurück, da 40.869 Einheiten die italienischen Tankstellen verließen. Dies entsprach einem Marktanteil von 27,2 %, was einem Rückgang von 8,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Nach wie vor bestand Nachfrage nach neuen Benzinfahrzeugen, im Mai wurden 30.768 Einheiten zugelassen. Nach Berechnungen von Autovista24 entsprach dies einem Volumenrückgang von 14,4 % gegenüber dem Vorjahr. Der Kraftstofftyp blieb mit einem Anteil von 20,5 % nach Hybriden der zweitbeliebteste Kraftstofftyp. Allerdings lag dieser Wert unter dem Wert von 25,8 % vor 12 Monaten.
Da sich Benzin in Italien als relativ beliebte Option für Neuwagen erwies, blieb Diesel weiterhin zurück. 10.101 Auslieferungen, die niedrigste monatliche Gesamtzahl für diesen Kraftstofftyp im Jahr 2026, wurden durch einen Rückgang der Zulassungen um 29,6 % gegenüber dem Vorjahr untermauert.
Nach fünf Monaten lag der Marktanteil von Diesel bei 7 %, was einem Rückgang um 3,1 Prozentpunkte entspricht. Unterdessen nahm Benzin einen Anteil von 20,1 % ein, was einem Rückgang von 6,5 Prozentpunkten entspricht. Diese anhaltende Nachfrage nach Verbrennungsmotoren, insbesondere nach Benzinantrieb, wird der Elektrifizierung in Italien weitere Probleme bereiten.
Zwischen Januar und Mai lag der Marktanteil von Verbrennungsmotoren um 10,5 Prozentpunkte über dem von Elektrofahrzeugen. Da das Jahr 2026 in die zweite Jahreshälfte geht, wird es von entscheidender Bedeutung sein, zu beurteilen, ob das neue Dekret dazu beitragen kann, eine Umstellung auf den Antriebsstrang zu beschleunigen.
Fiat im Mai an der Spitze
Der Fiat Panda wurde im Mai zum meistverkauften Auto Italiens. Insgesamt wurden im Monat 8.964 Einheiten registriert. Damit bewegte der kompakte Mildhybrid laut ANFIA nach fünf Monaten des Jahres 54.594 Einheiten.
Die Gesamtzulassungszahl des Panda war doppelt so hoch wie die des zweitbestverkauften Modells im Mai. Der Dacia Sandero belegte diesen Platz mit 4.382 Einheiten.
Nach fünf Monaten des Jahres war der Jeep Avenger mit 23.943 Auslieferungen die zweitbeliebteste Neuwagenoption. Im Mai landete es mit 3.911 Registrierungen auf dem vierten Platz und wurde von einem immer wichtiger werdenden, in China entwickelten Marktstörer auf den dritten Platz verwiesen.
Im Mai gab es einen weiteren Monat mit auffälligen Registrierungen für den Leapmotor T03. Seit seiner Markteinführung in Italien im September 2025 hat sich das kompakte BEV zu einem der beliebtesten Elektrofahrzeuge des Landes entwickelt. In diesem Monat erreichten 4.250 neue T03-Einheiten die Kunden.
Damit belief sich die Gesamtzahl in den ersten fünf Monaten des Jahres auf 19.100. Kurz vor der Jahresmitte 2026 ist es das viertbeste Auto in Italien.
Mittlerweile war der BYD Atto 2 im Mai mit 3.818 Zulassungen das fünftbestverkaufte Modell in Italien. Angesichts der zunehmenden Konkurrenz durch diese neuen chinesischen Elektrofahrzeuge werden Branchenbeobachter gespannt sein, ob sich die neue Verordnung auf die Wettbewerbsfähigkeit inländischer Hersteller auswirkt.
