21. April 2026
Der Gesamtabsatz neuer Elektrofahrzeuge (EV) ging im Februar weltweit zurück. Doch welche Märkte und Modelle waren für dieses Ergebnis verantwortlich? Autovista24-Redakteur Tom Geggus untersucht die neuesten Daten von EV Volumes.
Die Verkäufe neuer Elektrofahrzeuge, darunter batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybride (PHEVs), gingen im Februar weltweit zurück. Insgesamt kamen 1.014.980 Plug-in-Einheiten auf die Straße, ein Rückgang um 16,5 % im Vergleich zum Vorjahr, so die neuesten Daten von EV Volumes.
Die Zahlen für die ersten beiden Monate des Jahres wurden durch einen weniger starken Rückgang um 9,5 % im Januar abgefedert. Dies entsprach immer noch einem kumulierten Rückgang von 12,6 % gegenüber dem Vorjahr, da das Volumen der Elektrofahrzeuge 2.179.155 Einheiten erreichte.
Bei den beiden Antriebssträngen waren die PHEV-Verkäufe stärker rückläufig. Einschließlich der Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite (EREV) gingen die Auslieferungen in den ersten beiden Monaten des Jahres um 20,6 % auf 715.698 Einheiten zurück. Allein im Februar verzeichnete der Antriebsstrang einen Mengenrückgang von 22 % auf 328.243 Einheiten. Allerdings machten PHEVs in diesem Monat nur 32,3 % der Elektroautoverkäufe aus, während vollelektrische Autos über zwei Drittel ausmachten.
Bei den BEV-Auslieferungen war ein relativ geringerer Rückgang um 13,6 % zu verzeichnen. Damit waren im Februar 686.737 neu verkaufte Autos mit reiner Elektrotechnik ausgestattet. In den ersten beiden Monaten des Jahres 2026 waren es 1.463.457 Einheiten, 8,1 % weniger als im Vorjahr.
Regionale EV-Leistung
China, der volumenmäßig größte Markt für Elektrofahrzeuge weltweit, verzeichnete im Februar einen Rückgang bei beiden Antriebsarten. Während das chinesische Neujahr auf den 17. Februar fiel, überstiegen die Umsatzrückgänge einen saisonalen Effekt.
EV Volumes bestätigte, dass BEVs, PHEVs und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge im strategischen Fünfjahres-Entwicklungsplan des Landes für aufstrebende Industrien nicht berücksichtigt wurden. Darüber hinaus sind Elektrofahrzeuge nicht mehr von der Kaufsteuer befreit, mit einem Satz von 5 % im Jahr 2026 und 10 % ab 2027. Das Ende des nationalen Förderprogramms für Elektrofahrzeuge und die Aussetzung der Abwrackprogramme in mehreren Städten verstärkten diesen Effekt ebenfalls.
Im Januar und Februar verzeichnete China einen Rückgang der PHEVS-Auslieferungen um 37,9 % im Vergleich zum Vorjahr. Da 54,6 % des Technologieumsatzes im Land getätigt wurden, war dies ein treibender Faktor für den weltweiten Rückgang.
Unter den anderen großen PHEV-Märkten der Welt verzeichneten auch die USA einen Rückgang: 51,4 % weniger neue Modelle verließen die Tankstellen. Allerdings machte das Land im Januar und Februar nur 3,5 % des Marktes aus. Die globalen Zahlen wurden durch starkes Wachstum in Deutschland, Großbritannien und Italien unterstützt.
Parallele BEV-Leistung
Der globale BEV-Markt verlief weitgehend parallel, wobei 41,6 % des Antriebsstrangabsatzes in China erzielt wurden. In den ersten beiden Monaten des Jahres 2026 gingen die Auslieferungen der Technologie im Land im Vergleich zum Vorjahr um 29,7 % zurück.
Auch in den USA hatten die BEV-Verkäufe in den ersten beiden Monaten des Jahres zu kämpfen, da die Auslieferungen um 32,4 % zurückgingen. Als zweitgrößter Weltmarkt für vollelektrische Technologie trug dies zum Gesamtrückgang bei.
Allerdings wurden die Zahlen durch gute Leistungen in Europa begünstigt. Den Daten von EV Volumes zufolge verzeichneten Deutschland und Frankreich jeweils zweistellige Zuwächse, während das Vereinigte Königreich einen Rückgang vermeiden konnte.
Tesla Model Y vorne
Das Tesla Model Y war im Februar mit 68.556 ausgelieferten Einheiten das meistverkaufte BEV weltweit. Dies entsprach einer Steigerung von 34,8 % gegenüber dem Vorjahr, da der Marktanteil um 3,6 Prozentpunkte (PP) auf 10 % stieg.
Das positive Ergebnis ließ den Marktanteil des Modells in den ersten beiden Monaten des Jahres 2026 auf 8,4 % steigen. Damit hatte es einen deutlichen Vorsprung vor dem zweiten Platz.
Im Februar-Chart belegte das Tesla Model 3 den zweiten Platz, obwohl seine Verkäufe um 21,2 % auf 31.189 Einheiten zurückgingen. Auf ihn entfielen 4,5 % der weltweiten BEV-Auslieferungen, 0,5 Prozentpunkte weniger als im Februar 2025. Damit belegte das Unternehmen den dritten Platz in den beiden Monaten des Jahres mit 47.409 Verkäufen, was einem Marktanteil von 3,2 % entspricht.
Der BYD Seagull, in einigen Märkten auch als Dolphin Surf bekannt, belegte im Februar den dritten Platz. Die Auslieferungen gingen um 33,4 % auf 20.600 Einheiten zurück, was bedeutet, dass der Marktanteil um 0,9 Prozentpunkte auf 3 % zurückging. Trotz eines schwachen Januars hielt das Modell in den ersten beiden Monaten des Jahres immer noch einen Anteil von 2,6 % und belegte damit den vierten Platz.
Dank eines guten Inlandsergebnisses war der Xiaomi YU7 im Februar das viertmeistverkaufte neue BEV weltweit. Es verzeichnete 20.131 Verkäufe und einen Marktanteil von 2,9 %. Mit einem ähnlich starken Anstieg im Januar belegte das chinesische Modell den zweiten Platz im Gesamtdiagramm. Trotz eines Rückstands von 64.951 Einheiten auf den ersten Platz war dies beeindruckend für ein Modell, das erstmals im Juni 2025 ausgeliefert wurde.
Der neuere Li Auto I6 belegte im Februar den fünften Platz, nachdem er im September letzten Jahres auf den Markt kam. Seine 15.997 Einheiten machten 2,3 % aller neuen BEV-Verkäufe aus. Mit einem etwas geringeren Anteil von 2,2 % belegte es in den ersten beiden Monaten des Jahres 2026 ebenfalls den fünften Platz.
Höhen und Tiefen
In der zweiten Hälfte der globalen BEV-Tabelle im Februar belegte der Geely Geome Xingyuan, auch bekannt als EX2, den sechsten Platz. Allerdings lagen die 13.596 Verkäufe um 52,4 % unter dem Vorjahreswert. Dadurch sank der Marktanteil von 3,6 % auf 2 %. Mit 30.038 Verkäufen hatte das Modell einen Anteil von 2,1 % am Gesamtergebnis.
Der Nio ES8, auch EL8 genannt, belegte im Februar den siebten Platz. Die Auslieferungen stiegen um 2.321,7 % auf 11.818 Einheiten. Es machte 1,7 % aller BEV-Verkäufe aus, ein Plus von 1,6 Prozentpunkten. Damit lag er zwischen Januar und Februar mit 30.374 bewegten Einheiten und einem Marktanteil von 2,1 % vor dem Geely Geome Xingyuan.
In den Monatsergebnissen landete der Toyota bZ4X mit einem Verkaufsplus von 154,1 % auf 11.203 Einheiten auf dem achten Platz. Der Anteil betrug 1,6 %, ein Plus von 1 Prozentpunkt. Nach einem schwächeren Januar lag der kumulierte Anteil am Markt damit bei 1,4 %.
Zwei BYD-Modelle schlossen die Februar-Tabelle ab. Der BYD Yuan Up, auch bekannt als Atto 2, belegte mit 10.035 Auslieferungen den neunten Platz, was einem Rückgang von 38,7 % entspricht. Sein Anteil sank um 0,6 Prozentpunkte auf 1,5 %. Das Modell schloss die kumulative Tabelle im Jahr 10 abTh mit einem Anteil von 1,4 %.
Als nächstes folgte der BYD Dolphin, der einen allmählicheren Verkaufsrückgang um 4,6 % auf 9.761 Einheiten verzeichnete. Dies verschaffte ihm einen Marktanteil von 1,4 %, ein Plus von 0,1 Prozentpunkten. Das BEV belegte im Januar und Februar mit einem Anteil von 1,7 % den achten Platz.
BYD belegt Platz zwei
Der BYD Song Pro war im Februar der weltweit meistverkaufte neue PHEV. Es verzeichnete 13.130 Auslieferungen, was einem Rückgang von 33,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, da sein Marktanteil um 0,7 Prozentpunkte auf 4 % schrumpfte. Mit einem Vorsprung von 3,7 % auf dem weltweiten PHEV-Markt belegte es in den ersten beiden Monaten des Jahres den zweiten Platz.
Der BYD Song Plus, auch bekannt als Seal U, verzeichnete einen noch stärkeren Rückgang. Bei einem Ergebnisrückgang von 57,5 % wurden 11.183 Verkäufe verzeichnet. Auf das Modell entfielen 3,4 % aller PHEV-Auslieferungen, verglichen mit 6,3 % im Februar 2025. Mit einem Anteil von 3,6 % belegte es den dritten Platz in der Gesamttabelle.
Nicht weit dahinter lag im Februar der Fang Cheng Bao Tai 7. Nachdem er erstmals in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 Verkäufe verzeichnete, zählte er im Februar 11.078 Auslieferungen, was einem Marktanteil von 3,4 % entspricht. Allerdings belegte es in den ersten beiden Monaten des Jahres 2026 den ersten Platz und einen Anteil von 4 %.
Vierter im Februar war der BYD Seal 6. Seine Verkäufe gingen um 48,7 % auf 6.489 Einheiten zurück. Dadurch sank der Anteil von 3 % im Vorjahr auf 2 %. Knapp dahinter lag der Aito M7, dessen Verkäufe um 24,5 % auf 6.479 Einheiten stiegen. Dadurch stieg der Anteil im Monatsverlauf um 0,8 Prozentpunkte auf 2 %.
Bei etablierten Modellen sind Rückgänge zu verzeichnen
Mit 6.120 Verkäufen gingen die Auslieferungen des BYD Qin Plus um 63,4 % zurück. Sein Anteil sank um mehr als die Hälfte auf 1,9 %. Der Li Auto L6 belegte mit einem Vorsprung von 1,6 % den siebten Platz, gegenüber 3,1 % im Vorjahr. Es wurden 5.190 Einheiten registriert, ein Rückgang um 60,6 %.
Der Zeekr 9X verzeichnete erstmals im September 2025 Verkaufszahlen und schaffte 5.095 Verkäufe, was einem Marktanteil von 1,6 % entspricht. Der Jaecoo J7 festigte seinen Einfluss auf den Markt um 1,1 Prozentpunkte auf 1,5 %. Dies war auf eine Verkaufssteigerung um 170,4 % auf 4.945 Einheiten zurückzuführen.
Das einzige europäische Modell in den PHEV-Top 10 war der Volvo XC60. Im Februar wurden 4.772 Verkäufe getätigt, was einem Rückgang von 22,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Es konnte jedoch seinen Marktanteil von 1,5 % halten.
