14. April 2026
Der Neuwagenmarkt in Italien bleibt auf Hochtouren, da der März das erste Quartal erneut positiv abschloss. Aber gefährdet die geteilte Entscheidungsfindung der Behörden den Markt für Elektrofahrzeuge (EV) des Landes? Autovista24-Special-Content-Redakteur Phil Curry untersucht die Zahlen.
Nach einem schwierigen Jahr 2025 verzeichnete Italiens Neuwagenmarkt ein starkes erstes Quartal 2026. Abgerundet wurde der Zeitraum durch einen Volumenanstieg von 7,6 % gegenüber dem Vorjahr im März. Dies geht aus den neuesten Daten des Branchenverbandes ANFIA hervor.
Insgesamt wurden im Monat 185.257 Pkw zugelassen. Da der März in Italien traditionell ein Zeitraum mit hohem Volumen für Neuwagenauslieferungen ist, ist Wachstum wichtig. Die Zahlen waren die besten für den dritten Monat des Jahres seit 2019. Nach Berechnungen von Autovista24 waren im Vergleich zum März 2025 13.028 Einheiten mehr auf Italiens Straßen unterwegs.
Im ersten Quartal gelangten in Italien 484.577 Neuwagen zu Kunden, ein Plus von 9,2 %. Nach einer Achterbahnfahrt im Jahr 2025 wird der starke Start in dieses Jahr für die Automobilhersteller im Land ermutigend sein.
Italien begrüßt das BEV
Italiens Neuwagenmarkt wurde durch die Zulassungen von Elektrofahrzeugen angetrieben. Ohne die Auslieferungen von Plug-in-Hybriden (PHEVs) und batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) wären die Zulassungen im März um 1,1 % gesunken.
Die BEV-Zulassungen stiegen im letzten Monat um 72,1 % und es wurden 16.121 Einheiten ausgeliefert. Dies entsprach einem Plus von 6.754 Einheiten im Vergleich zum Vorjahr.
Der Anstieg trug dazu bei, dass der Antriebsstrang in diesem Jahr erstmals PHEVs in Bezug auf Volumen und Anteil überholte. Am Ende des Monats hatten BEVs einen Anteil von 8,7 % an den Gesamtzulassungen, was einem Anstieg von 3,3 Prozentpunkten (PP) entspricht.
Nach drei Monaten des Jahres 2026 ist der BEV-Markt im Vergleich zum ersten Quartal 2025 um 65,7 % gewachsen. Insgesamt wurden 38.084 Einheiten ausgeliefert, was einem Marktanteil von 7,9 % entspricht, was einem Anstieg von 2,7 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Der BEV-Markt in Italien hatte in den vergangenen Jahren Probleme. Obwohl die Zahlen stiegen, war ihr Anteil an den Anmeldungen gering. Obwohl der derzeitige Anteil des Gesamtmarktes unter dem von Deutschland, Großbritannien und Frankreich liegt, ist er im Jahr 2026 rasant gewachsen.
Die BEV-Leistung Italiens in diesem Jahr entspricht auch dem Anstieg Spaniens im Jahr 2025. Es war ein weiteres Land, das im Vergleich zu anderen großen europäischen Neuwagenmärkten einen geringen rein elektrischen Anteil hatte, bevor sich die Volumina verbesserten.
Das steigende BEV-Volumen in Italien ist teilweise auf die Umsetzung von Anreizen im Land zurückzuführen. Alle Subventionen wurden innerhalb eines Tages nach ihrer Bekanntgabe beantragt. Der Branchenverband UNRAE wies jedoch darauf hin, dass seiner Ansicht nach Probleme mit dem System bestehen.
Stehen Elektroautos bevor?
„Bei der Frage der Anreize besteht dringender Handlungsbedarf: Das Händlernetz hat diese Mittel aus eigener Tasche bereitgestellt, wodurch es sich Verbindlichkeiten in Millionenhöhe aussetzt und erhebliche finanzielle Kosten verursacht“, kommentierte Roberto Pietrantonio, Präsident von UNRAE.
„Daher ist es wichtig, sichere und schnelle Zahlungsfristen zu gewährleisten und korrekt bearbeiteten Anträgen Vorrang zu geben, um die Stabilität der Lieferkette zu gewährleisten und die Glaubwürdigkeit öffentlicher Maßnahmen zu stärken“, fuhr er fort.
Möglicherweise stehen der Elektrifizierung weitere Hindernisse im Weg. Ab dem 1. Juli müssen BEVs und Wasserstofffahrzeuge eine jährliche Gebühr zahlen, um in die Staukontrollzone Roms einzufahren. Während die Kosten von 1.000 € etwa halb so hoch sind wie bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE), stellen sie dennoch einen zusätzlichen Kostenfaktor für die Fahrer dar.
„Diese Maßnahme ist in einem Land, in dem der Anteil von Elektroautos immer noch deutlich geringer ist als in den wichtigsten europäischen Märkten, wo die Anreize nur angesichts der viel höheren Akzeptanz angepasst wurden, schwer nachvollziehbar“, betonte Pietrantonio.
Es besteht die Befürchtung, dass örtliche Interventionen ohne eine breitere staatliche Abstimmung das Risiko bergen, bei Käufern Unsicherheit zu schaffen. Fragmentierte Maßnahmen wie die City-Maut könnten letztendlich den Übergang zu einer saubereren Mobilität verlangsamen, warnte Pietrantonio.
PHEVs bleiben beliebt
Während BEVs höhere Volumina verzeichneten als PHEVs, verzeichneten letztere im März ein größeres Wachstum. Mit 15.805 Auslieferungen stieg die Zahl um 100,7 %. Auch der Marktanteil stieg im Monatsverlauf um 3,9 Prozentpunkte auf 8,5 %.
Innerhalb des ersten Quartals des Jahres verzeichneten PHEVs einen Anstieg von 110,1 %. Bei einem dreistelligen Wachstum in jedem Monat des bisherigen Jahres beläuft sich dies auf 40.052 Einheiten, was einer Verbesserung von 20.990 Auslieferungen entspricht.
Mit einem Anteil von 8,3 % blieb der Antriebsstrang im Gesamtdiagramm vor BEVs. Dies ist ein Anstieg gegenüber den 4,3 % der PHEVs, die in den ersten drei Monaten des Jahres 2025 verzeichnet wurden.
UNRAE führt diese Beliebtheit auf eine Zunahme der angebotenen Modelle und Unternehmensnebenleistungen zurück. Die Technologie schreitet voran und trägt dazu bei, Elektrofahrzeuge auf dem Markt zu etablieren.
Wenn man die BEV- und PHEV-Zulassungen zusammennimmt, verzeichneten Elektrofahrzeuge im März 31.926 Auslieferungen, was einem Anstieg von 85,2 % entspricht, so Berechnungen von Autovista24. Dies verschaffte der Antriebsstranggruppe einen Marktanteil von 17,2 %, was einer Steigerung von 7,2 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Im ersten Quartal gelangten 78.136 EV-Modelle zu Kunden, ein Plus von 85,8 %. Dies entsprach einem Marktanteil von 16,1 %, ein Plus von 6,6 Prozentpunkten im Vergleich zu den ersten drei Monaten des Jahres 2025.
Italiens hybride Vorherrschaft geht weiter
Hybride, bestehend aus Voll- und Mildversionen, waren im März die führende Technologie auf dem italienischen Neuwagenmarkt. Mit der Abkehr von Benzin und Diesel greifen sowohl Käufer als auch Autohersteller zunehmend zu Hybridmodellen.
Im Monat wurden 93.241 Einheiten ausgeliefert, ein Plus von 20,2 %. Nach Berechnungen von Autovista24 war dies eine Verbesserung um 15.674 Einheiten, 1.748 Modelle mehr als der kombinierte Verlust an ICE-Einheiten.
Dies bedeutete, dass Hybride in diesem Monat den Markt dominierten. Die Antriebsgruppe sicherte sich 50,3 % der Gesamtzulassungen, was einem Anstieg um 5,3 Prozentpunkte im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht.
Auch im ersten Quartal 2026 dominierte der Antriebsstrang. Mit 249.430 ausgelieferten Einheiten schaffte er als einzige Technologie den Durchbruch im sechsstelligen Bereich. Das Unternehmen beendete den Dreimonatszeitraum mit einem Marktanteil von 51,5 % und einem Plus von 6,8 Prozentpunkten. Sein nächster Verfolger, der Benziner, lag 31,7 Prozentpunkte zurück.
Durch die Hinzufügung von Hybridfahrzeugen zu den Elektrofahrzeugzulassungen war die Gruppe der elektrifizierten Antriebsstränge im März dominant. Auf elektrifizierte Modelle entfiel ein Anteil von 67,6 % aller Auslieferungen, 12,6 Prozentpunkte mehr als im Vorjahr. Insgesamt fuhren 125.167 Einheiten auf italienischen Straßen, ein Anstieg von 32 %.
Zwischen Januar und März hatte der Elektrosektor einen ähnlichen Marktanteil von 67,6 %. Dies war ein Anstieg um 13,5 Prozentpunkte, wobei die Volumina 327.566 Einheiten erreichten.
In Italien geht der Diesel-Einbruch weiter
Benzin- und Dieselantriebe setzten in Italien ihren Abwärtstrend fort. Die Antriebsgruppe musste insgesamt einen Rückgang von 21,7 % hinnehmen, da in diesem Monat 50.203 Einheiten zugelassen wurden. Der ICE-Markt war für 27,1 % des Gesamtmarktes des Landes verantwortlich, ein Rückgang um 10,1 Prozentpunkte im Vergleich zu März 2025.
Dieselautos erfreuen sich in Italien größerer Beliebtheit als in den anderen großen fünf europäischen Märkten. Doch mit 12.747 Anmeldungen im März sanken ihre Volumina im Vergleich zum Vorjahr um 29,6 %. Der Antriebsstrang hielt einen Anteil von 6,9 %, was einem Rückgang von 3,6 Prozentpunkten gegenüber 12 Monaten zuvor entspricht.
Unterdessen gingen die Benzinzulassungen um 18,6 % zurück. Der Kraftstofftyp blieb im Monatsverlauf der zweitgrößte Verkäufer in Italien. Die Gesamtzahl von 37.456 Einheiten reichte jedoch nur für einen Marktanteil von 20,2 %. Dies war ein Rückgang um 6,5 Prozentpunkte im Vergleich zum Vorjahr.
Im ersten Quartal 2026 gingen die ICE-Auslieferungen um 19,9 % zurück, bei nur noch 130.135 Zulassungen. Die Gruppe hielt 26,9 % des Marktes, was einem Rückgang von 9,7 Prozentpunkten entspricht. Unterteilt schaffte Diesel 34.089 Auslieferungen, was einem Rückgang von 23,6 % entspricht. Dies verschaffte dem Antriebsstrang einen Marktanteil von 7 %, was einem Rückgang von 3,1 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Petrol verzeichnete im Dreimonatszeitraum 96.046 Zulassungen, ein Rückgang von 18,6 %. Dies reichte aus, um einen Anteil von 19,8 % an der Gesamtzahl des Landes zu halten, was einem Rückgang um 6,8 Prozentpunkte im Vergleich zum ersten Quartal 2025 entspricht.
Stellantis dominiert den Markt
Laut ANFIA-Angaben führten Stellantis und die Renault-Nissan-Allianz im März den Neuwagenmarkt des Landes an.
Stellantis feierte den Erfolg des Fiat Panda auf seinem Heimatmarkt. Es gab 11.117 Anmeldungen, mehr als doppelt so viel wie der Jeep Avenger auf dem zweiten Platz. Das Modell schaffte 5.085 Auslieferungen und landete im März nur 63 Einheiten vor dem Leapmotor T03 auf dem dritten Platz.
Der Fiat Grande Panda belegte den vierten Platz, während der Citroen C3 den sechsten Platz belegte. Zwischen den beiden belegte der Dacia Sandero den fünften Platz und führte damit eine Reihe von Modellen der Renault-Nissan-Allianz an. Auf dem siebten Platz landete der Renault Clio, gefolgt vom Nissan Qashqai und dem Dacia Duster auf dem neunten Platz. Abgerundet wurde die Top 10 durch den Toyota Aygo X.
Damit baute der Fiat Panda seinen Vorsprung nach dem ersten Quartal mit 37.010 Zulassungen aus. Mit 15.808 Auslieferungen war der Jeep Avenger das zweitmeistverkaufte Modell in Italien. Dritter wurde der Fiat Grande Panda mit 13.180 Einheiten.
