05. Mai 2026
Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) haben im April in Großbritannien einen neuen Meilenstein erreicht. Aber kann sich die Technologie in einem alternden Fahrzeugpark durchsetzen, wenn Benziner wieder auf dem Vormarsch sind und Plug-in-Hybride (PHEVs) auf dem Vormarsch sind? Autovista24-Special-Content-Redakteur Phil Curry untersucht die Daten.
Den neuesten Daten des SMMT zufolge gab es im April 149.247 Anmeldungen. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum war dies ein Anstieg um 24 %. Begünstigt wurde das Ergebnis durch einen Anstieg der Benzinlieferungen, während sich die elektrifizierten Modelle weiterhin positiv entwickelten.
Der Anstieg der Zahlen erfolgte jedoch nach einem niedrigen Ergebnis im April 2025. Eine Änderung der britischen Kfz-Verbrauchsteuer (VED) führte dazu, dass viele Registrierungen früher vorgenommen wurden. Daher ist ein genauer Jahresvergleich in diesem Monat schwieriger.
Auch die SMMT hat ihre Prognose für das Jahr revidiert. Die Neuzulassungen werden nun voraussichtlich 2,09 Millionen Einheiten erreichen, was einer Steigerung gegenüber dem Vorjahr von 3,6 % entspricht. Dies war ein Anstieg gegenüber der Januar-Prognose von 2,05 Millionen Einheiten. Im Jahr 2027 wird weiteres Wachstum erwartet, wobei der Markt voraussichtlich 2,12 Millionen Einheiten erreichen wird.
ICE inspiriert den britischen Markt
Der britische Markt für Verbrennungsmotoren (ICE) kämpft seit einiger Zeit. Der April stellte zwar eine stärkere Leistung dar, reichte jedoch nicht aus, um zu verhindern, dass das Unternehmen hinter elektrifizierte Antriebe zurückfällt.
Die kombinierten Benzin- und Diesellieferungen verzeichneten im Monat ein Wachstum von 7,3 %, angetrieben durch Benzin. Während Diesel erneut einen Rückgang verzeichnete, blieben die Mengen im Jahresvergleich weitgehend stabil.
Im Gegensatz zu anderen großen europäischen Märkten meldet die SMMT ihre Zahlen zum Mild-Hybrid-Antrieb (MHEV) anders. Anstatt sie mit Vollhybriden (HEVs) zu vermischen, sind sie in ihren jeweiligen Benzin- und Diesel-Gegenstücken enthalten. Dies kann dazu führen, dass die britischen Zahlen im Vergleich zu anderen Markttrends verzerrt erscheinen.
Selbst unter Berücksichtigung der MHEV-Zahlen ist bei den ICE-Zulassungen ein stetiger Rückgang zu verzeichnen. Das Jahr 2026 scheint diesen Trend jedoch zu ändern.
Im April stiegen die Benzinmengen um 8,2 % auf 63.541 Einheiten. Das Ergebnis entsprach einem Marktanteil von 42,6 %. Da jedoch andere Antriebsstränge zunahmen, sank dieser Wert um 6,2 Prozentpunkte (PP). Dies war das zweite Mal im Jahr 2026, dass die Benzinlieferungen stiegen, da das Unternehmen seinen führenden Marktanteil behauptete.
In den ersten vier Monaten des Jahres 2026 wurden insgesamt 340.230 Benzinmodelle zugelassen. Im Vergleich zum Vorjahr bedeutete dies einen Rückgang von lediglich 1,5 %. Während der Kraftstofftyp mengenmäßig immer noch den Markt anführt, ist sein Anteil von 44,5 % um 4,8 Prozentpunkte gesunken.
Diesel sinkt, bleibt aber stabil
Die Diesellieferungen gingen im April um 1 % zurück. Allerdings lag die Auslieferungszahl mit 6.314 Einheiten lediglich um 67 Einheiten unter dem Vorjahreswert. Allerdings sank der Marktanteil von 4,2 % um 1,1 Prozentpunkte.
Zwischen Januar und April verzeichnete der Diesel einen Rückgang um 8,4 % auf 36.827 Zulassungen. Unterdessen sank sein Marktanteil von 4,8 % um 0,9 Prozentpunkte.
Trotz der positiven Entwicklung der Benzinmotoren und der relativ stabilen Entwicklung des Dieselmotors gelang es den Verbrennungsmotoren nicht, die dominierende Antriebsgruppe zu bleiben. Sein Anteil von 46,8 % ging im April um 7,3 Prozentpunkte zurück. In den ersten vier Monaten des Jahres führte ein Volumenrückgang von 2,2 % dazu, dass der Anteil des Unternehmens um 5,7 Prozentpunkte auf 49,3 % sank.
Können Elektrofahrzeuge Bedenken ausräumen?
Im ersten Quartal des Jahres gab es etwas langsamere BEV-Zulassungen. Dies war wahrscheinlich auf den Vorzieheffekt aus dem letzten Jahr zurückzuführen. Im Vergleich zu einer leicht reduzierten Leistung im April 2025 stiegen die Auslieferungen im Jahresvergleich um 59,1 %. Insgesamt verließen im April 39.084 Einheiten die Ausstellungsräume, was der Technologie einen Marktanteil von 26,2 % verschafft, ein Plus von 5,8 %.
Ab April 2025 unterliegen BEVs der Kfz-Verbrauchsteuer (VED). Käufer beeilten sich, ihre Fahrzeuge vorher zu registrieren, was zu einem Vorzieheffekt führte. Das bedeutet, dass der Markt im Jahr 2026 aufgeholt hat.
In den ersten vier Monaten des Jahres 2026 stiegen die vollelektrischen Auslieferungen um 22,1 % auf 176.698 Einheiten. Damit hielten BEVs 23,1 % des britischen Neuwagenmarktes und lagen damit unter dem bis zum Jahr fälligen Ziel von 33 % für emissionsfreie Fahrzeuge.
Die SMMT-Prognose für die BEV-Aktie 2026 wurde nach dem schwächeren ersten Quartal herabgestuft. Der Antriebsstrang wird voraussichtlich 26,8 % des Marktes ausmachen, gegenüber 28,5 %, die im Januar geschätzt wurden.
Im Jahr 2027 werden BEVs voraussichtlich einen Marktanteil von 32 % erreichen, was 6 Prozentpunkte unter dem vorgeschriebenen Ziel von 38 % liegt. Während BEVs insgesamt zwei Millionen Zulassungen feierten, gibt die prognostizierte Entfernung zu den Zielen für 2026 und 2027 Anlass zur Sorge.
„Andere große internationale Märkte überarbeiten ihre Übergangspläne, um den geopolitischen und Marktrealitäten Rechnung zu tragen.“ „Das Vereinigte Königreich muss den Übergang ebenfalls dringend überprüfen, um nicht in eine nicht wettbewerbsfähige Position zu geraten, die die Wahlmöglichkeiten, Investitionen und das Wachstum der Verbraucher untergräbt“, betonte die SMMT.
PHEVs erfreuen sich in Großbritannien großer Beliebtheit
PHEVs setzten ihre starke Leistung mit einem Zulassungsanstieg von 46,4 % im April fort. Insgesamt gelangten 20.597 neue Einheiten auf die Straßen Großbritanniens. Dies war das erste Mal seit August 2025, dass der Antriebsstrang ein höheres Volumen verzeichnete als HEVs.
Der PHEV-Sektor hat in diesem Jahr an Stärke gewonnen. Insgesamt machte die Technologie 13,8 % der Gesamtzahlen im April aus, ein Plus von 2,1 Prozentpunkten. Vier Monate nach Beginn des Jahres verzeichneten PHEVs ein Wachstum von 46,5 % und waren damit der leistungsstärkste Antriebsstrang im Hinblick auf die Volumensteigerung. Mit 99.263 Einheiten hielt es 13 % des Marktes, ein Plus von 3,3 %.
Dieses Ergebnis bedeutete, dass der Markt für Elektrofahrzeuge (EV) im April im Jahresvergleich um 54,5 % zulegte und einen Marktanteil von 40 % erreichte. Dies war ein Anstieg von 7,9 Prozentpunkten im Vergleich zum Vorjahreswert. Zwischen Januar und April stiegen die Zulassungen von Elektrofahrzeugen um 29,9 %, mit einem Marktanteil von 36,1 % und einem Plus von 5,8 Prozentpunkten.
Die HEV-Verlangsamung hält an
Insgesamt wurden im vergangenen Monat 19.711 HEVs registriert, was einer Steigerung von 18,8 % entspricht. Dies ermöglichte einen Marktanteil von 13,2 %, aber bei besseren BEV- und PHEV-Leistungen war dieser 0,6 Prozentpunkte niedriger als im April 2025.
Der HEV-Markt entwickelte sich im Jahr 2026 bisher nur langsam und die kumulierten Zahlen stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 8,3 %. Als 111.083 Einheiten auf die Straße kamen, hatte die Technologie einen Anteil von 14,5 % an der Gesamtzahl im Vereinigten Königreich, was einem Rückgang von 0,1 Prozentpunkten entspricht.
Durch die Kombination von HEVs und Elektrofahrzeugen lag der elektrifizierte Markt den zweiten Monat in Folge vor dem ICE. Mit 79.392 Anmeldungen legte die Gruppierung um 43,8 % zu und lag im April bei 53,2 %. Dies verhalf der Technologie auch nach vier Monaten des Jahres zu einem Vorsprung. Die 387.044 Auslieferungen stiegen um 22,8 %. Dies verschaffte mit einem Anteil von 50,7 % einen knappen Vorsprung, nachdem es im ersten Quartal zu deutlichen Spaltungen gekommen war.
Da die ICE-Auslieferungen im Jahr 2026 eine Achterbahnfahrt erleben, ist nicht klar, wie schnell die Zahl der elektrifizierten Fahrzeuge ansteigen wird. Da der Markt jedoch stärker wächst, könnte der April durchaus der Wendepunkt für ICE sein.
Britischer Autopark altert erneut
Das SMMT hat kürzlich seinen Überblick über den britischen Autopark veröffentlicht und bietet Einblicke in die Straßen im Jahr 2025. Insgesamt waren im vergangenen Jahr im Vereinigten Königreich 36.676.185 Autos im Einsatz, ein Anstieg von 1,4 %.
Benziner blieben mit einem Marktanteil von 57,7 % am dominierenden Fahrzeug. Laut einer Analyse von Autovista24 war dies im Vergleich zu 2024 ein Rückgang um 0,5 Prozentpunkte. Unterdessen machte Diesel immer noch 30,1 % des Gesamtparks im Vereinigten Königreich aus, was einem Rückgang von 2 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Bei den elektrifizierten Modellen gab es weiterhin Zuwächse, obwohl sie nur einen kleinen Prozentsatz aller im Einsatz befindlichen Autos ausmachten. BEVs machten einen Anteil von 4,9 % aus, ein Plus von 1,2 Prozentpunkten im Vergleich zum Vorjahr. HEVs machten 4,7 % des Bestands aus, ein Anstieg um 0,7 Prozentpunkte, während PHEVs einen Anteil von 2,6 % einnahmen, ein Plus von 0,6 Prozentpunkten.
Auch der Autopark im Vereinigten Königreich wird immer älter, da Autofahrer ihre Fahrzeuge länger behalten. Das Durchschnittsalter eines Pkw im Land stieg im Jahr 2025 auf 9,7 Jahre.
Dies ist zum Teil auf die steigende Zahl an Autos zurückzuführen, die älter als 12 Jahre sind. Letztes Jahr erreichten 33,1 % des Parks diese Schwelle, was einem Anstieg von 1,4 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Die Zahl der 3- bis 6-jährigen Autos erreichte 13 %, was einem Rückgang um 2 Prozentpunkte entspricht, während die Zahl der 7- bis 9-jährigen Autos 18,6 % des Bestands ausmachte, was einem Rückgang um 1,2 Prozentpunkte entspricht. Autos zwischen 10 und 12 Jahren machten 19,3 % aus, ein Anstieg von 0,8 Prozentpunkten.
