30. April 2026
Was geschah mit den Zulassungen von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen (LCV) in der EU im ersten Quartal 2026? Welche Marken waren am beliebtesten? Tom Geggus, Redakteur von Autovista24, verrät alles im Automotive Update-Podcast.
In dieser Folge finden Sie eine Untersuchung der neuesten ACEA-Daten zu Zulassungen verschiedener Antriebsstränge und Marken in der EU. Im ersten Quartal 2026 konzentrierte sich Autovista24 auf das Volumen neuer Personenkraftwagen und leichter Nutzfahrzeuge. Außerdem ein Blick auf den alternden Autopark im Vereinigten Königreich sowie eine Übersicht darüber, welche Marken sich in der EU niederlassen möchten.
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EU-Neuwagenmarkt boomt
Laut ACEA stiegen die Zulassungen neuer Personenkraftwagen im ersten Quartal 2026 in der gesamten EU um 4 %. In einem starken März wurde das Wachstum von Elektrofahrzeugen (EV) durch verschiedene Anreize, Kaufprogramme und Steuervorteile gefördert.
Im ersten Quartal stiegen die kombinierten Zulassungen von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) und Plug-in-Hybriden (PHEV) im Vergleich zum Vorjahr um 31,5 %.
Hybride, einschließlich Voll- und Mildversionen, blieben in der EU der bevorzugte Antriebsstrang für Neuwagen. Zusammengenommen machten Hybride, BEVs und PHEVs zwischen Januar und März über zwei Drittel des gesamten EU-Neuwagenmarktes aus.
Unterdessen gingen die Auslieferungen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE), einschließlich Benzin- und Dieselmodellen, im Jahresvergleich um 17,6 % zurück.
Die Einführung von Elektrofahrzeugen fördert das Wachstum neuer leichter Nutzfahrzeuge in der EU
Auf dem neuen LCV-Markt der EU gingen die Diesellieferungen im ersten Quartal 2026 um 0,8 % zurück, wie ACEA-Daten zeigten. Trotzdem machte der Diesel mit dominanten 288.484 Einheiten 80 % aller LCV-Zulassungen bis 3,5 Tonnen aus.
Obwohl der Dieselantrieb nach wie vor das Rückgrat des neuen LCV-Marktes in der EU ist, ist die Nachfrage nach elektrifizierten Modellen gestiegen. Die kombinierten Auslieferungen neuer BEVs und PHEVs stiegen um 42 %.
Darüber hinaus stiegen die Zulassungen von Hybridfahrzeugen um 42,1 %. Damit hatten Elektrofahrzeuge einen Anteil von 12 % am neuen LCV-Markt in der EU und Hybridfahrzeuge einen Anteil von 3,5 %.
Die führenden Automobilmarken der EU im Jahr 2026
Volkswagen (VW) verzeichnete im ersten Quartal 2026 das größte Stückvolumen aller einzelnen Marken in der EU. Es erreichte einen Anteil von 10,4 % am EU-Pkw-Markt. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum lag dieser Wert jedoch bei 11,2 %.
Skoda erreichte mit 6,8 % den zweitgrößten Marktanteil, gegenüber 6 % im ersten Quartal 2025. Unterdessen steigerte Fiat seinen Marktanteil um 0,8 Prozentpunkte (Pp) auf 3,5 %.
BYD verzeichnete einen deutlichen Anstieg des Marktanteils um 1,1 Prozentpunkte auf 1,8 %. Mit einem Plus von 169,7 % gegenüber dem Vorjahr verzeichnete es im ersten Quartal auch den größten Zuwachs bei den Zulassungen.
Bemerkenswert ist, dass rund 120.000 Anmeldungen im ersten Quartal nicht an eine bestimmte Marke gebunden waren. Dies spiegelt wahrscheinlich Registrierungen von neueren Marktteilnehmern wie Xpeng, Omoda und Jaecoo wider. Diese Marken haben in letzter Zeit in der EU einen starken Auftritt hingelegt. Insgesamt steigerte diese Gruppe den Umsatz im Jahresvergleich um 65,3 % und steigerte ihren Marktanteil von 2,7 % auf 4,3 %.
Neuester britischer Fuhrparkaufbau
Laut SMMT erreichte das Fahrzeugaufkommen auf den Straßen Großbritanniens im vergangenen Jahr einen Rekordwert von 42,5 Millionen Einheiten. Dies bedeutete einen Anstieg um 1,4 % im Vergleich zu 2024. Es gab fast 36,7 Millionen Pkw, ein Plus von 1,4 %, das vierte Wachstumsjahr in Folge.
Die Erneuerung der Flotte treibt die Elektrifizierung weiter voran, wobei etwa jedes 22. Fahrzeug emissionsfrei ist. Ein weiterer neuer Rekord: Fast 1,8 Millionen BEV-Pkw waren im Einsatz, 34,7 % mehr als im Vorjahr.
Aufgrund des Drucks auf die Lebenshaltungskosten behalten Autofahrer in Großbritannien ihre Autos länger. Das Durchschnittsalter der Autos auf den Straßen des Landes lag im Jahr 2025 bei 9,7 Jahren, gegenüber 9,5 im Jahr 2024.
Europäische Heimat für chinesische OEMs?
Berichten zufolge suchen mehrere chinesische Automobilhersteller nach Standorten für die Produktion von Fahrzeugen in Europa. Laut Reuters befindet sich Hongqi in Gesprächen mit Stellantis, um seine Werke in Spanien für den Bau seiner Modelle zu nutzen.
Unterdessen berichtete Bloomberg, dass Vertreter von Dongfeng Stellantis-Werke in Spanien, Frankreich, Italien und Deutschland besucht hätten. Wie Bloomberg ebenfalls verriet, erwägt das zu SAIC gehörende Unternehmen MG einen Produktionsstandort in Spanien.
Die Produktion von Modellen innerhalb der EU könnte Unternehmen wie diesen dabei helfen, die Einfuhrzölle der Union zu umgehen. Auch die Nutzung vorhandener Infrastruktur könnte die Herstellungskosten senken.
