28. April 2026
Die robuste Nachfrage trieb den EU-Neuwagenmarkt im ersten Quartal 2026 zu einem Wachstum gegenüber dem Vorjahr. Steigende Elektrofahrzeugverkäufe (EV) erwiesen sich als wesentlicher Wachstumskatalysator. Aber dominiert immer noch ein bekannter Antriebsstrang den Verkauf? James Roberts, Webredakteur von Autovista24, stellt die neuesten Daten vor.
Nach Berechnungen von Autovista24 aus ACEA-Daten wurden im März EU-weit 1.158.317 Neufahrzeuge zugelassen. Dies entsprach einer Steigerung von 12,5 % gegenüber dem Vorjahr. Insgesamt verzeichneten im März 24 der 27 EU-Staaten ein Wachstum des Neuwagenmarktes.
Betrachtet man das erste Quartal 2026, so hat diese starke Leistung im März dazu beigetragen, den gesamten Neuwagenmarkt in der EU anzukurbeln. Nach drei Monaten des Jahres erreichten laut Autovista24-Analyse der ACEA-Daten 2.822.617 Neufahrzeuge EU-Kunden. Dies sorgte für einen satten Zuwachs von 4 % auf zusätzliche 107.912 Einheiten.
Elektroverkäufe steigen
Der Absatz von Elektrofahrzeugen, von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) bis hin zu Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEVs), stieg im ersten Quartal weiter an. Die vier größten Märkte der EU, Deutschland, Italien, Frankreich und Spanien, verzeichneten im Monatsverlauf allesamt zweistellige Zuwächse beim BEV-Volumen.
Diese Zahl wurde durch inländische Steuervorteile und Anreizsysteme unterstützt. In einigen Ländern kam es jedoch zu einer Wende der Verbraucherstimmung hin zur Elektrifizierung, insbesondere angesichts steigender Benzin- und Dieselpreise.
Auch Hybridantriebe, darunter sowohl Mild- als auch Vollhybridversionen, verzeichneten Zuwächse. Der Antriebsstrang war durchweg die bevorzugte Wahl für EU-Verbraucher und überschritt im ersten Quartal die Marke von einer Million Einheiten. Trotz dieser hohen Wassermarke könnte ein Höhepunkt der Hybridnachfrage in Sicht sein.
Neue Benzinfahrzeuge tragen dazu bei, den Anteil der Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE) über dem der Elektrofahrzeuge zu halten. Diese Lücke verringert sich, aber schließt sie sich schnell genug, um die EU-Ziele zu erfüllen, den Neuverkauf von Benzin und Diesel bis 2030 auslaufen zu lassen?
Hybriden haben die Karten
Die meistverkaufte Antriebswahl für Neuwagen in der gesamten EU waren Hybridfahrzeuge. Im März rollten 444.835 Modelle mit dieser Technologie von den Vorplätzen des Blocks. Dies entsprach einem Volumenanstieg von 20,1 % und einem Anteil von 38,4 % am Neuwagenmarkt, also einem Plus von 2,4 Prozentpunkten (Pp).
In den ersten drei Monaten des Jahres 2026 stiegen die Hybridvolumina im Vergleich zum Vorjahr um 12,8 % auf 1.089.421 Einheiten. Dies unterstreicht einen konstant hohen EU-Neuwagenmarktanteil von 38,6 %, ein Plus von 3 Prozentpunkten.
Im ersten Quartal stiegen die Hybridzulassungen in 20 der 27 EU-Staaten. Trotz des auffälligen Verkaufswachstums bei Elektrofahrzeugen blieben die Hybridvolumina in den größeren Märkten hoch. Nach drei Monaten des Jahres übertrafen diese Volumina sowohl die BEV- als auch die PHEV-Zahlen.
Die Hybridverkäufe in Italien und Spanien verzeichneten zweistellige Zuwächse von 25,8 % bzw. 18,5 %. Deutschland hingegen verzeichnete einen Aufschwung von 7,4 % und Frankreich einen bescheidenen Zuwachs von 3,1 %.
Andere Märkte erzielten im ersten Quartal im Vergleich zum Vorjahr deutliche Hybridzuwächse. Darunter waren Österreich mit 30,2 %, Tschechien 14,5 % und Portugal 44,9 %.
Bulgarien verzeichnete mit 647 registrierten Einheiten den höchsten Hybrid-Prozentzuwachs von 114,2 %. Auch Estland verzeichnete einen dreistelligen Zuwachs in Höhe von 109,3 % und 2.286 Einheiten.
EU-Verkäufe von Elektrofahrzeugen auf dem richtigen Weg?
Drei Monate nach Beginn des Jahres 2026 erreichten die Gesamtverkäufe von Elektrofahrzeugen, kombiniert aus BEV- und PHEV-Volumen, in der EU 815.281 Einheiten. Dies bedeutete eine Steigerung um 195.466 Einheiten, was einer Steigerung von 31,5 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Durch diesen kumulierten Zuwachs stieg der Marktanteil um 6,1 Prozentpunkte auf 28,9 %.
BEVs machten den Großteil der Elektrofahrzeugzulassungen aus, 546.937 reine Elektroautos gelangten zu EU-Kunden. Dieser Mengenanstieg um 32,5 % sorgte für einen Marktanteil von 19,4 %, ein Plus von 4,2 Prozentpunkten.
Deutschland verzeichnete in den ersten drei Monaten des Jahres 2026 einen Anstieg der BEV-Zulassungen um 41,3 % gegenüber dem Vorjahr. Der März trug dazu bei, dass das Land den größten BEV-Zulassungszuwachs und Marktanteil seit August 2023 verzeichnete.
Obwohl das erste Quartal mit einem allgemeinen Rückgang des Neuwagenmarktes um 2,1 % endete, verzeichnete Frankreich ein positives BEV-Ergebnis. Mit 112.083 ausgelieferten Einheiten lag es nach Deutschland an zweiter Stelle. Unterstützt durch Subventionen, einkommensabhängige Systeme und Änderungen bei der Firmenwagensteuer hat dieser Trend zur Stabilisierung des Marktes beigetragen.
Spaniens Neuwagenmarkt beeindruckte im Jahr 2025, aber die Anreize für Elektrofahrzeuge werden für dieses Jahr abgeschafft. Zwischen Januar und März stiegen die BEV-Volumen jedoch immer noch um 41,6 %. Dies wird mit Anfang 2025 verglichen, als die Marktergebnisse durch Hilfspakete für von Überschwemmungen betroffene Regionen überhöht waren.
PHEVs tragen zur Elektrifizierung der EU-Märkte bei
Neben den BEV-Verbesserungen stiegen auch die PHEV-Zulassungen weiter an. Insgesamt gelangten zwischen Januar und März 268.344 PHEVs zu EU-Kunden. Dies bedeutete einen Anstieg um 29,7 % und sicherte einen Neuwagenmarktanteil von 9,5 %, was einer Steigerung von 1,9 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Die PHEV-Nachfrage ermöglichte es Italien, im Dreimonatszeitraum starke EV-Ergebnisse zu erzielen. Während sich die BEV-Volumen um 65,7 % verbesserten, stiegen die PHEV-Verkäufe auf 40.052, was einem Anstieg von 110,1 % entspricht. Während die Benzin- und Diesellieferungen im Land zurückgingen, ermöglichten Elektrofahrzeuge und Hybride ein marktweites Wachstum von 9,2 %.
Österreich verzeichnete im ersten Quartal eine starke BEV-Nutzung mit einem Volumenanstieg von 22,4 %. In Verbindung mit einem Anstieg der PHEV-Verkäufe um 45,6 % führte dies dazu, dass der Neuwagenmarkt des Landes um 17 % zulegte.
Auch Polen beeindruckte weiterhin. PHEV-Strom erwies sich auf dem fünftgrößten Markt der EU als unwiderstehlich. In den ersten drei Monaten des Jahres stiegen die Volumina des Antriebsstrangs um 10,5 %, wobei 11.684 Fahrzeuge auf polnische Straßen kamen. Fast die Hälfte dieser Einheiten wurde im März registriert.
Balkan-Boost
Der auffälligste Anstieg der Verkaufszahlen bei Elektrofahrzeugen war in Kroatien zu verzeichnen. Das Balkanland verzeichnete einen Anstieg der vollelektrischen Zulassungen um 282,4 % auf 780 Einheiten. Dies wurde offenbar mit Hilfe eines Anreizsystems erreicht. Darüber hinaus stiegen die PHEV-Zulassungen im Jahresvergleich um 145,8 % und stiegen zwischen Januar und März dieses Jahres auf 1.094 Auslieferungen.
Auch Slowenien erlebte einen deutlichen Trend hin zu Plug-in-Antrieben. Die BEV-Volumen stiegen im Jahresvergleich um 78,2 % mit 2.297 Verkäufen, während die PHEV-Volumen um 44,5 % auf 734 Einheiten stiegen. Das Land verzeichnete außerdem einen satten Anstieg der Hybridzulassungen von 18,5 % sowie einen geringfügigen Zuwachs bei den Benzinzulassungen von 1,8 %.
Während der EU-Neuwagenmarkt in den vierten Monat des Jahres eintritt, zeichnet sich ein Muster ab. Elektrofahrzeuge spielen eine wichtige Rolle bei der Steigerung des Erfolgs auf dem Neuwagenmarkt der EU-Mitgliedstaaten, ob groß oder klein.
Rechnet man die Hybridmengen zu den BEV- und PHEV-Verkäufen im gesamten Block hinzu, wurden zwischen Januar und März insgesamt 1.904.702 Neufahrzeuge verkauft. Dies sicherte einen dominanten Marktanteil von 67,5 %, was einem Zuwachs von 9,1 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Benzin bleibt angesichts der Elektrifizierung in der EU eine Wahl
Drei Monate nach Beginn des Jahres 2026 verzeichnete die EU 636.502 Neuzulassungen von Benzinern. Dies bedeutete zwar einen Rückgang um 18,2 % gegenüber dem Vorjahr, entsprach jedoch einem Marktanteil von 22,6 %, dem zweitgrößten nach Hybriden. Auch die Benzinverkäufe übertrafen deutlich die BEV- und PHEV-Werte.
Insgesamt verzeichneten nur fünf EU-Staaten Verbesserungen bei der Benzinregistrierung. Den höchsten Wert verzeichnete Estland mit einem Anstieg von 106,3 % im Jahresvergleich. Österreich verzeichnete eine Verbesserung um 4,3 %. Begünstigt wurde dies durch einen starken März, bei dem im Land 8.181 neue Benzinvarianten zugelassen wurden.
In den größeren Märkten waren im ersten Quartal sinkende Benzinverkäufe vorherrschend. Den stärksten Rückgang verzeichnete Frankreich mit 40,3 %, dann Italien mit 18,6 %, gefolgt von Spanien mit 18,1 % und Deutschland mit 16,1 %.
Die kombinierten Benzin- und Dieseleinheiten erreichten in den ersten drei Monaten des Jahres 2026 EU-weit den Höchststand von 855.067. Damit hielten die Neuzulassungen von Verbrennungsmotoren 30,3 % über dem Markt, was einem Rückgang von 7,9 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht, aber immer noch 1,4 Prozentpunkte über dem Marktanteil von Elektrofahrzeugen liegt.
Während Benzin immer noch eine relativ beliebte Wahl für den Mainstream-Neuwagen darstellt, ist Diesel weiterhin auf dem Rückzug. Zwischen Januar und März gelangten 218.565 Neufahrzeuge zu Kunden, was einem Rückgang von 15,7 % entspricht und einem Marktanteil von 7,7 % entspricht, was einem Rückgang von 1,8 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht. Nur vier Nationen verzeichneten einen Zuwachs bei dieser Kraftstoffart.
