Beliebte Flugrouten durch Europa sind für Passagiere aufgrund eines „steinzeitlichen“ Ticketsystems nahezu unmöglich, mit dem Zug zu buchen, heißt es in einem neuen Bericht, während die EU Pläne für ein einheitliches Ticketsystem vorstellen wird.
Verbraucher in Europa, die zum Schutz der Umwelt auf das Fliegen verzichten möchten, werden davon abgeraten, weil die Buchung der entsprechenden Strecke mit dem Zug schwierig oder unmöglich ist, hat die Denkfabrik Transport & Environment (T&E) herausgefunden.
Ihr Bericht analysierte die bahnäquivalenten Reisen zu den beliebtesten Flugrouten Europas, um herauszufinden, wie einfach es für Passagiere war, die das Flugzeug meiden wollten, mit der Bahn zu buchen.
Allerdings war die Buchung von Bahntickets auf fast der Hälfte der verkehrsreichsten internationalen Flugrouten der EU laut T&E „schwierig oder unmöglich“, vor allem weil die wichtigsten Bahnbetreiber in jedem Land keine Tickets für ähnliche Dienste von Konkurrenzunternehmen verkaufen.
Beispielsweise zeigt oder verkauft der französische Bahnbetreiber SNCF derzeit keine Tren Italia-Tickets für Passagiere für dieselbe Strecke wie Paris nach Lyon. Obwohl sich dies in Zukunft ändern kann.
«Auf mehr als der Hälfte der analysierten Strecken zeigen die Bahnbetreiber nicht alle verfügbaren Fahrten inklusive der Fahrkarten der Wettbewerber an. „Diese Praxis hindert Passagiere nicht nur daran, die am besten geeigneten Dienste auf derselben Strecke einfach zu vergleichen und zu buchen, sondern macht ihnen auch nicht bewusst, dass es diese Alternativen überhaupt gibt, auch wenn diese möglicherweise günstiger sind als die von etablierten Betreibern angebotenen“, heißt es in dem Bericht.
Beliebte europäische Flugrouten wie Lissabon nach Madrid oder Barcelona nach Mailand konnten nicht über die Website eines Bahnbetreibers gebucht werden, während grenzüberschreitende Verbindungen wie Paris nach Rom und Amsterdam nach Mailand nur bei einem der Betreiber gebucht werden konnten, heißt es in dem Bericht.
„20 Prozent der von uns untersuchten internationalen Strecken können nicht auf einmal über Buchungsplattformen großer Bahngesellschaften gebucht werden, obwohl diese Strecken von Tausenden von Flügen frequentiert werden und jedes Jahr Tausende Tonnen CO2 ausstoßen“, sagte T&E.
The Local berichtete Ende 2024, dass die EU eine neue Initiative startet, um grenzüberschreitende Zugreisen zu vereinfachen. Die Idee besteht darin, es Passagieren zu ermöglichen, mit einem einzigen Ticket durch verschiedene europäische Länder zu reisen.
Damals sagte der designierte EU-Verkehrskommissar Apostolos Tzitzikostas, sein Ziel sei es, bis 2025 ein EU-weites Buchungssystem einzuführen, das es Fahrgästen ermöglichen würde, ein einziges Ticket für ihre gesamte grenzüberschreitende Reise zu kaufen.
„Es ist unglaublich, dass wir das im Jahr 2024 nicht haben“, sagte er während der Anhörung und fügte hinzu, dass das neue System die Buchung von Zügen in ganz Europa so einfach machen würde wie die Buchung eines Fluges.
Die Europäische Kommission plant, ihren Single-Ticketing-Plan Mitte Mai zu veröffentlichen.
Laut T&E befinde sich das Buchungssystem für internationale Bahntickets in Europa noch im „Steinzeitalter“ und hat eine Reihe von Empfehlungen an die EU gerichtet, damit die Richtlinie für Einzeltickets funktioniert.
Die wichtigste Empfehlung des Think Tanks lautete, dass die Eisenbahnunternehmen Fahrkarten für von Wettbewerbern betriebene Dienste ausstellen und verkaufen sowie wichtige Daten zu Ausfällen und Verspätungen weitergeben sollten.
In dem Bericht heißt es: „Alle großen Buchungsplattformen von Bahnbetreibern mit erheblicher Marktmacht sollten verpflichtet werden, verfügbare Fahrkarten im In- und Ausland anzuzeigen und zu verkaufen.“ Dazu gehört der Verkauf und die Anzeige der Tickets williger Mitbewerber, um sicherzustellen, dass Passagiere das beste Ticket für ihre Reise erhalten.“
Darin heißt es außerdem: „Dritte Buchungsplattformen mit erheblicher Marktmacht sollten verpflichtet werden, Tickets aller willigen Betreiber anzuzeigen und zu verkaufen, einschließlich aller Ticketrabatte und Angebote, um sicherzustellen, dass Passagiere auf die günstigsten verfügbaren Tickets und aktuelle Reisedaten zugreifen können.“
Nicht alle sind mit der Analyse von T&E zu Europas Problemen bei der Ausstellung von Bahntickets einverstanden.
Der europäische Eisenbahnexperte Jon Worth erklärte gegenüber The Local, dass die Denkfabrik ihre Schlussfolgerungen und Empfehlungen konkreter formulieren sollte
„T&E bringt seine Position nicht klar zum Ausdruck“, sagte Worth. „Aus meiner Sicht ist es mir egal, wer mir das Ticket verkauft – es könnte die Deutsche Bahn oder Trainline oder etwas sein, das noch erfunden werden muss, aber als Kunde brauche ich einen oder mehrere Orte, an denen ich alles vergleichen kann.“
Er sagt, dass ein echter „Skyscanner für die Schiene“ möglich wäre, wenn alle Bahnbetreiber wie die Deutsche Bahn oder die SNCF verpflichtet wären, alle ihre Fahrscheindaten jedem Dritten, der diese Daten haben möchte, zu fairen Konditionen zur Verfügung zu stellen.
Nützlicher Link – wenn Sie eine grenzüberschreitende europäische Bahnreise planen, schauen Sie sich die unabhängige Website Man in Seat 61 an. Dort können Sie keine Fahrkarten kaufen, sind aber sehr nützlich, um die beste Route zu ermitteln und Sie zum Betreiber zu leiten, der Fahrkarten verkauft.
