25. November 2025
Wird der Fahrzeugelektrifizierung im Jahr 2026 der Strom ausgehen? Welche Technologietrends werden den Antriebsmix bestimmen? Werden chinesische Marken in Europa erfolgreich sein? Ein Expertengremium der Autovista Group beantwortet diese Fragen in einem Webinar mit dem Autovista24-Redakteur Tom Geggus.
Der globale Neuwagenmarkt hat ein trübes Jahr 2025 mit wirtschaftlichem Gegenwind, Handelskriegen und Herausforderungen in der Lieferkette erlebt. Allerdings gibt es auch einige Lichtblicke, darunter technologische Innovationen und die Einführung erschwinglicherer batterieelektrischer Fahrzeuge (BEVs).
Das neueste Webinar der Autovista Group, Ausblick auf den globalen Neuwagenmarkt 2026untersuchte diese Trends. An der Diskussionsrunde nahmen der Chefökonom Dr. Christof Engelskirchen, die Produktdirektorin Dr. Anne Lange und der Vertriebsleiter Dan Parnell teil.
Bleibt der elektrische Gegenwind im Jahr 2026 bestehen?
Bisher gab es im Jahr 2025 einige herausfordernde wirtschaftliche Gegenwinde. Betrachtet man das prognostizierte Bruttoinlandsprodukt (BIP) für 2026, dürften diese Bedingungen anhalten und sich in einigen Fällen sogar verschlechtern.
Andererseits scheinen sich die Inflationsraten normalisiert zu haben. Die meisten Zentralbanken gehen von einer Inflation zwischen 2 % und 3 % aus.
Unterdessen erholt sich die Automobilindustrie immer noch von der COVID-19-Pandemie. Angesichts protektionistischer Trends und Herausforderungen in der Lieferkette verzeichnen Europa und Nordamerika eine sehr langsame Rückkehr der Registrierungszahlen zu den Zahlen von 2019. Aber wie hat sich dies angesichts des anhaltenden Vorstoßes zur Elektromobilität auf den Übergang ausgewirkt?
„Wir bekommen viele Fragen dazu, ob der Elektrifizierung starker Gegenwind entgegensteht“, sagte Engelskirchen. „Es gibt Gegenwind (in Europa), aber der Gegenwind führt immer noch zu steigenden Marktanteilen für Elektrofahrzeuge.“ Dies könnte schneller steigen, aber es steigt. „Unsere Prognose für 2026 ist ein Marktanteil von 20 % für batterieelektrische Fahrzeuge.“
In Nordamerika haben sich die politischen Veränderungen von der Unterstützung der Elektrifizierung entfernt. Dieser Mangel an Spannung im Antriebsstrang wurde in Prognosen berücksichtigt.
Unterdessen wird prognostiziert, dass Plug-in-Hybride (PHEVs) in China weiterhin einen wachsenden Anteil haben werden. Einschließlich Elektrofahrzeugen mit erweiterter Reichweite (EREVs) hat diese Antriebskategorie weiterhin Anspruch auf Subventionen für Fahrzeuge mit neuer Energie.
EV Volumes geht davon aus, dass EREVs in China erfolgreich sein werden, während der Antriebsstrang in Europa finanziell nicht so attraktiv ist.
Batteriechemie-Trends für 2026
Die Nachfrage nach Elektroantrieben treibt Batterieinnovationen voran, wobei die Chemie derzeit nur ein Bereich ist, der erforscht wird. „Der Trend geht in Richtung Erschwinglichkeit, und das wird sich in Zukunft darauf auswirken, welche Batteriechemien am beliebtesten sind“, sagte Parnell.
Es ist zu erwarten, dass Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) in allen Regionen in einer größeren Zahl zugelassener Fahrzeuge zum Einsatz kommen werden. Diese Technologie bietet eine gute Driving Range und ist gleichzeitig kostengünstiger in der Herstellung. Damit sind sie ideal für den Massenmarkt. Besonders deutlich ist dieser Trend in China zu beobachten.
Diese Massenmarktdynamik zeigt sich in der Einführung neuer Elektrofahrzeuge (EVs), von denen einige günstigere Preise haben. Erschwingliche BEVs wurden etwa in den Jahren 2019 und 2020 auf den Markt gebracht, etwa der Volkswagen e-Up und der MG ZS EV.
In den folgenden drei Jahren konzentrierte man sich jedoch stärker auf Premiummodelle mit großen Reichweiten und fortschrittlicher Technologie.
„Wir haben in letzter Zeit gesehen, dass es erschwinglicher sein muss, weil große Mengen auf den Markt kommen müssen“, sagte Lange. „Wir konzentrieren uns wieder auf erschwingliche Fahrzeuge und bringen einige Modelle auf den Markt.“
Andererseits sind PHEVs größere und komplexere Fahrzeuge. Dies liegt vor allem daran, dass sie zwei Antriebsstränge benötigen. Das bedeutet, dass es weniger wahrscheinlich ist, dass sie den Massenmarkt in Richtung Elektrifizierung tragen.
Werden chinesische Marken in Europa erfolgreich sein?
Marken aus China werden voraussichtlich einen größeren Anteil am europäischen Markt für Elektrofahrzeuge erobern. Allerdings wirft die große Menge an neuen Marken mit jeweils eigener Modellpalette mehrere wichtige Fragen auf. Erstens: Welche werden einen nachhaltigen Einfluss auf die Region haben, und zweitens: Wie werden die etablierten Marken reagieren?
Die Verarbeitungsqualität wird für Neueinsteiger ein wichtiger Punkt sein, den es zu berücksichtigen gilt, insbesondere bei der Erschließung des Massenmarkts. Es wird auch notwendig sein, den europäischen Markt als vielfältige Automobillandschaft mit spezifischen regionalen Anforderungen zu betrachten.
Unterdessen müssen europäische Marken ihre Produktionsprozesse straffen, um maximale Effizienz zu gewährleisten. Ein Schwerpunkt wird auch auf günstigere Modelle mit einfacher Konfiguration liegen. Um ihre Vorteile auszunutzen, müssen diese Marken ihren bestehenden Ruf und ihre Produktionsinfrastruktur nutzen.
Genossen Ausblick auf den globalen Neuwagenmarkt 2026? Dann melden Sie sich unbedingt für das nächste Webinar der Autovista Group an. Restwertausblick 2026: regionale Verschiebungen und Trends. Dies wird am 21. Januar 2026 um 09:30 GMT stattfinden, also melden Sie sich noch heute an.
