16. Mai 2025
Das Auto der Future Conference von FT Live, die Gebrauchtwagenmärkte Europas und eine weitere Runde der Arbeitskürzungen in der Branche. Der Autovista24 -Redakteur Tom Gegus untersucht die Nachrichten und Veranstaltungen der Woche im Automobil -Update -Podcast.
In der Folge dieser Woche untersucht AutoVista24 das Auto of the Future -Event von FT Live in London. Auch ein Blick auf das europäische Land genießt ein weiteres Wachstum des Gebrauchtwagenmarktes. Schließlich die neuesten Arbeitsplätze in Nissan und Ford.
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Auto der Zukunft
Das Auto der zukünftigen Veranstaltung von FT Live fand in London statt und wurde online gestreamt. Angesichts der Automobilindustrie, die mit mehreren Herausforderungen konfrontiert war, gab es für die Diskussionen und Befragten viel zu diskutieren.
Einer der größten Gesprächsthemen der Veranstaltung war die Unsicherheit, die derzeit Unternehmen plagte. Die Zölle wurden als besonderen Schmerzpunkt anerkannt, was den breiteren Markt- und Kennerzeigungsgewinn beeinflusste.
Barbra Frenkel, Mitglied des Executive Board for Procurement bei Porsche, betonte, dass offener Handel erforderlich ist. Dies gilt insbesondere mit dem Fehlen einer lokalisierten Batterieversorgungskette in Europa. Dies bedeutet, dass andere Länder ein wachsender Markt für Elektrofahrzeuge (Elektrofahrzeuge) geliefert werden.
Die Tarife für chinesisch gebaute batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) sind laut Frenkel effektiv ein Werkzeug, um Zeit für die EU zu kaufen. Sie sind jedoch keine Maßnahme, um den Wettbewerb unter Kontrolle zu halten.
Ineos Automotive-CEO Lynn Calder betonte, dass die Handelsgespräche zwischen den USA und Großbritannien sowie den USA und China fortgesetzt werden. Aber es gab wenig Wort aus den USA und der EU.
Sie fügte hinzu, dass das Verbot von Hybriden von 2035 auf dem Kontinent die Dinge schwierig gemacht habe. Calder fügte hinzu, dass Hybriden eine Lösung für Reichweite sind und Emissionsziele erreichen. Sie schien skeptisch zu sein, dass der Markt nur ab 2035 elektrisch sein würde.
Entwicklungen für Elektrofahrzeuge
Die Diskussion auf der FT Live -Veranstaltung wandte sich auch den Entwicklungen auf dem EV -Markt zu. Während es einmal viel über europäische Netzwerke von Gigafactories gesprochen wurde, war die Entwicklung langsam.
Der jüngste Zusammenbruch von Northvolt hat die Schwierigkeiten der Branche gezeigt. Robin Fransis, Leiter von Lithium Marketing bei Glencore, betonte, dass staatliche Hilfe erforderlich ist, um die Batterieproduktion auf den Kontinent zu bringen. Er fügte hinzu, dass Anreize auf dem gesamten EV -Markt benötigt werden. Dies schließt Verbraucher- und Geschäftseinkäufe ein.
Julia Poliscanova, Senior Director für Fahrzeuge und Emobilität bei Transport und Umwelt, erörterte einen neuen Bericht, den der Verein startet. Von den derzeitigen Plänen für die Batterieproduktion in Europa sind 61% einem hohen oder mittleren Risiko ausgesetzt, entweder zu verzögern oder zu verspätet zu sein oder skaliert zu werden. Dies entspricht von über 700 GWh der Produktion gefährdet.
Ein weiterer Bereich des EV -Marktes, der sich entwickeln muss, ist die Ladeinfrastruktur. Generalsekretär von ACEA, Sigrid de Vries, sagte, dass 60% der Ladegeräte in der EU in nur drei Ländern konzentriert sind. Nämlich die Niederlande, Frankreich und Deutschland.
Sie soll aktuelle Ziele erreichen, müssen zwischen 3.500 und 8.000 neue Ladegeräte wöchentlich installiert werden. Aceas Anführer wies darauf hin, dass dies derzeit nicht geschieht.
Stephen Marvin, Direktor für Forschung und Entwicklung bei PFA, sagte, die EV-Market-Stagnation hilft nicht. Es schadet das Business Case für Investitionen in die Ladeninfrastruktur. Daher müssen die Regierungen zusammenarbeiten, um das Wachstum zu finanzieren. Derzeit ist die Ladeinfrastruktur ein Engpass für die Einführung von Massen -EV.
Kleine Autos und Vorschriften
Es gab auch Diskussionen über den Kleinwagenmarkt und Änderungen der Händlerstrategien.
Luca de Meo, CEO von Renault, wies auf die Auswirkungen von Vorschriften auf kleine und mittlere Autos hin. Zwischen 2015 und 2030 wird die mittleren Autoskosten bei Renault voraussichtlich um 20%steigen. Dies steigt für Kleinwagen auf 40%.
Mit Blick auf die Händler erklärte Michael Lohscheller, CEO von Polestar, dass es für leistungsstarke Händler benötigt wird. Die Käufer sind jetzt mit so vielen Informationen aus der Online -Forschung ausgestattet.
Dieser Punkt wurde von Bill Berman, dem CEO von Pinewood AI, unterstützt, der sagte, dass die Kundenreise jetzt online beginnt. Dies beginnt damit, das Auto zu finden, unabhängige Recherchen durchzuführen, Websites für Autobauer zu untersuchen und dann eine Händler oder Kaufplattform zu finden. Dies ist ein Herausforderungshändler, mit dem man sich befassen muss.
Top-Performing-Gebrauchtwagenmärkte
Die Analyse von AutoVista24 in den Europa Big Five Us-Car-Märkten hat die vergleichsweise schwache Leistung der neuen Lieferungen des Kontinents hervorgehoben.
Die Analyse von Transaktionen in Frankreich, Deutschland, Italien, Spanien und Großbritannien zeigt, dass ein Markt eindeutig über anderen abschneidet. Spanien wächst sowohl zwischen neuen Autos als auch bei Gebrauchtwagenverkäufen.
Der stärkste Markt im ersten Quartal des Jahres in Bezug auf Bände war Großbritannien. Es wurden über zwei Millionen gebrauchte Autos verzeichnet. Dies war das erste Mal seit der Covid-19-Pandemie, dass das Land diese vierteljährliche Schwelle erreichte.
Arbeitsplätze werden fortgesetzt
Nissan hat Pläne angekündigt, seine Belegschaft zwischen den Geschäftsjahren 2024 und 2027 um 20.000 zu senken. Diese Zahl beinhaltet die zuvor angekündigte Reduzierung von 9.000 Arbeitnehmern. Der Autohersteller plant außerdem, bis 2027 sieben Pflanzen weltweit zu schließen.
In der Zwischenzeit traten die Arbeiter bei Fords zwei Autoanlagen in Köln, Deutschland, vor kürzlich über geplante Jobkürzungen in den europäischen Operationen des Automobilherstellers in den Streik. Die Arbeiter stimmten für die Handlung, nachdem das Unternehmen angekündigt hatte, dass es im November 2024 rund 14% seiner europäischen Belegschaft abschneiden würde.
