16. Februar 2026
Der britische Markt für leichte Nutzfahrzeuge (LCV) begann das Jahr 2026 mit dem niedrigsten Zulassungsvolumen seit 14 Jahren. Aber was waren die Gründe für diesen Einbruch und könnten vielversprechende Verkäufe von Elektrotransportern für Optimismus sorgen? Andy Picton, spezialisierter Restwertanalyst bei Glass’s, überprüft die Daten mit Autovista24-Webredakteur James Roberts.
Nach einem positiven Zulassungsmonat im Dezember sorgte der Januar für eine Trendwende auf dem britischen LCV-Markt. Laut SMMT-Daten gingen die Auslieferungen neuer LCVs im Monatsverlauf um 7,8 % zurück. Insgesamt fuhren 17.562 Transporter, Fahrgestelle, Pickups und Allradfahrzeuge auf britischen Straßen, was den schwächsten Start in ein Jahr seit Januar 2012 bedeutet. Der Rückgang spiegelt ein schwieriges wirtschaftliches Umfeld wider, wobei das schwache Geschäftsvertrauen Flotteninvestitionen behindert.
Angesichts des Rückgangs der Nachfrage nach leichten Nutzfahrzeugen im Januar erwiesen sich Allradfahrzeuge als positiver Sektor. Hier stiegen die Zulassungen um 33,9 % auf 711 Einheiten. Auch Transporter und Fahrgestelle mit einem zulässigen Gesamtgewicht (GVW) zwischen 2,5 und 3,5 Tonnen verzeichneten im Januar einen Anstieg. Diese leichten Nutzfahrzeuge verzeichneten im Vergleich zum Januar 2025 einen Anstieg von 10 %. Die 12.696 Einheiten machten 72,3 % aller im Monat zugelassenen Einheiten aus.
Allerdings konnten diese Zuwächse erhebliche Rückgänge in anderen Segmenten nicht ausgleichen. Pickups, Transporter unter 2 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht und Transporter zwischen 2 und 2,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht verzeichneten Rückgänge von 57 %, 39,8 % bzw. 27,4 %.
Ford führt, während Vauxhall aufsteigt
Ford war im Januar weiterhin führend bei den LCV-Verkäufen in Großbritannien. Der Transit Custom belegte mit 2.740 Einheiten den Spitzenplatz. Der Vauxhall Vivaro belegte mit 1.374 Zulassungen den zweiten Platz. Der Volkswagen (VW) Transporter belegte mit 1.108 Auslieferungen den dritten Platz. Der Renault Trafic belegte mit 795 verkauften Fahrzeugen den vierten Platz und der Nissan Primastar kam mit 763 verkauften Fahrzeugen auf den fünften Platz.
Auch Ford komplettierte die Top Sechs, dank der 723 verkauften Exemplare des Transit. Es folgte der Pickup Ranger mit 710 Einheiten auf dem siebten Platz. Der Vauxhall Combo landete mit 579 Einheiten auf dem achten Platz, vor dem Land Rover Defender, der einen seltenen Top-10-Platz erreichte. Mit 533 Einheiten belegte er den neunten Platz, gefolgt vom Citroen Berlingo, der mit 496 Einheiten die Top 10 abschloss.
Die Verbreitung von elektrischen LCVs nimmt weiter zu
Im Januar stiegen die Zulassungen von batterieelektrischen Transportern bis 4,25 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht im Vergleich zum Vorjahr um 26 %. Die 1.844 registrierten Einheiten führten zu einem Marktanteil von 10,4 %, gegenüber 7,6 % im Januar 2025.
Das für 2026 vorgegebene Ziel von 24 % zu erreichen, bleibt eine gewaltige Aufgabe. Dies trotz Anreizen wie der Verlängerung des Plug-in-Van- und Truck-Zuschusses und des Depot-Ladeprogramms. Es gibt auch eine vorgeschlagene Planungsreform für private Ladeanlagen.
Die Betreiber stehen weiterhin unter dem Druck, verstärkt batterieelektrische Transporter einzusetzen. Sie stehen jedoch vor großen Hindernissen. Dazu gehören hohe Anschaffungskosten, ein Mangel an geeigneten öffentlichen Lademöglichkeiten und unzureichende Netzanbindungen an den Betriebshöfen.
Bis sich dies verbessert, wird die Verbreitung vollelektrischer leichter Nutzfahrzeuge schrittweise und nicht schnell zunehmen. Das SMMT hat die Regierung aufgefordert, eine dringende Überprüfung der Energiewende durchzuführen. Dies ist erforderlich, um sicherzustellen, dass regulatorische und unterstützende Maßnahmen die erforderliche Nachfrage befriedigen, ohne die industrielle Nachhaltigkeit zu gefährden.
Ford beweist die Beliebtheit elektrischer LCVs
Zum zweiten Monat in Folge führte Ford die Rangliste der elektrischen LCVs an. Auf die Marke entfielen im Januar 26,3 % aller neu zugelassenen vollelektrischen Transporter. VW folgte mit einem Marktanteil von 25,1 %, während Kia mit seinem PV5-Modell den dritten Platz belegte und einen Anteil von 11,7 % sicherte.
Mercedes-Benz erreichte einen Marktanteil von 7,6 % und belegte den vierten Platz. Toyota belegte mit 6,1 % Marktanteil den fünften Platz. Maxus und Vauxhall belegten mit 96 Einheiten und einem Anteil von 5,2 % gemeinsam den sechsten Platz. Achter wurde Renault mit einem Anteil von 3,7 %. Peugeot beendete den Monat dank eines Anteils von 2,7 % auf dem neunten Platz. Renault Trucks komplettierte die Top 10 mit einem Anteil von 1,6 %.
Bei der Reichweite lag der Ford E-Transit Custom mit einem Anteil von 20,4 % aller Zulassungen an der Spitze. Der VW e-Transporter und der ID.Buzz Cargo landeten mit einem Anteil von 12,7 % bzw. 12,4 % auf den Plätzen zwei und drei.
Im Segment der Plug-in-Hybrid-Vans registrierten Ford, LEVC, Toyota und VW zusammen 1.086 Einheiten. Ford war mit 578 verkauften Plug-in-Hybridfahrzeugen (PHEVs) des Typs Transit Custom, 275 Ranger und 79 Transit Connect führend. Dies entsprach im Januar einem dominanten Anteil von 85,8 % am PHEV-LCV-Markt. Toyota folgte mit 118 Corolla Commercials, dann kam VW mit 34 Caddy PHEVs, während LEVC zwei VN5 PHEV-Transporter hinzufügte.
Gebraucht-LCV-Markt bringt Hoffnungsschimmer
Der im letzten Jahr etablierte Trend einer robusten Nachfrage nach gebrauchten LCVs setzt sich auch im Jahr 2026 fort. Jedes Fahrzeug, das nur minimale Vorbereitungen erfordert, zieht bei Auktionen sehr starke Gebote an. Dieser Mangel an hochwertigen, verkaufsfertigen Lagerbeständen hat dazu geführt, dass immer höhere Preise gezahlt werden. In der Zwischenzeit mussten diejenigen, die Ersatzteile und Reparaturen benötigten, einen Gewinneinbruch durch gestiegene Arbeits- und Teilepreise hinnehmen.
Im Januar gab es eine anhaltende Nachfrage nach fahrgestellbasierten Pritschenwagen-, Kipper- und Luton-Box-Derivaten. Die Nachfrage nach 4×4-Pickups stieg, da Unternehmen aufgrund von Änderungen bei Sachleistungen und Kapitalfreibeträgen vom Kauf neuer Modelle abkamen.
Die Nachfrage nach plattierten Pickups aus dem Spätjahr ist langsamer, während vier bis acht Jahre alte Bestände bei den Käufern offenbar gut ankommen. Mittlere und große Kastenwagen im Alter zwischen vier und acht Jahren waren nach wie vor heiß begehrt. Gut erhaltene Beispiele werden heftig bekämpft. Ein Überangebot an Beständen, insbesondere im Alter von bis zu zwei Jahren, ist eine Herausforderung. Das Interesse beschränkt sich auf die allerbesten angebotenen Modelle.
Die Preise für gebrauchte LCVs steigen im neuen Jahr
Die Rückkehr zu einem vollen Arbeitsmonat und der Beginn eines neuen Jahres führten zu einem Anstieg der Auktionsverkäufe um 56,7 %. Dies wird mit dem kürzeren Arbeitsmonat Dezember verglichen. Gleichzeitig sank das Durchschnittsalter der verkauften Einheiten um 0,1 Monate auf 69,4 Monate. Die durchschnittliche Kilometerleistung stieg von 74.078 Meilen auf 76.769 Meilen.
Die durchschnittlich gezahlten Verkaufspreise stiegen im Monatsverlauf um 0,3 %. Allerdings sanken die Erstkonversionsraten um 8 Prozentpunkte (PP) auf 76,3 %. Dies war der niedrigste Wert seit Februar letzten Jahres.
Im Januar machten Euro-6-Fahrzeuge 83,3 % des Absatzes aus, während Euro-5-Fahrzeuge einen Anstieg auf 13,9 % verzeichneten. Mittlere Transporter führten die Nachfrage mit fast 38 % des Umsatzes an. Es folgten große Transporter mit einem Anteil von 28,1 % und kleine Transporter mit 21,1 %. Der 4×4-Pickup-Sektor nahm 12,8 % des Marktes ein, ein Rückgang von 0,6 Prozentpunkten im Vergleich zum Dezember. Allerdings erzielte das Segment mit fast 14.805 £ den höchsten durchschnittlichen Verkaufspreis.
Große Transporter legten im Januar mit durchschnittlich 87.102 Meilen mehr Strecken zurück als jeder andere Fahrzeugtyp. Das waren über 6.300 Meilen mehr als im Vormonat.
Positive Verkäufe gebrauchter elektrischer LCVs im Januar
Der Verkauf gebrauchter Elektrotransporter stieg im Januar um 14,4 %, obwohl das Durchschnittsalter um 1,6 Monate auf 34,2 Monate stieg. Die durchschnittliche Kilometerleistung sank von 20.500 Meilen auf 17.848 Meilen, ebenso wie die Erstkonversionsrate, die von 74,7 % auf 67,4 % sank. Diese Schwankungen führten dazu, dass der durchschnittliche Verkaufspreis um nominal 0,4 % auf knapp über 10.600 £ sank.
Der Bereich der mittleren Transporter machte im Januar 64,2 % aller Gebrauchtverkäufe aus. Der Anteil der Kleintransporter betrug 31,5 %, der Anteil der Großtransporter 4,3 %. Die höchsten Kilometerleistungen wurden im Segment der mittleren Transporter zurückgelegt, die durchschnittlich über 18.900 Meilen betrugen, 4.300 Meilen weniger als im Dezember. Die niedrigsten Laufleistungen wurden im Bereich der großen Transporter mit unter 2.350 Meilen verzeichnet.
Große Elektrotransporter erzielten mit über 16.500 £ den höchsten durchschnittlichen Verkaufspreis. Auch im Bereich der großen Transporter konnte mit 75 % die höchste Erstkonversionsrate erzielt werden. Knapp 49 % aller im Januar verkauften Elektrotransporter waren zwischen zwei und vier Jahre alt.
Gebrauchte Kleintransporter für den Einzelhandel
Die Zahl der im Einzelhandel zum Verkauf beobachteten Gebrauchtfahrzeuge blieb im Januar unverändert. Knapp 40.400 Einheiten wurden verkauft, wobei Dieselmodelle mit 89,2 % den Großteil davon ausmachten. Dies war ein Rückgang um 0,5 Prozentpunkte im Vergleich zu 12 Monaten zuvor. Batterieelektrische LCVs machten 6,2 % des Umsatzes aus, vor Plug-in-Hybriden mit 2,4 % und Benzinfahrzeugen mit 1,9 %. Auf leichte Nutzfahrzeuge mit Schaltgetriebe entfielen 65,6 % der Gesamtzahl.
Kastenwagen machten 55,3 % aller zum Verkauf stehenden leichten Nutzfahrzeuge aus, 14,1 % waren 4×4-Pickups und 9,4 % waren Mannschaftstransporter. Kleinbusse hatten einen Anteil von 4,6 %, gefolgt von Pritschenwagen mit 1,8 %, Kippern mit 1,7 % und Luton-Transportern mit 1,3 %. Von allen zum Verkauf stehenden LCVs hatten 70,2 % eine Laufleistung von 70.000 Meilen oder weniger, während 13,7 % eine Laufleistung von mehr als 100.000 Meilen aufwiesen.
Von allen aufgeführten Fahrzeugen hatten 42,9 % einen Preis von 20.000 £ oder mehr, während 36,9 % einen Preis zwischen 10.000 £ und 20.000 £ hatten. Nur 16,5 % lagen im Bereich von 5.000 bis 10.000 £. Die Preise für Waren unter 5.000 £ blieben unverändert bei 4,1 %. Knapp 24 % aller Anzeigen zeigten das Fahrzeug zum Verkauf zu einem Preis inklusive Mehrwertsteuer.
Weiße Transporter waren mit einem Anteil von 48,6 % aller Angebote an der Spitze der Beliebtheit. Mittlerweile entfielen 17,8 % auf Grau, 10,5 % auf Schwarz, 9,8 % auf Silber, 6,4 % auf Blau und 2,1 % auf Rot. Das durchschnittliche Fahrzeugalter blieb im Januar unverändert bei 55 Monaten, während die durchschnittliche Kilometerleistung bei 55.100 Meilen blieb.
