10. März 2026
Elektrofahrzeuge (EVs) waren der Motor für die Rückkehr des deutschen Neuwagenmarktes auf den Wachstumspfad im Februar. Welche Rolle spielten Kaufanreize bei dieser Entwicklung? Autovista24-Redakteur Tom Geggus untersucht die Zahlen.
Nach Angaben des KBA verzeichnete der deutsche Neuwagenmarkt im Februar 211.262 Zulassungen, ein Plus von 3,8 % gegenüber dem Vorjahr. Dies war ein Comeback nach dem Rückgang um 6,6 % im Januar, bedeutete aber, dass der Markt im bisherigen Jahresverlauf immer noch rückläufig war. Mit 405.243 Einheiten gingen die Zulassungen um 1,4 % zurück.
Elektrofahrzeuge, darunter batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybride (PHEVs), haben den Markt in diesem Jahr bisher gehalten. Beide Antriebsstränge erlebten im letzten Monat eine Wachstumsbeschleunigung gegenüber dem Vorjahr, da die Zahl der Modelle mit Verbrennungsmotoren (ICE) weiter rückläufig war.
Anreize für den Markt für Elektrofahrzeuge?
Mit insgesamt 70.603 Zulassungen im Februar fuhren 27,3 % mehr Elektrofahrzeuge auf die deutschen Straßen als zwölf Monate zuvor. Plug-ins eroberten 33,4 % des gesamten Neuwagenmarktes, ein Anstieg von 6,1 Prozentpunkten (PP) im Vergleich zu Februar 2025.
BEVs waren hinsichtlich Volumen und Wachstum führend, wobei die Auslieferungen um 28,7 % auf 46.275 Einheiten stiegen. Das bedeutet, dass im vergangenen Monat 21,9 % aller Neuwagen, die auf deutschen Straßen auf die Straße kamen, vollelektrisch waren, ein Anstieg um 4,2 Prozentpunkte. PHEVs machten mit 11,5 % fast die Hälfte dieses Anteils aus, ein Plus von 1,9 Prozentpunkten gegenüber Februar 2025. Die Zulassungen der Technologie stiegen um 24,5 % auf 24.328 Einheiten.
Im bisherigen Jahresverlauf machten Elektrofahrzeuge mit 33,3 % ein Drittel des deutschen Neuwagenmarktes aus. Dies bedeutete einen Aufschwung von 7,1 % bei Plug-ins, da die Auslieferungen um 25,4 % auf 135.085 Einheiten stiegen.
Kaufanreiz-Rätsel
Zu Beginn des Jahres wurden neue Kaufanreize eingeführt, wobei rückwirkende Anträge bereits ab dem 1. Januar möglich sind. Das zu versteuernde Haushaltseinkommen und die Familiengröße bestimmen die Höhe der für den Kauf von BEV-, PHEV- und Elektrofahrzeugen mit erweiterter Reichweite verfügbaren Fördermittel. Benutzer können sich online um Unterstützung bewerben; Allerdings wird das Portal erst im Mai geöffnet.
„Die Februar-Zahlen zeigen, dass der Pkw-Markt wieder anzieht und die Nachfrage nach BEVs deutliche Wachstumsimpulse zeigt, auch wenn die Förderung noch nicht greift“, erklärte ZDK-Präsident Thomas Peckruhn.
„Kunden fragen sich immer noch, wer letztendlich die Prämie erhält, ob sie das Geld selbst vorstrecken müssen und welche Unterlagen erforderlich sind.“ „Solange diese Fragen unbeantwortet bleiben, kann die Subvention ihre Signalwirkung im Markt nicht entfalten“, fügte er hinzu.
Anreize hätten also dazu beitragen können, das jüngste Wachstum bei Elektrofahrzeugen anzukurbeln. Einige Verbraucher hätten die Vorabkosten decken und später einen Anspruch geltend machen können, was die Akzeptanz gefördert hätte. In der Zwischenzeit können diejenigen, die stärker auf das Programm angewiesen sind, weiterhin bis Mai warten, bis dann die volle Wirkung deutlicher sichtbar wird.
Stagnierender Hybridmarkt
Elektrofahrzeuge waren nicht die einzigen Antriebsstränge, die im vergangenen Monat ein Wachstum verzeichneten. Hybride, einschließlich Voll- und Mildvarianten, verzeichneten im Jahresvergleich einen Anstieg der Zulassungen um 4,1 %. Mit 60.510 ausgelieferten Einheiten machte die Technologie 28,6 % aller Auslieferungen im Land aus.
Dieser lag zwar 5,7 Prozentpunkte über dem zweitbeliebtesten Antriebsstrang, stagnierte jedoch im Vergleich zum Ergebnis vom Februar 2025. Neben einem einstelligen Anstieg der Zulassungen zeigt dies einen anhaltenden Kampf um Hybridfahrzeuge.
In Kombination mit einem Rückgang im Januar dieses Jahres konnte der Antriebsstrang im bisherigen Jahresverlauf einen Anstieg von 1,1 % verzeichnen. Sein Marktanteil stieg nur geringfügig von 28,6 % vor 12 Monaten auf 29,3 %.
Zusammen verzeichneten Elektro- und Hybridfahrzeuge 131.113 Auslieferungen, 15,4 % mehr als im Vorjahr. Dadurch stieg der Marktanteil von 55,9 % vor 12 Monaten auf 62,1 %. Im bisherigen Jahresverlauf entsprach dies einem Anteil von 62,6 %, wobei die Zulassungszahlen um 12,8 % auf 253.801 stiegen.
Schlittschuhlaufen auf dünnem Eis
Die ICE-Auslieferungen gingen im Februar um 10,4 % zurück, da 79.742 Einheiten auf die Straße kamen. Dadurch sank der kombinierte Marktanteil von Benzin und Diesel um 6,1 Prozentpunkte auf 37,7 %. Während Benzin diesen Rückgang anführte, lag sein Volumen immer noch vor Diesel.
Bei einem Zulassungsrückgang von 14,9 % kamen 48.404 neue Benziner-Pkw auf die deutschen Straßen. Der Kraftstofftyp machte 22,9 % aller Lieferungen aus, 5,1 Prozentpunkte weniger als im Vorjahr.
Der Marktanteil von Diesel verzeichnete einen geringeren Rückgang um 2,4 % auf 31.338 Einheiten. Dies folgte jedoch einem anhaltenden Rückgang der Beliebtheit und erreichte einen Anteil von 14,8 %, was einem Rückgang um 1 Prozentpunkt entspricht.
Nach einem weitaus schlechteren Januar fiel der Rückgang im bisherigen Jahresverlauf noch deutlicher aus. Die Zulassungen gingen um 9,9 % auf 58.647 Einheiten zurück, da ihr Anteil 14,5 % erreichte, verglichen mit 15,8 %, die zwölf Monate zuvor verzeichnet wurden.
Benzin saß im selben Boot, da die Leistung seit Jahresbeginn einen dunkleren Schatten warf als der monatliche Rückgang. Die Auslieferungen gingen um 22,8 % auf 92.099 Einheiten zurück, wobei der Anteil von 29 % im Vorjahr auf 22,7 % sank.
Dies verschaffte ICE nach den ersten beiden Monaten des Jahres 2026 einen Marktanteil von 37,2 %. Dieser Anteil entsprach einem Verlust von 7,6 % und wurde effektiv auf Elektrofahrzeuge übertragen. Insgesamt fuhren 150.746 Benzin- und Diesel-Pkw auf die Straßen des Landes, 18,2 % weniger als im Vorjahr.
VW beherrscht den deutschen Markt
Volkswagen hatte auch im Februar einen Spitzenanteil am deutschen Neuwagenmarkt inne. Bei einem Marktanteil von 19 % mit 40.174 Zulassungen bedeutete dies einen Auslieferungsrückgang von 2,1 % gegenüber dem Vorjahr.
Auch bei Audi und SEAT gingen die Auslieferungen zurück, und zwar um 2,3 % bzw. 11,1 %. Allerdings konnten einige Marken innerhalb des VW-Konzerns ein Zulassungswachstum verzeichnen, darunter Skoda und Porsche mit einem Plus von 26,5 % bzw. 10 %.
Andernorts konnte BMW einen Marktanteil von 8,1 % erobern, da die Zulassungen mit einem Plus von 0,3 % auf dem Niveau vom Februar 2025 blieben. Unterdessen verzeichnete Mercedes-Benz einen Rückgang der Auslieferungen um 9,9 % und lag damit 0,1 Prozentpunkte hinter BMW.
Fiat und Opel hatten einen weitaus besseren Monat, da ihre Verkäufe um 113,2 % bzw. 44,4 % stiegen. Auch Hyundai verzeichnete einen Anstieg mit einem Plus von 16,2 % bei den Auslieferungen, während Ford einen Rückgang von 19,4 % verzeichnete.
BYD erlebte einen weiteren Monat mit vergleichsweise hoher Leistung, da seine Zulassungen im Jahresvergleich um 1.550,3 % stiegen. Mit 3.053 Einheiten konnte die Marke mit 1,4 % den gleichen Marktanteil wie Mini erobern. Auch die Marke BMW Group verzeichnete einen Anstieg der Auslieferungen um 49,2 %. Leapmotor verzeichnete im letzten Monat ebenfalls steigende Umsätze. Die Stückzahlen stiegen um 486,6 % auf 1.091 Einheiten.
