01. September 2025
Der EU-Neuwagenmarkt erholte sich im Juli, anscheinend von elektrifizierten Antriebssträngen getrieben. Aber wenn die Zahlen von Jahreszeiten fallen, erscheinen Risse? Der Autovista24 -Web -Editor James Roberts bewertet die Daten.
Insgesamt 914.680 neue Fahrzeuge fuhren im Juli auf die Straßen der EU, so die neuesten Zahlen von ACEA. Dies entsprach einem Anstieg von 7,4% gegenüber dem Vorjahr für die Region.
Zusammen mit April und Mai, Juli, war in diesem Jahr nur den dritten Wachstumsmonat in der EU. Daher gingen die Lieferungen zwischen Januar und Juli um 0,7% gegenüber den ersten sieben Monaten von 2024 um 0,7%.
Von den 27 EU-Mitgliedstaaten verzeichneten 22 im Juli 22 Marktwachstum des neuen Autos. Spanien konzentrierte sich auf die wichtigsten Märkte des Blocks und beeindruckte weiter. Insgesamt wurden im Land 98.337 Einheiten registriert, ein Aufschwung von 17,1% gegenüber dem Vorjahr. Deutschland verzeichnete auch ein zweistelliges Wachstum, wobei 264.802 Registrierungen zu einem Anstieg von 11,1% gegenüber dem Vorjahr wurden.
Auf dem schleppenden französischen Neuwagenmarkt verzeichnete ein Rückgang um 7,7%, was im Juni um 6,7% zurückgegangen ist. Italien verzeichnete einen Rückgang von 5,1% gegenüber dem Vorjahr. Dies erwies sich jedoch für weniger schwerwiegend als der 17,4% ige Einbruch im Vormonat.
Allgemeiner wurde das größte Wachstum in Lettland. Der relativ kleine Markt des Landes verzeichnete einen Auftrieb von 60,2%. Umgekehrt entwickelte sich andere Estland im Juli zum schlechtesten Markt. In Registrierungen wurde ein Tauchgang von 40,3% aufgetreten, wobei negative Zahlen in allen Antriebssträngen aufgezeichnet wurden.
Die EU PHEV -Impuls geht weiter
Plug-in Hybrids (PHEVs) verzeichneten im Juli in der EU einen bemerkenswerten Erfolg. 91.190 dieser Autos verließen regionale Händler, die zweithöchste in diesem Jahr nach insgesamt 94.178 Juni. Daher erzielte PHEVS im Juli einen Auftrieb von 56,9% gegenüber dem Vorjahr und erzielte einen Marktanteil von 10%, ein neues vergleichendes Hoch.
Von den größeren Neuwagenmärkten der EU leitete Spanien den PHEV-Weg. Das Land verzeichnete einen Anstieg von 178,8% gegenüber dem Vorjahr auf 12.311 Einheiten, ein Schlüsselfaktor für den allgemein lebhaften Juli des Landes. In den ersten sieben Monaten des 2025 stieg der Spaniens PHEV -Markt gegenüber dem Vorjahr um 94,5%.
PHEV sowie Battery-Electric (BEV) in Spanien wurden durch staatliche Incentive-Programme wie Moves III unterstützt. Das im April 2021 eingeführte Programm wurde mehrmals verlängert. Zuletzt im April 2025. Dies hat einen erheblichen Umsatz von elektrifizierten Fahrzeugen erheblich angeheizt.
Deutschland hatte neben Italien auch im Juli PHEV-Erfolg mit 83,6% bzw. 83,2% gegenüber dem Vorjahr. Auf dem PHEV -Markt blieb Frankreich hinter seinen großen EU -Spielern zurück. In dem Land wurden 8.415 Plug-in-Hybride registriert, einen Rückgang von 8,2% gegenüber vor 12 Monaten. In den ersten sieben Monaten des Jahres waren die PHEV -Registrierungen in Frankreich gegenüber dem Vorjahr um 30,5% gesunken.
Andere große Märkte verzeichneten ein bemerkenswertes PHEV -Wachstum, einschließlich Österreichs. Im Juli wurde im Juli einen Lieferauf der Lieferung von 97,9% gegenüber dem Vorjahr in Höhe von 2.782 Einheiten genossen. In ähnlicher Weise stiegen die PHEV -Registrierungen Polens um 90,7% und die benachbarte Tschechien verzeichneten einen Anstieg von 70,9%.
Die kleineren Märkte Lettlands und Litauen endeten mit anhaltenden positiven Leistungen. Beide Nationen verzeichneten das dreistellige Steigerungen im Jahr gegenüber dem Vorjahr sowohl im Monat als auch im Jahr bis heute. Der PHEV -Umsatz des Lettlands im Juli führte zu 435,1%zum höchsten Aufschwung in der EU, während Litauen die Lieferungen um 321,1%verbessern konnten
Das BEV -Paradox der EU
In der EU wurden im Juli 40.082 mehr Fahrzeuge als im Jahr 2024 142.699 BEVs registriert, was einem Anstieg eines Anstiegs von 39,1% gegenüber dem Vorjahr unterstreicht.
Im Juli hielt BEVS einen Marktanteil von 15,6%. Dies folgte einem hohen Wasserzeichen von 16,7% im Juni. BEVS hat in den ersten sieben Monaten von 2025 auch einen 15,6% igen Markt für den gesamten Neuwagenmarkt. In diesem Jahr ist diese Zahl bisher relativ stagniert. Seit Januar hat es sich seit Januar nicht mehr als 0,6 Prozentpunkte (PP) verschoben.
Deutschland machte das größte Verkaufsvolumen in der EU mit 48.614 Bevs aus, die aus den Händlern herausrollten. Dies war ein Anstieg von 58% gegenüber dem Vorjahr, was in den ersten sieben Monaten von 2025 einen Anstieg der Einführung von Bev um 38,4% stand. Spanien verzeichnete im Juli einen dreistelligen Anstieg von 8.691 Bevs im Jahr gegenüber dem Vorjahr. Dies markierte einen Anstieg von 127,1% gegenüber dem Vorjahr.
Während Frankreich einen positiven Trend im BEV -Umsatz beanspruchte, ist das größere Bild nicht so rosig. Ein Gewinn von 14,8% gegenüber dem Vorjahr wurde in den Zahlen von Jahreszeiten ausgeglichen. Dies entsprach einem Sturz von 7.533 Einheiten und einem Einbruch von 4,3% gegenüber 2024. Dies zeichnet Frankreich als eine von nur fünf EU-Nationen mit negativem Umsatz von BEV-Umsätzen von Jahr zu Jahr. Nur Kroatien, Estland und Rumänien erfuhren schlimmer.
Polnisches Versprechen
Polen endete im Juli mit einem auffälligen Ergebnis. Der BEV -Umsatz des Landes verbesserte sich gegenüber dem Jahr um 231,4%. Dieses Ergebnis bildet einen Aufwärtstrend der polnischen Bev-Einführung mit 18.071 vollelektrischen Fahrzeugen zwischen Januar und Juli. Dies entspricht einem Anstieg des Vorjahres von 80,5%
In BEV in Polen wurden im Jahr 2025 einen signifikanten Anstieg verzeichnet, was durch eine Kombination aus neuen staatlichen Anreizen unterstützt wird. Dies beinhaltete die Implementierung des Naszeauto -Programms.
Dieses von der Regierung finanzierte Programm wurde Anfang 2025 ins Leben gerufen und bietet erhebliche Subventionen für den Kauf neuer Bevs. Es enthält auch zusätzliche Boni für das Abschieben älterer Fahrzeuge (ICE-Fahrzeuge des Innenverteidigers) sowie für Fahrzeugsteuerbefreiungen.
In der EU stieg Elektrofahrzeuge (EV), bestehend aus BEVs und PHEVs, um 45,5% auf 233.889 Einheiten. Die Gruppierung erhielt außerdem einen Marktanteil von 25,6%, einem Anstieg von 6,7 Seiten gegenüber dem Vorjahr. Nach den ersten sieben Monaten von 2025 liegt der Marktanteil von Plug-in bei 24,2%
Hybriden halten die Karten
Der unwiderstehliche Trend des Hybridverkaufs dominierte im Juli weiterhin den EU-Neuwagenmarkt. Zwischen Januar und Juli wurden in Europa 2.255.080 verkauft, eine Verbesserung von 16,7%gegenüber dem Vorjahr. Der Antriebsstrang ist weiterhin eine beliebte Überbrückungstechnologie zwischen traditionellen Verbrennungsmotoren und der vollständigen EV -Einführung.
Die Hybridleistung, die milde und vollständige Versionen berücksichtigt, hat regelmäßig über ein Drittel des gesamten EU-Neuwagenmarktes im Jahr 2025 ausgewiesen. Im Juli beanspruchte sie einen Marktanteil von 34,2%. In Bezug auf die Registrierungen verzeichnete der Monat ein Wachstum von 14,3%gegenüber dem Vorjahr mit 313.221 Lieferungen.
Frankreich verzeichnete im Juli ein respektables hybrides Wachstum mit einem Aufschwung von 9,8% gegenüber dem Vorjahr. Dies führt zu einem Jahr für ein hybrides Volumensteigerung von 30,5%, wobei der Nation den einzigen positiv leistungsfähigen Antriebsstrang.
Deutschlands hybride Interesse blieb stark. Das Land erzielte gegenüber dem Vorjahr einen Anstieg von 15,5% und insgesamt 75.172 Einheiten. Sieben Monate nach 2025 stieg der Hybridumsatz in Deutschland gegenüber dem Vorjahr um 10,7%.
Bulgarien verzeichnete im Juli mit einem Anstieg von 102,9% den bedeutendsten Aufschwung im Hybridverkauf gegenüber dem Vorjahr. Nur vier Nationen verzeichneten einen negativen Hybridtrend gegenüber dem Vorjahr. Dazu gehörten Dänemark, die Niederlande, Finnland und Estland. Letzterer sah einen Abfall von 33,5% und war erneut in der Flaute.
Durch die Kombination von Hybridregistrierungen mit Bev- und PHEV -Zahlen wurden im Juli insgesamt 547.110 elektrifizierte Fahrzeuge registriert. Dies belief sich auf einen Gesamtmarktanteil von 59,8% für Juli, ein Anstieg von 8,7 Seiten gegenüber dem Vorjahr. Dies spiegelte sich in den Daten, die Januar bis Juli 2025 überschritten haben, weitgehend wider, wobei die Gruppierung von 59% des Marktes um 10,1 Seiten anstieg.
Eisgeister verfolgt die EU
Der Niedergang neu registrierter Eiswagen ist nichts Neues. Es scheint jedoch nicht schnell genug zu sein, um die regulatorischen EU -Ziele zu erfüllen.
Auf dem EU -Neuwagenmarkt im Juli gingen die Benzinregistrierungen im Vergleich zu 12 Monaten um 12% zurück, was den Kraftstoff -A -Anteil A 27,2% ergab. Insbesondere ist dies der bisher kleinste monatliche Fall des Jahres. In den ersten sieben Monaten von 2025 fiel die Zahl um 20,1%.
Der größte Benzinregistrierungsabfall wurde in Estland mit einem Rückgang von 49,1% beobachtet. Von den wichtigsten Märkten verzeichnete Frankreich den größten Rückgang mit 24.919 Benzinfahrzeugen auf die Straßen des Landes. Dies bedeutete einen Rückgang von 33,4%gegenüber dem Vorjahr. Spanien, Italien und Deutschland waren ebenfalls mit Benziner Peter bevorzugt.
Lettland hatte im Juli einen bemerkenswerten Durst nach Benzinstrom. Die Registrierungen stiegen um 47,9%, wobei 1.427 Einheiten verkauft wurden. In Bulgarien, Kroatien, Tschechien, Malta, Portugal, Slowakei und Schweden wurden auch zweistellige Erhöhungen ansteigert.
Nach sieben Monaten von 2025 verzeichneten nur vier EU-Bundesstaaten den Benzinumsatz im Jahr gegenüber dem Vorjahr. Dazu gehörten Bulgarien, Kroatien, Tschechien und Lettland.
Diesel gemacht für?
Die Inselverkäufe verzeichneten jedoch im Juli weiter zurückgegangen, nicht so stark wie in den Vormonaten. Ein Rückgang von 15,2% gegenüber vor 12 Monaten wurde durch das zweithöchste Verkaufsvolumen des Jahres bei 91.032 untermauert.
Über den Block, zwischen Januar und Juli, verzeichneten nur drei Nationen eine Zunahme der Dieselaufnahme. Dazu gehörten Ungarn, Litauen und die Niederlande.
Die Kombination von Benzin- und Dieselregistrierungen und Juli verzeichnete einen Rückgang von 12,9% gegenüber dem Vorjahr und einen Marktanteil von 37,1%. Dies war mit einer 8,7 -jährigen Folie gleichgesetzt. Nach sieben Monaten des Jahres erreichten die gesamten ICE -Registrierungen 2.449.923, was einen Marktanteil von 37,7% begrenzt, was seit Januar nur um 1,7 Seiten zurückgegangen ist.
