05. Januar 2026
Der französische Neuwagenmarkt hatte im Dezember erneut zu kämpfen und verzeichnete einen weiteren Rückgang. Das Monatsergebnis markierte jedoch eine Verschiebung in der gesamten Antriebsdynamik, da die Zahl der Elektrofahrzeuge zunahm. Autovista24-Special-Content-Redakteur Phil Curry untersucht die Zahlen.
Der Neuwagenmarkt in Frankreich war im Jahr 2025 von Instabilität geprägt. Inmitten dieses schwierigen Jahres führten die Ergebnisse vom Dezember zu einem Wechsel in der Dominanz des Antriebsstrangs, da die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zunahm.
Laut Autovista24-Analyse der PFA-Daten wurden im letzten Monat des Jahres 2025 insgesamt 172.929 Einheiten registriert. Das waren 5,8 % weniger als im Vorjahr, was bedeutet, dass das Land im Jahr 2025 nur in drei Monaten ein Wachstum erzielte.
Das schlechte Ergebnis im Dezember war zu einem großen Teil auf den anhaltenden Rückgang der Modelle mit Verbrennungsmotoren (ICE) zurückzuführen. Darüber hinaus blieb der Hybridmarkt, bestehend aus Voll- und Mild-Hybrid-Antriebssträngen, relativ stabil. Damit konnte die Lücke, die durch den Rückgang der Benzin- und Diesellieferungen entstanden war, nicht geschlossen werden.
Nach neun Monaten mit Rückgängen schloss der französische Neuwagenmarkt das Jahr mit einem Rückgang der Zulassungen um 5 % ab. Nach Angaben der PFA gelangten insgesamt 1.632.154 Neuwagen zu Kunden, ein Rückgang um 86.262 Einheiten.
EV-Aufstieg
Die Ergebnisse vom Dezember führten im Laufe des Jahres zu einem Wechsel in der Dominanz des Antriebsstrangs. Elektrofahrzeuge (EVs), darunter batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybride (PHEVs), verzeichneten im Jahr 2025 einen größeren Marktanteil als ICE.
Dies war einer starken Reihe von BEV-Auftritten zu verdanken, die durch neue Anreize verstärkt wurden. Der allgemeine Marktrückgang ist jedoch höchstwahrscheinlich auf den Niedergang von Benzin und Diesel zurückzuführen. Nach Berechnungen von Autovista24 gab es im Januar einen Marktanteilsunterschied von 8,9 Prozentpunkten (PP) zwischen Verbrennungsmotoren und Elektrofahrzeugen.
Dieser Rückgang ging im Jahresverlauf langsam zurück, verringerte sich jedoch im Oktober dank stärkerer BEV-Ergebnisse deutlich. Diese Dynamik setzte sich fort und führte dazu, dass Elektrofahrzeuge bis Ende Dezember Verbrennungsmotoren überholten. Daher wird sich der Wandel in der Antriebsdynamik voraussichtlich auch im neuen Jahr fortsetzen.
Dank ihrer gestiegenen Beliebtheit lagen BEVs im Jahr 2025 gemessen am Marktanteil knapp hinter Benzinern. Bis Ende des Jahres lag der Unterschied zwischen den beiden Technologien bei nur 1,2 Prozentpunkten. Nach Berechnungen von Autovista24 war dies ein Rückgang gegenüber 8,7 Prozentpunkten zu Beginn des Jahres 2025.
Diese Form könnte auch im Jahr 2026 anhalten, wenn der Umweltbonus des Landes verlängert wird. Darüber hinaus werden Sozialleasingpläne bis Ende 2030 weiterlaufen, wodurch der Besitz von Elektrofahrzeugen für Autofahrer erschwinglicher wird.
Guter Monat für BEVs
Mit einer Reihe starker Ergebnisse gegen Ende des Jahres beendeten BEVs das Jahr 2025 mit 326.923 zugelassenen Einheiten. Dies entspricht einem Anstieg von 12,5 % gegenüber 2024, wobei nach Berechnungen von Autovista24 zusätzlich 36.309 Einheiten auf die Straße kamen. Dies war ein beeindruckendes Ergebnis, wenn man bedenkt, dass der Antriebsstrang bis Oktober im Vergleich zu den Volumina seit Jahresbeginn 2024 zurückging.
Noch beeindruckender ist, dass BEVs das Jahr mit 18.310 Einheiten hinter Benzinern beendeten, nachdem es bis Mitte 2025 mehr als 46.000 Einheiten waren. Nach 12 Monaten machten vollelektrische Fahrzeuge 20 % der Zulassungszahlen in Frankreich aus, ein Plus von 3,1 Prozentpunkten im Vergleich zum Vorjahr. Dies lag nur 1,2 Prozentpunkte unter dem Anteil von Benzin am Jahresgesamtwert.
Im Dezember wurden laut Analyse von Autovista24 42.212 neue BEVs ausgeliefert. Dies war eine Verbesserung um 42,5 % im Vergleich zum Vorjahresmonat. Das Volumen bedeutete, dass BEVs im letzten Monat des Jahres 2025 einen Marktanteil von 24,4 % hielten, ein Plus von 8,3 Prozentpunkten.
Der PHEV-Kampf geht weiter
Während BEVs auf dem Vormarsch waren, hatten PHEVs ein schwieriges Jahr. Im Laufe der 12 Monate verzeichnete die Technologie einen Rückgang der Zulassungen um 25,8 %, wobei 108.627 Einheiten ausgeliefert wurden. Dies bedeutete, dass im Laufe des Jahres 37.771 Modelle weniger auf französischen Straßen unterwegs waren.
Der Dezember beendete ein ganzes Jahr mit monatlichen Rückgängen, da die Autofahrer im Land den Antrieb mieden. Obwohl PHEVs immer noch beliebter als Diesel sind, beendeten sie das Jahr 2025 mit einem Marktanteil von 6,7 %, was einem Rückgang von 1,8 % entspricht.
Allein im Dezember kam es bei PHEVs zu einem Volumenrückgang von 30,1 %, da 17.272 Einheiten zugelassen wurden. Die Technologie erreichte einen Anteil von 10 % am Gesamtergebnis, was einem Rückgang von 3,5 % entspricht. Damit war es der viertbeliebteste Antriebsstrang des Landes.
Starkes EV-Ende
Der PHEV-Rückgang im Jahr 2025 führte dazu, dass die Gesamtzulassungen von Elektrofahrzeugen das Jahr mit einem Rückgang beendeten. Dies war jedoch nur ein Rückgang um 0,3 %, was bedeutet, dass in den zwölf Monaten des Jahres lediglich 1.462 Einheiten weniger ausgeliefert wurden.
Dies stellt eine ziemliche Wende dar, wenn man bedenkt, dass BEVs den ganzen Aufschwung bewirken. Das Ergebnis war, dass Elektromodelle einen Marktanteil von 26,7 % hatten, ein Plus von 1,3 Prozentpunkten im Vergleich zum gesamten Jahr 2024.
Im Dezember beliefen sich die Zulassungen von Elektrofahrzeugen auf insgesamt 59.484 Einheiten, ein Anstieg von 9,5 %. Auch dies war alles der BEV-Leistung zu verdanken. Plug-in-Modelle machten im Monat 34,4 % des Gesamtvolumens aus, ein Plus von 4,8 Prozentpunkten im Jahresvergleich.
Benzin sinkt erneut
Während BEVs in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 auf dem Vormarsch waren, litt der französische Neuwagenmarkt immer noch. Dies ist größtenteils auf die Leistung der Benzinmodelle zurückzuführen.
Wie viele andere europäische Märkte erlebte auch Frankreich im Jahr 2025 einen Rückgang der Kraftstoffarten, wobei die Fahrer auf Hybrid- oder Elektrotechnologien umstiegen. Bis Ende 2025 wurden insgesamt 345.233 Benziner ausgeliefert, ein Rückgang von 32 % im Vergleich zum Vorjahr. Damit hatte der Antriebsstrang einen Marktanteil von 21,2 %, was einem Rückgang von 8,3 Prozentpunkten entspricht.
Laut einer Analyse von Autovista24 hätte der gesamte französische Neuwagenmarkt im Jahr 2025 ohne Benzin einen Volumenanstieg von 6,3 % erlebt. Dies zeigt, wie die Technologie den Sektor nach unten gezogen hat.
Der Dezember schloss ein ganzes Jahr mit monatlichen Rückgängen ab, mit einem Rückgang um 31,1 %. Insgesamt wurden 30.111 Einheiten ausgeliefert, basierend auf der Autovista24-Analyse der PFA-Zahlen. Mit einem Marktanteil von 17,4 % im Dezember sank der Marktanteil von Benzin im Jahresvergleich um 6,4 Prozentpunkte.
Unterdessen gingen die Dieselauslieferungen im gesamten Jahr 2025 um 36,5 % zurück, da nur 79.397 Modelle auf die Straße gingen. Das waren 45.555 Einheiten weniger als 2024. Der Marktanteil des Antriebsstrangs von 4,9 % lag um 2,4 Prozentpunkte unter dem Vorjahreswert.
Im Dezember wurden 7.625 Dieselmodelle zugelassen, ein Rückgang von 34,1 %. Der Antriebsstrang machte 4,4 % des gesamten Neuwagenbestands aus, was einem Rückgang von 1,9 Prozentpunkten im Vergleich zum gleichen Monat im Jahr 2024 entspricht.
Ist ICE noch relevant?
Bei der Kombination von Benzin- und Diesellieferungen hatte der ICE-Markt im Jahr 2025 zu kämpfen. Mit insgesamt 424.630 Zulassungen im 12-Monats-Zeitraum gingen die Volumina um 32,9 % zurück. Dies entsprach 208.078 weniger Anmeldungen.
Der Marktanteil der Gruppe sank um 10,8 Prozentpunkte und lag zum Jahresende bei 26 %. Damit liegt es in Bezug auf Volumen und Marktanteil hinter den Elektrofahrzeugen. Angesichts des schwierigen Jahres für PHEVs ist die Leistung umso verblüffender.
Allein im Dezember gingen die ICE-Auslieferungen nach Berechnungen von Autovista24 mit 37.736 Zulassungen um 31,7 % zurück. Damit hatte die Gruppe einen Marktanteil von 21,8 %, was einem Rückgang von 8,3 Prozentpunkten entspricht. Dies lag ebenfalls 12,6 Prozentpunkte unter dem Marktanteil der Plug-in-Modelle.
Hybriden enden oben
Hybride waren Ende 2025 der beliebteste Antriebsstrang in Frankreich. Insgesamt wurden im ganzen Jahr 714.998 Einheiten im Land registriert, was einem Anstieg von 21,4 % entspricht. Damit wurden im Vergleich zum Jahr 2024 126.108 Einheiten mehr ausgeliefert.
Während Hybride im Jahr 2024 knapp vor Benzinern lagen, dominierte im Jahr 2025 der elektrifizierte Antriebsstrang. Mit einem Marktanteil von 43,8 % lag er 9,5 Prozentpunkte über dem Vorjahr. Es lag auch 22,6 Prozentpunkte vor dem Benzinanteil.
Dieses Wachstum hat sich jedoch im Laufe des Jahres verlangsamt. Im Dezember wurden lediglich 0,6 % mehr Hybriden registriert. Dem folgten zwei aufeinanderfolgende Monate mit einstelligem Wachstum. Insgesamt wurden im Monat 69.374 Einheiten ausgeliefert. Der Antriebsstrang hielt einen Marktanteil von 40,1 %, was einem Anstieg um 2,6 Prozentpunkte gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Rechnet man die Hybrid-Gesamtzahl zur EV-Gruppe hinzu, war der elektrifizierte Markt im Jahr 2025 klarer Spitzenreiter. Mit 1.150.548 Einheiten verzeichnete die Gruppierung einen Anstieg der Zulassungen um 12,1 %, während der Marktanteil von 70,5 % um 10,8 % stieg.
Allein im Dezember erreichten elektrifizierte Modelle 128.858 Auslieferungen, ein Plus von 4,5 %. Auf die Gruppe entfielen 74,5 % aller Auslieferungen, ein Plus von 7,4 Prozentpunkten im Vergleich zum gleichen Monat im Jahr 2024.
Was erwartet Sie im Jahr 2026?
Für den französischen Neuwagenmarkt war 2025 ein Jahr des Wandels. Die Gesamtzahlen schwankten, da die Benzinverkäufe einbrachen und die Diesel- und PHEV-Zulassungen stagnierten. Die gemeinsamen Anstrengungen von Hybrid- und BEV-Fahrzeugen reichten nicht aus, um das Defizit zu überwinden.
Es ist unwahrscheinlich, dass Benzin in diesem Jahr wieder anziehen wird. Das bedeutet, dass sich das Jahr 2026 für den französischen Automobilmarkt als noch transformativer erweisen könnte. Mengenmäßig übertreffen die BEV-Zulassungen seit September 2025 die fossile Technologie. Wenn das so weitergeht, wird Benzin zurückfallen.
2026 könnte also ein Jahr der elektrifizierten Dominanz in Frankreich werden. Da Elektrofahrzeuge das ganze Jahr über mehr verkauften als Verbrennungsmotoren, haben Fahrer und Flotten im Land bereits ihre Absicht signalisiert.
Der Wermutstropfen ist der PHEV-Sektor. Laut ACEA waren in anderen großen europäischen Märkten bis Ende November 2025 keine Rückgänge bei PHEV zu verzeichnen. Frankreich war der einzige der fünf größten Märkte in der EU, der EFTA und dem Vereinigten Königreich, in dem dieser Trend zu beobachten war. Sollte diese Zurückhaltung bei der Einführung der Technologie anhalten, könnte dies ein weiteres elektrifiziertes Wachstum behindern.
