Der US-Neuwagenmarkt wurde durch mehrere Faktoren belastet

26. Januar 2026

Der US-Neuwagenmarkt wird voraussichtlich einen verhaltenen Januar erleben. Dies ist darauf zurückzuführen, dass die Verkäufe von Elektrofahrzeugen (EV) aufgrund der Anreizstopps weiterhin niedrig bleiben werden. JD Power verrät seine neuesten Markterwartungen.

Der gesamte Neuwagenabsatz in den USA, einschließlich Einzelhandels- und Nicht-Einzelhandelstransaktionen, wird im Januar voraussichtlich 1.118.700 Einheiten erreichen. Dies bedeutet einen Rückgang von 2,7 % gegenüber dem Vorjahr.

Der Januar hat 26 Verkaufstage, einer davon liegt mehr als 12 Monate zurück. Vergleicht man das gleiche Verkaufsvolumen ohne Bereinigung um die Anzahl der Verkaufstage, ergibt sich ein Anstieg von 1,2 % ab 2025.

Die saisonbereinigte Jahresrate (SAAR) für den gesamten Neuwagenabsatz wird voraussichtlich 15 Millionen Einheiten betragen, was einem Rückgang von 0,4 Millionen Einheiten gegenüber Januar 2025 entspricht.

Die Einzelhandelsverkäufe von Neufahrzeugen werden im Januar 2026 voraussichtlich 908.500 erreichen, was einem Rückgang von 3,7 % gegenüber dem Vorjahresmonat entspricht. Vergleicht man das gleiche Verkaufsvolumen ohne Berücksichtigung der Anzahl der Verkaufstage, ergibt sich ein Anstieg von 0,1 % gegenüber 2025.

Der SAAR für den Einzelhandelsverkauf von Neufahrzeugen wird voraussichtlich 12,7 Millionen Einheiten betragen, was einem Rückgang von 0,5 Millionen Einheiten gegenüber Januar 2025 entspricht.

Bescheidene US-Leistung im Januar

„Der Januar ist historisch gesehen der Monat mit dem niedrigsten Umsatzvolumen des Jahres und historisch gesehen auch der Monat, der am wenigsten Aufschluss über die Umsatzentwicklung im Gesamtjahr gibt“, sagte Thomas King, Präsident der Daten- und Analyseabteilung bei JD Power. „Dennoch beginnt der Januar 2026 mit einer bescheidenen Leistung, wobei der Einzelhandelsabsatz im Vergleich zum Vorjahr voraussichtlich um 1.317 Einheiten steigen wird.“

„Wie jeden Januar haben Winterstürme das Potenzial, die Verkaufsmuster zu stören, aber die Schlüsselfaktoren bei der Beurteilung der Leistung im Januar sind die Kombination aus geringeren Elektrofahrzeugverkäufen, höheren Anreizen für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE) und anhaltendem Gewinndruck durch Zölle.“

Es wird prognostiziert, dass die Verkäufe von Elektrofahrzeugen im Januar nur 6,6 % der Neuverkäufe im Einzelhandel ausmachen werden. Dies ist ein Rückgang um 2,9 Prozentpunkte (Pp) im Vergleich zu 12 Monaten zuvor. Diese Verkäufe bleiben aufgrund steigender Transaktionspreise niedrig. Dies ist auf die Abschaffung von Bundeskrediten und geringere Anreize seitens der Hersteller zurückzuführen.

„Umgekehrt nutzen die Hersteller einen Teil des Geldes, das sie durch den Verkauf weniger Elektrofahrzeuge mit extrem hohen Rabatten sparen, um die Rabatte auf Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zu verbessern“, fügte King hinzu.

„Schließlich bleiben Zölle eine große Herausforderung für Hersteller, die die Rentabilität pro Einheit mit der Notwendigkeit abwägen müssen, auf dem Markt wettbewerbsfähig zu bleiben.“

Die Preise für Neuwagen steigen auf breiter Front

Der durchschnittliche Einzelhandelspreis für Neuwagen im Januar wird voraussichtlich 45.880 US-Dollar (38.677 Euro) erreichen, was einem Anstieg von 512 US-Dollar oder 1,1 % gegenüber Januar 2025 entspricht.

Wenn man die Elektrofahrzeuge aus dieser Berechnung herausnimmt, stieg der Durchschnittspreis um 0,9 % auf 45.510 US-Dollar. Im Gegensatz dazu stieg der Durchschnittspreis für Elektrofahrzeuge seit Januar 2025 nur um 18,1 % auf 51.981 US-Dollar.

Bezogen auf die Gesamtausgaben der Verbraucher für Neufahrzeuge reichten die erhöhten Transaktionspreise im Januar aus, um das geringere Verkaufstempo auszugleichen. Die Verbraucher werden diesen Monat voraussichtlich fast 39,7 Milliarden US-Dollar für Neufahrzeuge ausgeben, 1,4 % mehr als vor einem Jahr.

Für Einzelhändler wird der Gewinn pro Einheit, der Fahrzeugbrutto-, Finanz- und Versicherungseinnahmen umfasst, voraussichtlich 2.148 US-Dollar betragen. Das ist ein Rückgang um 62 US-Dollar gegenüber Januar 2025, aber ein Anstieg um 224 US-Dollar gegenüber Dezember 2025. Der Gesamtgewinn der Einzelhändler aus Neuwagenverkäufen wird für diesen Monat voraussichtlich 1,9 Milliarden US-Dollar betragen, was einem Rückgang von 2,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

„Der Druck auf die Erschwinglichkeit bleibt erheblich, da die durchschnittliche monatliche Finanzierungszahlung 760 US-Dollar beträgt, 24 US-Dollar mehr als vor einem Jahr“, erklärte King. „Als Reaktion darauf greifen immer mehr Verbraucher auf Kreditlaufzeiten mit einer Laufzeit von 84 Monaten zurück, die in diesem Monat voraussichtlich 11,7 % der finanzierten Verkäufe ausmachen werden, verglichen mit 9,9 % vor einem Jahr.“

„Die durchschnittlichen Anreizausgaben eines Herstellers pro Fahrzeug werden voraussichtlich 3.192 US-Dollar erreichen, was 25 US-Dollar mehr ist als vor einem Jahr.“ Die Veränderungen der durchschnittlichen Rabatte werden jedoch stark durch den Rückgang der Elektrofahrzeugverkäufe beeinflusst. „Die Rabatte auf Elektrofahrzeuge werden im Januar voraussichtlich durchschnittlich 11.212 US-Dollar betragen, 1.820 US-Dollar weniger als im Januar 2025 und 353 US-Dollar weniger als im Dezember 2025“, fuhr er fort.

„Die Rabatte auf Nicht-Elektrofahrzeuge werden voraussichtlich 3.004 US-Dollar betragen, was einem Anstieg von 403 US-Dollar gegenüber dem Vorjahr entspricht.“ Im Verhältnis zum UVP betrugen die Rabatte auf Nicht-Elektrofahrzeuge im Januar durchschnittlich 5,9 %, ein Anstieg um 0,8 Prozentpunkte im Vergleich zum Vorjahr.“

Starke Gebrauchtwagenpreise in den USA

Sinkende Zinssätze und hohe Gebrauchtwagenwerte sorgen für eine gewisse Erleichterung für Käufer, die mit höheren monatlichen Zahlungen konfrontiert sind. Der durchschnittliche Zinssatz für Neuwagenkredite beträgt im Januar 6,3 %, ein Rückgang um 48 Basispunkte im Vergleich zum Vorjahr.

„Der durchschnittliche Gebrauchtwagenpreis beträgt 28.550 US-Dollar, ein Anstieg von 490 US-Dollar gegenüber dem Vorjahr“, sagte King. „Dies spiegelt das anhaltend geringe Angebot an Gebrauchtfahrzeugen des letzten Modelljahrs wider, das auf eine geringere Neuwagenproduktion während der Pandemie, kürzere Leasinglaufzeiten und eine Abschwächung der Preisnachlässe durch die Hersteller zurückzuführen ist.“

„Die anhaltende Stärke der Gebrauchtwagenpreise ist weiterhin eine gute Nachricht für Neuwagenkäufer mit Inzahlungnahme. Das durchschnittliche Inzahlungnahme-Eigenkapital lag im Januar bei 8.091 US-Dollar, was einem Anstieg von 293 US-Dollar gegenüber Januar 2025 entspricht. Die Zahl der Neuwagenkäufer mit negativem Eigenkapital bei Inzahlungnahme wird voraussichtlich 27,3 % erreichen, ein Anstieg von 2,4 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahreswert.“

Trotz eines verhaltenen Starts ins Jahr 2026 bleibt der Ausblick für das Gesamtjahr relativ positiv. Begünstigt wird dies durch steigende Mietrückgabevolumina gepaart mit der Erwartung niedrigerer Zinsen.

„Noch wichtiger ist, dass es wahrscheinlich eine Möglichkeit gibt, die Erschwinglichkeit von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zu verbessern, während sich OEMs und Händler mit der sich entwickelnden Wirtschaftlichkeit von Elektrofahrzeugen auseinandersetzen, da sich die Produktionspläne in Richtung eines profitableren Fahrzeugmixes für beide verschieben.“ „In ähnlicher Weise bieten Änderungen in der Lieferkette die Möglichkeit, die Zölle teilweise zu senken, obwohl der zollbedingte Gewinndruck für die Hersteller das ganze Jahr über anhalten wird“, schlussfolgerte King.

Verkaufsdetails

• Der Flottenabsatz wird im Januar voraussichtlich insgesamt 210.247 Einheiten betragen, was einem Anstieg von 1,9 % gegenüber Januar 2025 entspricht. Das Flottenvolumen wird voraussichtlich 18,8 % des gesamten Leichtfahrzeugabsatzes ausmachen, was einem Anstieg von 0,9 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht.
• Es wird erwartet, dass Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor 77,7 % des Neuwagen-Einzelhandelsumsatzes ausmachen werden, was einem Anstieg von 2,7 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht. Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs) werden voraussichtlich 0,9 % des Umsatzes ausmachen, was einem Rückgang von 1,3 Prozentpunkten gegenüber Januar 2025 entspricht. Elektrofahrzeuge werden voraussichtlich 6,6 % des Umsatzes ausmachen, was einem Rückgang von 2,9 Prozentpunkten entspricht, und Vollhybride werden voraussichtlich 14,7 % des Neuwagen-Einzelhandelsumsatzes ausmachen, was einem Anstieg von 1,4 Prozentpunkten entspricht.
• Es wird erwartet, dass US-Endmontagefahrzeuge im Januar 54,1 % des Umsatzes ausmachen werden, 3,2 Prozentpunkte mehr als im Vorjahr.
• Lkw und SUVs sind auf dem besten Weg, 83,1 % des Neuwagen-Einzelhandelsumsatzes auszumachen, was einem Anstieg von 1,5 Prozentpunkten gegenüber Januar 2025 entspricht.

Einzelhandelsdetails

• Der Lagerbestand im Einzelhandel liegt derzeit bei 2,12 Millionen Einheiten, ein Rückgang von 1,4 % gegenüber Januar 2025.
• Die Lagerbestandsreichweite der Branche beträgt im Januar 59 Tage, zwei Tage mehr als vor einem Jahr.
• Der durchschnittliche Verkaufspreis für Neuwagen-Einzelhandelstransaktionen wird im Januar voraussichtlich 45.880 US-Dollar erreichen, was einem Anstieg von 512 US-Dollar gegenüber Januar 2025 entspricht. Der Transaktionspreis als Prozentsatz des UVP sank im Vergleich zum Vorjahr um 0,2 Prozentpunkte auf 89,5 %.
• Einzelhandelskäufer werden voraussichtlich 39,7 Milliarden US-Dollar für Neufahrzeuge ausgeben, 0,5 Milliarden US-Dollar mehr als im Januar 2025.
• Die durchschnittlichen Anreizausgaben pro Einheit werden im Januar voraussichtlich 3.192 US-Dollar erreichen, was einem Anstieg von 25 US-Dollar gegenüber Januar 2025 entspricht. Der Prozentsatz der Anreizausgaben am durchschnittlichen UVP wird voraussichtlich auf 6,2 % sinken, was gegenüber Januar 2025 unverändert bleibt.
• Die durchschnittlichen Anreizausgaben pro Einheit für Lastkraftwagen und SUVs werden im Januar voraussichtlich 3.399 US-Dollar betragen, 104 US-Dollar mehr als vor einem Jahr, während die durchschnittlichen Ausgaben für Autos voraussichtlich 2.596 US-Dollar betragen werden, 36 US-Dollar mehr als vor einem Jahr.
• Leasing wird in diesem Monat voraussichtlich 21,7 % des Umsatzes ausmachen, 2,1 Prozentpunkte weniger als im Vorjahr.

Händlerdetails

• Die durchschnittliche Zeit, die ein neues Fahrzeug vor dem Verkauf im Besitz des Händlers bleibt, wird im Januar voraussichtlich 57 Tage betragen, was gegenüber dem Vorjahr unverändert bleibt.
• 25,1 % der Fahrzeuge wurden im Januar in weniger als 10 Tagen verkauft, 4,9 Prozentpunkte weniger als im Vorjahr.
• Die durchschnittlichen monatlichen Finanzierungszahlungen werden voraussichtlich 760 US-Dollar betragen, ein Anstieg um 24 US-Dollar gegenüber Januar 2025. Der durchschnittliche Zinssatz für Neuwagenkredite wird voraussichtlich 6,3 % betragen, 0,4 Prozentpunkte weniger als vor einem Jahr.
• Bisher lagen die durchschnittlichen Einzelhandelspreise für Gebrauchtwagen im Januar bei 28.550 US-Dollar, 490 US-Dollar mehr als im Vorjahr. Das eingetauschte Eigenkapital tendiert in Richtung 8.091 US-Dollar, was einem Anstieg von 293 US-Dollar gegenüber dem Vorjahr entspricht.
• Es wird erwartet, dass 27,3 % der Inzahlungnahmen in diesem Monat ein negatives Eigenkapital aufweisen, was einem Anstieg von 2,4 Prozentpunkten gegenüber Januar 2025 entspricht.
• Es wird erwartet, dass Finanzkredite mit einer Laufzeit von mindestens 84 Monaten in diesem Monat 11,7 % des Finanzumsatzes ausmachen werden, was einem Anstieg von 1,9 Prozentpunkten gegenüber Januar 2025 entspricht.

Steigende Hybridnachfrage bei rückläufigen Elektrofahrzeugen

„Der alternative Antriebssektor in den USA startet mit einer Leistung ins neue Jahr, die der von Ende 2025 sehr nahe kommt, da der Anteil an Elektrofahrzeugen stabil bleibt und die Hybridnachfrage weiter steigt“, bestätigte Tyson Jominy, Senior Vice President für Daten und Analysen bei JD Power.

„Daten von Anfang Januar zeigen, dass die Verbreitung von Elektrofahrzeugen und PHEVs fast vier Prozentpunkte unter dem Vorjahresniveau liegt, wobei Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor und traditionelle Hybridfahrzeuge die Zuwächse auffangen.“ Sowohl Elektrofahrzeuge als auch PHEVs sind auf dem besten Weg, den Monat unter einem Einzelhandelsanteil von 8 % zu beenden, eine bemerkenswerte Verschiebung gegenüber dem kombinierten Anteil von fast 12 %, der letzten Januar verzeichnet wurde.

„Die Automobilhersteller reagieren auf diese Dynamik mit verstärkten Anreizaktivitäten, insbesondere im EV-Segment.“ Die Anreizausgaben für Elektrofahrzeuge sind in der Branche am höchsten und stiegen im Vergleich zum Vorjahr um mehr als 2.000 US-Dollar, da die Hersteller daran arbeiten, den Verlust bundesstaatlicher Steuergutschriften auszugleichen. „Die monatlichen Ausgaben im Januar belaufen sich bisher auf etwa 5.700 US-Dollar pro Fahrzeug, nur ein paar Hundert US-Dollar mehr als bei PHEVs, aber fast 3.500 US-Dollar mehr als bei Hybridfahrzeugen“, fügte Jominy hinzu.