03. März 2026
Der Neuwagenmarkt in Frankreich erlebte einen schleppenden Start ins Jahr 2026, da im Februar ein dramatischer Rückgang der Zulassungen zu verzeichnen war. Doch welche Antriebe führten zu einem Markteinbruch und könnte sich dieser Trend fortsetzen? Autovista24-Special-Content-Redakteur Phil Curry untersucht die Daten.
Insgesamt wurden im Februar 120.764 neue Personenkraftwagen zugelassen, wie aus Zahlen der PFA und AAA Data hervorgeht. Dies war ein Rückgang von 14,7 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2025.
Dies war der stärkste Volumenrückgang seit dem Rückgang um 24,3 % im August 2024. Es ist auch der vierte Monat in Folge, in dem die Registrierungsrückgänge zurückgingen. Das Februar-Ergebnis bedeutet, dass die Lieferungen im bisherigen Jahresverlauf bereits nach zwei Monaten des Jahres 2026 um 11,1 % zurückgegangen sind.
Geht den BEVs der Schwung aus?
Das Volumen an Elektrofahrzeugen (EVs), darunter Plug-in-Hybride (PHEVs) und batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs), verhinderte einen weiteren Rückgang des französischen Marktes. Allerdings wurde die natürliche Marktnachfrage nach diesen Antriebssträngen durch die Anreiz- und Sozialleasingprogramme des Landes verdeckt.
Die Bestellungen von Elektrofahrzeugen über das Sozialleasingprogramm begannen am 30. September 2025. Unterdessen wurde das Ökobonus-Anreizsystem des Landes im Juli 2025 mit einer Änderung der Finanzierungsregelung umstrukturiert.
Beide Pläne hatten Auswirkungen auf einen schwierigen BEV-Markt. Es verzeichnete seit Juli ein zweistelliges Wachstum, nachdem es zuvor in seiner Konstanz schwankte.
Mit der Einführung des Sozialleasings im Oktober sind die BEV-Volumina nach einer Achterbahnfahrt der Ergebnisse gestiegen. In diesem Monat stiegen die Lieferungen um über 60 %, nachdem sie sowohl im November als auch im Dezember um über 40 % gestiegen waren. Dieses Jahr begann mit einer Verbesserung von über 50 %.
Allerdings gab es Anzeichen dafür, dass die Anreizdynamik nachlassen könnte. Laut Autovista24-Analyse der PFA- und ACEA-Daten wurden im Februar 32.372 neue BEVs registriert. Dies war ein Anstieg von 27,8 % im Vergleich zum Vorjahr, die geringste Volumenverbesserung seit September 2025.
Der vollelektrische Antriebsstrang erreichte im Februar einen Marktanteil von 26,8 %, ein Anstieg um 8,9 Prozentpunkte (PP). Trotz des geringeren Wachstums bleibt die Dynamik der Technologie im französischen Neuwagenmarkt bestehen. Nach zwei Monaten haben sich BEVs nach Hybriden als zweitmeistverkaufter Antriebsstrang des Landes etabliert.
Bisher wurden im Jahr 2026 insgesamt 62.679 vollelektrische Modelle an Kunden ausgeliefert, 38,5 % mehr als im Vorjahr. Dies bedeutet, dass der Antriebsstrang 27,5 % aller Zulassungen im Land ausmachte, ein Plus von 9,8 Prozentpunkten.
PHEVs verzeichnen in Frankreich Wachstum
Während BEVs auf dem Vormarsch waren, trugen auch PHEVs dazu bei, dass der französische Neuwagenmarkt nicht weiter einbrach. Im Februar kamen 6.655 neue Plug-in-Hybride auf die Straßen des Landes, ein Anstieg von 3,2 %.
Das Ergebnis bescherte PHEVs einen Marktanteil von 5,5 %, ein Plus von 0,9 Prozentpunkten im Vergleich zum Vorjahresmonat. Dies war auch das erste Mal seit Dezember 2024, dass der Antriebsstrang eine Verbesserung der Stückzahlen verzeichnete. Doch das Ergebnis dürfte eher auf die schlechte Leistung des letzten Jahres als auf ein erhöhtes Interesse zurückzuführen sein.
Im Februar 2025 gingen die PHEV-Volumen um 45 % zurück, da der Markt Probleme hatte. Im ersten Halbjahr 2025 und im letzten Quartal des Jahres waren zweistellige Rückgänge zu verzeichnen.
Dies scheint den Plug-in-Hybrid-Markt neu gestartet zu haben. Im Januar 2026 war ein stabiles Ergebnis zu verzeichnen, wobei die Mengen im Vergleich zum Vorjahr nur um 0,6 % zurückgingen. Die Zahlen vom Februar könnten Hoffnung machen, dass PHEVs dazu beitragen können, die anderswo beobachteten Gesamtverluste zu reduzieren.
In den ersten beiden Monaten des Jahres wuchs der französische PHEV-Markt mit 11.476 ausgelieferten Einheiten um 1,5 %. Dies entsprach einem Anteil von 5 % und einem Plus von 0,6 Prozentpunkten.
Wenn man die BEV- und PHEV-Zahlen kombiniert, wuchs der französische Elektrofahrzeugmarkt nach Berechnungen von Autovista24 im Februar um 22,8 % mit 39.027 Auslieferungen. Der Anteil von 32,3 % stieg um 9,8 Prozentpunkte und verdoppelte fast den Wert der Modelle mit Verbrennungsmotor (ICE). Nach zwei Monaten stiegen die Auslieferungen von Elektrofahrzeugen um 31,1 % und der Marktanteil stieg um 10,4 % auf 32,5 %.
Benzin bereitet Frankreich Kopfschmerzen
Die durch Anreize unterstützte Verbesserung auf dem Markt für Elektrofahrzeuge reichte nicht aus, um den Mangel an ICE-Zulassungen auszugleichen, der den französischen Markt nach unten zieht. Im zweiten Monat in Folge gingen die Auslieferungen benzinbetriebener Pkw im Vergleich zum Vorjahr um fast die Hälfte zurück. Im Februar brachen die Zulassungen um 48,1 % ein.
Das Benzinergebnis im Februar bedeutete, dass der Antriebsstrang 15,1 % der gesamten Auslieferungen im Monat ausmachte. Dies war ein Rückgang um 9,7 Prozentpunkte im Vergleich zum gleichen Monat im Jahr 2025. Zwischen Januar und Februar gingen die Benzinlieferungen um 48,5 % zurück. Damit erreichte der Kraftstofftyp einen Marktanteil von 14,7 %, was einem Rückgang um 10,7 Prozentpunkte entspricht.
Diesel erging es nicht besser, die Zulassungen gingen um 53,8 % zurück, allerdings mit geringeren Volumina, da in diesem Monat 3.098 Einheiten ausgeliefert wurden. Mit einem Marktanteil von 2,6 % liegt der Antriebsstrang hinter anderen wichtigen Technologien zurück.
In den ersten beiden Monaten des Jahres wurden lediglich 5.619 Einheiten registriert, was einem Rückgang von 51,8 % entspricht. Dies verschaffte Diesel einen Marktanteil von 2,5 %, was einem Rückgang von 2,1 Prozentpunkten im Vergleich zu den ersten beiden Monaten des Jahres 2025 entspricht.
Die Kombination von Benzin- und Diesellieferungen verdeutlicht die Probleme, mit denen Frankreich auf seinem Neuwagenmarkt konfrontiert ist. Mit 21.304 Registrierungen sank das Volumen im Februar um 49,1 %. Diese Zahl bescherte der Gruppe einen Marktanteil von 17,6 %, was einem Rückgang von 11,9 % entspricht.
Nach zwei Monaten im Jahr 2025 gingen die ICE-Volumen um 49 % zurück, wobei 39.151 Einheiten die Händlervorhöfe verließen. Der Anteil von 17,2 % an den Gesamtanmeldungen ging um 12,8 Prozentpunkte zurück.
Hybrid-Verlangsamung in Frankreich
Während Rückgänge bei Benzinern und Dieseln eine schwächende Wirkung auf den französischen Neuwagenmarkt hatten, hatten auch Hybridfahrzeuge zu kämpfen. Laut Autovista24-Analyse der PFA-Daten wurden im Februar 56.538 neue Hybriden registriert, darunter Voll- und Mildversionen. Im Vergleich zum Vorjahr war dies ein Rückgang um 9 %. Nach den rasanten Anstiegen im Jahr 2025 scheint sich der Markt verlangsamt zu haben.
Das Februar-Ergebnis war der erste Marktrückgang seit Längerem. Dies deutet darauf hin, dass der Markt möglicherweise seinen Höhepunkt erreicht hat. Dennoch dominierte es mit einem Marktanteil von 46,8 % in diesem Monat immer noch die französischen Zulassungszahlen. Dies war ein Anstieg, jedoch nur um 2,9 Prozentpunkte, da die Ergebnisse andernorts zurückgingen.
Zwei Monate nach Beginn des Jahres 2026 verzeichneten Hybride laut PFA-Daten 108.061 Zulassungen. Dies war ein Rückgang um 4,9 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2025. Dennoch stieg ihr Marktanteil von 47,4 % um 3,1 Prozentpunkte und war damit deutlich höher als bei jedem anderen Antriebsstrang.
ICE-Antriebsstränge wirken wie ein Gewicht und ziehen die Gesamtleistung des französischen Neuwagenmarktes nach unten. Ohne den Antriebsstrang wäre der Markt immer noch zurückgegangen, allerdings nur um geringfügige 0,3 % im Februar, so die Analyse von Autovista24.
