25. Februar 2026
Als BYD das Jahr 2026 mit rasant steigenden Verkäufen auf dem EU-Neuwagenmarkt begann, sahen sich andere Autohersteller mit gemischten Schicksalen konfrontiert. Dies geschah, da die Region rückläufige Registrierungsergebnisse verzeichnete. Tom Hooker, Autovista24-Journalist, wirft einen Blick auf die Gewinner und Verlierer des Januars.
Da die Neuwagenverkäufe in der EU im Januar zurückgingen, war das Bild für die Automobilhersteller differenzierter. Während einige etablierte Marken Verluste verzeichneten, waren andere, neuere Marktteilnehmer erfolgreich und brachten die etablierte Ordnung durcheinander.
BYD widersetzte sich sicherlich dem Gesamttrend. Laut ACEA verzeichnete die chinesische Marke im Jahresvergleich einen Anstieg der Auslieferungen um 175,3 % auf 13.982 Einheiten. Damit erreichte der Automobilhersteller einen Anteil von 1,7 % am EU-Neuwagenmarkt, was einer Steigerung von 1,1 Prozentpunkten (PP) gegenüber Januar 2025 entspricht.
Laut Reuters will die Marke ihre Verkaufsstellen in Europa in diesem Jahr auf 2.000 verdoppeln. Bis Ende 2026 strebe BYD 350 Vertriebspartner in Deutschland an, schrieb das Handelsblatt.
Auch BYD verzeichnete höhere Volumina als Mini, Mazda, Honda, Lancia und Alpine. Auch wenn diese Marken geringere Marktanteile als BYD hatten, verzeichneten sie im Januar alle ein Wachstum. Keiner von ihnen verzeichnete jedoch ein dreistelliges Wachstum.
Auch Mercedes-Benz verzeichnete Verbesserungen. Es gelang ein Anstieg um 4 % auf 36.074 Einheiten. Sein Anteil am Neuwagenmarkt wuchs um 0,3 Prozentpunkte (PP) auf 4,5 %.
Starker Start für Stellantis-Marken
Als Gruppe verzeichnete Stellantis im Vergleich zum Vorjahr ein Wachstum und verzeichnete im letzten Monat 145.750 Verkäufe. Dies sorgte für eine Steigerung von 9,1 % im Vergleich zu 12 Monaten zuvor, während der Marktanteil von 16,1 % auf 18,2 % stieg. Wie Reuters berichtete, gab der Autobauer kürzlich bekannt, dass er die Dieselversionen einiger seiner Modelle in Europa wieder einführen wird.
Fiat, einschließlich der Marke Abarth, verzeichnete die höchste Wachstumsrate des Konzerns. Die italienische Marke verzeichnete einen Anstieg der Stückzahlen um 31,3 % auf 28.992 Einheiten. Die kombinierten Zahlen von Opel und Vauxhall stiegen im Jahresvergleich um 17 % auf 24.575 Einheiten. Citroen und Peugeot verzeichneten Zuwächse von 9,6 % bzw. 0,5 %.
Die kombinierten Auslieferungen von Lancia und Chrysler verzeichneten im Vergleich zum Januar 2025 einen deutlichen Anstieg. Der Anstieg um 21,9 % basierte jedoch auf einer deutlich geringeren Gesamtzahl von 1.282 Einheiten. Alfa Romeo und DS belasteten die Leistung der Gesamtgruppe. Beide Marken mussten im Januar einen Rückgang von 13,8 % hinnehmen.
Marken kämpfen in der EU
Auf der anderen Seite musste die Renault-Gruppe einen Verkaufsrückgang von 16,7 % auf 75.243 Einheiten hinnehmen. Auf den Automobilhersteller entfielen 9,4 % des Gesamtvolumens, 1,5 Prozentpunkte weniger als im Vorjahr.
Dies war hauptsächlich auf einen Rückgang der Dacia-Auslieferungen zurückzuführen, wobei die Gesamtzahl der 29.165 Einheiten des Automobilherstellers im Jahresvergleich um 36,7 % zurückging. Die Marke lag mit 16.319 Verkäufen hinter der Marke Renault. Dies steht im Vergleich zu einem Vorsprung von 2.309 Einheiten gegenüber der gleichnamigen Marke des OEM zum gleichen Zeitpunkt des Vorjahres.
Im Gegensatz dazu verzeichnete die Marke Renault eine Steigerung um 3,9 % auf 45.484 Verkäufe. Die Zahl der Renault-Gruppe wurde durch einen Anstieg der Auslieferungen von Alpine-Modellen um 34,4 % weiter gesteigert. Dabei wurde allerdings von einem kleineren Volumen von 594 Einheiten ausgegangen.
Kia und Hyundai trugen im Januar relativ gleichmäßig zum Ergebnis ihres Konzerns bei und verlagerten 28.393 bzw. 26.562 Einheiten. Allerdings war ihre Leistung im Vergleich zu vor 12 Monaten deutlich anders. Während der Gesamtabsatz von Kia einem Rückgang von 5,9 % entsprach, brachen die Verkäufe von Hyundai-Modellen um 22,4 % ein.
Japanische Autohersteller fallen zurück
Auch Toyota und Lexus konnten sich im vergangenen Monat den Rückgängen nicht entziehen. Ihre breitere Produktionsgruppe verzeichnete mit 61.572 Lieferungen einen Einbruch von 14,3 %. Auf den OEM entfielen 7,7 % des Gesamtvolumens, 0,9 Prozentpunkte weniger als im Vorjahr.
Suzuki musste einen Rückgang der Auslieferungen um 14,6 % auf 10.876 Einheiten hinnehmen, da sein Anteil von 1,5 % auf 1,4 % sank. Nissan musste einen Rückgang um 16,2 % auf 14.399 Einheiten hinnehmen, da sein Anteil um 0,3 Prozentpunkte auf 1,8 % sank.
Unterdessen musste Volvo Cars einen Rückgang um 13,6 % auf 15.877 Einheiten hinnehmen. Dennoch sank sein Marktanteil nur um 0,2 Prozentpunkte auf 2 %. Jaguar Land Rover (JLR) verzeichnete im Januar einen Rückgang von 12,5 %. Der Gesamtwert basierte jedoch auf geringeren Volumina im Vergleich zu anderen OEMs. Sein Anteil am Neuwagenmarkt stieg von 0,6 % auf 0,5 %.
Die Auslieferungen von Land Rover-Modellen gingen im Jahresvergleich um 9,1 % zurück, die schlechte Leistung des Konzerns war jedoch hauptsächlich auf Jaguar zurückzuführen. Laut ACEA verzeichnete die Marke im Januar keine Verkäufe. Das erste Modell der Marke seit der polarisierenden Umbenennung im Jahr 2024 wird voraussichtlich noch in diesem Jahr vorgestellt, berichtete ABC News.
VWs stagnierende EU-Verkäufe
Der VW-Konzern musste im Januar einen Absatzrückgang von 3,7 % auf 219.708 Einheiten hinnehmen. Dennoch blieb der OEM mit einem Anteil von 27,5 % weiterhin führend auf dem europäischen Neuwagenmarkt, was einem Anstieg von 0,1 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Der Rückgang wurde durch Skodas Anstieg um 10,7 % auf 57.619 Auslieferungen im Monatsverlauf abgemildert. Dies reichte jedoch nicht aus, um die erheblichen Verluste der Marke VW und Cupra auszugleichen. Beim Namensgeber der Gruppe sanken die Verkäufe um 10,6 % auf 85.841 Einheiten, während Cupra einen Einbruch von 11,6 % auf 15.746 Verkäufe hinnehmen musste.
Dessen Tavascan-Modell ist gemäß einem akzeptierten Mindesteinfuhrpreis von den EU-Einfuhrzöllen befreit. Es war das erste Auto, das nach der Veröffentlichung der Richtlinien der Europäischen Kommission zugelassen wurde.
Audi und SEAT waren mit Rückgängen von 1,9 % bzw. 1,5 % nicht hilfreich. Allerdings war es Porsche, das den größten Rückgang im VW-Konzern zu spüren bekam. Der Premium-Automobilhersteller verzeichnete einen Rückgang um 14,6 % bei einer vergleichsweise geringeren Gesamtzahl von 5.285 Auslieferungen.
Die BMW Group verzeichnete im vergangenen Monat einen Umsatzrückgang von 3,3 %. Seine Gesamtzahl von 53.456 Einheiten entspricht einem Marktanteil von 6,7 %. Allein die gleichnamige Marke des Konzerns musste einen Rückgang um 6,4 % auf 45.031 Auslieferungen hinnehmen. Unterdessen verzeichnete der Mini einen Volumenanstieg von 17,4 %, wenn auch mit einer geringeren Gesamtzahl von 8.425 Einheiten.
Tesla verzeichnete im Januar einen minimalen Rückgang. Die reine Elektromarke verzeichnete einen Rückgang um 1,6 % auf 7.187 Auslieferungen, da ihr Anteil von 0,9 % seit Januar 2025 stabil blieb. Darüber hinaus verzeichnete SAIC Motor mit 13.790 Einheiten und einem Anteil von 1,7 % einen noch geringeren Rückgang von 0,8 %.
