09. Januar 2026
Der Dezember war der einzige Monat mit einem Rückgang für den spanischen Neuwagenmarkt im Jahr 2025. Dies trug jedoch kaum dazu bei, das starke Jahr zu dämpfen, das durch schlagzeilenträchtige Verkäufe von Elektrofahrzeugen (EV) getragen wurde. Aber spiegelt sich diese Stärke in den breiteren Marktanteilen wider und kann der Erfolg anhalten? Autovista24-Webredakteur James Roberts ermittelt.
Im zweiten Jahr in Folge seit der COVID-19-Pandemie verzeichnete Spaniens Neuwagenmarkt ein Wachstum gegenüber dem Vorjahr. Nach Berechnungen von Autovista24 anhand von ANFAC-Daten wurden im Jahr 2025 in Spanien 1.148.650 Neufahrzeuge ausgeliefert. Dies entsprach einem Anstieg von fast 13 % im Vergleich zum Vorjahr.
„Mit dieser Zahl liegt unser Markt fast auf dem Niveau dessen, was als „unser natürlicher Markt“ gilt“, erklärte Ana Azofra, regionale Leiterin für Bewertung und Erkenntnisse bei der Autovista Group. „Darüber hinaus hielt dieser positive Trend das ganze Jahr über an, sodass der Ausblick für 2026 weiterhin auf einen soliden Markt mit leichtem Wachstum hindeutet.“
„Private Käufer haben dieses Wachstum vorangetrieben und schlossen 18 % über 2024 ab. Obwohl es stimmt, dass ein Teil dieser Verkäufe aus dem Unterstützungsplan nach den Überschwemmungen im Mittelmeerraum stammt, hat dieser Kanal das ganze Jahr über die Nachfrage weiter erhöht.“ Auch der Flotten- und Leasingkanal ist im bisherigen Jahresverlauf um 10 % gewachsen“, fügte Azofra hinzu.
Ein Ende des Wachstums?
Betrachtet man nur die Zahlen vom Dezember, endete ein Rückgang im Jahresvergleich mit 15 aufeinanderfolgenden Monaten mit Verbesserungen. Die Autovista24-Analyse der ANFAC-Daten ergab, dass im letzten Monat des Jahres 103.012 neue Fahrzeuge auf spanische Straßen fuhren. Dies bedeutete einen Rückgang um 2,2 % gegenüber Dezember 2024.
Branchenverbände führen dies auf den „DANA-Effekt“ der gestiegenen Nachfrage nach Neufahrzeugen nach schweren Überschwemmungen in Spanien im Jahr 2024 zurück. Die Zahlen für Dezember dieses Jahres waren anschließend höher als üblich.
Dennoch erwiesen sich die Gesamtzahlen des letzten Monats als stark. Sie übertrafen nicht nur 100.000 Einheiten, sondern erzielten nach Berechnungen von Autovista24 auch die vierthöchste Monatssumme des Jahres 2025.
„Es war ein sehr positives Jahr, weil auch Privatpersonen und Unternehmen ihre Nachfrage nach Neuwagen erhöht und damit den Markt angezogen haben“, erklärte Félix García, Direktor für Kommunikation und Marketing bei ANFAC. „Wir sind zwar noch weit von den 1.259.000 verkauften Einheiten im Jahr 2019 entfernt, aber die Wahrheit ist, dass sich der Markt allmählich erholt und wir hoffen, dass wir im Jahr 2026 wieder in der Nähe des Niveaus vor der Pandemie sein werden.“
Die Anreize für Elektrofahrzeuge gehen weiter
Der Schlüssel zum Wohlstand des Neuwagenmarktes in Spanien im Jahr 2025 war eine starke Verbreitung von Elektrofahrzeugen, darunter batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs). Ein wesentlicher Bestandteil dieses Trends ist eine seit langem bestehende Reihe regionaler Anreize, die in den gesamten Autonomen Gemeinschaften Spaniens verfügbar sind.
Seit 2019 bietet der MOVES-Plan finanzielle Anreize für den Kauf von Elektrofahrzeugen sowie die Installation von Ladeinfrastruktur. Seine verschiedenen Iterationen haben dazu beigetragen, eine gesunde und konsequente Elektrifizierung zu fördern, insbesondere im Vergleich zu anderen großen europäischen Märkten.
Im April wurde das mit 400 Millionen Euro dotierte Kaufanreizprogramm MOVES III umgesetzt. Es stellte sich heraus, dass dies das letzte Kapitel des MOVES-Plans war. Ab Januar 2026 wurde es durch einen zentralisierten Anreizrahmen mit der Bezeichnung Auto Plan 2030 ersetzt.
Trotz gut dokumentierter Probleme wie Zahlungsverzögerungen, Bürokratie und regionalen Ungleichheiten hat der MOVES-Plan den Verkauf von Elektrofahrzeugen im Jahr 2025 gefördert. Die Analyse von ANFAC-Daten durch Autovista24 zeigt, dass im Dezember in Spanien 23.858 Elektrofahrzeuge registriert wurden. Dies war der zweithöchste monatliche Gesamtwert und ein Anstieg von 57,7 % im Vergleich zum Vorjahr.
Betrachtet man die EV-Antriebsstränge, so verzeichneten die PHEVs den achten Monat in Folge ein dreistelliges Wachstum. Die Plug-in-Technologie verbesserte sich um 101,1 % und erreichte im Dezember ziemlich konstant 12,3 % des monatlichen Marktanteils.
Unterdessen eroberten BEVs 10,8 % des monatlichen Neuwagenmarktes, ein Plus von 2,4 Prozentpunkten (Pp) gegenüber 12 Monaten zuvor. Im Dezember wurden 11.177 reine Elektroautos ausgeliefert, ein Plus von 26,7 %.
Elektrofahrzeuge erreichen einen Marktanteil von 20 %
Betrachtet man das Jahr 2025 als Ganzes, gab es hinsichtlich der Elektrifizierung auf dem spanischen Neuwagenmarkt viel Grund zur Freude. Fast jedes fünfte im vergangenen Jahr in Spanien zugelassene Neuauto war ein Elektrofahrzeug. Nach Berechnungen von Autovista24 kamen insgesamt 225.608 Plug-in-Fahrzeuge in den spanischen Autopark.
Neben einem Plus von 94,6 % im Vergleich zum Vorjahr erzielte die Antriebsgruppe einen hohen Anteil von 19,6 %. Im Vergleich zu 2024 beliefen sich diese Zuwächse auf einen beachtlichen Anstieg von 8,2 Prozentpunkten.
„Der Automobilmarkt hat sich im Jahr 2025 viel besser entwickelt als erwartet und bringt uns bereits näher an die Verkaufszahlen heran, die wir vor der Pandemie hatten“, erklärte Raúl Morales, Kommunikationsdirektor von FACONAUTO. „Dies ist größtenteils auf die gute Entwicklung der Zulassungen von Elektrofahrzeugen zurückzuführen, da die MOVES-Pläne aufgegangen sind.“
Von den beiden EV-Antriebssträngen haben sich PHEVs bei den Kunden in Spanien als die beliebteste Wahl erwiesen. Im Laufe des Jahres verließen 123.986 Einheiten die Tankstellen des Landes, was einem enormen Volumenanstieg von 111,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dies sicherte einen Marktanteil von 10,8 %, was einer Steigerung um 5 Prozentpunkte gegenüber dem Gesamtwert des Vorjahres entspricht.
Die rekordverdächtige BEV-Leistung im Dezember, gepaart mit der anhaltenden Plug-in-Hybrid-Fähigkeit, trug dazu bei, die jährlichen EV-Gesamtzahlen zu steigern. Für sich genommen lag der PHEV-Markt jedoch deutlich um 18,9 Prozentpunkte hinter dem Anteil der Benziner.
Ende 2025 erreichten BEVs jedoch mit einem Anteil von 8,8 % einen neuen Höchststand. Noch im Januar hielt der Antriebsstrang den gleichen Marktanteil wie der offensichtlich unbeliebte Diesel. Zwölf Monate später konnte sich der BEV-Anteil um 3,3 Prozentpunkte von der Kraftstoffart abheben.
2025 Jahr der Einführung von Elektrofahrzeugen in Spanien
Für Branchenbeobachter wie Azofra sehen die kommenden Monate positiv aus. Es besteht die Hoffnung, dass die im Jahr 2025 gewonnene Dynamik und der neue Autoplan 2030 nur zur Elektrifizierung des spanischen Marktes beitragen können.
„2025 war das Jahr des Aufschwungs der Elektromobilität in Spanien, das einen Marktanteil von fast 20 % erreichte und erstmals 200.000 BEV- und PHEV-Einheiten verkaufte“, bestätigte Azofra.
„Die diesbezüglichen Aussichten sind positiv, dank des kürzlich verabschiedeten Autoplans 2030, der die Tendenz zur Elektrifizierung festigen wird“, fügte sie hinzu.
Hybride tragen zur Elektrifizierung Spaniens bei
Als Spiegelbild eines etablierten europäischen Neuwagentrends dominierten im Jahr 2025 in Spanien Hybridverkäufe den Neuwagenmarkt.
Diese Zulassungen, die sowohl Voll- als auch Mild-Hybrid-Technologien umfassen, machten im Jahr 2025 42 % des gesamten Neuwagenmarktes aus, ein Anstieg um 3,4 Prozentpunkte. Insgesamt gelangten nach Berechnungen von Autovista24 im Laufe des Jahres 482.874 Fahrzeuge zu Kunden. Dies stellte einen Anstieg von 23,1 % gegenüber den Jahreszahlen von 2024 dar.
Darüber hinaus trug ein erfolgreicher Monat für den Antriebsstrang dazu bei, dass elektrifizierte Modelle das Jahr positiv abschließen konnten. Rechnet man Elektrofahrzeuge zum Hybridvolumen hinzu, erreichte diese Gruppierung im Jahr 2025 einen neuen Marktanteilshöchstwert von 61,7 %.
Ende 2024 überstiegen die Neuzulassungen elektrifizierter Fahrzeuge erstmals die 50-Prozent-Marke. Ein Jahr später beliefen sich die Zuwächse auf 11,7 Prozentpunkte. Hybride trugen am meisten zu diesem Erfolg bei. Es bleibt abzuwarten, ob neue inländische Anreize spanische Autofahrer im Jahr 2026 von Hybridfahrzeugen abbringen und auf Elektrofahrzeuge umstellen.
Der Niedergang von Benzin und Diesel ist übertrieben?
Während im Jahr 2025 die Beliebtheit von Hybridfahrzeugen auf den europäischen Neuwagenmärkten vorherrschte, war dies auch mit dem Rückgang der Verbrennungsmotoren (ICEs) verbunden. Spanien war keine Ausnahme. Allerdings ist die Realität trotz monatlicher Rückgänge bei den Benzin- und Dieselzulassungen im Vergleich zum Vorjahr differenzierter.
Insgesamt wurden im Jahr 2025 in Spanien 380.898 neue Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor zugelassen. Dieser Rückgang der Verkäufe um 19,8 % führte zu einem Marktanteil von 33,2 %, was einem starken Einbruch von 13,5 % entspricht. Trotzdem ist der ICE in Spanien bisher noch nicht in Grund und Boden gestürzt.
Benziner beendeten das Jahr als zweitbeliebtester Antriebsstrang gemessen am Marktanteil. Insgesamt 318.216 Einheiten sicherten sich einen Anteil von 27,7 %, wenn auch 9,5 Prozentpunkte weniger als im Jahr 2024. Seit Januar ist der Einfluss von Benzin auf den Markt jedoch nur um 1,8 Prozentpunkte gesunken.
Während Benzinmotoren auf dem spanischen Neuwagenmarkt nach wie vor ein rückläufiges, aber nicht unattraktives Angebot darstellen, ging Diesel im Jahr 2025 erheblich zurück. Trotz relativ bescheidener Verkaufsrückgänge im Vergleich zum Vorjahr im Oktober und November verzeichnete er im gesamten Jahr 62.681 Auslieferungen, was einem Rückgang von 35 % entspricht.
Der Kraftstofftyp schloss das Jahr mit einem Anteil von 5,5 % am Gesamtmarkt ab. Im Jahresvergleich war dies ein Rückgang um 4 Prozentpunkte, nur 0,3 Prozentpunkte mehr als in der Kategorie „Sonstige“.
Diese Gruppe, die Flüssiggas und Erdgas umfasst, schloss das Jahr erfolgreich ab. Die Volumina stiegen im Jahresvergleich um 76,8 % auf 59.271 und erhöhten ihren Anteil um 1,9 Prozentpunkte. Dies diente dazu, dem faszinierenden Neuwagenmarkt Spaniens, der im Jahr 2026 eine weitere Elektrifizierung anstrebt, eine weitere Ebene zu verleihen.
