In uns als Tarif-Ansturm ausgestoßene Neufahrzeuge-Verkäufe trocken

25. Juni 2025

Der US-amerikanische Markt für New-Vehicle wird voraussichtlich im Juni wieder wachsen. Aber haben Tarife diese Leistung beeinflusst und was könnte das für den kommenden Monat bedeuten? Die jüngste Prognose aus JD Power untersucht die Marktleistung.

Die Verkäufe von Neufahrzeugen in den USA, einschließlich Einzelhandels- und Nicht-Retail-Transaktionen, werden im Juni voraussichtlich rund 1,25 Millionen Einheiten erreichen. Dies entspricht einem Wachstum von 2,5%gegenüber dem Vorjahr, wie die jüngste Prognose von JD Power hervorgeht.

Der Juni 2025 hat 24 Verkaufstage, zwei weniger als im gleichen Monat des Vorjahres. Der Vergleich des Verkaufsvolumens ohne Anpassung an den Verkaufstage führt zu einem Rückgang von 5,4% gegenüber 2024. Der saisonal einbereinigte Jahresrate (SAAR) für den Umsatz mit Neufahrzeugen wird voraussichtlich ab Juni 2024 um 0,2 Millionen Einheiten um 0,2 Millionen Einheiten erreichen.

Im Juni wird ein Einzelhandelsumsatz mit Neufahrzeugen voraussichtlich rund 1,02 Mio. erreichen. Eine Steigerung von 6,7% gegenüber Juni 2024. Das Vergleich des gleichen Verkaufsvolumens ohne Anpassung an Verkaufstage führt zu einem Rückgang von 1,5% gegenüber 2024.

In der ersten Hälfte von 2025 wird erwartet, dass der Gesamtumsatz neuer Fahrzeuge rund 7,77 Millionen Einheiten erreicht, was einem Anstieg von 0,4%entspricht. Im zweiten Quartal wird der Umsatz voraussichtlich rund 4,18 Millionen Einheiten erreichen und gegenüber dem Vorjahr um 2,5%.

Der Einzelhandelsumsatz in den ersten Halbzeiten für die erste Hälfte von 2025 wird voraussichtlich rund 6,67 Millionen Einheiten erreichen, ein Anstieg von 7,5% gegenüber dem Vorjahr. Der Umsatz im zweiten Quartal wird voraussichtlich fast 3,45 Millionen Einheiten erreichen, was einem Anstieg von 4,9% gegenüber dem Vorjahreszeitpunkt stieg.

Gedämpfte Verkäufe

«Die Verkäufe im Juni sind unterdrückt, wobei das Verkaufstempo in den letzten 12 Monaten auf dem niedrigsten Niveau zurückzuführen ist», sagte Thomas King, Präsident der Daten- und Analytikabteilung bei JD Power. „Bei der Interpretation der Juni -Ergebnisse muss jedoch darauf geachtet werden, dass sie nicht vollständig auf die zugrunde liegende Nachfrage nach neuen Fahrzeugen hinweisen.

‹Es gibt drei kritische Faktoren zu verstehen, wenn die Ergebnisse des Junis bewertet werden. Das erste ist, dass Vergleiche im Jahr gegenüber dem Vorjahr von einem großen Händler-Software-Ausfallereignis betroffen sind, bei dem viele Händler die Fähigkeit, Fahrzeuge im Juni 2024 zu verkaufen, begrenzte. Diese Veranstaltung reduzierte den Einzelhandelsumsatz um rund 85.000 Fahrzeuge, was bedeutet, dass der Verkaufsergebnisse im Jahr gegenüber dem Vorjahr erheblich günstiger sind als sie tatsächlich sind.

‹Der zweite Faktor ist die Rückzahlung von der Tarif-Rush in den Ausstellungsräumen im März und April dieses Jahres. In diesen Monaten wurden rund 173.000 zusätzliche Fahrzeuge verkauft, als Käufer Einkäufe in Erwartung zukünftiger preisbedingter Zinserhöhungen vorangebracht haben. Dieser Pull-Ahead-Effekt ist nun zu einem Rückzahlungseffekt geworden, der den Umsatz von Junen unter der tatsächlichen Niveau der Fahrzeugnachfrage ablegt.

„Der dritte Faktor ist, dass die Erwartungen vor dem Tarif jedoch waren, dass die Rabatte im Laufe von 2025 steigen würden, sie jedoch tatsächlich gefallen sind. Insbesondere die als Prozentsatz des vorgeschlagenen Verkaufspreises des Herstellers (UVP) ausdrücklichen Incentive -Ausgaben sind von 6,1% im Januar 2025 auf nur 5% im Juni zurückgegangen. Dies spiegelt die Kostendruckzölle wider, die für Hersteller entstehen, aber es veranlasst auch, dass einige Käufer, die nach erschwinglichen Fahrzeugen suchen, am Rande bleiben “, fügte King hinzu.

Es gibt auch noch eine materielle Zunahme der MSRPs mit Neufahrzeugen aufgrund von Zöllen, die im Allgemeinen stabil geblieben sind. Änderungen des durchschnittlichen Transaktionspreises werden durch Herstellerrabatte, Rentabilität des Einzelhändlers und die Mischung der verkauften Fahrzeuge vorangetrieben.

Verbraucher auf der Strecke geben 45 Milliarden US -Dollar aus

Der durchschnittliche Preis für den Einzelhandel des Neufahrzeugs im Juni wird voraussichtlich 46.233 USD (39.842 €) erreichen. Dies ist eine Erhöhung von 1.400 USD oder 3,1%ab Juni 2024, aber ab Mai um nur 77 USD oder 0,2%.

Der durchschnittliche Anreiz des Herstellers pro Fahrzeug ist auf dem richtigen Weg, 2.727 US -Dollar zu erreichen. Dies ist eine Erhöhung von 93 US -Dollar gegenüber Mai und 39 US -Dollar gegenüber dem Vorjahr. Als Prozentsatz des MSRP ausgedrückt, liegen die Incentive -Ausgaben jedoch derzeit bei 5,4%. Dies ist um 0,1 Prozentpunkte (PP) gegenüber einem Jahr zurückgegangen.

Der Gesamtgewinn des Einzelhändlers pro Einheit, der das Fahrzeug -Brutto -plus -Finanz- und Versicherungseinkommen umfasst, wird voraussichtlich 2.380 USD erreichen. Dies ist ab Juni 2024 um 45 US -Dollar, aber ab Mai um 32 US -Dollar. Der Gesamtgewinn des Gesamtbekämpfung des Einzelhändlers aus dem Umsatz mit Neufahrzeugen wird voraussichtlich 2,3 Milliarden US-Dollar beträgt und gegenüber Juni 2024 um 3,1%.

«Trotz des gedämpften Umsatztempos haben die durchschnittlichen durchschnittlichen Transaktionspreise darauf hin, dass die Verbraucher in diesem Monat fast 45 Milliarden US -Dollar für neue Fahrzeuge ausgeben, 4,3% über einem Jahr und dem vierthöchsten jeweils Rekord für den Monat Juni», fügte King hinzu.

Höhere Preise führen zu höheren monatlichen Darlehenszahlungen. Die durchschnittlichen monatlichen Finanzierungszahlungen im Juni sind auf dem richtigen Weg, um 747 US -Dollar zu erreichen. Dies entspricht einer Steigerung von 22 US -Dollar ab Juni 2024 und dem höchsten Rekord für den Monat Juni. Der durchschnittliche Zinssatz für Neufahrzeugekredite beträgt 6,89%. Dies entspricht einem nominalen Rückgang von acht Basispunkten gegenüber dem Vorjahr (ein Basispunkt beträgt 0,01%). Finanzkredite mit Begriffen von mehr als 84 Monaten werden voraussichtlich 12% des Finanzumsatzes erreichen. Dies ist ab Juni 2024 3pp.

«Der Umsatz mit Flotten wird voraussichtlich gegenüber dem Vorjahr um 12,7% sinken, da die Hersteller weiterhin Einzelhandelskäufer vor dem historisch weniger profitablen Flottenkanal priorisieren», sagte King.

Die Umsätze der Flotten werden sinken

‹Der durchschnittliche Preis für gebrauchte Fahrzeuge richtet sich an 29.440 US-Dollar, einem Anstieg von 674 USD gegenüber dem Vorjahr. Dies spiegelt die Kombination der reduzierten Versorgung der jüngsten Modelljahre gebrauchte Fahrzeuge (aufgrund der niedrigeren Produktion von Neufahrzeugen während der Pandemie), weniger Leasing-Laufzeiten und Herstellern, die Rabatte moderieren “, hinzu“, fügte King hinzu.

Eine Erhöhung der Gebrauchtfahrzeugepreise bedeutet, dass ein durchschnittliches Handelskapital steigt, was einem Anstieg von 480 US-Dollar gegenüber dem Vorjahr auf 8.384 USD stieg. Trotz höherer Gebrauchtfahrzeugpreise wird erwartet, dass die Anzahl der Neufahrzeuge mit negativem Eigenkapital für ihren Handel um 25,1%liegt. Dies markiert ab Juni 2024 um 1,6 Seiten.

«Mit Blick auf den Juli müssen Vergleiche im Jahr im Jahr in den Zusammenhang stehen», erklärte King. ‹Die Händlersoftwareausfälle, bei denen der Umsatz im Juni 2024 depressiv war, führten zu einem überhöhten Umsatz im Juli 2024, als die Händler ihre Fähigkeit zur Verarbeitung von Transaktionen wiedererlangten. Dies bedeutet, dass Juli 2025 einen weiteren Monat sein wird, in dem die Metriken gegenüber dem Vorjahr weniger Klarheit als normal sind.

«Der Rückzahlungseffekt der Zölle, die sich im Juli im Juni 2025 im Juni 2025 betroffen hat, werden stark von den Preisgestaltung und Anreizentscheidungen der Hersteller beeinflusst. Diese Entscheidungen sind intrinsisch mit den Erwartungen an Zölle verbunden, die ungewiss bleiben.

‹Tarifunsicherheit in Verbindung mit dem äußerst wettbewerbsfähigen Charakter des Marktes bedeutet, dass die Autohersteller mit der bisher festgelegten gedämpften Antwort fortgesetzt werden. Im Durchschnitt erhöhen die derzeitigen Zölle die Kosten der Hersteller etwa 4.275 USD pro Fahrzeug, obwohl die Beträge je nach Produktions- und Beschaffungsorten stark variieren.

Insgesamt wird erwartet, dass die Fahrzeugpreise steigen, aber deutlich geringer als die Tarife, und einige Modelle können überhaupt keine Erhöhung verzeichnen. Die ersten Preisänderungen werden bis Juli und August erwartet, insbesondere wenn neue Fahrzeuge für Modelljahre eingeführt werden. Es wird wahrscheinlich am Ende des Jahres sein, bevor die neuen Preis- und Incentive -Strategien der Hersteller vollständig eintreten “, sagte King.

Verkaufsdetails

• Der Umsatz mit Flotten wird voraussichtlich im Juni 231.081 Einheiten ab Juni 2024 um 12,7% erwartet. Das Flottenvolumen wird voraussichtlich 18,5% des Gesamtverkaufs des Lichts ausmachen, was einem Rückgang von 3,2 Seiten gegenüber dem Vorjahr entspricht.
• Innenmotorfahrzeugen mit internen Verbrennungen werden voraussichtlich 75,8% des Einzelhandelsumsatzes für Neufahrzeuge gegenüber 1,4 Seiten gegenüber dem Vorjahr ausmachen. Plug-in-Hybriden (PHEVs) sind auf dem Tempo auf 1,8% des Umsatzes ausmachen, was gegenüber dem Juni 2024 um 0,3 Seiten zurückzuführen ist. Elektrofahrzeuge (EVs) werden voraussichtlich 8,7% des Umsatzes ausmachen, um 1,6 Seiten.
• Die US -amerikanischen Finalmontagefahrzeuge werden voraussichtlich im Juni 54,8% des Umsatzes ausmachen, ein Plus von 1,4 Seiten gegenüber dem Vorjahr.
• LKWs und SUVs sind auf Tempo, um 81,8% des Einzelhandelsumsatzes für New-Vehicle zu berücksichtigen, was gegenüber Juni 2024 um 1,7 Seiten stieg.

Einzelhandelsdetails

• Der Einzelhandelsbestand liegt derzeit bei 2,16 Millionen Einheiten, was einem Anstieg von 22,9% gegenüber Juni 2024 liegt.
• Die Bestandszeiten der Branche beträgt 54 Tage im Juni, gegenüber 49 Tagen im Jahr.
• Der durchschnittliche Preis für den Einzelhandel des Neufahrzeugs im Juni wird voraussichtlich 46.233 US-Dollar erreichen, was dem Transaktionspreis von MSRP auf 90,9%auf 90,9%gegenüber 0,1 Seiten gegenüber 0,1 Seiten gegenüber 0,1 Seiten gegenüber 0,1 Seiten stieg.
• Einzelhandelskäufer sind auf dem Laufenden, um 45 Milliarden US -Dollar für neue Fahrzeuge auszugeben und ab Juni 2024 um 1,9 Milliarden US -Dollar.
• Die durchschnittlichen Anreizausgaben pro Einheit im Juni werden voraussichtlich auf 2.727 USD steigen, ein Anstieg von 39 USD gegenüber Juni 2024. Die Ausgaben als Prozentsatz des durchschnittlichen UVP werden voraussichtlich auf 5,4%sinken, was ab Juni 2024 um 0,1 Seiten zurückzuführen ist.
• Die durchschnittlichen Anreizausgaben pro Einheit für LKWs und SUVs im Juni werden voraussichtlich 2.902 USD betragen, ein Anstieg von 107 USD gegenüber dem Vorjahr, während die durchschnittlichen Ausgaben für Autos voraussichtlich 1.904 USD betragen werden, was einem Rückgang von 350 USD gegenüber dem Vorjahr entspricht.
• Das Leasing wird voraussichtlich 20,4% des Umsatzes in diesem Monat ausmachen, was einem Rückgang von 2,2 Seiten gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Händlerdetails

• Die durchschnittliche Zeit, die ein neues Fahrzeug im Besitz des Händlers vor dem Verkauf bleibt, wird voraussichtlich im Juni 49 Tage dauern, gegenüber 46 Tagen vor einem Jahr.
• 32,7% der Fahrzeuge, die im Juni in weniger als 10 Tagen verkauft wurden, stieg um 0,4 Seiten gegenüber dem Vorjahr.
• Die durchschnittlichen monatlichen Finanzierungszahlungen beträgt Tempo auf 748 USD, ein Anstieg von 22 USD gegenüber Juni 2024. Der durchschnittliche Zinssatz für Neufahrzeugkredite wird voraussichtlich 6,89%betragen, was einem Rückgang von 0,08 Seiten gegenüber dem Vorjahr beträgt.
• Bisher im Juni betragen die durchschnittlichen Einzelhandelspreise für Gebrauchsfahrzeuge 29.440 USD, ein Anstieg von 674 USD gegenüber dem Vorjahr. Das Handelsbeteiligung ist in Höhe von 8.384 US-Dollar tendiert, was gegenüber dem Vorjahr um 480 US-Dollar gestiegen ist.
• Es wird erwartet, dass 25,1% der Trade-Ins diesen Monat negativ Eigenkapital haben, was dem Juni 2024 um 1,6 Seiten stieg.
• Finanzkredite mit Begriffen von mehr als 84 Monaten werden in diesem Monat voraussichtlich 12% des Finanzumsatzes erreichen, ein Plus von 3 Seiten ab Juni 2024.

Hybriden gegen EVs

«Hybriden machen erneut Wellen und stellen einen monatlichen Rekord für den Juni mit einem Einzelhandelsanteil von 14,1%auf 3,8 Seiten gegenüber dem Vorjahr», surfen Tyson Jominy, Senior Vice President von Data and Analytics bei JD Power.

Im Gegensatz dazu hat der EV -Share 1,9 -ppst gesunken, eine bemerkenswerte Verschiebung gegenüber dem Juni 2024, als beide Technologien sogar bei 10,3%waren. Mehrere Faktoren stehen hinter den Gewinnen. Hybriden profitieren von jahrzehntelangen Vertrautheit und machen sie zu einem einfachen Kauf durch Käufer. Die Händler unterstreichen auch ihren Wert, wobei einige Modelle Kraftstoffeinsparungen bieten, die in weniger als zwei Jahren wiedergegeben werden.

‹Der Hybridschub stammt ebenfalls aus einer expandierenden Aufstellung. US -Käufer können aus 39 Modellen in 10 Typenschildern auswählen. Dies ist im Vergleich zu 30 Modellen von nur sechs Marken vor zwei Jahren. Japanische Marken dominieren weiterhin, wie sich der Markt entwickelt hat, insbesondere Toyota, was das Paket mit 26 Modellen über seine Namensvetter -Marke plus Lexus führt.

‹Kürzlich in das Hybridspiel eingetreten sind Mazda und Subaru. Mazda fügte im letzten Quartal 2024 einen hybriden Antriebsstrang zu seinem beliebten kompakten SUV hinzu. In der Zwischenzeit startete Subaru Anfang dieses Jahres eine Hybridversion seines kompakten SUV, dem Forester. Hyundai und Kia bieten jeweils vier Modelle an.

„Während alle Autohersteller immer noch die Möglichkeit haben, ihre Aufstellungen zu elektrisieren, stammt das größte ungenutzte Potenzial von inländischen und europäischen Autoherstellern. Domestics bieten nur fünf Modelle zusammen, darunter Fords beliebtes F-150 und Maverick sowie Nischeneinträge wie das Chevrolet Corvette E-Ray. Europäische Hybriden sind derzeit auf einen beschränkt, den Porsche 911 GTS “, schloss Jominy.