25. März 2026
Die Automobilhersteller erlebten in diesem Jahr bislang eine gegensätzliche Entwicklung auf dem EU-Neuwagenmarkt. Als die Lieferungen von Stellantis in die Höhe schnellten, verzeichneten andere Spieler rückläufige Registrierungen. Tom Hooker, Autovista24-Journalist, überprüft die Daten.
Auf einem stagnierenden EU-Neuwagenmarkt verschärft sich der Wettbewerb zwischen den Automobilherstellern weiter. Während einige Marken an Boden gewinnen, verzeichnen andere Rückgänge. Diese Inkonsistenz wird auch deutlich, wenn man sich die größten Hersteller wie Stellantis ansieht.
Laut ACEA verzeichnete der Konzern zwischen Januar und Februar einen Anstieg der Auslieferungen um 9,5 % gegenüber dem Vorjahr auf 304.251 Einheiten. Dies entsprach weiteren 26.478 Anmeldungen. Der Anteil stieg wiederum um 1,8 Prozentpunkte (PP) auf 18,3 %.
Die Zulassungen von Fiat und Opel steigen rasant
Das Wachstum von Stellantis in der EU wurde von Fiat und Opel vorangetrieben. Im Vergleich zu den ersten beiden Monaten des Jahres 2025 steuerten die Automobilhersteller weitere 29.216 Einheiten zum Gesamtergebnis des Konzerns bei.
Zwischen Januar und Februar verzeichnete Fiat einen Anstieg der Zulassungen um 42,1 % im Vergleich zum Vorjahr auf 63.004 Einheiten. Der Anteil stieg dadurch um 1,2 Prozentpunkte auf 3,8 %. Fiat war eine von nur zwei Marken unter den zehn meistverkauften Neuwagenmarken in der EU, die in diesem Zeitraum ein Wachstum verzeichneten.
Der Anteil von Opel am EU-Neuwagenmarkt stieg von 2,5 % auf 3,2 %. Die Mengen verbesserten sich um 25,1 % auf 52.531 Auslieferungen. Ein solides Citroën-Ergebnis verhalf Stellantis ebenfalls zu Wachstum. Die Marke verzeichnete einen Anstieg von 8,3 % auf 60.345 Zulassungen. Auch sein Anteil stieg um 0,3 Prozentpunkte auf 3,6 %.
Peugeot stürzt ab
Allerdings konterte die volumenstärkste Marke der Herstellergruppe diese Entwicklungen. Peugeot musste nach zwei Monaten des Jahres einen Auslieferungsrückgang von 5,2 % auf 92.704 Einheiten hinnehmen. Auf den Automobilhersteller entfielen immer noch 30,5 % der Gesamtzulassungen von Stellantis.
Bei einem so hohen Anteil innerhalb der Gruppe hat jeder Rückgang der französischen Marke große Auswirkungen. Peugeot machte 5,6 % des gesamten EU-Neuwagenmarktes aus, verglichen mit 5,8 % zum gleichen Zeitpunkt im Jahr 2025.
Unterdessen verzeichnete Jeep in den ersten beiden Monaten des Jahres 2026 stabile Zulassungen mit einem Anstieg der Auslieferungen um 0,8 %. Allerdings handelte es sich dabei um ein geringeres Volumen von 20.866 Einheiten.
Basierend auf kleineren Volumina mussten Alfa Romeo und DS im Januar und Februar zweistellige Rückgänge hinnehmen. Alfa Romeo hatte mit einem Rückgang von 16,3 % zu kämpfen, während DS einen Rückgang der Auslieferungen um 21,5 % hinnehmen musste. Allerdings stiegen die kombinierten Zulassungen der Lancia- und Chrysler-Modelle um 15,9 %.
Schlechtes Ergebnis der Renault-Gruppe
Die Renault-Gruppe musste im bisherigen Jahresverlauf einen starken Rückgang hinnehmen. Die Auslieferungen gingen um 16,1 % auf 161.262 Einheiten zurück. Auch sein Anteil sank von 11,4 % auf 9,7 %. Dacia schien diesen Trend voranzutreiben. Ein Rückgang um 30,9 % für die Marke bedeutete 63.579 Einheiten, da ihre Marktposition um 1,7 Prozentpunkte auf 3,8 % sank.
Damit lag Dacia in den ersten beiden Monaten des Jahres 2026 mit 32.818 Zulassungen hinter der Marke Renault. Im Vergleich dazu betrug der Abstand zwischen den beiden Marken im gleichen Zeitraum des Jahres 2025 nur 7.018 Einheiten.
Die Marke Renault musste im bisherigen Jahresverlauf einen Rückgang um 2,7 % auf 96.397 Auslieferungen hinnehmen. Sein Anteil blieb mit 5,8 % relativ stabil und ging im Jahresvergleich nur um 0,1 Prozentpunkte zurück. Im Gegensatz dazu verzeichnete Alpine bei deutlich geringeren Stückzahlen von 1.286 Einheiten einen Anstieg der Zulassungen um 10,3 %.
Stagnierende Zulassungen im VW-Konzern
Während Stellantis stark anstieg und die Renault-Gruppe nachgab, gingen die Zulassungen der Volkswagen (VW)-Gruppe nur leicht zurück. Die Volumina gingen zwischen Januar und Februar um 0,7 % auf 449.294 Einheiten zurück. Da viele Automobilhersteller jedoch rückläufige Auslieferungen hinnehmen mussten, verbesserte sich der Anteil des Herstellers um 0,1 Prozentpunkte auf 27 %.
Die Stagnation des VW-Konzerns war das Ergebnis unterschiedlicher Leistungen seiner beiden volumenstärksten Marken.
Die Marke VW verzeichnete nach zwei Monaten des Jahres 2026 mit 176.570 Auslieferungen einen Rückgang um 7 %. Auf sie entfielen 10,6 % aller Anmeldungen, verglichen mit 11,3 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Unterdessen verzeichnete Skoda einen Anstieg um 14,5 % auf 116.650 Einheiten. Im Gegenzug stieg sein Anteil um 1 Prozentpunkt auf 7 %.
Die Audi-Volumina blieben im Vergleich zum Vorjahr nahezu unverändert. Die 81.804 Auslieferungen der Marke im Januar und Februar stellten einen Rückgang um 0,1 % dar, während sie ihren Marktanteil von 4,9 % beibehielt. Etwas besser schnitt SEAT mit einem Plus von 1,8 % auf 30.782 Zulassungen ab. Damit erreichte der Autobauer einen ab 2025 stabilen Anteil von 1,8 %.
Cupra und Porsche konterkarierten diese Ergebnisse jedoch. Erstere mussten nach zwei Monaten des Jahres 2026 einen Rückgang um 11,4 % auf 32.151 Einheiten hinnehmen. Auf Cupra entfielen 1,9 % des Gesamtvolumens, 0,3 Prozentpunkte weniger als im Vorjahr. Porsche verzeichnete einen Einbruch von 10,6 % auf 10.159 Zulassungen, bei einem Anteilsrückgang um 0,1 Prozentpunkte auf 0,6 %.
BYD wächst weiterhin dreistellig
Während einige Schwierigkeiten hatten, setzte BYD im Januar und Februar seinen starken Aufwärtstrend in der EU fort. Mit einem Anstieg von 179,2 % auf 29.291 Einheiten konnte das dreistellige Auslieferungswachstum fortgesetzt werden. Die Marke eroberte 1,8 % des Neuwagenmarktes in der EU, 1,2 Prozentpunkte mehr als im Vorjahr.
Auch Tesla verzeichnete ein Wachstum: Die Auslieferungen stiegen im Vergleich zu den ersten beiden Monaten des Jahres 2025 um 16,7 %. Die 20.941 Zulassungen der Marke sorgten für einen Anteil von 1,3 %, ein Plus von 0,2 Prozentpunkten. Auch Honda erzielte eine zweistellige Auslieferungssteigerung. Allerdings lag hier ein geringerer Wert von 7.888 Einheiten zugrunde, da der Marktanteil um 0,1 Prozentpunkte auf 0,5 % stieg.
SAIC Motor verzeichnete zwischen Januar und Februar ein Wachstum von 6,6 %, wobei 32.214 neue Modelle auf die Straßen der EU kamen. Es machte 1,9 % des Gesamtvolumens aus, 0,1 Prozentpunkte mehr als im Vorjahr. Unterdessen stiegen die Zulassungen neuer Mazda-Modelle um 0,5 %. Mit 17.757 Auslieferungen erreichte das Unternehmen einen Marktanteil von 1,1 %, gegenüber 1 % im gleichen Zeitraum des Jahres 2025.
Allerdings waren diese Wachstumsbeispiele rar gesät. Am anderen Ende des Spektrums musste Mitsubishi in den ersten beiden Monaten des Jahres 2026 einen Einbruch von 43,3 % hinnehmen. Die Gesamtzahl der 3.828 Einheiten der Marke entsprach einem Anteil von 0,2 % gegenüber 0,4 %.
Auch Ford verzeichnete ein schwieriges Ergebnis: Die Stückzahlen gingen zwischen Januar und Februar um 21,5 % auf 41.039 Einheiten zurück. Die Marke erreichte 2,5 % aller Zulassungen in der EU, verglichen mit 3,1 % in den ersten beiden Monaten des Jahres 2025.
JLR verzeichnete im Jahresvergleich einen Einbruch von 14,3 % auf 8.376 Einheiten. Sein Anteil am Neuwagenmarkt verringerte sich um 0,1 Prozentpunkte auf 0,5 %.
Innerhalb des Konzerns verzeichnete Land Rover einen weniger starken Rückgang von 10,2 %. Dies wurde jedoch durch die Abwesenheit von Jaguar verschärft, was einen Rückgang gegenüber 446 Zulassungen zwischen Januar und Februar 2025 zur Folge hatte.
Für Suzuki war ein weiterer zweistelliger Rückgang zu verzeichnen. Die Auslieferungen sanken im Jahresvergleich um 14 % auf 22.957 Einheiten, während ihr Anteil um 0,2 Prozentpunkte auf 1,4 % sank. Ein ähnlicher Trend war bei Volvo Cars zu verzeichnen, dessen Gesamtzahl von 33.143 Einheiten einen Rückgang von 12,8 % darstellt. Es erfasste 2 % des Gesamtvolumens, gegenüber 2,3 %.
Nissan, der sich in die Liste der Automobilhersteller mit rückläufigen Zulassungen einreiht, verzeichnete nach zwei Monaten des Jahres einen Rückgang um 12,2 %. Mit 31.884 Zulassungen repräsentierte er 1,9 % des EU-Neuwagenmarktes.
Die Hyundai Group, bestehend aus Kia und Hyundai, verzeichnete im Jahresvergleich einen Rückgang von 9,2 % auf 115.614 Zulassungen. Die Gruppe erwirtschaftete in den ersten beiden Monaten des Jahres 2026 6,9 % des Gesamtvolumens, was einem Rückgang von 0,7 Prozentpunkten entspricht.
Kia verzeichnete mit 60.044 Neuzulassungen einen geringfügigeren Rückgang von 1,8 %, was einem Anteil von 3,6 % entspricht, der im Jahresvergleich stabil blieb. Allerdings heizte Hyundai den Einbruch des Konzerns an, nach einem Rückgang um 16 % auf 55.570 Auslieferungen. Im Gegenzug sank sein Anteil um 0,6 Prozentpunkte auf 3,3 %.
Die Toyota Group verzeichnete eine ähnliche Schlagzeile und einen ähnlichen Rückgang. Die Marke verzeichnete nach zwei Monaten des Jahres 2026 126.354 Einheiten, 7,7 % weniger als im Vorjahr. Es überrascht nicht, dass die Kontrolle über den Neuwagenmarkt um 0,5 Prozentpunkte auf 7,6 % nachließ.
Lexus verzeichnete einen deutlichen Rückgang von 20,9 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2025, während die Zulassungen der Marke Toyota um 6,5 % zurückgingen. Die Gesamtzahl der letztgenannten 117.510 Einheiten entsprach einem Anteil von 7,1 %, was einem Rückgang von 0,4 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Auch die BMW Group verzeichnete nach zweimonatiger Auslieferung sechsstellige Zahlen. Dennoch musste der Hersteller einen Rückgang um 3,6 % auf 109.790 Einheiten hinnehmen. Es machte 6,6 % des Gesamtvolumens aus, gegenüber 6,8 %.
Dies geschah trotz des Anstiegs von Mini um 5 % auf 17.628 Einheiten, was dazu beitrug, seinen Anteil um 0,1 Prozentpunkte auf 1,1 % zu steigern. Allerdings sorgte ein Rückgang um 5,1 % bei der Marke BMW für das negative Ergebnis des Konzerns. Insgesamt wurden 92.162 neue Modelle des Automobilherstellers ausgeliefert, sein Anteil stieg von 5,8 % auf 5,5 %.
Auch Mercedes-Benz musste nach zwei Monaten im Jahr 2026 rückläufige Stückzahlen hinnehmen. Die Marke verzeichnete einen Rückgang von 1,2 % auf 74.422 Einheiten. Dies sicherte einen Anteil von 4,5 %, der im Vergleich zum Vorjahreszeitraum stabil blieb.
