Da europäische Häfen und Flughäfen Schwierigkeiten haben, die vollständige Einführung der neuen biometrischen Passkontrollen der EU zu bewältigen, haben der Hafen von Dover und Eurotunnel gegenüber The Local bestätigt, dass die vollständigen Kontrollen erst am Ende der Hochsaison im Sommer eingeführt werden.
Es wurde lange Zeit darauf hingewiesen, dass die Grenze zwischen Großbritannien und Frankreich aufgrund einer Kombination aus hohem Passagieraufkommen und gleichzeitiger Grenzkontrolle wahrscheinlich Probleme mit dem EES verursachen würde, und der Chef des Hafens von Dover warnte vor schweren Staus in diesem Sommer.
Trotz der Frist für die vollständige Einführung des EES im April 2026 wurden die Grenzübergänge im Vereinigten Königreich immer noch nicht zu 100 Prozent kontrolliert, und jetzt haben Sprecher des Fährhafens Dover und des Eurotunnel-Terminals bestätigt, dass dies erst nach der Hauptreisezeit im Sommer geschehen wird.
LESEN SIE AUCH: EES: Warum stellt die Grenze zwischen Großbritannien und Frankreich ein solches Problem für die neuen biometrischen Passkontrollen der EU dar?
Folkestone/Coquelles
Ein Sprecher von Eurotunnel, der den Autozugdienst LeShuttle über den Ärmelkanal betreibt, bestätigte, dass es in diesem Sommer an seinen Terminals in Folkestone und Coquelles keine biometrische EES-Erfassung geben wird.
„LeShuttle-Kunden reisen während der Hauptsaison wie gewohnt weiter, ohne dass sich der Ablauf über die Terminals ändert“, heißt es in einer Erklärung.
„Die im April eingeführte Erstellung von EES-Dateien für Nicht-EU-Reisende wird an der Grenze durch PAF fortgesetzt“, sagte ein Sprecher. Das bedeutet, dass die Passagiere in ihren Autos bleiben und zur Passkontrolle gehen, wo die Grenzpolizei einen digitalen EES-Datensatz ohne biometrische Daten erstellt.
„Eurotunnel hat umfassend in seine Terminals, Infrastruktur und Systeme investiert, um die vollständige Bereitschaft für die Implementierung des EES, einschließlich der biometrischen Erfassung, sicherzustellen … Zusammen mit den Behörden führen wir weiterhin Tests durch, einschließlich Live-Betriebstests, bevor die biometrische Erfassung in Zukunft aktiviert wird“, sagte der Sprecher.
„Wir warten auf die Bestätigung der französischen Behörden zum Zeitpunkt dieser nächsten Phase, die nach dem Höhepunkt im Sommer erwartet wird“, fügte der Sprecher hinzu.
Hafen von Dover
Ein Sprecher des Hafens von Dover sagte gegenüber The Local, dass 40 Millionen Pfund in die neue Infrastruktur investiert wurden, darunter 84 Selbstregistrierungskioske. Allerdings muss noch die Back-End-Technologie für die Dateierstellung bereitgestellt werden.
Der Sprecher sagte, im Sommer sei im Hafen von Dover immer viel los und in Zusammenarbeit mit den französischen Behörden und dem Kent County Council würden „gründliche Pläne“ „lange im Voraus“ erstellt.
„Wir gehen davon aus, dass es sehr geschäftig sein wird, aber das planen wir ein. Es herrscht kein Chaos, es ist nur eine erwartete sehr geschäftige Sommerferienzeit“, fügte der Sprecher hinzu.
Der Vorstandsvorsitzende des Hafens, Doug Banister, hatte zuvor gewarnt, dass es ohne mehr Flexibilität im EES den ganzen Sommer über „wiederholt mit schweren Überlastungen“ rechnen werde.
Er sagte gegenüber The Independent, dass sich die Warteschlangenautos „kilometerweit aus dem Hafen auf die öffentliche Straße ergießen“ werden, sofern sich nichts ändert, und fügte hinzu, „die lokalen Auswirkungen könnten verheerend sein“.
Der Hafen rät Reisenden, nicht mehr als zwei Stunden vor der voraussichtlichen Abfahrtszeit der Fähre anzureisen und die Hauptstraßen nach Dover, die A20 und die A2, zu nutzen, um eine Verstopfung der örtlichen Straßen in Kent zu vermeiden. Weitere Informationen finden Sie auf der Website des Hafens von Dover.
Reisebusse und Güterverkehr
Derzeit unterliegen nur Buspassagiere und Frachtfahrer am Eurotunnel-Terminal und im Hafen von Dover Grenzkontrollen, die vollständig „EES-konform“ sind.
„Es ist zu beachten, dass die PAF (Police aux Frontières – die französische Grenzpolizei) seit Oktober 2025 die vollständige EES-Konformität für Buspassagiere und Güterfahrer auf Eurotunnel-Standorten gewährleistet“, sagte ein Eurotunnel-Sprecher.
In Dover ist der neue Grenzabfertigungsbereich für Reisebusse geöffnet, nicht jedoch für Autos. Alle Buspassagiere steigen aus, gehen zum Grenzpolizeischalter und lassen ihre Reisepässe manuell scannen, um die Daten zu erfassen. Dann geht es zurück in den Bus, der manuell mit einem Aufkleber versiegelt wird, der von der Polizei als kontrolliert erkannt wird.
Die britische Regierung hat kürzlich eine Finanzierung in Höhe von 20 Millionen Pfund angekündigt, um die Zahl der Kabinen für Passkontrollen im Hafen von Dover zu erhöhen, zusätzlich zu den 10,5 Millionen Pfund, die bereits in die Terminals Dover, Eurotunnel und Eurostar investiert wurden.
Die britische Regierung und die Europäische Kommission einigten sich darauf, „konstruktiv zusammenzuarbeiten, um sicherzustellen, dass das Reisen über die Grenze im Sommer und im Herbst so reibungslos wie möglich verläuft“.
Eurostar
Auch die Eurostar-Bahnterminals in London Saint Pancras und Paris Gare du Nord haben noch nicht mit der vollständigen Einführung des EES begonnen, da dasselbe technische Problem als Ursache vermutet wird.
Self-Check-in-Automaten in Saint Pancras wurden installiert, sind jedoch derzeit nicht in Betrieb.
Ein Eurostar-Sprecher bestätigte gegenüber The Local, dass der vollständige Rollout erst nach der Hauptreisezeit im Sommer beginnen werde.
Schrittweise Umsetzung
Das EU-Einreise-/Ausreisesystem (EES) wird seit dem 12. Oktober 2025 schrittweise eingeführt, während die vollständige Umsetzung an den Schengen-Außengrenzen am 10. April 2026 begann.
Allerdings haben die Länder das Recht, die Kontrollen vorübergehend auszusetzen, wenn es zu ernsthaften Problemen mit Warteschlangen kommt – etwas, das seit Beginn der Umsetzung an mehreren italienischen Flughäfen zu beobachten war, während es auch in Spanien und Griechenland zu Problemen kam.
Das zur Erkennung von Overstayern konzipierte EES erfasst in einer EU-weiten Datenbank jede Ein- und Ausreise von Nicht-EU-Kurzaufenthaltsbesuchern in den Schengen-Raum und ersetzt das manuelle Abstempeln von Reisepässen.
Bei der ersten Einreise in den Schengen-Raum müssen vor einem Wachmann biometrische Daten wie Fingerabdrücke und Gesichtsbilder registriert werden. Dieser zusätzliche Schritt hat zu Warteschlangen an stark frequentierten Grenzposten geführt und Reiseorganisationen haben gewarnt, dass sich die Situation während der Sommersaison verschlechtern könnte.
Für die Ersterfassung der Passagierdaten wurden an den Grenzübergängen Selbstregistrierungskioske installiert. Laut The Local sind die Kioske in britischen Räumlichkeiten jedoch noch nicht mit der Technologie zur Erfassung biometrischer Daten ausgestattet.
Stattdessen durchlaufen Reisende wie gewohnt die Grenzkontrolle, die Wachen scannen ihre Pässe und erstellen manuell eine Personalakte ohne biometrische Informationen.
